A tisztítást környezetkímélő technológiával végzik. A munkát szombaton a híd déli (Budáról Pestre vezető) oldalán kezdték, ma az északi (Pestről Budára vezető) oldalán fejezik be. A hétvégi hídmosás része az éves, tervezett köztisztasági munkáknak - olvasható a közleményben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Hogy mit jelentett az F9, azaz az autós kultfilmnek indult, majd lövöldözős hollywoodi filmsorozat kilencedik része egy olyan fiatal számára, aki még az eredeti Halálos Iramban filmeken nőtt fel, majd a Tokiói Hajsza hatására 10 éven át dolgozott a drift világában fotósként és videósként? Nos, nosztalgiát. Újra. Ugyanis az előző néhány rész inkább telt számomra kínos feszengéssel, mint az autós lelkem kiszolgálásával – talán azt a pillanatot kivéve, amikor Brian hófehér Suprája külön utakat vett Dom Chargerétől. Mostanra nagyon eltértünk az első rész aranyos és rendkívül szerethető egyszerűségétől, ami akkoriban az összes velem egykorú, kezdődő autóbuziságban szenvedőt beszippantott. Őszintén rajongtam a sztoriért, ami először merte hitelesen bemutatni az utcai gyorsulások világát. Egyszerűen én is a részese akartam lenni, bár nem volt egyszerű dolgom, hiszen hazai viszonyok köszönő viszonyban sincsenek azzal, amit Los Angeles képviselt már a 2000-es évek elején is, és azóta is. A második rész már puhább, ha úgy tetszik giccsesebb volt, de így is megkaptam a magam tuningautó adagját. Akkoriban még Need for Speedekkel nyomultunk a P4-es számítógépen, szóval nem tűntek annyira gagyinak a törzsi minták, az indokolatlanul nagy szárnyak vagy a neonok – bár utóbbit kezdem újra rendkívül megkedvelni valami furcsa perverziónál fogva. A beszélgetős részeket úgyis mindig átugrottam, amikor huszadjára tettem be a VHS kazettát. Aztán jött a harmadik rész, ahol a sorozat kiteljesedett számomra, én pedig azóta is Japánba akarok utazni. Megismertetett velem egy sportágat, egy hobbit, ami az életem egy rendkívül fontos és tartalmas szelete lett. Egy szubkultúrát, aminek megannyi intenzív és boldog élményt, illetve őszinte barátságot köszönhetek. A negyedik rész? Igazából azt se tudom, hogy mi történt benne. Ahogy a további négy részből is csak a korábban említett Brian búcsú maradt meg élesen. Egyre nagyobb fegyverek és egyre idiótább háttérhatalmak bukkantak fel a filmekben, bezzeg valamire való autók egyre kisebb számban. Az autók számának csökkenésével az érdeklődésem is lankadni kezdett. A spin-offokat például nem is láttam. Tegnap viszont egy hirtelen ötlettől vezérelve, hosszú idő után újra visszaültünk a moziba a párommal, és basszus nagyon jól szórakoztam a Halálos Iramban 9-dik részén. Végre elértünk oda, hogy a film kineveti saját magát is, ettől felszabadultabb, őszintébb, végsoron szórakoztatóbb lett. Már nem lepődünk meg, ha Roman és Tej kirepül az űrbe egy Pontiac Fieroval. Csak hátradőlünk és nevetünk, hiszen a film maga is ezt teszi. Ugyanakkor sikerült annyi nosztalgiával, és a korábbi filmek legendás motívumjaira való utalással teletömni a filmet, amitől számtalanszor elhangzott belőle, hogy „Na neee, ez mekkora.” Amikor Dom elszólja magát gyorsulás közben, hogy „Too soon”, én már mögé is képzelem, hogy „junior”. Vagy amikor előkerült Han narancs-fekete Toyota Suprája, nehezemre esett nem elolvadni. Ja! Igen. Han él. Naná. Mondjuk, ezzel nem lövök le semmit, mert az előzetesben is megjelenik. Zseniálisan rekonstruálták Dom apjának halálát, amiről korábban csak infómorzsákat ismertünk meg, mégis a sztorivonal szerves részét képzi. Most mégis kénytelenek voltak elővenni és részletesebben kidolgozni ezt a szálat, ugyanis megjelenik Dom eddig gondosan elhallgatott öccse, akinek a csavaros sztoriját fokozatosan bontja ki a történet. A helyszínek közötti gyakori ugrálással elérték, hogy ne unatkozzunk, de, hogy Cardi B mit keresett benne, az teljes rejtély marad számomra. Ugyanakkor az is bennem van, hogy a nosztalgiafaktor elpuffogtatása után vajon mivel fog még előrukkolni a filmsorozat a következő részekben? Ugyanis az F9 szórakoztató, szerethető tényezői sem a mostani filmnek, hanem a zseniális első részeknek az elismerései, amik akkora nyomot hagytak bennünk, a 2000-es évek elején öntudatukra ébredő pattanásos autóbuzikban, hogy még 2021-ben is fel tud állni, a szőr a karunkon. Egy biztos, a film végén nyitva hagynak egy kaput. Egy hatalmas kaput egy kék Skyline begurulásával. Ami miatt máris várom a következő részt. Képek: Universal Pictures / Port.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az idei év eddig eltelt időszakában az orosz biztosítótársaságok ügyfeleitől ellopott autók 80% -ban fehér vagy fekete színűek voltak. A tolvajokat ezen felül leginkább a szürke és az ezüst színű autók érdekelték – derült ki a legfrissebb statisztikákból Ami a márkákat illeti, a legtöbb ellopott jármű 2021 első felében a koreai Hyundai Sonata szedán volt. A második helyen német autó áll: a BMW 730d szedán. A harmadik leggyakrabban eltulajdonított modell pedig a japán Lexus LX 570 SUV.   A tolvajokat legkevésbé a Nissan Terrano SUV, a Kia Sportage crossover, a Kia Optima, a Hyundai Solaris szedán, valamint a Skoda Rapid liftback érdekelte. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Talán ennek is tudható be, hogy a helyi gyártók itt mutatják be, úgymond fű alatt, azokat a tuningszörnyeket, amiket a nemzetközi szalonokon nem raknának ki büszkén a standjukra, a hazai piac viszont vevő lehet rájuk. Sőt, a helyi tudósítások szerint néhány modellpremieren kívül szinte csak ilyen eltúlzott „raliautókat” találni a pavilonokban, pedig több mint 1500 autót állított ki a 130 gyártó – ami európai fejjel felfoghatatlan. Náluk még hódítanak a morcosított lámpák, és a felfelé nyíló Lambo-ajtók is, amiket nem restek akár egy furgonra is rápattintani, ahogy az tetten érető például a SAIC Maxus EV90 Flash koncepció esetében is. Sikerült leragadniuk a Need for Speed Underground korszaknál, vagy említsem inkább a Halálos Iramban filmek első részeit a 2000-es évek elejéről? Talán annyi különbség van, hogy ezek a tuningszörnyek már teljesen elektromosak, szinte kivétel nélkül. Különös kedvencem a nem túl diszkrét Track Only felirat a haszonjármű oldalpanelén. Állítólag szintén pályára szánják a Weimar W6 ACE vörös SUV-t, vagyis annak eltorzított mását, ami kőkemény szélesítésekkel igyekszek feltornázni a családi crossover eladásait. Hogy az anyukák mennyire értékelik majd a slick gumikat egy esős hétköznapon, és a hétvégi vidéki kalandozás során felrakodó sárt a kifittyenő futóművön, azt csak megjósolni tudom: semennyire. Ugyanakkor nem voltak restek 805 lóerősre pumpálni a két villanymotort, amik egy 1400 kWh-s, ismétlem, ezernégyszáz kilowattórás akkumulátorból táplálkoznak. Én simán elhinném az 1,8 másodperces 0-100-as sprintet is, ha mutatnának róla videót. A kedvencem mégis a Chery szörnye. Mármint, szószerint egy monster truckról van szó, a Little Ant Pro Bigfoot személyében, ami „kicsi hangya” elnevezése ellenére kellően magasan ül. Arról nem szólnak a krónikák, hogy a mindössze 41 lóerős villanymotor mennyire viszi el virgoncan a terepabroncsokat, és a masszív rácsozást, amit az orrára fabrikáltak a vadvédelem jegyében. A kartervédőről nem is beszélve – ami itt legalább igazi. Talán nem meglepő, hogy ezzel a förmedménnyel sincs komolyabb tervük, mint a kíváncsi tekinteket vonzani. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!