Amikor valaki kisbabát vár, egy másik életért is felelősséggel tartozik, és ez fokozottan igaz a közlekedés során is. Az első kérdés, hogy terhesen szabad-e egyáltalán autót vezetni. A közlekedésre vonatkozó szabályok nem tiltják, hogy egy kismama autót vezessen, és a vezetés orvosi szempontból sem ellenjavallt, amennyiben a terhesség problémamentes. Olykor kényelmesebb autózni várandósan, mint a tömegközlekedést használni, például ha egy forró nyáron napon kell elintézni a bevásárlást. Viszont egy kismamának a saját és születendő gyermeke érdekében érdemes néhány dolgot átgondolnia, mielőtt a volán mögé ül.  A legfontosabb, hogy terhesen a biztonsági övet a has alatt kell elvezetni (Fotó: NHTSA) Terhesen csökken a koncentrálóképesség, az érzelmek hullámvasutaznak, és általában megváltozik a közérzet. Emiatt sokkal óvatosabban kell vezetni. Könnyen előfordulhat, hogy a kismama nem érzi jól magát, émelyeg, hányingere van, kimerültség vagy fáradtság vesz erőt rajta. Ilyenkor az a legjobb, ha csak utasként ül autóba, vagy ha lehetséges, elhalasztja az utazást. Ám ha a kismama jól érzi magát, akkor nincs akadálya a vezetésnek, de nagyon fontos, hogy néhány alapvető dolgot betartson.  Biztonsági öv. A biztonsági övet terhesen is mindig be kell kötni! Vannak, akik terhesen nem kapcsolják be a biztonsági övet, mert kényelmetlennek találják, vagy féltik a babát tőle. Esetleg különféle praktikákkal fogják lazábbra a biztonsági övet. Ezeket a tévhiteket el kell felejteni, és az övet be kell kötni! A helyes módszer, hogy az övet a kismama átvezeti keresztben a mellkasán, a mellek között. A legfontosabb, hogy a biztonsági öv vízszintes, alsó részét mindig a pocak alatt legyen, soha nem szabad, hogy az öv a kismama hasán nyugodjon, és esetleg megnyomja a babát. Már a terhesség 2. hónapjától ajánlott az övterelő használata, ami segít a has alatt elvezetni a biztonsági övet, megakadályozza, hogy a felcsúszó biztonsági öv egy esetleges baleset során megnyomja a hasat. Ülés és kormány. Ahogy a kismama pocakja növekszik, egyre kisebb lesz a has és a kormánykerék közötti távolság, ezért változtatni kell az autóban használt korábbi üléspozíción. A kormánykerék legyen a lehető legtávolabb a kismama hasától, de közben arra is figyelni kell, hogy az ülést a kormányt úgy állítsuk be,  hogy a sofőr a kormányt és a pedálokat is kényelmesen elérje. A várandós nő ne döntse túlságosan hátra az ülést, inkább üljön egyenesebb, de még kényelmes helyzetben. Fontos elkerülni, hogy a kormány hozzáérjen a kismama hasához. Előfordulhat, hogy a nagy pocak miatt már nem lehet olyan üléspozíciót beállítani, amely minden szempontnak megfelel, kényelmes és biztonságos, ilyenkor ne erőltessük a vezetést.  Légzsák. A légzsákot nem szabad kikapcsolni! A legnagyobb védelmet a kismama és a babája számára a biztonsági öv és a légzsák együttesen biztosítja. Ezért ha egy várandós nő ül a sofőr mellett, az anyósülésen, ne kapcsoljuk ki az utasoldali légzsákot! Kerülni kell a hosszú utakat. Nem szabad elfelejteni, hogy a terhesség alatt a nő könnyebben elfárad, egyik pillanatról a másikra elálmosodhat. Ezért terhesen nem ajánlott hosszú útra indulni, de ha mégis elkerülhetetlen az utazás, fontos gyakori pihenőket beiktatni, megálláskor pedig kicsit tornázni, mozogni, mert ez felfrissíti a vérkeringést. A legjobb megoldás viszont az, ha valaki más vezet egy hosszabb úton.  Baleset. Amennyiben baleset történik, akármennyire jelentéktelennek tűnő koccanásról van szó, és úgy tűnik, senki sem sérült meg, a lehető leghamarabb fel kell keresni a szakorvost. Így kizárható bármilyen típusú szövődmény az anyánál és magzat egészséges fejlődésében. A terhesség utolsó időszakában lehetőleg a kismama ne vezessen. Hogy kinél mikor jön el ez az időszak, az egyéntől függ, lehet, hogy valakinél már hat hónaposan, másnál pedig csak a kilencedik hónapban. Általánosságban az az ideális, ha a kismama a 30. héttől már csak utasként autózik, kilenc hónaposan pedig már semmiképpen se vezessen.  Szülés után az édesanyának érdemes várnia két-három hetet, mielőtt újra autót vezetne. Császármetszés esetén pedig ezt az időszakot ajánlott legalább másfél hónapra kitolni, és minden esetben konzultáljunk az orvossal.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A biztosítási innovációkat fejlesztő cég reprezentatív felméréséből kiderül, hogy a váratlan helyzetekben, baleset, műszaki hiba, üzemanyaghiány esetén segítő biztosítást főképp a fiatalabb autók tulajdonosai veszik igénybe, pedig az idősebbeknek inkább szükségük lehet mentésre, helyszíni javításra. A legalább 11 éves gépjárművek 80 százalékára nem kötnek asszisztenciabiztosítást, sok tulajdonos azt sem tudja, hogy volna erre lehetősége. A közlemény szerint az autósok 78 százalékban műszaki okokból kérnek segítséget, általában a turbó-, az üzemanyag-, a kormány-, vagy hűtőrendszer meghibásodásakor, defekt alkalmával, vagy azért, mert az akkumulátor lemerült. Baleset miatt 14 százalékban kell a szolgáltatást igénybe venni, és - mint írták - vannak nem "hétköznapi esetek" is, amikor például valaki félretankol, elhagyja vagy bezárja az autóba a slusszkulcsot, esetleg megsérül a szélvédő. A tapasztalatok azt mutatják, hogy nyáron több a segélykérés, bár a problémák jelentős részét meg lehetett volna előzni, ezért összefoglalták a legfontosabb tudnivalókat. A rendszeres karbantartás a legfontosabb, ellenőrizni kell az akkumulátor és a gumiabroncsok állapotát, nyomását, az olaj- és hűtővízszintet. Rendszertelenül karbantartott gépjárműveknél alapos átvizsgálás indokolt, beleértve a hűtő és fékrendszereket, valamint a futómű helyes beállítását. A nyári melegben a hűtővíz túlmelegedése sok gondot okoz, hosszabb utaknál pedig arra kell figyelni, hogy a tetőcsomagtartó, utánfutó és egyéb, szokatlan terhelések miatt másképp kell vezetni, jobban kell figyelni a sebességre - tették hozzá. A Smartsurance Technologies Kft. megbízásából készült kutatás adatfelvétele 2021. december 4-6. között történt 511 válaszadói mintával. A minta a 18 év feletti gépjárművel rendelkező magyar lakosságot reprezentálja nem és kor szerint. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Noha egyre több autógyártó kacérkodik a tűpontos festékpisztolyokkal, egyelőre még nem sikerült széles körben elterjedniük. Autóipari beszállítótól viszont most először láthatunk ilyen megoldást, ami annak a jele lehet, hogy hamarosan elérhetőbbek lehetnek a precíziós fényezőüzemek. Most az ABB Robotcs állt elő saját PixelPaint technológiájával, ami egészen aprólékos dizájnelemek felfújását is lehetővé teszi. Mindezt nem kevesebb, mint 1000 fújófejjel érik el, amik ködölés nélkül képesek felvinni az adott mintát, mindössze 30 perc alatt. Ezzel 60%-kal képesek csökkenteni a fújásra szánt időt és pénzt. A technológia bemutatásához felkértek két művészt, hogy alkossanak valamit az autókra. Az egyikük egy nyolcéves indiai absztrakt festő volt, Advait Kolarkar, aki álomvilágban boldogan játszadozó zebrákat képzelt el, és alkotott meg absztrakt formában. A másik egy dubaji digitális dizájncsoport volt, az Illusorr, akiket az autó feletti áramló levegő inspirált az alkotás során. Munkájuk erőteljes élekkel, és színekkel tették teljessé. Mindkettő rendkívül látványos lett, ráadásul maszkolás és extra száradási idők nélkül sikerült felvinniük a mintákat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Ford Pro célja átfogó szolgáltatásokkal, szoftverekkel és digitális megoldásokkal felpörgetni ügyfelei vállalkozását. A csomag elemeinek bevezetésével javul a járművek rendelkezésre állási ideje, üzemköltségeik csökkennek, ami dönthet a veszteségesség vagy nyereségesség között. Nem lehet ennek túl nagy jelentőséget tulajdonítani, mikor tudjuk, hogy az e-furgonok jóval drágábbak a hagyományosoknál, és egyelőre nem becsülhetők fel pontosan üzemgazdasági paramétereik. A mai bizonytalan időkben jól jön egy nagy márka erőteljes segítsége. Bizalmat teremthet az üzemeltetők körében, hogy a Ford ma már erősebbnek tűnik furgonjaival, mint személyautóival, és zsinórban hetedik éve vezeti Európa haszongépjármű-piacát. A Transit, részben már ma is, és a jövőben egyre hangsúlyosabban E-Transitként, a világ legnépszerűbb áruszállítója, van tehát mögötte szakértelem, tapasztalat, vevőismeret, amely most a Ford Pro programban teljesedik ki. A Ford Pro alapja természetesen a tisztán elektromos hajtású modellek kínálata. A járművek szállítási képességben és üzemköltségekben is állják a versenyt, jelenti ki a Ford. Persze helyes értéséhez tudni kell olvasni a sorok között: nem a megszokott viszonyok között kiválóan teljesítő hagyományos furgonokkal versenyképesek, hanem az alakuló jövőben a piaci vetélytársakkal. Hiszen az E-Transit hasznos teherbírása 955 kilogramm, és utánfutójának maximális tömege 750, míg egy megfelelő dízelmotoros kivitel több, mint két tonnát bír el, és 2-3,5 tonnás pótkocsit vontathat. A hatótáv jó, ha eléri a gázolajosokénak harmadát. Ezek minden márkánál hasonlóan állnak, környezetünkért, jövőnként fizetünk hátrányokkal. Aki meg akar felelni a kor követelményeinek, nem térhet ki az átállás elől, az új E-Transitra még a gyártás megkezdése előtt befutott ötezer megrendelés. Ráadásul nemsokára kihoznak négy új, tisztán elektromos hajtású Transitot: 2023-ban a vadonatúj Transit Custom egytonnás furgont és a Tourneo Custom személyszállítót, 2024-ben a kisebb méretű, új generációs Transit Courier áruszállítót és a Tourneo Courier személyszállító változatát. Ám nemcsak „sima” furgonokról van szó, a Ford Pro Special Vehicles megoldja az alaptípusok átépítését a vásárlók egyedi igényei szerint. Minősített Járműátalakító (QVM) partnerei rugalmasan teljesítenek elvárásokat, egy áruszállító bepolcozásától akár teljes országot ellátó hűtőkocsi-flotta átadásáig. A Ford Pro kínálatának fontos része egy flotta járműveinek hálózatba kapcsolása, hogy maximálisan kihasználhassák termelékenységüket és rendelkezésre állási idejüket. Különlegesség, hogy a digitális rendszer sokféle gépkocsit képes kezelni, dízel- vagy benzinmotorosokat, tisztán elektromos hajtásúkat, sőt nem Ford gyártmányokat is. Haszonjárművek töltési, szerviz- és finanszírozási szoftverei egységes platformon könnyítik meg az áttérést, miközben az új feltételek között minden eddiginél összetettebb feladat egy flotta működtetése. Hálózatba kapcsolható Ford haszongépjármű vásárlása után flottás ügyfelek egy évig ingyenes Ford Pro Telematics előfizetést kapnak. A rendszer alkalmas például járművek valós idejű helymeghatározására, járműállapot-figyelmeztetésre vagy a sofőrök vezetési stílusának megfigyelésére. Tisztán elektromos hajtású flottáknál Ford Pro E‑Telematics plusz funkciói támogatják a Ford Pro Charging használatát: mutatja a feltöltés aktuális állását, a megtehető távolságot, figyelmeztet alacsony töltöttségi szintre, előklimatizálja a vezetőfülkét, így menet közben spórol az akkuval. Öt vagy kevesebb járművet tartó vállalkozások rendelkezésére az ingyenes FordPass Pro okostelefon-alkalmazás áll. A Ford Pro Charging szolgáltatása a töltési hardver és szoftver egyidejű telepítése, ezenkívül Európában több, mint 300 ezer, Magyarországon több, mint hatszáz töltőponthoz biztosít hozzáférést, központosított számlázással. Az állásidőt járműadatok és a szervizhálózat összekötésével szorítja le a Ford Pro Service. A műhelyek mellett seregnyi mobil szervizkocsi javít ott és akkor, ahogy megfelel az ügyfélnek, a javítások és a szervizmunkák hetven százalékát képesek a helyszínen megoldani (még más márkájú autók esetében is). A szolgáltatás magyarországi bevezetése 2024 elején várható. A Ford Pro Service egyik lényeges szolgáltatása a sok közül a FORDLiive, amellyel márkaszervizek és a Ford Pro szakértői, valósidejű járműadatok alapján, gyorsan meghatározhatják az esetleges hibákat és az elhárításukhoz szükséges javítást, hogy már előre gondoskodjanak az alkatrészekről, ezáltal kevesebb időt tölthetnek műhelyben a járművek. Magyarországon 2022 negyedik negyedévében nyílnak FORDLiive központok. A Ford Pro jármű-, termék- és szolgáltatáskínálata nemsokára finanszírozható lesz a Ford Pro FinSimple szolgáltatással: a flottaüzemeltetők rugalmas, előre egyeztetett, egyfajta hitelkártyaként működő hitelt igényelhetnek, gyorsan hozzáférhetnek mindahhoz, amire szükségük van a vállalat növekedéséhez, és hosszabb távon megtérülhetnek kezdeti befektetéseik. Ha már muszáj átállni, kevésbé fájdalmas és nehéz, ha hátszelet fúj hozzá a Ford Pro.