Legfeljebb hat Tesla modell lesz a piacon
2013.11.13.
A Tesla vezérigazgatóra Elon Musk a Business Insider hírportál által New Yorkban rendezett IGNITION konferenciáján arra a kérdésre adott válaszában, hogy a Ford és a GM autógyárakhoz hasonlóan Tesla is kibővíti-e termékkínálatát több tucat modellre, leszögezte, hogy "legfeljebb egy fél tucatra". "Lényegi különbségnek kell lennie az egyes modellek között" - tette hozzá.Összehasonlításképpen a Fordnak több mint húsz modell van a kínálatában, közöttük öt személygépkocsi és öt SUV.Jelenleg mintegy 25 ezer Tesla "Model S" van forgalomban. A következő modell, a "Model X" pedig előreláthatólag a jövő év végén kerül kereskedelmi forgalomba.A Model X-et követi majd a BMW 3-as szériájával azonos méretkategóriába eső "megfizethető" Tesla modell, mintegy 35 ezer dolláros (7,7 millió forintos) áron. A Tesla Model S nagyságrendben leginkább a BMW 5-ös és 7-es szériájával esik egy kategóriába.Az IGNITION konferencián Elon Musk elismerte, hogy a Tesla autókat áruk alapján leginkább a luxus kategóriába lehetne sorolni, rámutatott azonban, hogy a több éves üzemanyag megtakarítást és a Tesla finanszírozási programját is figyelembe véve az autók valójában jó vételnek számítanak majd.MTI
Golf TDI BlueMotion 2,92 literes rekordfogyasztással
2013.11.13.
Simon Thomas, a Volkswagen Csoport és a Volkswagen személyautók marketing igazgatója ezzel kapcsolatban elmondta: „Ez valóban meggyőző eredmény, amely egyértelműen bizonyítja, hogy az üzemanyag takarékos ,BlueMotion‘ gazdaságosságot elősegítő műszaki megoldásai és az átgondolt, előrelátó vezetés együttesen egészen egyedülálló fogyasztási értékeket eredményezhetnek.”A változatos útvonal a nyugat-franciaországi Nantes-tól, Európa 2013-as „Zöld Fővárosából”, Párizson, Antwerpenen, Brémán és Hamburgon át vezetett Dánia Keleti-tenger parti fővárosába, Koppenhágába, azaz Európa 2014-es „Zöld Fővárosába”. A „Think Blue. Eco Ride.” egyértelműen igazolta, hogy az NEFZ-cikluson felvett, eleve rendkívül alacsony, 100 kilométerenként mindössze 3,2 literre adódott átlagos üzemanyag-fogyasztás – amelyhez kilométerenként 85 gramm széndioxid-kibocsátása párosult – a gyakorlatban akár még tovább is mérsékelhető. A Volkswagen Driving Experience pilótái ugyanis 20 óra és 45 perces menetidő során a normál közúti forgalomban átlagosan 2,92 liter gázolajat használtak fel 100 kilométerenként. Az autó alapkivitelű, 50 literes üzemanyagtartályát még Nantes-ban töltötték fel, ahol a DEKRA szakértője pecsételte le, majd a célban ugyanezen szakértő jelenlétében 46,92 liter gázolajat töltöttek utána.A Golf TDI BlueMotion a Golf család egyik technikai különlegessége, amely az összes többi új Golfhoz hasonlóan már alapkivitelében tartalmazza az automatikus motorleállítás és -indítás (Start-Stop System), valamint a fékezési fázisok alatti energia visszatáplálás (rekuperáció) rendszereit. Mindemellett továbbfejlesztett aerodinamikai tulajdonságai, kedvező saját tömege, átdolgozott hatfokozatú manuális sebességváltója, valamint különösen alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsai is nagyban hozzájárulnak a Golf TDI BlueMotion kiemelkedő gazdaságosságához.A „Think Blue.” a Volkswagen Személyautók átfogó nemzetközi hosszú távú fenntarthatósági stratégiája a környezetvédelem terén. A márka különböző hajtásrendszerű, ám egyaránt innovatív technikával szerelt és környezetkímélő üzemű termékeit öleli fel, s célja a közös gondolkodás és cselekvés ösztönzése. Simon Thomas szerint: „A ,Think Blue.’ révén meggyőzően mutathatjuk be, hogy az üzemanyag-takarékos közlekedés és az élvezetes vezetés egyidejűleg is megvalósítható. Ennek érdekében a Volkswagen számos országban szervez üzemanyag-takarékossági oktatásokat, Németországban például a Német Környezetvédelmi Szövetséggel közösen indított ’Think Blue. Ecotraining’ formájában”.
Arany Kormánykerék-díj a győri Audi A3 limuzinnak
2013.11.13.
Az Arany Kormánykerék ( das Goldene Lenkrad ) díjat 1976 óta ítélik oda az „Auto Bild“ és „Bild am Sonntag“ olvasóinak szavazatai és egy szakértői zsűri közös döntése alapján. Több kategória is létezik, így kis és kompakt, középkategória, cabrió, Van, SUV és luxus. Az Arany Kormánykerék díjban mindig az adott év legjobb járműve részesülhet.Középkategória szegmensben idén ezt a Győrben készülő A3 limuzin kapta, amelyet az Audi képviseletében Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, fejlesztésért felelős igazgatósági tag vett át tegnap este Berlinben, az Axel-Springer Házban rendezett ünnepségen, ahol a politika, a gazdaság és média kiválóságai is részt vettek - közölte kedden este az ingolstadti sajtóosztály.A díjékért 49 autót versengett, jelentősége messze túlmutat Németországon, Európában az egyik legrangosabb elismerés.Fehérvárcsurgón készült fotót mellékelt az Audi ingolstadti sajtóosztálya a díjhoz. A sajtóanyaghoz mellékelt fotón egy olyan A3 limuzin szerepel, amelyet Fehérvárcsurgón készítettek, a nyáron ugyanis Magyarország adott helyet a dinamikus prezentációnak, amelynek keretében közel száz országból érkeztek újságírók hazánkba, s próbálgatták több napon a győri Audit.A győztesek:Kis- és kompakt kategória: VW GolfKözépkategória: Audi A3 limuzinFelső- és luxuskategória: Mercedes SSUV: BMW X5Cabriolet/Coupe: Jaguar F-TypeVan: Citroën C4 PicassoZöld Kormánykerék: BMW i3
Két kategóriában is elnyerte a Kiválóság az ügyfélkiszolgálásban díjat a Mercedes-Benz
2013.11.12.
Fenntartja kiemelkedően jó teljesítményét a Mercedes-Benz Hungária Kft. a ClientFirst Consulting Kft. „Kiválóság az ügyfélkiszolgálásban” díjáért folytatott versenyben. A csillagos márka hazai képviselete 2011-ben indult az idén már ötödik alkalommal megrendezett versenyen és rögtön győzelmet aratott, majd a tavalyi második hely után idén mindhárom kategóriában, a telefonos, személyes és elektronikus ügyfélkiszolgálás terén is a legjobbak között szerepelt. Két kategóriagyőzelmével a Mercedes-Benz Hungária Kft. tovább javította eddigi teljesítményét és eredményét.Fókuszban az ügyfélelégedettségA Mercedes-Benz márka globális célja, hogy az évtized végére a vezető prémium kategóriás autógyártóvá váljon, ennek eléréséhez a megújuló és vonzó modellpaletta mellett az értékesítési szervezet precíz hozzáállása is szükséges. A Mercedes-Benz már 2006-ban világszerte meghirdette a CSI No. 1 elnevezésű programját, annak érdekében, hogy a Mercedes-Benz ügyfelek legyenek a leginkább elégedettek az autóiparban. A Mercedes-Benz Hungária Kft. ezt szem előtt tartva igyekszik szállítóival, kereskedőivel és ügyfeleivel a megfelelő párbeszéd kialakítására, javítására.A díjat Erdélyi Péter ( balra), az MGE ügyvezető elnöke adta át Hesz Tamás kereskedelmi és marketing igazgatónak.„Nagyon fontos számunkra, hogy a Mercedes-Benz globális célkitűzéseit Magyarországon is meg tudjuk valósítani. Ennek jegyében a Mercedes-Benz Hungária Kft. 2011 óta folyamatosan a Kiválóság az ügyfélkiszolgálásban díj legjobbjai között szerepel, idén pedig minden korábbinál eredményesebb volt. Törekvéseinket vásárlóink is visszaigazolják: Magyarországon jelenleg a Mercedes-Benz a legdinamikusabban fejlődő prémium autómárka. Ez kiegészítve a Kiválóság az ügyfélkiszolgálásban díj elnyerésével azt mutatja számunkra, hogy helyes úton járunk, amelynek követése mellett elkötelezettek vagyunk” – nyilakozta Ingo Fröhlich, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója.A Mercedes-Benz folyamatban levő modelloffenzívájának egyik célja, hogy az új modellekkel – például a Kecskeméten készülő B-osztály és CLA révén - a csillagos márka a fiatalabb célcsoportok számára is vonzóvá váljon, viszont továbbra is nagy jelentőségű, hogy az ügyfelek hosszú távon kötődjenek a márkához. Ennek érdekében a Mercedes-Benz az elmúlt évek folyamán módszeresen az ügyfeleket helyezte a középpontba, a vásárlást megelőző fázistól egészen a vevőszolgálatig. Ennek jegyében – számos egyéb hazai kezdeményezés mellett - 2012-ben minden magyarországi Mercedes-Benz személyautó ügyfél számára elérhetővé vált az Integrált Szerviz Csomag, évente számos szervizakció, a folyamatos fejlesztés alatt álló a Service 24h szolgáltatás, illetve hamarosan vezetéstechnikai tréning is indul az új Mercedes-Benz személyautó tulajdonosok részére.
Bosch: Budapest az európai K+F tevékenységek egyik csomópontja
2013.11.12.
Az új központ összterülete a két főépülettel együtt csaknem 32 ezer négyzetméter. Az épületek elrendezése és a terek kialakítása a jól ismert egyetemi campusok mintáját követi. A második, most épülő főépületben közel ezer fő részére kerülnek kialakításra irodák, kutatólaborok, tanműhelyek, közösségi és inspirációs terek. Az új campus a Bosch csoport globális kutatási és műszaki fejlesztési tevékenységeinek jelentős hálózati csomópontjaként funkcionál majd.Balról Oliver Schatz a Robert Bosch Kft. műszaki területekért felelős elnöke és JavierGonzález Pareja, a Bosch csoport magyarországi vezetője.A Bosch Budapesti Fejlesztési Központja Németország után a második legnagyobb fejlesztőbázis Európában. Az innovációs fellegvárban hamarosan már 1000 mérnök dolgozik, mely a tavalyihoz képest 300 fővel nagyobb létszám. „A mérnökeink és kutatóink közötti még szorosabb hálózati kapcsolat kialakításával kreativitásra ösztönzünk és felgyorsítjuk az üzleti egységeink közötti tudástranszfert.” – jelentette ki Oliver Schatz a Robert Bosch Kft. műszaki területekért felelős elnöke.A központ építészeti tervezése során az ott dolgozók szükségleteit is szem előtt tartották. Az épületek közötti rövid távolságok célja egyaránt a kommunikáció és a multidiszciplináris együttműködés előmozdítása. A campus közepén vízfelületekkel övezett tágas zöld terek is helyet kapnak majd. A létesítmények tervezése során a szakértők és a Bosch munkatársai között folyamatos egyeztetések zajlanak annak érdekében, hogy a leginnovatívabb irodai- és munkahelyi koncepciót sikerüljön kialakítani a dolgozók számára. A Bosch nagy hangsúlyt helyez a környezetbarát technológiákra, melyek során olyan anyagok és berendezések alkalmazása a cél, amelyek elősegítik az erőforrások megőrzését. A Bosch saját termékeit építi be a fűtés, légkondicionálás és belépésvezérlés terén is, emellett az épületek a Bosch betörés- és tűzriasztó rendszereivel lesznek felszerelve.„Kiemelt törekvésünk, hogy az épületek és a terek kialakítása maximálisan hozzájáruljon mérnökeink hatékony szellemi munkájához. Az „Életre tervezve” stratégiai kötelezettsége ismét megnyilvánul: inspiráló, kreatív és innovatív munkakörnyezetet biztosítunk.”– mondta Javier González Pareja, a Bosch csoport hazai vezetője.Az új kőbányai helyszínen tartott bokrétaünnepség alapját egy régi hagyomány képezi. Amikor egy újonnan emelt épület falai elérik a tetőszerkezet elhelyezéséhez szükséges magasságot, az építtető régi szokás szerint együtt ünnepli meg a munkálatok legnagyobb erőpróbát kívánó szakaszának teljesítését az építőmunkásokkal. Az ünnepségen résztvevők, az építőmunkások és a Bosch munkavállalók szalagokkal díszítettek fel egy kis fát, amely később egy daru segítségével a legfelső szintre került.http://www.keteka.com/advantage-cash-services-payday-loan
A Metro nyereményjáték fődíja: Nissan NV200
2013.11.12.
A Metro és a Nissan idén már második alkalommal szervezte meg közös nyereményjátékát, amelynek keretében a METRO vevői - bizonyos vásárlási összeg felett - egy NISSAN gépkocsi sorsolására regisztrálhattak, és ezzel egyidőben a METRO vevőkártyájukat felmutatva különleges kedvezményre is jogosulttá váltak NV200 modell vásárlásakor a NISSAN márkakereskedésekben. A METRO, a NISSAN és a szerencsés nyertes is gyümölcsöző kezdeményezésnek tartja a nyereményjátékot. A vevők pozitív fogadtatását látva a két cég fontolóvá teszi a harmadik közös akció megszervezését.
Kgfb kampány - November 29-éig lehet levélben felmondani a biztosítást
2013.11.12.
Papp Lajos, a Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetségének (FBAMSZ) elnöke kedden sajtótájékoztatón, Budapesten elmondta: faxon ugyan december elsején is érkezhet felmondás a biztosítókhoz, de az alkuszok többsége ennek befogadására nem vállal garanciát, ezért arra hívják fel az érintettek figyelmét, hogy a döntést ne hagyják az utolsó napra.Akinek nem érkezik meg időben a felmondása, az a jelenlegi biztosítójánál marad jövőre is - tette hozzá az elnök.Papp Lajos közölte: a díjértesítőre és az alkuszok portálján történő kalkulációra is igaz a figyelmeztetés, tisztázni kell, hogy az tartalmazza-e a 30 százalékos baleseti adót.Ha nem, akkor ennyivel magasabb lesz a kiszámlázott díj - mondta.A FBAMSZ becslése szerint a tavalyihoz képest idén egyharmaddal kevesebben váltanak kötelező biztosítót, így a számuk 300 ezer körül lesz. Ehhez azonban hozzájön még további 150 ezer olyan ügyfél, aki a jelenlegi biztosítójánál felmondja, majd ugyanott jobb feltételekkel újra megköti biztosítását.MTI
Csermelyék ötödször nyerték el a VW Service Quality Award 2013 díjat
2013.11.12.
Az idei megmérettetésen fennállása során már ötödször, az elmúlt négy év során pedig sorrendben negyedszer a balatonfüredi Csermely és Társa Kft. kapta meg a rangos díjat. Ehhez hasonló, sorozatosan elnyert elismerésben még senki nem részesült a Volkswagen szervizdíjak odaítélésének története során. Három illetve négy győzelemmel német, brit, dán, luxemburgi és szlovén márkaszervizek már büszkélkedhetnek, de ötször csak Csermelyék tudtak a legjobbnak bizonyulni.Csermely Ákos a díjjalA Volkswagen által 2008-ban alapított díjért folyó versengésben már a legjobb százba bekerülni is komoly eredmény. Ezért a többszörös győzteseknek a Volkswagen - a harmadik kitüntetést elnyerőknek - létrehozta virtuális dicsőségcsarnokát, a VSQA Hall of Fame megkülönböztető kategóriát, ahová jelenleg a Csermely és Társa Kft. mellett még hét másik európai Volkswagen márkaszerviz kapott meghívót. A Volkswagen Service Quality díj elnyeréséért versengve a szervizeknek először egy 12 hónapos, szabványosított ügyfél-elégedettségi felmérést kell elvégezniük. A díj értékelése szempontjából az ügyfelek megtartásának képessége és az ismételt javítások aránya számított kiemelt szempontnak.A díjazottakMichael Horn, a Volkswagen vevőszolgálati igazgatója a díjátadón elmondott köszöntőjében kiemelte a Volkswagen márkakereskedések és szervizek erős elkötelezettségét: "Csak akkor tarthatjuk fenn sikereinket, ha kiváló minőségű szolgáltatásokat nyújtunk és az ügyfeleink maradéktalanul elégedettek velünk, így fog feljutni 2018-ra a Volkswagen a csúcsra. Tekintettel a folyamatosan javuló eredményekre és a felívelő fejlődésre biztos vagyok a sikerben."
Itt az újabb győri csúcsmodell: márciusban érkezik az S3 limuzin
2013.11.12.
Szinte alig múlik el hónap, hogy a győri Audi ne állna elő egy új A3-sal. Két hónapja a limuzin nyitotta a sort, egy hónapja jelentették be a cabriolet változat gyártását, most pedig fellebent a fátyol az S3 gyártásáról is. Ez lesz a TOP-modell az A3-as családon belül. Fő piacai, csakúgy mint a Győrben készülő limuzinnak és cabrioletnek, Kína és Észak-Amerika lesz.Ilyen lesz az S3, Győrben készül, 300 lóerős motorral szerelik. A márciustól piacra kerülő győri S3 sportautóról Pabst von Ohain, az Audi ingolstadti termékmenedzsere beszélt német újságíróknak Monte Carloban, ahol a nemzetközi sajtó képviselői éppen az ugyancsak Győrben gyártott A3 cabriolet dinamikus prezentációján vesznek részt. Ennek keretében jövő hétfőn magyar újságírók egy csoportja is Franciaországba utazik, hogy tesztelhesse a győri szakemeberek munkájának eredményét.Pabst von Ohain Monte Carloban elmondta, az S3-as piaci bevezetése valamennyivel megelőzi a nyitott sportkocsit, amelynek első generációs változatából világszerte 63.000 autót értékesített az Audi.Elsősorban a fiatal, dinamikus ügyefeleknek szánják, fogalmazott Pabst von Ohain, s aligha kétséges, hogy nem Magyarországra gondolt.
A BKV bekapcsolódik a buszgyártásba, a partner az Ikarus lehet
2013.11.11.
Az elöregedett járműállomány üzemben tartásához és az egykor kizárólagos ellátó Ikarus megszűnésével már évek óta gyakorlat a BKV-nál, hogy komoly szerelőcsapattal restaurálják, számos "életét vesztett" donor alkatrészeiből gyakorlatilag újragyártják buszaikat. Hamarosan viszont hivatalosan is beszáll a buszgyártásba a társaság.A BKV Zrt. jövőre saját forrásból szeretné buszparkját bővíteni, érdekesség, hogy az úgynevezett PKD konstrukció keretében (Partially Knocked Down, azaz hozzávetőleg "részlegesen kiszerelt"), amiben egy partnerrel együttműködve a társaság is bekapcsolódik a gyártásba, a folyamat utolsó fázisaiban (fényezés, belső tér kialakítása, stb). Információink szerint első körben 3 darab autóbuszt fognak legyártani, a partner minden bizonnyal az Ikarus (Magyar Autóbusz Kft.) lesz. A BKV-nál szeretnék ezt a projekt sikere esetén jelentős opciós állomány lehívásával megnövelni. Reményeik szerint az első járműveket még 2014 első felében be tudják mutatni.A kistestvérekkel van a nagyobb bajAmi a jelenlegi állományt és annak állapotát illeti, meglepő módon a legtöbb problémát üzemileg nem a legöregebb 25-27 éves Ikarusok okozzák, hanem a 13-14 éves "fiatal" testvéreik, az Ikarus 412-es -már- alacsonypadlós autóbuszok: ezek vázállapota annyira leromlott, hogy kivonásuk elkerülhetetlen. Mivel ezáltal a mozgássérültek, mozgásukban korlátozott utasok szállítására alkalmas kocsik esnek ki az állományból, kiemelt feladat, hogy minél nagyobb mennyiségben, nagyobb intenzitással és jobb buszokkal pótolják őket, ezért is tekintenek a bérlési konstrukciók felé (is). Így páréves (4-4,5) Volvo buszokkal tudják frissíteni az állományt; 15 kocsit fognak használni, bérelni, melyek eddig Debrecenben szolgáltak.Ami az uniós finanszírozást illeti, Budapesten is van esély ilyen konstrukciójú beszerzésre. A fő veszélyforrás vélemények szerint az, ami az összes hazai fejlesztés átka is egyben: megveszünk egy nagy értékű eszközt komoly támogatási intenzitással és utána az üzemeltetésre - ami a hibridnél és az elektromosnál alighanem viszonylag magas költség, eltekintve az amúgy tényleg alacsonyabb üzemanyag ártól - nem marad forrás.Fegyelmezési módszerekGyökeres szemléletváltásnak és a műszaki állapotok javításának is köszönhető az autóbuszbeszerzések mellett, hogy érzékelhetően csökkent a kimaradó járatok száma a budapesti tömegközlekedésben. Míg tavaly év közepén még mintegy minden huszadik buszjáratra hiába vártak az utasok a megállókban (4-5 százalék), manapság bőven 1 százalék alá került a statisztika. A BKV-nál 2012 októberében alakult meg az integrált, teljes forgalmi, műszaki, infrastrukturális vertikumot egyben kezelő igazgatóság, amelynek fő célja volt a menetkimaradások csökkentése. Ezt nagyrészt üzemszervezési, fegyelmezési módszerekkel érték el - tudtuk meg a társaságtól. Korábban ugyanis elképzelhető volt, hogy egyes buszvezetők a várostól távolabbi, külső végállomáson álltak félre valami nem túl jelentős hibával a szerelőre várva - ezt már nem engedi meg a társaság vezetősége. Meg kellett velük értetni, hogy az utasok azt várják, hogy a busz megjelenjen a megállóban, éppen ezért nem szabad félreállni (eltekintve a valós kormánymű-, fék- és egyéb meghibásodásoktól) - fogalmaznak. A több éves tapasztalat az, hogy az állomány 80 százaléka azonnal megérti ezt. Ráadásul most megfelelő mennyiségű cserejármű is rendelkezésre áll.Forrás: www.napi.hu
Oldalak
Az oldal fő támogatója
