Halálos közúti közlekedési baleset történt 2022. július 11-én 10 óra körül a 37-es számú főút 7. kilométerénél. A helyszínelés adatai alapján egy személygépkocsi vezetője nem adott elsőbbséget a kereszteződésben zöld jelzésen áthaladó másik kocsinak. Az ütközés következtében mindkét sofőr megsérült, a 77 éves - zöld jelzésen áthaladó - férfi azonban olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy kórházba szállítását követően az életét veszítette. A rendőrség vizsgálja a baleset pontos körülményeit.

Az Ifo Intézet vállalati felmérése szerint a német ipar komoly anyaghiánya jövőre is gondot okoz. Idén nem látszik egyhülés – jelentették be szerdán a müncheni gazdaságkutatók. A júniusi felmérésben a megkérdezett cégek csaknem háromnegyede (74,1 százalék) panaszkodott előtermékek és alapanyagok szállítási nehézségeire, valamivel kevesebben, mint májusban (77,2 százalék). Az Ifo adatai szerint az elektromos ipar, a gépipar és az autóipar kulcságazataiban a cégek mintegy 90 százalékának volt szállítási gondja júniusban. Autógyártás a Volkswagennél. Fotó: VW "Az ellátási láncok remélt egyhülése egyre hátrébb szorul" - mondta Klaus Wohlrabe, az Ifo felméréseinek vezetője. Ezért egyetlen iparág sem számít arra, hogy a szállítási problémák ebben az évben megszűnnek. A szállítási problémák várható időtartama a fémgyártásban és -feldolgozásban volt a legrövidebb, 7,2 hónap, az italiparban a leghosszabb, 13,1 hónap. A felmérés az Ifo Intézet rendszeres konjunktúra- és gazdasági felméréseinek része volt, melynek keretében a közgazdászok minden hónapban négy számjegyű céget kérdeznek meg. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

2022. június végéig Franciaország volt az Európai Unió soros elnöke és fontos volt számukra, hogy elnökségük alatt megállapodás szülessen a környezetvédelmi tervekről.   A környezetvédelmi miniszterek ülésére (június 28-án került sor Luxemburgban, de ahelyett, hogy az egyes jogszabályokat külön-külön tárgyalták volna, a francia elnökség úgy döntött, hogy egybe gyúrják a kérdéses pontokat, amit azt jelentette,, hogy a Fit for 55 csomag nagy részét egyként tárgyalják és szavazzák meg. A szavazás során számos tagállam előre nyilvánvalóvá tette álláspontját – Olaszország, Bulgária, Portugália, Románia és Szlovákia amellett érvelt,csak az új autók 90 százalékának kelljen emisszió mentesnek lennie, ezzel pedig 2040-re tolták volna a 100%-os csökkentést. Azzal érveltek, hogy ez több időt adna az országoknak az elektromos autókra való átálláshoz szükséges töltési infrastruktúra kiépítésére, és – tekintettel az elektromos járművek többletköltségére – segíti az emberek pénztárcáját is. Lengyelország és Magyarország hasonlóan ellenezte a 2035-ös betiltást, Lengyelország azzal érvelt, hogy sem a piac, sem a fogyasztók nem állnak készen az elektromos járművekre való áttérésre. Európa más részein azonban határozottan támogatták a tiszta járművekre való átállásra irányuló javaslatot, több északi ország is előbbre hozta volna a céldátumot és már 2030-ra betiltották volna a hagyományos járműveket. Hollandia képviselői például felháborodásukat fejezték ki a céldátum elhasztalásának ötletére és ellenezték a szintetikus üzemanyagok megoldásként való használatát: „Nem fogadhatunk el semmiféle higítást… Ami a terítéken van, az a minimum, és ehhez ragaszkodnunk kell.” A legfontosabb kérdés persze Németország álláspontja volt: A német pénzügyminiszter már az ülés előtt kijelentette, hogy Németország nem fogja támogatni azokat az EU-terveket, amelyek az új belsőégésű motoros autók eladásának 2035-től való betiltását jelentenék, azzal érvelve, hogy egy ilyen lépés bezárná a kaput a „technológiai nyitottság” előtt, és gyakorlatilag felszámolná a szintetikus üzemanyagokat, mint alternatívát. Christian Lindner, a Szabad Demokraták (FDP) pénzügyminisztere elmondta, hogy a szintetikus üzemanyagok klímasemleges megoldást jelentenek a belső égésű motoros autók számára, amelyeket világszerte még sokáig fognak használni. Végül ez a felemás megoldás lett a nyertes – a 2035-ös céldátum marad, de zöld lámpát kaptak a szintetikus üzemanyagok. Természetesen nem meglepő, hogy elsősorban azok a tagállamok ellenezték a teljes tiltást, amelyek jelentős autóiparral rendelkeznek és munkavállalóik jelentős része dolgozik az autóiparban. Az elektromos autók hajtásláncai sokkal egyszerűbb szerkezetek, mint egy belső égésű motor, valamint egy elektromos autóhoz összességében is jelentősen kevesebb alkatrész szükséges, mint egy hagyományos modellhez. Mindezért a gyártók és beszállítók munkavállalóinak jövőjét fenyegetné a belső égésű motoros autók teljes tiltása. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A verseny három fordulóból épül fel. Az első megmérettetés egy 30 GKI-vizsgakérdésből álló online teszt, aminek a megoldására 30 perc áll a versenyzők rendelkezésére. Augusztus 28-ig, az online előselejtezőig heti rendszerességgel készülhetnek fel az ingyenes gyakorlótesztekkel. A legújabb itt érhető el >>> A következő állomás már az elődöntő szeptember 10-én és 11-én, ahol 30 versenyző csap össze. Mindkét napon 15-15 tehergépjármű-vezető indul. Leleményességükre, szakmai tudásukra és ügyességükre lesz leginkább szükségük. Kik kerülnek tovább? A 10 legmagasabb pontszámmal rendelkező versenyző készülhet a szeptember 24-i döntőre. A döntőt most már nyolcadik éve rendezik meg a zsámbéki drivingcamp Hungary egyedülálló vezetéstechnikai pályáján. Itt olyan izgalmas szimulációs helyzetekkel találkozhatnak a versenyzők, amiket biztonságos környezetben próbálhatnak ki. Tehergépjármű-vezetőként felelősek a saját és mások életéért a közutakon, maximálisan uralniuk kell a járművüket, megoldani olyan szituációkat, amik nem is annyira egyértelműek és csak filmekben láthatóak. Magyarország 2022-es legjobb kamionsofőrje nettó 2 millió forintot vihet haza, ami egyedüli nyeremény, ahogyan a verseny is az országban! Az idei évtől pedig a győztes képviselheti a magyar tehergépjármű-vezetőket a nemzetközi DAF Driver Challenge 2023-as döntőjén Luxemburgban. https://youtu.be/n86PbcsI5Jc A pénz nyereményen kívül a döntő minden szurkolónak és kilátogató családnak élményt nyújt. Interaktív, szórakoztató közlekedésbiztonsági programokkal válik még élménydúsabbá ez a nap mindenki számára! Találkozzunk szeptember 24-én Zsámbékon! Adja meg magának az esélyt a nyereményre és nevezzen be még ma >>> További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!