Dilemma előtt állnak a gyártók az e-üzemanyagok miatt
2023.04.25.
A dolgok jelenlegi állása szerint az e-üzemanyagok literenként körülbelül kétszer annyiba kerülnek, mint a benzin vagy a dízel, és valószínűleg ez idővel csökkenni fog a műszaki fejlesztések és a méretgazdaságosság miatt.
Ha az üzemanyagok széles körben elterjednének, ami egyesek szerint megtörténhet a fosszilis tüzelőanyagok és az e-üzemanyagok keverésének politikája eredményeként, potenciálisan a már az utakon lévő belső égésű motoros járművekben való felhasználásra, akkor minden bizonnyal egyre többen fektetnének ezekbe az üzemanyagokba, ami idővel csökkentené a költségeket.
Ugyanez megy végbe az elektromos autók gyártási költségeinél, csak ott a folyamat már megindult, ami szépen lassan majd megfizethetőbbé teszi őket. Továbbra is bizonytalan az energiaárak alakulása és az elektromos járművek adóztatása, de ésszerű feltételezésnek tűnik, hogy a teljes tulajdonlási költség reálértéken a jelenlegi megemelkedett szintről lefelé fog csökkenni.
Ez azt jelenti, hogy az e-üzemanyagok továbbra is a prémium opciók lehetnek a teljes birtoklási költség tekintetében az elektromos autókkal szemben, de ez csak a jelenlegi állás. Az elektromos autók alacsonyabb költsége nem segít azokon, akiknek a töltés nem megoldható – az EU jelentősen le van maradva a töltési infrastuktúra kiépítésével a legtöbb ország esetében.
Ráadásul fontos szempont, hogy környezetvédelmi szempontból érdemes lenne nem csak az új autókkal foglalkozni, hanem az utakon lévő benzines és dízel autókkal foglalkozni, ugyanis ezek teszik ki az Európai Unió autóparkjának 93 százalékát. Ha a politika is elindul ebbe az irányba, megeshet, hogy jelentős ösztönzést kapnak majd a gyártók, hogy a szintetikus üzemanyagok területén fejlesszenek. Ez legközelebb 2026-ban történhet meg, ugyanis akkor vizsgálják majd felül a jelenlegi 2035-re kiírt ütemterv alakulását. Az Európai Bizottságnak addig meg kell vizsgálnia a szintetikus üzemanyagok szerepét a jövő közlekedésében és előállhat az a helyzet, hogy jelentőségükben túlnőnek az elektromos autókon-
A gyártók így dilemmával állnak szemben: fenntartsák a belső égésű motorok fejlesztési és gyártási képességeit annak érdekében, hogy egy esetleges újratervezés esetében készen álljanak, vagy ha újratervezés nem is lesz, megragadják azokat a vásárlói szegmenseket, akik elutasítanak bármilyen típusú elektromos járművet, és készek fizetni az e-üzemanyagokért fizetendő prémiumot.
Minden bizonnyal ahány gyártó, annyi válasz lesz erre a kérdésre, érdekes lesz látni a következő években, hogy melyik márka mire teszi a pénzét.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Exkluzív dizájn és fejlett vezetéssegítő rendszerek alapáron: megérkezett az új Ford Kuga Graphite Tech Edition
2023.04.25.
A Kuga Graphite Tech Edition modellen jelenik meg először a Ford látványos Grey Matter külső fényezése, és a vásárlók alapáron számíthatnak a legmodernebb vezetéssegítő rendszerekre, amelyekkel autójuk kényelmesen, kézhasználat nélkül áll be a szűk nagyvárosi parkolóhelyekre, vagy automatikusan tartja a sebességet az autópályán.
Az új modellvariáns a Kuga valamennyi hajtásláncához megrendelhető, így a Plug-In Hybridhez, mely modell Európa legkelendőbb PHEV-je volt 2021-ben és 2022-ben, a Kuga Hybridhez, valamint az EcoBlue dízelmotoros és EcoBoost benzinmotoros változatokhoz is.
A Ford spanyolországi Valencia üzemében gyártott Kuga Graphite Tech Edition mától egész Európában megrendelhető; az első vásárlók júniusban kapják meg autójukat.
“Számtalan oka van annak, hogy a Kuga miért ennyire fontos és sikeres tagja a kínálatunknak; például mert széles hajtáslánc-kínálatában még a kontinens legnépszerűbb plug-in hibrid technológiája is szerepel, vagy mert lenyűgözően sportos stílusú, esetleg mert a legmodernebb vezetési élményt nyújtja,” vélekedett Kővágó-Laky Andrea, a Ford Magyarország ügyvezető igazgatója. “Mostantól pedig még vonzóbb lehetőséget jelent az SUV-vásárlók számára, hiszen minden eddiginél jobban néz ki, ráadásul alapáron járnak hozzá a legnépszerűbb vezetéssegítő technológiák.”
A szürke fényezés diadalmenete
Az európai autóvásárlók körében kifejezetten népszerű a szürke szín: 2022-ben 27 százalékuk rendelte meg új autóját ebben az árnyalatban. A Kuga-kínálatban kizárólag a Kuga Graphite Tech Edition kivitelhez kérhető Grey Matter fényezés hatásos kontrasztot alkot a modell exkluzív, sokküllős, 19 colos könnyűfém keréktárcsájának csillogó fekete festésével.
Az új változathoz alapáron jár az ST-Line Stílus Csomag, ami nagyméretű hátsó légterelővel, vörösre fényezett féknyergekkel, alumínium pedálsorral és küszöbdíszlécekkel teremt sportos összképet. A vásárlók emellett kérhetik a Black Package opciót is, ami feketére fényezett tetőt, tükörburkolatokat, első légbeömlőt és hátsó légterelőt tartalmaz, valamint 20 colos (szintén fekete) könnyűfém keréktárcsákat.
Alapáras vezetéssegítő rendszerek
2022-ben az új Kuga modellek vevőinek 50 százaléka rendelte meg a Vezetéssegítő Csomagot – vagyis 40 százalékkal többen, mint 2021-ben. Ennek technológiáit arra tervezték, hogy tehermentesítsék a vezetőt; többek közt azzal, hogy az autópályán tartják a beállított sebességet és a forgalom tempóját, figyelmeztetnek a holttérben felbukkanó járművekre, automatikusan figyelembe veszik az aktuális sebességkorlátozásokat, vagy lehetővé teszik a kézhasználat nélküli parkolási manővereket.
Az új modellváltozatban alapáras a Technológia Csomag is, amely a szembejövők vakítását automatikusan mérséklő LED fényszórókkal jobb látási viszonyokat teremt, és a vezető látómezejébe, a szélvédőre vetíti ki a legfontosabb adatokat (sebesség, navigációs utasítások stb.), hogy az autósnak ritkábban kelljen elfordítania tekintetét a forgalomról.
Oroszország: a prémium kategóriás használt crossoverek és SUV-ok drágábbak, mint vásárláskor voltak
2023.04.25.
A fonák helyzet oka elsősorban a kínálat hiánya és a bizonytalan valutaárfolyam, no meg az, hogy a prémium kategóriás autók potenciális vásárlói szemlátomást egyelőre nem hajlandóak átpártolni a kínai autókhoz.
Ezekhez a gépkocsikhoz jelenleg kétféleképpen lehet hozzájutni: használtan vagy a nyugati gazdasági szankciók következtében kialakult úgynevezett párhuzamos import révén. Mindez növeli a keresletet, ami hatással van az árakra.
A SUV-C crossoverek között az Audi Q3 vezeti a listát: jelenleg a 2019-es eredeti érték 121,5 százalékáért lehet őket megvásárolni. A második helyen a BMW X2 áll 120,9 százalékkal. A dobogósok mezőnyét a német autóipar egy másik képviselője zárja - a Mercedes-Benz GLA, 114,4 százalékos növekedéssel. Ami a Volvo XC40 és a Jeep Compass modelleket illeti - amelyek tavaly a top háromban voltak értéktartás tekintetében -, ők elvesztették a vezető pozíciókat.
Az SUV-D szegmens nagyobb crossoverjeinek értéke még jobban növekedett: a legendás Mercedes-Benz G-osztályért például most 43,4 százalékkal többet kérnek. Ez a modell nagy hiánycikk az orosz piacon. Egy másik német prémium autó, a Porsche Macan 22,3 százalékkal növelte értékét, utána a Lexus NX következik 19,9 százalékkal.
A SUV-E szegmensben a Porsche Cayenne vezeti a listát 39,6 százalékkal, a második helyen a BMW X5 áll 33 százalékos értékbeli növekedéssel, az Audi Q8 pedig a "bronzérmes" 31,4 százalékkal.
A legnagyobb prémium SUV-ok között a Lexus LX tartja a vezető helyet 33,9 százalékos növekedéssel, a japán Infiniti QX80 a második 29,5, majd utána a BMW X7 következik 26,2 százalékkal.
Elfyn Evans nyerte a Horvát-ralit, a világbajnokság első három helyén már Toyota-pilóták állnak
2023.04.25.
Elfyn Evans és Scott Martin a többi dobogós egységgel együtt barátjuknak és versenyzőtársuknak ajánlották az eredményüket, amit a díjátadó ceremónián az ír zászló felemelésével jeleztek. Martin igazán közelről ismerte Breent, mivel a navigátora volt 2014 és 2018 között, és együtt szerezték meg első dobogós helyezésüket a világbajnokságon (2016, Finnország).
Az Evans/Martin páros az ötödik győzelmét aratta a Toyota Gazoo Racing Team színeiben, azonban sokat kellett várniuk az újabb sikerre a 2021-es Finn-rali óta, amelyen még az előző generációs, nem hibrid Yaris WRC-vel diadalmaskodtak. Idén a Zágráb körüli szakaszok ismét nagy kihívást jelentettek a mezőnynek a gyakori felületváltások, a csúszós fehér aszfalt valamint az útra felhordott sok murva és kavics miatt, de a tavalyi évvel ellentétben idén legalább felhőszakadás nem nehezítette a versenyzők dolgát. Evans képes volt megtalálni a megfelelő egyensúlyt az óvatosság és a sebesség között, a második gyorsaságitól kezdve már az összetett második helyét őrizte, péntek délután az utolsó gyorsaságit meg is tudta nyerni. A walesi pilóta szombat reggel állt az élre, amikor a versenyt korábban vezető Thierry Neuville egy vezetői hiba miatt kicsúszott a napi második gyorsaságin, és összetörte az autóját.
Evans szombat estére 25,4 másodpercre növelte előnyét Ott Tänakkal szemben, és ezt a különbséget fél percre hizlalta a vasárnapi első gyorsaságin. A tekintélyes előny óvatosabb megközelítést tett lehetővé számára az utolsó szakaszokon, olyannyira, hogy nem is hajtott már a bónusz pontokra a Power Stage-en, ahol csak a célba érésre koncentrálva hetedik lett. Végül 27 másodperces különbséggel nyerte meg a Horvát-ralit, ez a győzelem jó elégtétel lehetett számára azért, hogy két éve összesen 0,6 másodperccel szorult a második helyre.
Kalle Rovanperä és Sébastien Ogier akkor vesztette el az esélyét az idei horvátországi győzelemre, amikor péntek reggel a második gyorsaságin ugyanannál a kátyúnál kaptak defektet, és meg kellett állniuk kereket cserélni. Ez nagy pech volt számukra, ugyanis a tempójukkal bizonyították, hogy egyébként esélyük lett volna idén is nyerni: a francia hét, a finn hat gyorsaságit nyert meg a húszból a három nap alatt. A defektek után, a harmadik gyorsaságitól kezdve a nyolcszoros és az egyszeres világbajnok keményen harcolt egymással, mindketten fokozatosan törtek előre az összetettben, de a negyedik hely volt a legjobb, amit elérhettek. Ez végül Rovanperäé lett, vasárnap délutánra 9,7 másodperccel előzte meg rutinos riválisát, aki a verseny során egyébként 70 másodperc időbüntetést is kapott a sportfelügyelőktől. A Power Stage-en egy második és egy harmadik hellyel négy, illetve három bónusz pontot is gyűjtöttek.
A Horvát-rali után a nem teljes szezont futó Ogier és a teljes szezont futó Evans holtversenyben, 69-69 ponttal vezeti a világbajnokságot, de az idén még győzelem nélkül álló Rovanperä csak egy ponttal van tőlük lemaradva a harmadik helyen. A gyártók világbajnokságát 161 ponttal vezeti a Toyota Gazoo Racing, az előnye 29 pont a Hyundai Motorsporttal szemben.
A Horvát-ralin a koreai alakulat Breen halála miatt csak két autót indított (azokat is speciális, ír zászlós festéssel), erre válaszul a Toyota is bejelentette a verseny előtt, hogy szolidaritásból szintén csak két autót fog nevezni a gyártók világbajnokságába ezen a versenyen. A japán csapat pechje, hogy pont a versenyt később megnyerő Evanst vette ki a pontszerzők közül.
Kacuta Takamoto a hatodik lett a TGR WRC Challenge Program keretében indított Toyota GR Yaris Rally1 Hybriddel, a japán pilótának nem jött meg az önbizalma a csúszós aszfalton, és több kisebb hibát is vétett a hétvége során.
Végeredmény:
1. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID) 2ó50p54.3mp
2. Ott Tänak/Martin Järveoja (Ford Puma Rally1 HYBRID) +27.0mp
3. Esapekka Lappi/Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +58.6mp
4. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID) +1p18.3mp
5. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID) +1p28.0mp
6. Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID) +2p22.5mp
7. Pierre-Louis Loubet/Nicolas Gilsoul (Ford Puma Rally1 HYBRID) +4p22.6mp
8. Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Citroën C3 Rally2) +7p51.3mp
9. Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Škoda Fabia RS Rally2) +8p07.4mp
10. Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Škoda Fabia RS Rally2) +9p16.7mp
Nyilatkozatok:
Elfyn Evans
„Nyilvánvalóan régóta dolgozunk egy újabb győzelemért, de ez jelenleg nem jelent olyan sokat. Nehéz hét volt ez mindenki számára, és az egész WRC-család büszke lehet arra, hogy mindenki összefogott és tisztelgett Craig emléke előtt. A verseny a megszokott módon zajlott, úgy, ahogy ő is szerette volna. Kicsit reménytelennek tűnt pénteken, hogy nyerjünk itt a rajtpozíciónk és az úton lévő kosz mennyisége miatt, de néhányan bajba kerültek, és ez lehetőséget adott nekünk, hogy küzdjünk a győzelemért. Megígértük Craig családjának, hogy élvezni fogjuk a hétvégét, és ezt meg is tudtuk tenni. Most mindannyian rájuk gondolunk.”
Toyoda Akio (TGR-WRT elnök)
„Közvetlenül a Horvát-rali előtt elveszítettünk egy versenyzőt, aki erős riválisunk volt, és egyben értékes barátunk is. A legmélyebb részvétemet szeretném kifejezni Craig Breennek, családjának és a Hyundai Motorsport csapatának. Azt hiszem, a versenyen részt vett minden pilóta és navigátor rá gondolt ezen a hétvégén. Nagyszerű volt, hogy Scott, aki korábban Craig navigátora volt, felállhatott a dobogó legfelső fokára. Scott, gratulálok. Köszönöm Elfynnek, hogy Craig láthatta Scott mosolyát. És hosszú idő után ez volt Elfyn első győzelme. Gratulálok, Elfyn! Azt hiszem, végre megtalálta a kirakós utolsó darabját, amit eddig keresett. Nagyon boldog voltam, amikor láthattam a mosolyát. Hallottam, hogy Craig gyakran beszélt a vezetés élvezetének fontosságáról, és úgy gondolom, hogy Elfyn azért mosolygott ennyire, mert igazán élvezte a vezetést ezen a hétvégén. Nekünk, akik szeretjük a ralit, és mindig próbáljuk élvezni a vezetést, Craig balesete hatalmas sokk és tragikus esemény volt. Minden tőlünk telhetőt meg kell tennünk, hogy ehhez hasonló szomorú baleset a jövőben ne fordulhasson elő.”
Fotó: Toyota Gazoo Racing
AMTS 2023 2. rész: A pavilon
2023.04.25.
IPAR NAPJAI és AUTOMOTIVE HUNGARY szakkiállítások egy időben a HUNGEXPO Budapest Kongresszusi és Kiállítási Központban!
2023.04.25.
Magyarország legnagyobb, az ipar összes ágazatát felvonultató üzleti találkozója kis- és középvállalkozások tulajdonosainak ugyanúgy, mint nagyvállalatok vezetőinek kínál olyan szakmai fórumot, ahol megismerhetik egy-egy szektor fejlesztési irányait, legújabb vívmányait, az adott iparágat meghatározó trendeket.
Gyártók, forgalmazók, szolgáltatók mutatják be termékeiket, ajánlataikat, melyeket a látogatók egy helyen, egy időben tekinthetnek meg, részletes információt kérhetnek, terméktől függően megnézhetik azt működés közben, és a kapott információk alapján dönthetnek legújabb beruházásaikról, új üzleti kapcsolatok kialakításáról vagy megerősíthetik a már meglévő partnerséget.
14 ország több, mint 350 kiállítója várja majd újdonságokkal, energia- és költséghatékony megoldásokkal, nagydíjas termékekkel a szakembereket a HUNGEXPO Budapest Kongresszusi és Kiállítási Központ A, D és E pavilonjaiban.
A résztvevők folyamatosan frissülő listája megtalálható az AUTOMOTIVE HUNGARY honlapján.
A rendezvény nem csak széleskörű kiállítói kínálatot vonultat fel, de a kiállítások szakmai partnereinek közreműködésével számos program, esemény lesz látható és hallható ez alatt a 4 nap alatt:
Mérnök kamarai konferencia és szakmai továbbképzés az e-mobilitásról (BPMK)
Akkumulátorral és hidrogénmeghajtással kapcsolatos előadások, bemutatók
Techtogether Automotive Hungary mérnökverseny (autopro.hu)
Fenntartható szállítási csomagolások az (autó)iparban – csomagolási konferencia (CSAOSZ)
Portfolio-MAGE Járműipar 2023 konferencia
Munkavédelmi konferencia (U4)
Műanyagipari konferencia (MMSZ)
Hegesztéstechnikai továbbképzések, gyakorlati bemutatók (MHtE, MAHEG)
Színvonalas kiállítói előadások, workshopok
Egyetemek utcája
Részletes programlista a kiállítás honlapján található.
Bővebb információ:
A kiállításról bővebb információ, valamint a már bejelentkezett kiállítók posztjai a kiállítás honlapján, facebook és LinkedIn oldalán található:
www.iparnapjai.hu
www.automotivexpo.hu
https://www.facebook.com/iparnapjai/
https://www.facebook.com/automotivexpo
https://hu.linkedin.com/showcase/industry-days-2016!
Az autoszektor.hu és a jarmuipar.hu weboldalak olvasói előzetesen online regisztrálhatnak a rendezvény honlapján, mely regisztrációval díjmentesen tekinthetik meg a kiállításokat: https://automotivexpo.hu/jarmuipar
Életet menthet a Continental új digitális fejlesztése, mely riaszt, ha kisgyermek marad az autóban
2023.04.25.
A probléma súlyos, hiszen az amerikai Nemzetbiztonsági Tanács adatai szerint az átmelegedett autóban bekövetkező hőguta miatt évente közel 40 gyermek veszti életét az USA-ban. A Continental gyermekjelenlét-érzékelő rendszere ultraszélessávú technológiát (UWB) használ a hasonló tragédiák megelőzésére. A fejlesztés érzékeli az autó utasterében felejtett gyermeket, és másodperceken belül figyelmeztetést küld a járművezető okostelefonjára. A funkció beépítésével a járműgyártók eleget tehetnek az Euro NCAP keretében, illetve az Egyesült Államokban 2025-ben életbe lépő, új szigorú gyermekbiztonsági követelményeknek.
„A világon mi tettük elsőként elérhetővé az ultraszélessávú okostelefon-alapú járműhozzáférést, a technológiát pedig mostantól életmentésre is használjuk, hiszen rendszerünk képes észlelni a járműben hátrahagyott kisgyerekeket. Az új fejlesztéssel hatalmas értékkel bíró megoldást teszünk elérhetővé ügyfeleink számára” – mondta el Jean-Francois Tarabbia, a Continental Architecture and Networking üzleti területének vezetője.
Az ultraszélessávú technológia a legapróbb mozgásokat is érzékeli
A gyermekjelenlét-érzékelő funkció a már meglévő digitális jármű-hozzáférési rendszerbe ágyazva működik, mely lehetővé teszi, hogy a járművezetők okostelefonjukat autókulcsként használják. Az autóban hátrahagyott gyermekek detektálása érdekében a rendszer úgynevezett reflektív módban működik, melynek során ultraszélessávú jeleket bocsát ki az utastérbe és ezek visszaverődését érzékeli. A rendszer észleli a visszaverődő jel frekvencia- vagy fázisváltozásait, így képes meghatározni a mozgó személy sebességét és távolságát. A szenzorok rendkívül pontosak, hiszen az olyan aprócska mozgásokat is képesek detektálni, mint egy kisgyermek mellkasának emelkedése és süllyedése légzés közben.
Az egyedi légzésszám és a mikromozgások alapján a rendszer képes beazonosítani, hogy az adott utas csecsemő, kisgyermek, vagy felnőtt. Amennyiben gyermek marad az autó utasterében, a rendszer legkésőbb tíz másodperc elteltével hallható, látható vagy rezgő riasztást tud küldeni a vezető okostelefonjára. A rendszer bármilyen ülőhelyzetben képes észlelni a csecsemőket és gyermekeket, akkor is, ha a kisbaba esetleg egy ráterített takaró alatt fekszik, vagy a gyermek a lábtér takarásában van.
Az ultraszélessávú technológia alkalmazásával sem az okostelefon-alapú járműhozzáférési rendszer, sem a gyermekjelenlét-felismerő funkció kapcsán nincs szükség további hardveres megoldás használatára. Ennek köszönhetően egyszerűbb a rendszer működése és a kapcsolódó költségek is csökkennek. A Continental úttörő okostelefon-alapú járműhozzáférési technológiája tovább optimalizálja a digitális kor járműveinek felhasználói élményét.
A Continental fejlesztése forradalmasítja a klasszikus slusszkulcsokat
A Continental 2021-ben vezette be a piacra az ultraszélessávú technológián alapuló digitális hozzáférési technológiáját az autókulcs digitalizálásával és különböző funkciók okostelefonra költöztetésével. A rendszer legújabb verziójával a maximális kényelem biztosítása mellett jelentősen megnövelt biztonságot is nyújt az úgynevezett „relay attack” kibertámadás-típus ellen, mely a kulcsnélküli rendszerek esetében is előfordulhat.
Az ultraszélessávú technológiát használó rendszer innovatív algoritmusa azt is lehetővé teszi, hogy centiméter pontossággal meghatározható legyen a digitális kulcs helye – legyen az a járművön belül vagy kívül –, melynek köszönhetően a vezető okostelefonja kézbe vétele nélkül is képes a motorindításra. A járműtulajdonosoknak emellett lehetőségük van több digitális kulcs létrehozására és egyidejű kezelésére, kiváltva így a fizikai slusszkulcs egymásnak történő átadását. A digitális kulcsok emellett kényelmesen meg is oszthatók másokkal.
Frontális ütközés, az egyik sofőr szörnyethalt
2023.04.25.
Érd, Velencei úton közlekedett személygépkocsijával 2023. április 25-én 12 óra 12 perckor egy 33 éves helybéli férfi. A sofőr ez idáig tisztázatlan okból áttért a szemközti sávba, ahol frontálisan ütközött egy másik autóval, amit egy 73 éves tárnoki férfi vezetett. Az autós mögött egy másik jármű közlekedett, ami hátulról nekiment az idős férfi autójának.
A mentőszolgálat munkatársai a 73 éves férfi életéért hosszasan küzdöttek, de már nem tudták megmenteni.
A baleset bekövetkezésének okát és a körülményeket a Érdi Rendőrkapitányság közlekedésrendészei vizsgálják.
KITT a Knight Rider-ből Pápán
2023.04.25.
A beszélő autó, KITT a Knight Rider amerikai sorozat egyik főszereplője volt.
Az autó tulajdonosa elmondta, a bő fél éve van az autó Pápán. A csodát egy város szélén lévő garázsban tartják. Tulajdonosa ma a gyönyörű időnek köszönhetően elővette,hogy tegyen egy nagy kört a városban.
Fotók és videó: Lampért Gábor
Dobogóval kezdte a szezont túraautós Losonczy Levente Imolában
2023.04.25.
Európa egyik rangos túraautó-bajnokságában, a TCR Italy versenysorozatban kezdte meg az idei szezonját az Aggressive Team Italia pilótája, Losonczy Levente. Az idénynyitót az F1-es nagydíjat is rendező imolai pályán tartották meg, ahol a két pénteki szabadedzés után az időmérő és két, egyenként 30 perces futam várt a győri sportolóra.
A pénteki szabadedzések alapján kiderült, hogy a tempójának köszönhetően Levente esélyes a legjobb 10 közé kerülni az időmérőn, ehhez azonban jó taktikára is szükség volt, hiszen a rendkívül népes, 33 fős mezőnyben könnyen forgalomba lehetett kerülni és a sárga-, valamint a piros zászlóktól is tartani kellett.
Levente azonban így is elérte a célját, a 7. leggyorsabb kört futotta (ezzel a Hyundai-pilóták között a 2. legjobb volt), így a szombat délutáni első futamra a negyedik sorba állhatott fel, ráadásul a szabályok szerint a vasárnapi, fordított rajtrácsos versenyen az első sor 2. helyét érdemelte ki.
A szombat délután megrendezett idénynyitó-versenyen nagy csaták alakultak ki: Levente jól rajtolt, rögtön támadni kezdte az előle kezdő ellenfeleket, de a szűk pályán nem maradt számára elég hely, így nem tudott előzni. Később rendszeres volt az adok-kapok, koccanás is történt, így folyamatos versenyhelyzetben kellett helytállni, végül a 11. helyen ért célba, ismét a második legjobb Hyundai-pilótaként.
Vasárnap az egész hétvégére jellemző, kifogástalan időjárás fogadta a mezőnyt, köztük Leventét, aki TCR-es pályafutása során először állhatott fel az első rajtsorba. Innen olyan jól indult, hogy lerajtolta az élről kezdő Paolo Roccát, és az első kanyarba már elsőként fordult. Hátrébb az egyik versenyző kicsúszott és a falnak ütközött, ami miatt pályára küldték a biztonsági autót.
Levente az újraindítást jól kapta el, ám Franco Girolami egyenesben szélvészgyors Audijával szemben tehetetlen volt, így visszaesett a második helyre. Rövidesen jött egy újabb Safety Car-fázis, amely után Paolo Rocca támadásait sikerült visszavernie, majd egy kis előnyt épített ki az üldözőbolyt feltartó riválisával szemben.
Kilenc perccel a félórás időlimit letelte előtt aztán változott a sorrend: Roccát megelőzte az első futamot megnyerő Marco Butti és üldözőbe vette a magyar pilótát, majd 4 perccel a vége előtt mellette is elment. A harmadik hely azonban így is összejött Leventének, aki közvetlenül az audis Felice Jelmini előtt szelte át a célvonalat, ezzel megszerezve első dobogós helyezését a TCR-ben.
„Nagyon jó érzés volt átvenni a vezetést a rajtnál, láttam azt is, hogy sokkal jobb a tempóm a pole-ból induló ellenfelemnél, így az első kör után már megnyugodtam. A biztonsági autós fázis végén láttam, hogy egy Audi van mögöttem, ami az egyenesben nagyon gyors, nem volt sok értelme küzdeni vele, de beálltam mögé és próbáltam tartani vele a lépést” – nyilatkozta az Aggressive Team Italia versenyzője.
„Kiautóztunk némi előnyt a mögöttünk lévők előtt, és a szombati versenyből tanulva jobban figyeltem a gumikezelésre, így következetes köröket tudtam futni, és ez segített, hogy végül a 3. helyen értem célba. Köszönöm a csapatom, Pepe Oriola és a Fit4Race munkáját, édesapám és a szponzoraim támogatását, akik nélkül nem versenyezhetnék és Hatvani Bálint is rengeteget segít a versenyzés és a gondolkodásmódom fejlesztése terén. Nagyon jó érzés újra dobogóra állni, remélem, legközelebb Misanóban megismételjük!”
A hétvége eredményei alapján Losonczy Levente 48 pontot gyűjtött, ezzel a TCR Italy sorozat összesített 4. helyén várja a bajnokság következő fordulóját, amit a szintén olaszországi Misano versenypályán rendeznek 2023. május 5-7. között.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
