Busz és személyautó ütközött Burgenlandban - két halott sok sérült

2017.12.03.
A két jármű Minihof-Liebau (magyar nevén Liba) és Tauka (Tóka) között karambolozott, és a turistabusz ennek következtében nekiütközött egy falnak is. A két halálos áldozat a személyautóban utazott. A sérültek közül kettőnek súlyos az állapota, de 11 további utast is kórházba szállítottak.

Kreszprofesszor: Parkolási hibák bírságokkal 4. rész

2017.12.02.
Aki még nem találkozott a kérdésekkel itt válaszolhat azokra: www.kreszprofesszor.hu A tesztet eddig 25 ezren töltötték ki, és a 20 kérdésből átlagban hetet elrontottak. Ez azt jelenti, hogy a feladványok egyharmadát a közlekedő járművezetők nem jól, vagy nem pontosan tudják. Sorozatunkban mind a húsz kérdést kielemezzük: Az 1. részt itt olvashatja el. A 2.-at pedig itt. A 3. részt ide kattintva nézheti meg. 16. Meddig érvényes a képen látható „Várakozóhely” tábla? a.) A következő útkereszteződésig. b.) A következő megállni tilos tábláig. Helyes válasz: a Magyarázat: Igazából az első válasz sem felel meg teljesen a jogszabályban leírtaknak. Ugyanis a várakozóhely tábla térbeli hatályát, bármilyen hihetetlen is, a KRESZ nem szabályozza megfelelően. Még egy kihelyezett megállni tilos tábla sem érvényteleníti, hiszen a várakozóhely az úttesten kívül helyezkedik el, a képen látható helyen például a járdán. A megállni tilos tábla viszont az úttestre vonatkozik. Ettől függetlenül úgy gondolom, hogy mivel a megállási tilalmakat, illetve a mozgó járművekre vonatkozó tilalmakat a kereszteződések feloldják, ezért a kijelölt várakozóhelyek esetében is az a szerencsés, ha azt az útkereszteződésekig értelmezzük. Főleg, hogy egy másik útról bekanyarodó jármű is jó, ha tisztában van a várakozóhely létéről. A legkorrektebb megoldás egyébként az lenne, ha a várakozóhely végét is jelzőtáblával jeleznék. 17. Megállhat-e egy jármű a képen zöld vonallal megjelölt helyen? a.) Ha a zebra után, a megállni tilos tábla előtt elfér a jármű, akkor igen. b.) Nem, mert a zebra után 5 méteren belül tilos megállni. Helyes válasz: a Magyarázat: A KRESZ a következőképpen fogalmaz: „Tilos megállni kijelölt gyalogosátkelőhelyen, valamint a gyalogosátkelőhely előtt személygépkocsival, motorkerékpárral, segédmotoros kerékpárral, kerékpárral és kézikocsival 5 méter, egyéb járművel 15 méter távolságon belül.” Aki figyelmesen elolvassa a meghatározást, az észre veheti, hogy csak a zebrán, és előtte tilos megállni. A mondatban nem szerepel a gyalogosátkelőhely utáni terület. Így közvetlenül zebra után nem tiltott a megállás. 18. Az áruház parkolójában ezen a helyen várakozhat-e olyan jármű is amelyik nem mozgáskorlátozott személyt szállít? a.) Igen, mivel csak útburkolati jel látható, tábla nem került kihelyezésre. b.) Nem, mert az útburkolati jel önmagában is érvényes. Helyes válasz: b Magyarázat: A szabály meghatározza, hogy a mozgáskorlátozottak gépjárművei részére fenntartott várakozóhelyen látható piktogram útburkolati jelként önállóan is alkalmazható. Azaz nem szükséges ezt táblával megerősíteni. Ugyanakkor ez az előírás több kérdést is felvet, mer például mi van olyankor, ha esik a hó és nem látható az útburkolati jel, vagy ami a kép kapcsán is tapasztalható, hogy olyan erősen megkopott, hogy szinte azonosíthatatlan a hely. Pedig az ezzel kapcsolatos jogszabály (11/2001 KöViM rendelet) egyértelműen rögzíti: „Az útburkolati jeleket tisztán, jól látható állapotban kell tartani. Ahol ezek a követelmények nem teljesülnek, az útburkolati jeleket fel kell újítani. Különös gonddal kell megítélni azoknak az útburkolati jeleknek a felújítási gyakoriságát, amelyek kötelezettségekre hívják fel a járművezetők figyelmét.” 19. A kép bal oldali részén látható autó melyik esetben tartózkodik ezen a helyen szabálytalanul? a.) Ha négy perce állt meg, a vezető benne ül és telefonál. b.) Ha két perce állt meg, a vezető beszaladt a trafikba, és egy percen belül tovább indul. Helyes válasz: b Magyarázat: A képen egy merőlegesen kialakított várakozóhelyet láthatunk, a személygépkocsi az itt parkoló autók előtt tartózkodik. A KRESZ külön foglalkozik ezzel az esettel, amikor azt, írtja, hogy: „Tilos várakozni ott, ahol a jármű szabályosan várakozó másik jármű megközelítését vagy elindulását akadályozhatja.” Ebből viszont az is következik, hogy a várakozás ugyan tiltott, de a megállás nem. Abban az esetben, ha a vezető elhagyja a járművét, akár csak egyetlen percre is, várakozás történik, ami ezen a helyen tilos. Ha viszont benne ül, akkor 5 percig csak megállásnak, ez viszont megengedett. Nagyon sokan reklamáltak, hogy hibás ez a kérdés. Mint kiderült azok, akik figyelmetlenül olvasták el a kérdést, és azt hitték, hogy a feladvány a szabályosan itt tartózkodóról szól. 20. Szabályosan várakozik a kék személyautó előtti kistehergépkocsi ezen a helyen? a.) Nem, mivel ezen a várakozóhelyen csak személygépkocsik parkolhatnak b.) Igen, ha a kistehergépkocsi 3,5 tonnánál kisebb és B kategóriával vezethető. Helyes válasz: a Magyarázat: Ezen az úton egy olyan Várakozóhely táblát helyeztek el, ami alatt a kiegészítő jelzés azt mutatja, hogy itt kizárólag személygépkocsik parkolhatnak. Tény, hogy B kategóriás vezető engedéllyel jogszerűen nem csak személyautó, hanem 3500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gépkocsi is vezethető, de ha egy jármű forgalmi engedélyében tehergépkocsi meghatározás szerepel, akkor arra a tehergépkocsikra érvényes KRESZ szabályokat is alkalmazni kell. Azaz ezen a helyen a fehér furgon, mint kistehergépkocsi várakozása nem szabályos. Pető Attila  

Zsarutempó: gyorsan megbukott az autótolvaj

2017.12.02.
A jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint 2017. november 24-én az esti órákban Sármellékről, a sértett háza elől ismeretlen elkövető ellopott egy közel kétmillió forint értékű személygépkocsit. A Keszthelyi Rendőrkapitányság nyomozói egy héten belül beazonosították és december 1-jén Pest megyében, a lakóhelyén elfogták a bűncselekmény elkövetésével gyanúsítható 48 éves férfit, akinél megtalálták, majd lefoglalták az autót. A férfi ellen – őrizetbe vétele mellett – lopás bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt indult büntetőeljárás.

Új autómárka jelenik meg Európában 2018-ban

2017.12.02.
A jelenleg zajló Guangzhou Autószalonon, Kínában mutatta be a Borgward a BX7 TS nevű modelljét, amely ez első, Európában is forgalmazott típusa lesz a márkának. A TS a két éve bemutatott, Kínában készülő, 4,7 méter hosszú BX7 luxusverziója. Egy kétliteres, 224 lóerős benzines turbómotor hajtja hétfokozatú dupla kuplungos automata váltón keresztül, mind a négy keréken. A TS ára 44 ezer euró lesz, a gyengébb motorú sima BX7 viszont állítólag 26 ezer eurós áron kerül majd forgalomba. A Borgward a múlt század közepén elismert német autómárkának számított, a leghíresebb típusai az Isabella, a Hansa 1500, az Arabella és a P100 luxuslimuzin volt, ami első német autóként kapott légrugós futóművet. 1961-ben ment csődbe a cég, 20 ezer alkalmazott került akkor utcára. A márkanevet kínai tőke bevonásával három éve támasztották fel, az értékesítés 2016-ban indult meg Kínában. Az autókat Stuttgartban, egy 30 főt foglalkoztató dizájnstúdióban tervezik, amelynek igazgatója a Minitől és a BMW-től átcsábított Anders Warming. A híres német autótervező célja, hogy a Borgward típusait ne lehessen más márkák modelljeivel összekeverni. A piaci bevezetést követő években az autógyártó folyamatosan bővíteni fogja a kínálatát, a BX5 nevű kisebb SUV mellett érkezik majd a még kisebb BX3 is, de szedánokat és kupékat is terveznek, amelyek között lesznek konnektoros hibridek is. Kezdetben csak Németországban, Ausztriában és Svájcban lesznek kaphatóak Európában a Borgwardok. Csak az interneten lehet majd megvásárolni a kocsikat, a szervizelést pedig egy kiterjedt műhely-hálózattal rendelkező független cég végzi majd. Egyébként a közvélemény-kutatások szerint a német emberek fele emlékszik még a márkanévre, igaz, azt már nem tudják, hogy jelenleg milyen autókat készítenek. A cég tájékoztatása szerint a BX7 európai homologizációja már befejeződött, és év végéig a kisebb BX5-össel is végezni fognak, így tehát nem lesz akadálya annak, hogy az a modell is megjelenjen a kontinens útjain.
Címkék: 

Beköszöntött 2018 a Saubernél: visszatért az Alfa!

2017.12.02.
Marcus Ericsson és Charles Leclerc lesz a Sauber két versenyzője 2018-ban – jelentettbe a Sauber. Voltaképp egyik pilóta sem meglepetés, régóta lehetett hallani arról, hogy Ericsson marad a támogatói miatt, Leclerc pedig érkezik a tehetsége okán.   A premier másik újdonsága sem számít bombahírnek: jó ideje tudható volt az, hogy visszatér az Alfa Romeo. Igaz, egyelőre csak márkanévként és támogatóként lesz jelen az Alfa Romeo Sauber F1 Team-nél a gyártó, a versenyautókba továbbra is Ferrari motor kerül majd.

Az idén is támogatja a Toyota a Mikulásgyárat

2017.12.02.
A Mikulásgyár, Európa egyik legjelentősebb jótékonysági megmozdulása immáron tizenhárom éve dolgozik a mélyszegénységben élő gyermekek, nagycsaládok megsegítésén, akik számára az ünnepek közeledtével különösen sokat jelent a karitatív támogatás. A Toyota amellett, hogy egy Proace áruszállítóval, és egy a városon belüli logisztikai feladatokat megkönnyítő környezetbarát hibrid Yaris kisautóval segíti az adományok összegyűjtését, a tavalyi évhez hasonlóan azt is felajánlotta: valamennyi decemberben Magyarországon gazdára találó új Toyota modell után 10.000 forinttal támogatja a Mikulásgyár munkáját. Emellett a Toyota 31 magyarországi márkakereskedésében és a budaörsi regionális központjában hivatalos Mikulásgyár gyűjtőpontot alakítottak ki, megkönnyítve az adományozok számára felajánlásaik célba juttatására. A Toyota által felajánlott logisztikai támogatásra nagy szükség van, hiszen a Mikulásgyár tartós élelmiszert (tészta, konzerv, olaj, cukor, só, liszt stb.), édességet, tisztító- és tisztálkodási szereket, jó minőségű ruhát, takarót, játékot, könyvet gyűjt országszerte, majd az önkéntesek által szelektálva, dobozolva eljuttatja a Magyar Vöröskereszthez, amely a leginkább rászorulóknak ajándékozza az adományokat. Épp ilyen fontos ugyanakkor a Mikulásgyár számára a Toyota által felajánlott anyagi támogatás is, amellyel az autógyártó hozzájárul az akció tetemes költségeihez. A Mikulásgyárba évről-évre egyre többen jelentkeznek önkéntesnek a világ minden részéről: sokan kifejezetten a Mikulásgyár miatt jönnek Magyarországra a karácsonyi időszakban. Az elmúlt évekhez hasonlóan a magyarországi önkéntesek mellett várnak önkénteseket Ausztráliából, Kínából, az Egyesült Államokból és Európa számos országából, akik az ajándékok rendszerezésében és csomagolásában segítenek majd, az idei évben pedig a Toyota révén várhatóan Japánból is érkeznek majd ajándékok. Ez a példaértékű összefogás az évek során több százezer rászoruló gyermek számára tette meghitté és felejthetetlenné a karácsonyi ünnepeket. A Mikulásgyár központi helyszíne 2017. december 1. és 22. között idén is Budapesten az Ötvenhatosok terén lesz, e mellé sorakoznak majd fel a budapesti, valamint a megyeszékhelyeken további vidéki nagyvárosokban található Toyota márkakereskedések. „A Toyota fontosnak tartja, hogy a világ legnagyobb autógyártójaként élen járjon a társadalmi felelősségvállalásban, és a helyi közösségek aktív tagjaként is szerepet vállaljon az adott közösséget érintő problémák megoldásában. A most vasárnap megnyitásra kerülő „Adventi Ünnep a Bazilikánál” főtámogatójaként úgy éreztük, hogy azok számára is segítenünk kell szebbé varázsolni az ünnepi készülődés heteit, akik számára a mindennapi megélhetés is nehézséget jelent – fogalmazott László Richárd, a Toyota magyarországi országigazgatója. „A Mikulásgyár egy olyan hazai kezdeményezés, amelyre méltán lehetünk büszkék mindannyian: hihetetlen eredmény, hogy a program az elmúlt években Európa legnagyobb jótékonysági megmozdulásává vált, híre pedig más kontinensekre is elért, önkéntes segítőket és adományokat vonzva a világ számos országából, eközben pedig elképesztően pozitív üzenetet közvetítve Magyarországról. Nagy öröm számunkra, hogy a Toyota a tavalyi évhez hasonlóan idén is a Mikulásgyár elkötelezett támogatói között lehet.” – tette hozzá Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák hazai kommunikációjáért felelős vezetője.

Óriásgép akcióban

2017.12.02.
Az MTI fotóriportere örökítette meg azt, ahogyan az orosz Volga-Dnepr Airlines Antonov An-124 Ruszlan típusú szállító repülőgépe Mi-24-es harci helikoptereket szállít el a kecskeméti MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázisról 2017. december 2-án. MTI Fotó: Ujvári Sándor A négy helikopter átfogó ipari nagyjavításon esik majd át az orosz AO Vertoljoti Rossziju cégnél. MTI Fotó: Ujvári Sándor

A volánnál: Litkey Farkas vitorlázó

2017.12.02.
Ön a Jaguár márkanagykövete, és a hírek szerint nem csak hivatalból szereti ezeket az autókat. Több szálon kötődöm a márkához, a feleségem például rögtön az egyetem után a Jaguárnál kezdett dolgozni, én pedig már fiatalon rajongtam ezekért az autókért. Tizennégy évvel ezelőtt vásároltunk is egy új Jaguárt, egy X-Type-ot. A választásunk miatt akkoriban még elég sokan furcsán néztek ránk, mert ugyan a klasszikus british racing green fényezés és bézs belső mellett tettük le a voksunkat, de a márkától akkor még újdonságnak számító dízelmotorral szerelt kombi kivitelt választottuk. Az évek igazolták, hogy jó döntés volt: az autó ma is kifogástalan állapotban van, igaz, vigyázunk is rá, esőben már ki sem hozzuk a garázsból. Ma is a kombi és a dízelmotor passzol inkább a stílusához? Szeretem, ha van tér a kocsiban, kényelmes az utazás, ugyanakkor fontos az alacsony fogyasztás is, hiszen sokat autózom. Ebben partner az a kocsi is, amit most használok. Az F-Pace óriási, a dízelmotor pedig, noha közel kétszáz lóerős, rendkívül takarékos. Rendszeresen járunk Andalúziába vitorlázni, és a kutyánk miatt gyakorta autóval megyek. Ekkora úton mindkét szempont felértékelődik. Fontos, hogy ezer-ezerötszáz kilométer után sem érzem fáradtnak magam. Mindig jó kocsikat hajtott? Esetemben erősen viszonylagos, mi számít jónak. Az első autóm, talán 1986-ban, egy 504-es Peugeot volt, ami erős kezdésnek tűnik. Ez azonban már akkor is öreg, lerobbant kocsi volt, ezért sokkal több gondom volt vele, mint a második autómmal: az általában sokat szidott kispolski engem soha nem hagyott cserben. Ahogy a vízen úgy az úton is szereti a sebességet? A kocsim mögött gyakran ott egy utánfutó, azon pedig egy vitorláshajó, szóval nincs mód száguldozásra. De amúgy sem taposom nagyon a gázt. Épp ezért volt számomra is kicsit meglepő, hogy a közelmúltban megbüntettek gyorshajtásért. Igaz, a sebességtúllépés mértéke azért jelzi, hogy nem őrült módjára hajtok: Szlovéniában 60 helyett 64-el mértek be. Nemrégiben egyébként egy barátomat 1-2 kilométeres sebességtúllépésért büntették meg. Szóval ez is jelzi: nem csak a biztonság miatt érdemes lassan menni, hanem azért is, mert egyre könnyebben osztják a 40-50 eurós bírságokat. Ha már a balesetveszélyt említette: gyakran vitorláznak laikusok számára elképzelhetetlenül erős szélben, óriási hullámok között. Hol érzi magát nagyobb biztonságban, a viharos vizeken vagy a sokszor még ma is kaotikus közlekedésben? Azért ma már sokkal kevésbé kockázatos a tengeri és óceáni vitorlázás, mint néhány évtizeddel ezelőtt volt. Ha ma valaki betartja a vízen érvényes írott és íratlan szabályokat, akkor minimalizálható a kockázat. A meteorológiai előrejelzések, a vitorlázókat segítő különféle programok ma már olyan fejlettek, hogy elkerülhetők a veszélyes ciklonok. Ehhez képest sokkal kiszámíthatatlanabb az, hogy kikkel akad össze az ember az utakon. Sajnos én még mindig azt tapasztalom, hogy a magyar közlekedési kultúra nagy általánosságban elmarad a nyugat-európaitól. Ha például Németországban vontatok hajót, és a belső sávba kényszerülök, akkor a gyorsabban érkezők lelassítanak. Magyarországon viszont inkább gázt adnak. Nem tudom az okát, de valamiért itthon önzőbbé, agresszívabbá válnak az emberek, amikor autóba ülnek. Meg kellene tanulnunk figyelni a másikra, udvariasnak lenni egymással. Minderről sokat elárul a motorosok helyzete is. Ma is vonz a gondolat, hogy motorra üljek, de visszatart, hogy a motorozó barátaimnak kivétel nélkül volt már sérüléssel járó balesete. Szóval inkább maradok a négy keréknél meg a vitorlásnál.

Auto Trophy: tarolt a bajor prémiumgyártó

2017.12.02.
Már három évtizede minden évben életre hívja olvasói szavazását az Auto Zeitung német autós szakmagazin, amelynek győzteseit az „Auto Trophy” közönségdíjjal ismerik el. A 2017-es szavazáson a BMW négyszeres győzelmet ünnepelt: a 3-as sorozat a középkategóriájú gépkocsik mezőnyében, az új 5-ös az elnöki limuzinok kategóriájában, az X3 harmadik modellgenerációja a 25 000 és 50 000 euró közötti SUV modellek között, az i3 pedig a tisztán elektromos modellek körében nyert. A BMW i3 a tisztán elektromos meghajtású modellekre leadott szavazatok 35,6 százalékát zsebelte be. A 3-as sorozat 17,7, az 5-ös pedig 26,3 százalékot ért el. Az új X3 a szavazatok 20,6 százalékát zsebelte be a 25 000 és 50 000 euró közötti SUV modellek mezőnyében. Az „Auto Trophy” közönségdíj az autóipar egyik legismertebb trófeája. A 2017-es szavazáson nem csupán az Auto Zeitung rajongói, de – már negyedik alkalommal – a német autós szakmagazin lapcsaládjába tartozó nemzetközi lapok és online felületek olvasói is részt vehettek. A voksolók összesen tizenhat járműosztályban és két speciális kategóriában választhatták ki kedvenceiket.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója