A hír megerősítve: feltámasztják a Toyota Celicát
2024.12.06.
Korábban fel-fel röppentek ilyen pletykák, de most Nakadzsima Hiroki, a Toyota műszaki igazgatója erősítette meg, hogy a vállalat valóban dolgozik a Celica új generációján.
A tavalyi év végén Toyoda Akio, a vállalat akkori elnöke utalt arra, hogy újraélesztenék a sportautót. Ezúttal egy japán rali alkalmával a Best Car japán szaklap újságírója újra rákérdezett erre Toyodánál, de ő átirányította a kérdést Nakadzsimához, aki azt felelte: „Megcsináljuk a Celicát!” Majd megjegyezte: nem biztos abban, hogy helyénvaló nyilvános fórumon erről beszélni.
Olybá tűnik, hogy a vállalat egyelőre nem akarja nagydobra verni ebbéli terveit, de Nakadzsima elszólta magát. A Toyota erről hivatalos közleményében nem tájékoztatott, és azt ezt firtató kérdésre sem reagált, de egyes szaklapok kész tényként kezelik, hogy a Celica-projekt sínen van.
A Toyota egy új, kétliteres, 407 lóerős, négyhengeres benzines turbómotort fejleszt, s feltehetően ez kerül majd az újgenerációs Celicába is. Azt már korábban is tudni lehetett, hogy a Toyotának esze ágában sincs a modellpaletta teljes villamosítása, és nem hagy fel a tisztán benzinmotoros autók gyártásával sem.
A Celicát harminchat éven át, 1970-től egészen 2006-ig gyártotta a Toyota. A sportautó hét generációt élt meg, többfajta négyhengeres motorral gyártották, kabrió, liftback és kupé kivitelben, ralliautó is volt, de körkörös versenyeken is remekelt.
Csúcson a légiközlekedés: kilőtt a utasok száma
2024.12.06.
Fotó: Lufthansa
Az uniós hivatal közlése szerint az adatok azt mutatják, hogy 2023-ban valamennyi uniós országban nőtt a légi közlekedésben szállított utasok száma 2022-höz képest.
A légiutasok számának legnagyobb növekedését Málta (+33,3 százalék), Szlovénia (+30,9 százalék) és Csehország (+29,4 százalék) jelentette, míg a legalacsonyabb növekedést Észtország (+7,9 százalék), Görögország (+9,6 százalék) és Litvániában (+12,3 százalék).
Az EU-n belüli teljes légi árufuvarozás és a postai küldemények szállítása 2023-ban 5,2 százalékkal csökkent az előző évhez képest. A belföldi (-4,1 százalék), az EU-n belüli (-5 százalék) és az unión kívüli (-5,3 százalék) szállítás mutatói mind csökkentek tavaly.
A tagországok között a légi árufuvarozás és a postai küldemények szállítása a legnagyobb mértékben Szlovákiában (-38,6 százalék), Észtországban (-22,6 százalék) és Luxemburgban (-18 százalék) csökkent. A legnagyobb növekedést Spanyolországban (+17,9 százalék), Máltán (+17,6 százalék) és Finnországban (+9 százalék) regisztrálták.
Tavaly az Európai Unióban található öt legnagyobb repülőtér mindegyike jelentős utasforgalom-növekedésről számolt be.
A párizsi Charles de Gaulle repülőtér 67,4 millió (+17,3 százalék), az amszterdami Schiphol 61,9 millió (+17,9 százalék), a madridi Barajas 60,1 millió (+20,4 százalék), a frankfurti légikikötő 59,3 millió (+21,5 százalék), míg a barcelonai El Prat repülőtér 49,8 millió (+20,6 százalék) utast szolgált ki.
Az EU-ban Roma-Fiumicino volt a hatodik legforgalmasabb repülőtér tavaly 40,3 millió utassal, de a legnagyobb növekedést mégis ez a légikikötő könyvelhette el (+38,2 százalék) - hívták fel a figyelmet.
Az EU 10 legnagyobb repülőre közül az utasforgalom legkisebb, +10,6 százalékos növekedését az előző év adataihoz képest a párizsi Orly repülőtéren regisztrálták 2023-ban - derült ki az Eurostat jelentéséből.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Teljesen elektromos szedánt mutatott be a Nissan, Kínával közösen gyártják majd
2024.12.06.
Az autóipar egy érdekes év végső heteiben jár. Rengeteg visszaesés volt 2023-hoz képest, az elektromos autók piaca visszaesett, az SUV-őrület kissé talán csökkenni látszik és ezzel egyidőben újra felerősödtek a hangok, amelyek benzines családi autókat akarnak. A kínai gyártók megerősödtek és egyre nagyobb konkurenciát jelentenek az európai és észak-amerikai piacon is. Az autógyártók közül sokan nehéz évet zárnak. Ilyen a Nissan is, az egyik legnagyobb japán márka, amelynek viszont a 2024-es év nem volt kedvező. A gyártó nemrég jelentette be, hogy 9000 munkahelyet lesz kénytelen megszüntetni a válságos helyzet csillapításának reményében. Emellett régi partnerének, a Mitsubishinek adja részvényei egy részét, amely döntés szintén felszabadít némi erőforrást.
Ebben a helyzetben azonban továbbra is szükség van fejlesztésekre és új modellekre. A Nissan be is mutatta új autóját, az N7-est, amely a fenti tényezők hatásának terméke, ugyanis ez egy elektromos szedán, kínai koprodukcióban. Első ránézésre egy hatalmas, amerikai, vagy akár lassan európai piacos szedán rengeteg bel- és csomagtérrel és íves vonalakkal, azaz egy hamisítatlan családi autó a kétezres évek elejéről, modern külsővel. Azonban van egy kis probléma, ugyanis a modellt csak Kínában lehet majd kapni. A Nissannal partner Dongfeng megkötése volt, hogy a modell csak belpiacon legyen elérhető és a fejlesztés is 50:50 arányban történt a két cég között. Őszintén, ha nem Nissan embléma lenne a kocsi elején, könnyen gondoltam volna, hogy egy újabb kínai márka modelljéről van szó - ami félig igaz is.
A Nissan N7
Ha valakinek ismerős lenne az N7 kinézete, az amiatt lehet, mert a modell az áprilisban bemutatott Epoch koncepcióautóra épül, ami a modern elvárások mindegyikét igyekszik kielégíteni. Osztott elülső fényszórók, a modell teljes széltében végigfutó hátsó fényszóró, megvilágított márkajelzés, kéttónusú felnik, íves tetővonal. A fényszórók LED-ek és az elülső lámpák érdekes, bumerángalakot kaptak.
Ez lenne a Nissan első teljesen elektromos szedánja, azonban a kínai piacon már 2018-ban debütált egy másik EV szedán, a Sylphy Zero Emission, ami valójában csak egy szalon kivitelű Leaf. Az N7 azonban nem ennek a modellnek az utódja, a kivitelen és az elektromos hajtáson kívül nem kapcsolódnak egymáshoz. Az N7 egy nagyméretű, családi autó. Hogy mennyire nagy? 4930 milliméteres hosszával és 1895 milliméteres szélességével majdnem akkora, mint egy Volkswagen ID.7-es. A magassága persze nem SUV-mértékű, az N7 1487 mm magas, tengelytávja pedig 2915 mm, azaz rövidebb, mint a VW-é.
A beltérről egyelőre nem sokat lehet tudni, a Nissan erősen titkolózik, de a látványképek alapján egy átlagos családi autó kényelmére lehet számítani. A szoftveres és technológiai specifikációk azonban sajnos nem megmondhatók, annyit árult el a gyártó, hogy egy "Navigate on Autopilot" is helyet kap a modellben, valamint a Qualcomm Snapdragon 8295 rendszere lesz elérhető az érintőképernyőn. Az elektromos platform helyi fejlesztésű.
Az N7 2025 első felétől lesz elérhető Kínában és a "The Arc" fantázianevű tervezet része, amelynek keretében a Dongfeng Nissan több hibrid és EV-modellt is debütál Kínában. A terv egyébként 30 modellt takar, amelyek része Európában és az Egyesült Államokban is megjelenik majd. Többek között átmatricázott Renault 5-ös és egy pickup is lesz majd a tervben, de a modellek többsége nem meglepő módon SUV és crossover lesz.
Képek forrása: Nissan
Gyári garanciás tuningkipufogó, 280 lóerős méregzsákhoz
2024.12.06.
A német Toyota márkakereskedések hivatalos opcióként építik be, azaz az összes többi Toyota-tartozékhoz hasonló garanciális feltételekkel kínálják azt a nemesacél kipufogórendszert, amelyet az új generációs Toyota GR Yarishoz fejlesztett ki a brit Milltek.
A rendszer titka az a komponens, amely a benzin koromrészecske-szűrő fojtó hatását kompenzálva élénkebb, tüzesebb hangzást biztosít. Ezzel együtt a teljesítmény is nő, bár ennek mértékéről nem nyilatkozik a Milltek. Az európai uniós típusbizonyítvánnyal rendelkező rendszerre élettartam-garanciát vállal gyártója.
A 76 mm-es csövekből összeállított rendszer az eredeti illesztési pontokra csatlakoztatható, így beépítése nem igényel jelentős beavatkozást. Az optimális hangzásról rezonátor gondoskodik, a rendszert 115 mm átmérőjű, ferdén vágott végcsövek zárják le, amelyek különböző kivitelben érhetők el, a fekete kerámia bevonattal kezdve az égetett titánon át a karbon kompozitig.
A Nürburgringen fejlesztett rendszer mellett két, kifejezetten versenypályára szánt kipufogót is kínál a GR Yarishoz a Milltek – ez nem felesleges nagyzási hóbort, hiszen a modellfrissítés során sokkal inkább kidomborították a modell motorsport-jellemzőit, a korábbi hot hatch helyett egy vérbeli közúti versenyautót kapnak az ügyfelek.
A Milltek régi partnere a Toyotának. Az elsők között kínáltak tuning kipufogórendszert a GR Suprához, de a GT86 / GR86 modellcsaládhoz is fejlesztettek szebb hangú rendszert.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Csodamotorok jönnek Ausztriából a debreceni BMW-gyárba
2024.12.06.
„Steyr-i gyárunk szeptember óta látja el a müncheni fejlesztőrészleget a hatodik generációs elektromos motorok első példányaival. Nemrégiben az elektromos motorok közvetlenül Debrecenbe történő leszállítását is megkezdtük, ahol az egységeket a Neue Klasse tesztautóiba építik be” – fogalmazott Klaus von Moltke, a BMW AG erőforrásgyártásért felelős alelnöke és a BMW Group Steyr-i gyárának igazgatója.
A BMW Group Steyr-i gyárában három hónappal ezelőtt kezdődött meg az első következő generációs elektromos motorok gyártása. „A következő hónapokban tovább folytatjuk az új elektromos motorok összetett gyártási folyamatának optimalizálását” – tette hozzá Helmut Hochsteiner, az üzem elektromos motorokat gyártó részlegének alelnöke. Az elektromos motorok Debrecenbe szállítása új mérföldkő a Neue Klasse modellgeneráció és az Ausztriában készülő elektromos motorok sorozatgyártásának beindítása felé vezető úton.
A BMW Group az ausztriai Steyr városában működteti nemzetközi gyártási hálózatának legnagyobb motorgyártó létesítményét, amelynek 4 700 munkatársa évente több mint egymillió benzines és dízelüzemű erőforrást állít elő. Steyr mindeközben az új hajtáslánc-technológiák fő kutatás-fejlesztési központja is. A müncheni központú vállalatcsoport 2022 júniusában jelentette be, hogy Steyr-i gyárában 2025-ben a tisztán elektromos hajtáslánc-technológiák sorozatgyártása is megkezdődik. A BMW Group Steyr-i gyára a bevétel és az export tekintetében is Ausztria egyik legnagyobb iparvállalatának számít.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Van, ahol már intenzíven havazik
2024.12.06.
A Dunántúl nyugati részén váltakozó halmazállapotú csapadék esik. Intenzíven havazik Mosonmagyaróvár és Győr térségében, a Bakonyban és Tatabánya közelében, Keszthely, Veszprém, Kisbér és Tamási térségében havas eső, Lenti környékén pedig hódara esik. Lassult a forgalom az 1-es főúton, Abda és Mosonmagyaróvár között, a 83-as főúton, Győr és Tét között, valamint az M19-es autóúton, Győrszentiván térségében.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
De miért Tundra, a Toyota Tundra?
2024.12.06.
A Toyota is kívánt magának egy szeletet a pick-up-tortából és a 90-es években létrehozta a Truck és a T100-as modelleket; a névadással tehát nem bíbelődtek sokat a japán gyártónál. A Toyota első pick-upjai nem értek el átütő sikert, hiszen kisebbek voltak, mint a nagy amerikai platósok, ráadásul csak négy- és hathengeres motorral voltak kaphatók. Akkoriban még csak kevesen látták előre vagy hitték el a klímaváltozást, így V8-as nélkül nem vették komolyan a nagyobb Toyota T100-ast sem.
Az USA-ban akkoriban a nagyméretű pick-upok voltak sikeresek, a Toyota pedig úgy vélte, új belépőként érdemes lenne valami újszerűt kínálni. Ezért a kisebb platósukat egyszerűen Toyota Truck-nak nevezték el (ezt váltotta 1995-ben a Tacoma). A Trucknál nagyobb, de a két kategória között elhelyezkedő T100-as pedig azokat próbálta megszólítani, akik kevesebbet akartak költeni vagy túl nagy volt nekik egy Ford F sorozat vagy Chevrolet Silverado. A stratégia nem jött be; Észak-Amerikában még tartott a három nagy helyi gyártó aranykora, a fizetésekhez képest az autók olcsók voltak, a benzin ára az ingerküszöböt sem érte el, így a méret és a fogyasztás nem, a patrióta hevület viszont sokat nyomott a latban.
Az ezredforduló közeledtével a Toyota elkészült a T100-as utódjával, ám amikor a névadásra került volna a sor, váratlan akadály merült fel. A T150-es – ez a név volt ugyanis a tervben – nagyobb, erősebb lett volna, mint elődje, hiszen versenyre kellett kelnie a Ford F sorozattal vagy a Chevy Silveradoval. Ám a Ford jogi úton megtámadta a T150-es modellnevet, mert túlságosan hasonlított a Ford F-150-re, amely akkoriban, illetve még évtizedeken át uralta a nagyméretű pick-upok piacát.
A Toyota tehát nem tehetett mást, elállt a T150 típusnév használatától, és össze kellett hívni a szakembereket a marketing-, a dizájn- és a kommunikációs osztályról, hogy találják meg a kész autó nevét. Így született meg a Tundra. A Tacoma fölött elhelyezkedő újdonság – immár hat- és nyolchengeres benzines erőforrásokkal - sokkal jobban teljesített, 26 év elteltével még mindig létezik, és sikeresebb, mint valaha.
A Toyota névadási gyakorlata egyébként gyakran nyúl a koronára, építészetre, nemességre, mitológiára vagy természetre való utalásokhoz. A Corolla név például a virágszirmok körvonalára utal, míg a másik globális sikermodell, a Camry neve a szintén koronát jelentő japán „kan-muri” kifejezéssel való szójátékból született. Emellett természetesen létezik Crown nevű Toyota is, a Sequoia a nagyméretű, Észak-Amerikában honos fenyőkre utal, a szintén népszerű Sienna egyterű neve pedig a talaj vörösesbarna pigmentjéről kapta a nevét.
Utólag elmondható, hogy a Tundra név logikus és sikeres választás volt a strapabíró pick-up számára, mert minden fontos szempontnak megfelel. Könnyen kiejthető a világ összes kontinensén, és egyszerűsége okán nem okoz gondot megjegyezni sem. Ráadásul eszünkbe juttatja a valódi tundrát, az úttalan utakat, ahová csak olyan megbízható, potens és robusztus igáslóval célszerű elindulni, mint maga a Toyota Tundra.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Top 125 - ezek a magyarok kedvenc autói
2024.12.06.
A személyautó márkák versenyében magabiztosan, nagy előnnyel vezet a Suzuki (10 ezer 608 személyautó, 71,37 százalékos megugrás 2023-hoz képest), a japán márka piaci részesedése 13,26 százalék, mögötte a Toyota a második (9670 személyautó, 2,5 százalékos enyhe esés), harmadik a Skoda (6691 autó, 11,45 százalékos mínusz), negyedik a Volkswagen (6036 személyautó, 3,15 százalékos gyengülés). Ötödik a Kia (4302 autó, 9,83 százalékos esés), hatodik a Ford (3955 autó, 14,95 százalékos elmaradás).
Jól kezdte az évet a magyar személyautó-piacon a Hyundai (3603 autó, 44,7 százalékos elrugaszkodás), jól megy a tavasszal kifutó modelljeit akciókkal kiárusító Nissannak (3479 személyautó, 128,13 százalékos kiugrás), a Renault-nak (2100 személyautó, 50,75 százalék plusz), a Teslának (1385 autó, 54,06 százalékos gyarapodás), az MG-nek (1249 autó, 31,06 százalékos javulás), a Hondának (481 autó, 67,6 százalékos nekilódulás). Berobbant a statisztikába a kínai BYD (787 autó), menetel a Honda (525 autó, 43,84 százalék plusz) és a Cupra (512 autó, 75,34 százalék többlet), felébredt sokéves álmából a Mitsubishi (323 autó, 130,71 százalékos emelkedés). Szaporodnak az Aston Martinok (19 autó, 111,11 százalék plusz), a Lamborghinik (17 autó, 1600 százalékos megugrás) és a kínai Forthing modellek (9 autó, 350 százalék plus).
Gyengén áll a Fiat (692 személyautó, -49,12 százalék), halványan teljesít a Mini (290 autó, -42 százalék), a Jeep (136 autó, -41,13 százalék), az Abarth 73 autó, 55,49 százalék mínusz) és a DS (32 autó, -64,44 százalék) sem remekelt.
A magyar személyautó-piacon az év első hét hónapjában a B SUV kategória volt a legnépszerűbb (25,71 százalék részesedéssel, bestseller modell a Suzuki Vitara 5002 autóval), a C osztályú SUV-ok a második helyet foglalják el (20,94 százalék részesedéssel) (bestseller a Magyar Év Autója 2025 díjra jelölt Nissan Qashqai 2124 autóval), ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (19,16 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Skoda Octavia modell (3855 autó). A legnépszerűbb egyterű a Dacia Jogger (234 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Magyar Év Autója 2025 díjra nevezett Volkswagen Passat (886 autó), a kisautók között a Toyota Yaris vezet (1132 autó), a minik között a Fiat 500 (598 autó) az első, a nagyautók között vezet a Mercedes-Benz E-osztály (292 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (49 autó), a luxusautók között nagyon belekezdett a Mercedes-Benz S-osztály/AMG/Maybah (128 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (269 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Tesla Model Y (868 autó). Élen az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (524 autó), az F kategóriában pedig a BMW X7/M (164 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (1395 jármű) és a Ford Transit Custom (1786 jármű), a kishaszonjárművek között a Renault Express Van (507 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2025 díjra jelölt Toyota Hilux (1853 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (810 jármű).
Idén is sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Lamborghini Revuelto, egy BMW Alpina XB7, egy McLaren GT, egy McLaren 750S, egy Lexus RC F, egy Aston Martin DBS, egy Ferrari 812 Competizione, egy Ferrari Portofino, egy Audi R8 Coupé, egy Mercedes-Benz EQS AMG, két Ferrari 296 GTS, két Lotus Emira, két BYD Han, két Audi R8 Spyder, két Bentley Flying Spur, három Ferrari 296 GTB, három Aston Martin DB12 Volante, három Audi e-tron GT, három Alpine A110, három Audi RS7 Sportback, három Bentley Bentayga, négy Aston Martin Vantage, négy Ferrari SF90, négy Volkswagen California, négy Jaguar F-Type, öt Aston Martin DBX, hat Audi S8, hat Lamborghini Huracan, hat Mercedes-Benz S-osztály Maybach, hat Aston Martin DB12, hét Bentley Continental, nyolc Lexus LC 500, nyolc Porsche Taycan, kilenc Ferrari Purosangue, kilenc Lamborghini Urus, tíz Ferrari Roma, 11 Mercedes-Benz GLS Maybach, 12 Mercedes-Benz SL AMG, 14 Lexus LM, 16 Tesla Model X, 18 Porsche Panamera, 27 Porsche 911, 29 Audi RS6 Avant, 30 BMW 7 M, 39 Mercedes-AMG GT, 49 Mercedes-Benz G AMG, 53 BMW XM, 132 Porsche Cayenne.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (92 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 3840-et, 12,1 százalékos visszaesés). Jelentősen pang a buszértékesítés, 276 ilyen járművet - amiből 65 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek az első nyolc hónapban Magyarországon (60 százalékos gyengülés). Ezek közül csak nyolc magyar gyártású.
Top 125 új autó Magyarországon 2024-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-VIII. hónap)
Suzuki Vitara 5002 autó
Suzuki S-Cross 4199
Skoda Octavia 3855
Kia Ceed 2144
Nissan Qashqai 2124
Toyota Corolla 2037
Dacia Duster 1961
Toyota Hilux 1853
Ford Transit Custom 1786
Toyota C-HR 1633
Volkswagen Golf 1523
Toyota Yaris Cross 1446
Renault Master 1395
Ford Ranger 1382
Kia Sportage 1200
Hyundai Tucson 1190
Ford Kuga 1152
Toyota Yaris 1132
Suzuki Swift 1074
Ford Puma 977
Toyota Corolla Cross 959
Toyota RAV4 – 943
MG ZS 896
Volkswagen Passat 886
Tesla Model Y 868
Hyundai i30 – 865
Ford Transit 862
Ford Tourneo Custom 810
Opel Crossland 775
Ssangyong Korando 754
Skoda Kodiaq 747
Volvo XC60 – 740
Mercedes-Benz GLC/AMG 717
Volkswagen Tiguan 716
Skoda Superb 691
Mercedes-Benz Sprinter 688
Opel Corsa 643
Volkswagen T-Roc 638
Opel Movano 636
Nissan X-Trail 629
Volkswagen Arteon 622
Audi A3/Limousine/S/RS/Allstreet 609
Fiat Ducato 609
Fiat 500 - 598
Opel Astra 591
Hyundai i20 – 573
Toyota Aygo X 562
Renault Captur 550
Volvo XC40 – 536
BMW X5/M – 524
Renault Express Van 507
Tesla Model 3 – 489
Renault Clio 472
Volvo EX30 – 486
Toyota Proace City 464
Skoda Scala 463
Hyundai Kona 457
BMW 3/M3 - 447
Citroen Jumper 440
Peugeot 2008 – 435
Volkswagen Crafter 426
Ford Focus 412
Volkswagen T-Cross 399
Volkswagen Caddy 382
Nissan Leaf 375
Dacia Sandero 373
Opel Mokka 372
Lexus NX 368
Peugeot Boxer 367
Audi Q3/RS 349
Skoda Karoq 342
Opel Combo 329
Toyota Proace 319
BYD Atto 3 – 296
Volkswagen Transporter 296
Mercedes-Benz V-osztály 294
Nissan Juke 294
Mercedes-Benz E-osztály/AMG/T 292
Renault Austral 285
Renault Trafic 282
Peugeot 3008 – 281
BMW 5/Touring - 279
Mercedes-Benz C-osztály/T/AMG 274
Toyota Proace City Verso 269
Iveco Daily 266
Suzuki Ignis 266
Volvo XC90 – 263
BMW X1 – 262
Renault Trafic Tour 259
Lexus RX 259
BMW X6/M 258
Mercedes-Benz GLE/AMG 254
Suzuki Jimny Van 254
Cupra Formentor 252
Suzuki Jimny Van 252
Kia XCeed 274
Renault Trafic Tour 274
Mazda 6 - 247
Mazda CX-5 – 245
Seat Leon 244
Opel Combo 243
Renault Megane 242
Toyota Camry 242
Isuzu D-Max 241
Kia Niro 240
Skoda Fabia 240
Peugeot Partner 239
Citroen C3 Van 238
BYD Seal 236
Dacia Jogger 234
Opel Vivaro 234
Volkswagen Touareg 229
Volkswagen Amarok 228
BMW 4 Coupé/Cabrio/M 226
Skoda Kamiq 223
Mercedes-Benz Citan 214
Volkswagen Taigo 211
Mitsubishi Space Star 209
Renault Arkana 209
Renault Austral 208
Peugeot 308 - 207
Ford Transit Courier 205
BYD Dolphin 203
Mercedes-Benz GLE Coupé/AMG 200
(forrás: Datahouse)
Biró Csongor
Légi káosz! Több mint száz járatot töröltek a Schiphol repülőtéren
2024.12.06.
Képünk illusztráció Forrás: KLM
A Darragh vihar okozta erős szél miatt várhatóan kevesebb járat szállhat fel és érkezhet december 6-án, pénteken a Schiphol nemzetközi repülőtérre - közölte a repülőtér kommunikációs szolgálata, és arra kérte az utasokat, hogy előzetesen tájékozódjanak a járattörlésekről a terminálok zsúfoltságának elkerülése érdekében.
A Holland Királyi Meteorológiai Intézet (KNMI) tájékoztatása szerint péntek délelőtt az ország nagy részén heves széllökések várhatók. A Schiphol szóvivője elmondta, a további járattörlések és késések pontos száma az időjárás alakulásától függ.
A hírportálnak a KLM holland légitársaság megerősítette, hogy több mint 90 pénteki járatát törölte, és a szám várhatóan tovább fog növekedni.
A KNMI sárga időjárási figyelmeztetést adott ki az ország nagy részére, és óránkénti 75-90 kilométeres széllökésekre figyelmeztet. A tengerparti területeken még erősebb, akár óránkénti 100 kilométeres széllökésekre is számítani lehet, míg az északi Wadden-szigeteken akár óránkénti 120 kilométeres széllökések is lehetnek.
A KNMI a lehulló faágak okozta veszélyekre is felhívta a figyelmet, a járművek vezetőit pedig erős oldalszélre figyelmeztette. A szél várhatóan péntek kora délutánra csillapodik - írták.
A hírportál beszámolt arról is, hogy a vihar nemcsak a légiközlekedést érinti, hanem a közútit és vasútit is. Az üres teherautók és a pótkocsis járművek különösen veszélyben lehetnek a hidakon, felüljárókon és viaduktokon - közölte a holland közlekedési ügynökség az X közösségi portálon. Az autósokat óvatosságra intették a reggeli csúcsforgalomban, a vonatok többfelé nem járnak, az ország legnagyobb részében csökkentett menetrenddel közlekednek a kidőlt fák miatt.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elektromos hajtással jött a pesti utakra a Mikulás
2024.12.06.
A cipősdobozba csomagolt ajándékokat december 17-ig, keddig a Mikulás és segítője várja a járművön, hogy aztán eljuttassa azokat a Baptista Szeretetszolgálatnak. A Mikulástrolival a 72-es, a 75-ös, a 76-os, a 77-es, a 80-as és a 82-es trolibusz vonalán december 17-ig, keddig lehet utazni, azt követően január 5-ig, vasárnapig fénytroliként közlekedik.
Karácsony Gergely főpolgármester és dr. Walter Katalin, a BKK vezérigazgatója idén is útjára indította a Mikulástrolit december 5-én, csütörtökön a Városháza Parkból, ahol az első cipősdobozba rejtett ajándékokat is átadták a Mikulásnak és a Manónak. A 72-es, a 75-ös, a 76-os, a 77-es, a 80-as és a 82-es trolibusz vonalán bárki találkozhat a nagyszakállúval.
A BKV csillogó fényfüzérrel díszítette fel az ünnepi időszakban közlekedő Mikulástrolit. Az utastérben mesés téli dekoráció fogadja a BKK ügyfeleit, ahol a Mikulás és a Manó személyesen veszi át a gyerekeknek szánt adományokat.
A BKK ügyfelei december 17-ig, keddig nemcsak együtt utazhatnak vele, hanem leadhatják a cipősdobozba csomagolt ajándékokat is. A Budapesti Közlekedési Központ a Baptista Szeretetszolgálat Cipősdoboz Akciójához csatlakozott idén is, a szervezet a Mikulástrolin összegyűjtött ajándékokat rászoruló gyermekeknek juttatja el Magyarország legszegényebb, legtávolabbi részeibe. A kezdeményezésről a ciposdoboz.hu oldalon számos hasznos információ található.
A Mikulástroli – kihasználva a jármű adta lehetőségeket – önjáró üzemben minden nap a belvárosig közlekedik. A 76-os, a 77-es és a 80-as trolibusz vonalán a Blaha Lujza térig meghosszabbított útvonalon jár, így biztosítja a lehető legtöbbeknek a járat elérését.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
