2015. június elsején a Honda európai kutatási és fejlesztési központjának két munkatársa beveti magát a Civic Tourerbe, és transzkontinentális túrára indul a belgiumi Aalstból. Hollandián és Németországon is átvezető útjuk során az óramutató járásával megegyező irányba járják körbe földrészünket, s a tervek szerint 25 nappal később, június 25-én érnek majd vissza, egészen pontosan 13 614 kilométert téve meg. A GUINNESS WORLD RECORDS nevezés ötlete a Honda független tesztjei során merült fel, a valós körülményeket szimuláló próbák során ugyanis egyértelműen kiderült, hogy az 1.6 i-DTEC hajtómű nem csak egyszerűen keveset fogyaszt, hanem kevesebbel beéri, mint bármely más azonos kategóriájú személyautó. Hogy minderről a vásárlók is kézzel fogható bizonyítékot kapjanak, a hondások – első európai forgalmazóként - úgy határoztak, hogy a GUINNESS WORLD RECORDS vizsgálóbizottságának ellenőrzésével hajtják végre a fogyasztástesztet. A GUINNESS WORLD RECORDS előírásai szerint a teszt során nincs lehetőség személycserére, azaz ugyanannak a két pilótának kell végigcsinálnia a túrát, és mindkettőjüknek az autóban kell tartózkodnia a teljes út során. A feladatot Honda európai kutatási és fejlesztési osztályának két munkatársa, Fergal McGrath és Julian Warren vállalta magára, a páros immáron 18 éve dolgozik együtt a Honda swindoni bázisán. Az önkéntesekre átlagosan 592 kilométer, tehát nagyjából 7,5 óra vezetés jut naponta. Fergal McGrath elmondta: „Már nagyon várjuk a rekordkísérletet, igaz, mindketten idegesek vagyunk kissé, hiszen nehéz küldetést kell teljesítenünk. Hosszú tervezés eredménye az útvonal, s persze maga a túra is. Nagy lesz az öröm, ha június 25-én végre befutunk Brüsszelbe, s elmondhatjuk, hogy a Civic a világ legtakarékosabb modellje. Eddig több mint 170 órát vezettük az autót, így egyre rutinosabbak vagyunk.” A GUINNESS WORLD RECORDS címért zajló próbatétel hivatalos neve „Lowest Fuel Consumption – all 24 contiguous EU countries”, azaz „legalacsonyabb fogyasztás 24 európai országon át”. A mérés l/100 km-ben zajlik, ezt számolják majd át mérföld/gallonra. Ha a sikerült elérni a kitűzött célt, a rekord minden modellre vonatkozik majd, a hibrid és elektromos változatokra is. A szabályok szigorúak és nem lehet kibújni alóluk: az autónak mind a 24 megjelölt országba be kell lépnie, a vezetőknek pedig bizonyítania kell, hogy ez meg is történt. Ennek megfelelően videókat, illetve fényképeket készítenek, fogyasztási és úti naplót vezetnek, rögzítik a GPS-koordinátákat, és független tanúktól kell aláírt nyilatkozatot szerezniük, hogy valóban a helyszínen jártak. A pontos rögzítés érdekében a menetadatokat (idő, távolság stb.) egy speciális - lopás esetén is igen hasznos nyomkövető tárolja, melyet a Tantalum vállalat biztosított a Hondának. A TRACKER névre keresztelt berendezés jóvoltából valódi, kétséget kizáró bizonyítékkal szolgálhat a márka a GUINNESS WORLD RECORDS elbírálóinak. A támogatók és szurkolók a http://www.tracker.co.uk/RealFuelChallenge honlapon kísérhetik nyomon a páros utazását. A rekordkísérletben résztvevő autó minden szempontból azonos a forgalmazott Civic Tourerrel, a gyártó semmilyen módosítást nem végez rajta. Erről független tanúk az utazás előtt és után egyaránt meggyőződnek. Az autó kizárólag közúton haladhat, ezért a túrában nincs benne az Egyesült Királyság, Írország, Málta és Ciprus. Emellett kikötés, hogy az autó nem élvezhet súlyelőnyt, azaz minden tankolás alkalmával teli kell tölteni az üzemanyagtartályt. Kate Saxton, a Honda Motor Europe PR-kommunikációért felelős igazgatója elmondta: „Mióta az 1.6 i-DTEC erőforrás 2013-ban bemutatkozott, folyamatosan felülmúlja elvárásainkat a valós körülmények között mérhető fogyasztásra vonatkozólag, függetlenül attól, hogy a Civic-ben, a Civic Tourerben vagy a CR-V-ben jut szerephez. Biztosak vagyunk benne, hogy a túra során is remekül teljesít majd, minden jót kívánok a csapatnak a kalandhoz.” Az út során érintett 24 ország ábécésorrendben: Ausztria, Belgium, Bulgária, Horvátország, Csehország, Dánia, Észtország, Finnország, Franciaország, Németország, Görögország, Magyarország, Olaszország, Lettország, Litvánia, Luxemburg, Hollandia, Lengyelország, Portugália, Románia, Szlovákia, Szlovénia, Spanyolország és Svédország. 

A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) csütörtökön közzétett adatai szerint a magas bázis miatt 4,5 százalékkal csökkent a beruházások volumene az egy évvel korábbihoz képest az első negyedévben, amikor összesen 816,5 milliárd forintot költöttek beruházásra Magyarországon.      Balatoni András, az ING vezető elemzője elmondta: folyamatosan mérséklődik a korábbi nagy működőtőke-beáramlás, azaz az autóipari beruházások pozitív hatása. Ha nincs tartalék, az komoly problémát fog jelenteni - tette hozzá. Szavai szerint ez a kormányzati gazdaságpolitika komoly tesztje lehet, hogy az ország képes-e újra attraktív célpontjává válni a külföldi működőtőkének. Ha igen, és nagy ipari vállalatok települnek ide, akkor fenntartható a magasabb növekedési ráta - vélekedett, hozzátéve: ha nem, akkor le fog lassulni a gazdaság. Az ING vezető elemzője kiemelte: a beruházások első negyedévi csökkenése ellentmond az építőipari statisztikának, miszerint az év első három hónapjában az építőipari termelés 9,2 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest. Hozzátette: az látszik, hogy az út- és vasútfelújítási munkálatok megálltak, az állami-költségvetési beruházások markánsan, 10 százalékkal estek vissza éves összehasonlításban. A versenyszféra beruházásai pedig egész évben stagnáltak, 0,7 százalékpontos csökkenést mértek - mondta. Barczel Vivien, az Erste Bank Hungary elemzője szerint a beruházások mintegy harmadát adó feldolgozóiparban stagnálás volt az első negyedévben, ami mögött elsősorban az autóipari cégek állhatnak, mivel nem történtek a korábbi évekre jellemző kapacitásbővítések. A szakértő szerint a tavalyi év kiemelkedő számai után várható volt a lassulás, de a visszaesés 4,5 százalékos mértéke meglepetést okozott. Eddig a beruházások növekedése adta a GDP bővülésének fő húzóerejét, idén viszont a fogyasztás növekedése léphet a helyébe, már az első negyedévben is ebbe az irányba mozdulhatott el a gazdaság - vélekedett az elemző. Az év hátralévő részére a beruházások stagnálását vagy legfeljebb enyhe emelkedést várja az Erste elemzője. Suppan Gergely, a Takarékbank elemzője az MTI-hez eljuttatott kommentárjában a bázishatásokkal indokolta, hogy a beruházások dinamikája idén alacsonyabb lehet, de a növekedés - a tavalyinál jóval szerényebb ütemben - folytatódhat. Kitért arra, hogy a 2007-2013 közötti uniós fejlesztési ciklus forrásait 2015 végéig lehet felhasználni, ami továbbra is támogatja a beruházásokat, miközben elindultak a 2014-2020-as ciklus első pályázatai is. Az élénkülő belső kereslet segíti a versenyszféra beruházásainak bővülését, a külső kereslet szintén élénkülhet a főbb európai piacokon az olajárak zuhanása, a gyengülő euró, és az Európai Központi Bank mennyiségi lazítása következtében - fejtette ki a Takarékbank elemzője. A közeljövőben élénkülhetnek a lakásberuházások is az alacsony kamatok, a javuló fogyasztói bizalom, a háztartások mérlegkiigazítási folyamatának előrehaladása, a további lakástámogatási formák bevezetése és a kedvező ár-érték arányok miatt az elemző szerint. A magyar gazdaság javuló megítélése, a kereskedelmi ingatlanpiaci kihasználatlansági ráták csökkenése miatt emelkedhetnek a kereskedelmi ingatlanpiaci beruházások is. Így idén a beruházások 2-3 százalékkal növekedhetnek, azonban a 2007-2013-as uniós fejlesztési ciklus kifutása miatt 2016-ban nem kizárt egy kisebb visszaesés - tette hozzá.

Péter Márta, a kft. felszámolója az MTI-nek csütörtökön elmondta: a bejelentkezett hitelezők összehívásával februárban csődegyezségi tárgyalást tartott, ahol a jelenlévő hitelezők nem járultak hozzá a fizetési moratórium további meghosszabbításához, emiatt a Vas Megyei Törvényszék május 15-i kezdő időponttal elrendelte az adós társaság felszámolását.      Hozzáfűzte: a társaság több mint 270 hitelezőnek tartozik, a kifizetetlen tartozás összege meghaladja az egymilliárd forintot, a cégnek ingatlan vagyona nincs, az ingóságok felértékelése folyamatban van. Szólt arról is, hogy a kft.-nek folyamatosan vannak megrendelései, amelyek az év végéig, sőt azon túl is lehetővé teszik a működést, fedezik a termelési költségeket és a béreket. Tájékoztatása szerint a megrendelők közé tartozik több vasúti szállítással foglalkozó hazai és külföldi cég. Péter Márta elmondta azt is: idén a kft. árbevételi tervében egymilliárd forintot meghaladó összeg szerepel, amelynek elérését a már megkötött szerződések alapján reálisnak tartja. A felszámoló közölte: már a csődeljárás során is volt befektetői érdeklődés, ezért arra számít, hogy sikerül olyan vevőt találni, aki egyben tartva a céget, képes lesz megőrizni a munkahelyeket és hosszú távon is lehetőséget lát a munka folytatására. Péter Márta elmondta: a kft. a csődeljárás előtt éveken át több százmillió forintnyi veszteséget halmozott fel, 400 millió forint banki tartozása keletkezett, aminek törlesztését a cég már nem tudta fizetni. A csődeljárás alatt viszont - mivel nem kellett fizetni az adósságot - a bevételekből a cég működése finanszírozhatóvá vált. A felszámolás során a felszámoló a vagyonelemeket - gépeket, berendezéseket, eszközöket -  értékesíti, a befolyt összegből tudják a hitelezők igényeit kielégíteni. Amennyiben a vagyonelemek új tulajdonosa úgy gondolja, hogy folytatja a MÁV Vasjármű Kft. által végzett tevékenységeket - hiszen jelenleg is vannak megrendelései - az új tulajdonost már nem terhelik a cég korábbi tartozásai és esetleg további fejlesztésekre is megnyílik a lehetőség - mondta.

A közönség elismerését jelképező Coppa d’Oro Villa d’Este díjat egy 1950-es Ferrari 166M Barchetta nyerte el, míg a tanulmányautók és prototípusok versenyében a Bentley Exp 10 Speed Six kupé diadalmaskodott, megszerezve a Concorso d’Eleganza Design Díjat. A klasszikus kétkerekűek Concorso di Motociclette szépségversenyét idén ötödik alkalommal rendezték meg, a BMW Group motorkerékpárokat díjazó trófeáját pedig ezúttal egy 1973-as Münch-4 TTS-E érdemelte ki. A világ minden tájáról érkező látogatók tapsviharral üdvözölték a csodálatos járműveket A Villa d’Este luxushotel és a szomszédságában álló Villa Erba előkelő, parkosított zöld környezete idén ismét a rendhagyó esemény tökéletes helyszínének bizonyult. A világ leglenyűgözőbb két- és négykerekű járműkülönlegességeinek múltbéli emlékeit és majdani elképzeléseit csokorba gyűjtő, hagyománytisztelő eseményre a világ minden tájáról érkeztek látogatók, akik hatalmas tapsviharral ünnepelték a kiállított modelleket, elismerve az egyedülálló klasszikusok és a különleges járműtanulmányok eleganciáját és lebilincselő szépségét. Rendkívüli kiállítások a hetvenes évek stílusának tiszteletére Május 22-24. között a „Vissza a hetvenes évek stílusába” („Seventies Style – the Jet Set is back) mottó és számtalan exkluzív kiállítás együttesen varázsolt érzelmekben és hagyományokban gazdag, múltidéző hangulatot a Comói-tó partjára. A „Rolls-Royce Phantom 90 évét” ünneplő évforduló alkalmából például egy speciális kategóriában számtalan, eltérő évtizedeket képviselő Rolls-Royce Phantom versengett a zsűri kegyeiért, miközben az 1970-es éveket a BMW 3-as sorozatának 40 éves történetét felidéző egyedülálló modellkiállítás, valamint a BMW Art Cars kollekció képviselői idézték fel. A tizenhét tagú BMW Art Cars-sorozat legfrissebb, 2010-es modellje mellett az idei Concorso d’Eleganza Villa d’Este nagyközönsége elé a művészeteket és az autókat szemkápráztató stílusban egyesítő széria négy legidősebb képviselője is kigurult. 1975-ben Alexander Calder készítette el az első művészi BMW versenyautó-fényezést (BMW 3.0 CSL), majd még abban az évtizedben megalkotta Frank Stella (1976, BMW 3.0 CSL), Roy Lichtenstein (1977, BMW E21 320) és Andy Warhol (1979, BMW M1) is a saját „guruló műalkotását”. A BMW Art Cars kollekció legújabb tagját Jeff Koons készítette el 2010-ben (BMW E92 M3 GT2). A Klasszikusok Hétvégéjén kiállított öt BMW Art Cars modell egytől egyig rajthoz állt a legendás Le Mans-i 24-órás versenyen. Kötelék múlt, jelen és jövő között A Concorso d’Eleganza Villa d’Este története 1929-ben kezdődött, amikor első ízben rendezték meg az észak-olaszországi Cernobbio városában a járműkülönlegességek szépségversenyét. Az idei volt a hagyományőrző, évente megrendezett találkozó sorozatban tizenegyedik olyan felvonása, amelyet a BMW Group Classic és a Villa d’Este luxushotel közös házigazdaként szervezett meg. Ahogyan eddig mindig, úgy idén is a Comói-tó fogadta partjainál a kivételesen értékes és ritka történelmi járműkülönlegességeket, mindazonáltal az esemény ma már a múlt, a jelen és a jövő autóipari szépségeit is összeköti. Mintaszerű példái ennek a jövőbe látó tervezőmérnökök itt bemutatott prototípusai és járműtanulmányai, amelyeket a BMW évről évre egy vadonatúj koncepcióval egészíti ki, versenyen kívül. Két lélegzetelállító BMW tanulmány világpremierje Idén a BMW Group két varázslatos járműtanulmányt is leleplezett a Concorso d’Eleganza Villa d’Este hétvégéjén. A BMW 3.0 CSL Hommage sportautó-koncepció az 1970-es évek legendás versenyautója, a BMW 3.0 CSL formabontó és vakmerő újraértelmezése, amellyel a BMW Design csapata az időtlen motorsport-klasszikus előtt tiszteleg. „Hommage névre keresztelt modelljeink nem csupán azt bizonyítják, hogy mekkora büszkeséggel töltenek el minket az örökségeink, de egyúttal azt is, hogy minden jövő a múltból táplálkozik” - mondta Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője. „A 3.0 CSL Hommage a BMW mérnökeinek azon könnyűszerkezetes járműstruktúra és élvonalbeli sportautós menettulajdonságok terén elért rendkívüli teljesítményét idézi fel, amely 40 évvel ezelőtt életre keltette a versenysport-történelem egyik időtlen klasszikusát. A XXI. századi formabontó tanulmány innovatív anyagok és korszerű technológia széleskörű felhasználásával eleveníti fel a BMW 3.0 CSL hamisítatlan motorsport-karakterét, vadonatúj, izgalmas köntösbe csomagolva” - összegezte a vezető tervező a sportautó-tanulmány kialakítását. Amióta a Concorso d’Eleganza Villa d’Este a klasszikus négykerekű különlegességek mellett a motorkerékpár-csodák elkötelezett híve is lett, a BMW Motorrad rendre bemutat egy világújdonságnak számító kétkerekű tanulmányt az eseményen. A BMW Motorrad Design csapata „a végtelen utazás és a szabadság kétkerekű szimbóluma” („The Spirit of the Open Road”) mottó alatt ezúttal egy olyan nagyteljesítményű, érzelmekben gazdag és kiemelkedően exkluzív, hathengeres motorkerékpárt leplezett le, amely minden utazást kivételes, felejthetetlen élménnyé varázsol. Ez a BMW Motorrad „Concept 101”, a túramotor-koncepciók elegáns, extrovertált és vadonatúj értelmezése. A Concorso d'Eleganza Villa d'Este A Concorso d’Eleganza Villa d’Este a történelmi autócsodák és motorkerékpárok egyik legexkluzívabb és leginkább hagyománytisztelő eseménye a világon, amelyet először 1929-ben rendeztek meg az észak-olaszországi Cernobbio városában. A rendhagyó autós találkozó sokáig az autóipar új alkotásainak kiállítása volt, az 1980-as évek óta azonban már a történelmi jelentőségű, ritka járműveké a főszerep. A BMW Group 1999-ben vette át az autóipari ritkaságok ez irányú támogatását, 2005 óta pedig a BMW Group Classic és a Grand Hotel Villa d’Este közös házigazdaként szervezi meg az évenkénti találkozót. Miközben klasszikus járműveivel a legendás szépségeket és az autótörténeti mérföldköveket idézi, a Concorso d’Eleganza Villa d’Este az egyes korszakok egyedi járműtanulmányainak és prototípusainak is reflektorfényt biztosít.