Autólopás! LEP-270 Ford Mondeo - ezüstmetál

2015.05.18.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: LEP-270 -Gyártmány: Ford -Egyéb típus: MONDEO -Típus: JAMES BOND -Gyártási év: 2008 -Motorszám: QXBA8C29235 -Alvázszám: WFOEXXGBBE8C29235 -Szín: ezüstszínek (csoport) -Lopás időpontja: 2015 május 14 -Lopás helyszíne - város: BUDAPEST -Kerület: II. -Utca, házszám: KOSSUTH LAJOS U. 37/2 -Megjegyzés: EZT A GÉPJÁRMŰVET IS 24H ÉS 04H KÖZÖTT EGYÜTT A MÁR ELŐZŐLEG FELTÖLTÖTT FORD FIESTÁVAL LOPTÁK EL. A FÉRJEM ÉS A SAJÁT AUTÓM EGYSZERRE TŰNT EL.

Autólopás! MBD-409 Ford Fiesta - fekete

2015.05.18.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: MBD-409 -Gyártmány: Ford -Egyéb típus: FIESTA -Típus: FIESTA -Gyártási év: 2012 -Motorszám: SNJBCR76344 -Alvázszám: WFOJXXGAJJCR76344 -Szín: fekete -Lopás időpontja: 2015 május 14 -Lopás helyszíne - város: BUDAPEST -Kerület: II. -Utca, házszám: KOSSUTH LAJOS U. 37/2 -Megjegyzés: 2015.05.14-ÉN 24H ÉS 04H KÖZÖTT TÖRTÉN A GÉPJÁRMŰ LOPÁS, REGGEL 05H KOR VETTÜK ÉSZRE.

Négy halál és száz ittas vezető a hétvégén

2015.05.18.
A szolgálatot ellátó állomány összesen 961 személyt fogott el, közülük 111 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 294 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 740 személyt állítottak elő, köztük 309 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 100 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 337 esetben foganatosítottak. Tiltott határátlépés miatt 1167 főt fogtak el a rendőrök, 8 személlyel szemben közokirat –hamisítás, további 8 fővel szemben embercsempészés miatt indult büntetőeljárás.

Francia Nagydíj – Lorenzo nyert a MotoGP-ben

2015.05.18.
A spanyol Jorge Lorenzo nyerte a MotoGP kategória vasárnapi versenyét a gyorsaságimotoros-világbajnokság idei ötödik futamán, a Francia Nagydíjon, Le Mans-ban. Összetettben ugyanakkor az ezúttal második olasz Valentino Rossi áll az élen. Eredmények, Francia Nagydíj: MotoGP: 1. Jorge Lorenzo (spanyol, Yamaha) 43:44.143 perc 2. Valentino Rossi (olasz, Yamaha) 43:47.963 3. Andrea Dovizioso (olasz, Ducati) 43:56.523 Az élcsoport: 1. Rossi 102 pont, 2. Lorenzo 87, 3. Dovizioso 83 Moto2: 1. Thomas Lüthi (svájci, Kalex) 42:27.011 p 2. Esteve Rabat (spanyol, Kalex) 42:28.778 3. Johann Zarco (francia, Kalex) 42:30.771 Az élcsoport: 1. Zarco 89 pont, 2. Lüthi 68, 3. Jonas Folger (német, Kalex) 57 Moto3: 1. Romano Fenati (olasz, KTM) 41:22,829 p 2. Enea Bastianini (olasz, Honda) 41:22.951 3. Francesco Bagnaia (olasz, Mahindra) 41:23.286 Az élcsoport: 1. Danny Kent (angol, Honda) 104 pont, 2. Bastianini 67, 3. Efren Vazquez (spanyol, Honda) 60.

DAT Autós Regatta 2015 - képgaléria

2015.05.17.
Galéria képek: 

Jó erőben - Próbaút – MAN TGX 18.560

2015.05.17.
Az MAN beszüntette a V8-as motorok gyártását, azonban nagy teljesítményű autókra továbbra is vevő a piac, hiszen vannak olyan speciális felhasználási területek, ahol a takarékos üzemeltetés mellett a magas teljesítmény is elvárás. Pont emiatt, és a V8-asok kiváltására született meg az új, 15,2 literes, Euro6-os, Common Rail rendszerű, kettős turbóval szerelt sorhatos, amelyből az erősebb, 560 lóerős, 2700 Nm nyomaték leadására képes motorral szerelt vontatót próbálhattuk ki. Az új környezetvédelmi normák teljesítéséhez ez a motor is a kipufogógáz visszavezetés – kipufogógáz utánkezelés (EGR-SCR) kombinációt használja. A D38-as motorral szerelt TGX-eket messziről fel lehet majd ismerni, hiszen a jármű alapszíne mellett a külső tükrök és az első maszk egy része ezüst fényezést kapott, csakúgy, mint az oldalsó légterelők egy része is. Emellett szerényen az ajtón, egy táblán olvasható a D38 felirat is. Egyébként a tavaly bemutatott fülke alá befért az új aggregát, így más számottevő különbség, legalább kívülről is nem vehető észre ezen az autón. A kipróbált járműszerelvény össztömege 32,5 tonna volt, így nem teljes terheléssel ugyan, de egy átlagosnak mondható fuvarfeladathoz hasonlatos tömeggel próbálhattuk ki az új MAN-t. A próbaút jellemzően autóúton és autópályán zajlott, több emelkedővel és némi torlódással tarkítva, így életszerűnek mondható körülmények között mérhettük a fogyasztást is a közel 300 kilométeres próbaút során. Beülve a jármű fülkéjébe, amely a kínálatból a legnagyobb méretű volt, valóban a tágas beltér szerez kellemes meglepetést. A D38-hoz jár a bőrülés is, meg persze a varrott bőr kormánykerék. Emellett a megszokott a belső tér képe, a műszeregységtől a középkonzolon át a hálóhelyek kialakításáig. Meglepően nagy a lábtér a jobb oldali ülés előtt is. A járműben a rendelések alapján nagyon népszerű pihenő ülés volt a jobb oldalon, ami ugyan nem légrugós, azonban számos módon dönthető, állítható. A vezetőülés és a vezetői környezet kényelmes, a műszeregység és a középkonzol rendkívül letisztult, könnyen és gyorsan áttekinthető. A klímaberendezés állító-gombjai egészen magasra kerültek, ez is jó pont. Ez alatt két sorban találhatók a jármű különböző rendszereinek a gombjai. Első ránézésre kicsit zavaros a kép, vezetés közben itt könnyen mellé lehet nyúlni. A külső tükrök kiváló ki- és körbelátást biztosítanak, és a tükörlapok külön-külön állíthatók, fűthetők. Szokatlan volt, de hasznos a vezetőoldali ajtóra szerelt, általában csak a jobb oldalon megtalálható, lefelé néző holttértükör. Szűk manővereknél jegyzem meg jól jöhet. A 12 fokozatú, intarderes, TipMatic automatizált váltóval szerelt jármű vezetése rendkívül sofőrbarát, a vezetéstámogató rendszerek, az adaptív tempomat vagy a sávelhagyás-figyelmeztető kiválóan teszik a dolgukat. Az új erőforrás, amely a legnagyobb nyomatékot már 930-as fordulatszámtól leadja rendkívül csendesen jár. Csak emelkedőknél erősödik fel a hangja, de az sem zavaró. A jármű irányítása könnyű, a kilátás a fülkéből kiváló. A belső elrendezés a konzervatív kialakításnak köszönhetően jól átlátható, számos pakolórekesz, fiók segíti a munkát. A középkonzolon a ma már kötelező nagyképernyős, GPS-t is tartalmazó szórakoztató-elektronikai rendszer kapott helyet. A műszeregység szinte teljesen analóg, a középen lévő kisméretű folyadékkristályos kijelzőn a legfontosabb út-adatok és rendszerbeállítások olvashatók le. A kormányról szinte minden fontos vezetéstámogató-rendszer vezérelhető, csakúgy, mint a fedélzeti számítógép menürendszere. Hasznos holmi a szokásos helyen elhelyezett hűtő és a vele kombinált kihajtható asztalka, amely a pihenőidők eltöltését teszi könnyebbé. Pakolórekeszből nincs hiány a TGX fülkében, mind az ágyak alatt, mint a szélvédő felett rengeteg hely áll rendelkezésre, a süllyesztett motorsátoron pedig még magasabb pilóták is nyugodtan felállhatnak. A meglehetősen vegyes forgalmi viszonyok között a 32,5 tonna összgördülő tömeggel 27 liter alá is sikerült levinni a jármű fogyasztását. Az MAN a közeljövőben tervezi az ecoroll rendszer bevezetését is, ez biztos, hogy tovább javít majd az üzemanyag-felhasználáson. A D38-as nagyon dinamikusan mozgatja a nyerges szerelvényt, az alacsony fordulattól egészen 1400-ig rendelkezésre álló maximális nyomaték a jól hangolt váltóval erőlködés mentes futást eredményez, még a komolyabb emelkedőknél sem csökkent jelentősen a tempó, mindez a magas teljesítményhez mérten kedvező fogyasztással. A ma már meglehetősen réginek mondható, de tavaly ráncfelvarráson átesett fülke még mindig impozáns látványt nyújt, a motorsátor alatt bekövetkezett változások pedig kifejezetten kellemes meglepetést szereztek, mind a teljesítményt, mind a kezelhetőséget, mind pedig a várható üzemanyag-felhasználás tekintetében. Ugyan a V8-as sokaknak vélhetően hiányozni fog, az új hathengeres számos új, leendő ügyfél megjelenését sejteti.   (A cikk az AutóKözlekedés 2015/januári számában jelent meg)

Az Audi nyerte az idei Nürburgringi 24 órás versenyt

2015.05.17.
A Christopher Mies, Edward Sandstrom, Laurens Vanthoor és Nico Muller vezette 28-as rajtszámú Audi R8 LMS győzött a 43. Nürburgringi 24 órás versenyen, ami a négykarikás márka harmadik sikere volt itt. A győztes alakulat 24 óra száguldás után mindössze 40,7 másodperces előnnyel diadalmaskodott a második helyezett BMW Z4-es előtt. A verseny első részében a második sorból rajtolt Team Schubert BMW Z4-ese vezetett, aztán Claudia Hürtgen az egyik esős időszakban összetörte az autót, a másik élen álló BMW Z4-essel pedig Dirk Werner csúszott bele a falba nem sokkal éjfél előtt. A pole pozícióból rajzolt 26-os rajtszámú BMW Z4-es a bokszban gyulladt ki, a verseny másik esélyese, a 2-es rajtszámú Mercedes SLS AMG-nek pedig kiesett a pályán az egyik kereke. Ezek után az Audi R8 LMS-ek álltak az élre, de eseményekből ezután sem volt hiány. A 4-es rajtszámú Audi kipufogó problémák miatt töltött sok időt a bokszban, és miután a 70. helyen tért vissza a pályára, megpördült. A tavalyi győztes, 1-es rajtszámú Haase/Mamerow/Rast/Winkelhock alakulat Audija baleset miatt esett ki, amikor Christian Mamerow kicsúszott a Pflanzgarten kanyarnál. A verseny hátralévő részében már világossá vált, hogy csak a 25-ös rajtszámú BMW-nek és a 28-as rajtszámú Audinak van esélye a végső győzelemre. Bár az Audit vezető Muller egyszer kicsúszott és megpördült a GP pályán, szerencséjére nem törte össze az autót. Nem sokkal dél után az Audi csapatnak egy kisebb tüzet is el kellett oltania tankolás közben, amivel fél percet vesztettek. Az utolsó órát mégis egy órás előnnyel kezdte meg a 28-as rajtszámú R8-as, aminek a kétharmadát Mies a leintésig megőrizte, és győzelmet aratott. A harmadik helyen egy kör hátrányban egy Porsche 911 GT3 RSR ért célba. Végeredmény 24 óra és 156 kör után:  1.  Mies/Sandstrom/Muller/Vanthoor         WRT Audi               24óra00p00.000mp  2.  Martin/Luhr/Palttala/Westbrook         Marc VDS BMW                +40.729 mp  3.  Dumbreck/Henzler/Ragginger/Imperatori  Falken Porsche                -1 kör  4.  Farfus/Muller/Catsburg/Adorf           Marc VDS BMW                  -1 kör  5.  Al Faisal/Haupt/Buurman/van Lagen      Black Falcon Mercedes         -1 kör  6.  Laser/Cerruti/Edwards/Keilwitz         Walkenhorst BMW              -3 kör  7.  Thiim/Jons/Kaffer/Vanthoor             WRT Audi                     -3 kör  8.  Primat/Bruck/Schmid/Seefried           HTP Bentley                  -5 kör  9.  Buncombe/Hoshino/Krumm/Ordonez         RJN Nissan                   -5 kör 10.  Huff/Heyer/Frommenwiler/Krognes        Premio Mercedes              -5 kör   képek: http://www.24h-rennen.de/

Herczig győzött Szombathelyen is

2015.05.17.
A szombathelyi viadal honlapjának beszámolója szerint Hercigék - akik a szezonnyitó Eger-ralin, valamint a Miskolci-ralin sem találtak legyőzőre - 12.1 másodperccel előzték meg a címvédő Kazár Miklóst. Utóbbi visszatért a Mitsubishi Lancer volánja mögé azután, hogy az első két versenyt Ford Fiestával teljesítette. A miskolci pilóta 2012-ben ezzel az autóval győzött a vasi ralin, ezért döntött a váltás mellett. A harmadik helyen a hétszeres magyar bajnok ifj. Tóth János végzett. Szombathelyen ezt megelőzően utoljára hét éve rendeztek rali ob-futamot.      Eredmények, 11 gyorsasági, 120,75 km:     -------------------------------------- 1. Herczig Norbert, Igor Bacigal (Skoda Fabia S2000) 1:04:03.3 perc 2. Kazár Miklós, Ferencz Ramón (Mitsubishi Lancer Evo9) 12.1 mp hátrány 3. ifj. Tóth János, Szőke Tamás (Peugeot 208T16 R5) 17.1 mp hátrány

Elektromos taxi trópusi városoknak

2015.05.17.
A Müncheni Műszaki Egyetem és a szingapúri Nanyang Műszaki Egyetem mérnökei közösen alkották meg az EVA nevű elektromos hajtású taxi tanulmányautót, amelyet elsősorban a szingapúri utcákra szánnak, de más trópusi városokban is beválhat. A négyüléses, tágas kocsit speciálisan a trópusi éghajlatra tervezték: a légkondicionálója a plafonból huzatmentesen hűti az utasteret, a speciális ülések képesek hőt és párát elvonni az ülés felületéről. Ügyes ötlet az is, hogy az első utasülés pár mozdulattal olyan gyereküléssé alakítható, amelyben a gyerek (9 hónapos kortól 3 évesig) menetiránynak háttal ül, ami nem csak biztonságos, de azért is jó, mert a szülővel végig fennmaradhat a szemkontaktus. Az utasok az online fedélzeti rendszeren keresztül jegyeket vagy éttermi helyeket foglalhatnak utazás közben, de az okostelefonos alkalmazás arra is lehetőséget ad, hogy beállítsák a légkondicionálót vagy az audiorendszert.   Az EVA teljesen elektromos hajtást kapott, az 50 kilowattórás akkumulátor mélyen, az utastér alatt kapott helyet. A 67 lóerős villanymotor 10 másodperc alatt gyorsítja fel 100 km/h-ra az autót. A kocsi hatótávolsága 200 kilométer, a töltés viszont csak 15 percet vesz igénybe, ha mind a két orr-csatlakozón gyorstöltőt csatlakoztatnak a kocsihoz.  

Tóbiás és Balambér kalandjai - Készüljünk a gyereknapra

2015.05.17.
Tóbiás és Balambér két kutyakölyök minden hétre tartogat néhány jó tanácsot a szülőknek és a gyermekeknek egyaránt! Közeleg május utolsó vasárnapja, vagyis a minden évben várva-várta gyereknap, így minden szülő vállán nő a teher, vajon milyen programot is csináljanak erre a jeles napra, mi Mi segítünk! Tóbiás és Balambér a két kutyakölyök idén sem lesz rest, hogy a május 31-i gyereknapra gyereknapon valamilyen kellemes programon vegyenek részt. Szüleik mindig ügyeltek ügyelnek arra, hogy a két rosszcsont kis csemete számára ne csak vidám, hanem egyúttal hasznos programokat szervezzenek, ahol Tóbiás és Balambér  kellőenjátékos formában tanulhatnak is valamit. lefárassza magát a gyereknap alkalmával. Nem kell feltétlenül szervezett gyereknapi programra gondolni, bár ebből is akad jó néhány, ha szétnéztek az interneten. Tóbiás és Balambér egyébként nagyon szeretik a nagyobb rendezvényeket is, ha emlékeztek, legutóbb az országos rendőr- és tűzoltónapra látogattak el, és idén többek között voltak már a Bringaexpón is. A két kutyakölyök szívesen nézegetik fotóalbumjaikban elmúlt évek gyereknapi fotóit, és idézik vissza a kellemes emlékeket a vasutas gyereknapról, amikor az Animal Cannibals zenekarral léptek fel egy színpadon, tavalyelőtt pedig egy áruházlánc meghívására kedvenc KRESZ-parkjukat vitték el két áruház előtti parkoló. Tavaly a rivaldafény helyett inkább a családi programot választották, és elmentek egy hosszú gyalogtúrára a hegyekbe. Ami azért volt különleges, mert egy egész napra együtt volt a család. Végre apa se dolgozott, sőt, egész nap nem is telefonált, hanem beszélgettek, nevetgéltek, egy kellemes kis fogadóban ebédeltek, és egy cukrászdában kedvenc sütijükből is elmajszoltak fejenként egyet-egyet. A két kutyakölyök az előkészületek alapján úgy sejti, idén is hasonló élmény vár rájuk, édesanyjuk valószínűleg egy biciklitúrát szervez erre a jeles napra. Tóbiás és Balambér pedig köztudottan imádják a bringatúrákat. Voltak hosszabb tekerésen már idén is, május közepén például részt vettek a Tour de Velencei-tó nevű szervezett kerékpártúrán és –versenyen. De hogy milyen árulkodó jelekből következetett a két kiskutya arra, hogy kétkerekűre pattan az egész család? Például abból, hogy édesapjuk nemrég elvitte a biciklijüket egy kerékpárszervizbe, hogy a hosszú téli álom után rendbe tegyék a masinákat, és édesanyjukkal jövő héten ellátogatnak egy bringaboltba, hogy a kinőtt kerékpáros bukósisakjaik helyett újat válasszanak. Mondanunk sem kell, nagyon várják már az a napot… Addig is Tóbiás és Balambér szüleikkel átismétlik a legfontosabb szabályokat, ezt általában akkor teszik meg, amikor édesapjuk hazaér a munkából, és elmegy velük egy körre bringázni a környéken. Mert egyedül csak az udvaron és a játszótéren bringázhatnak, az utakon még jó, ha van velük egy felnőtt. Viszont amikor édesapjukkal bemerészkednek a város forgatagába, az általában egyet jelent egy finom fagyizással (ilyenkor tolják a biciklit), miközben apukájuk rendre megkérdezi tőlük, melyik tábla mit jelent. Ennek érdekében anyukájuk kitalálta, hogy az egész család tesz egy biciklitúrát, amelyre megfelelő módon készül fel az egész család . Balambér már kinőtte régi bicaját így apukájukkal elindulnak, hogy új bringát válasszanak. Anyukájuknak csak egy vágya volt, hogy együtt legyen a család. Ám amellett, hogy a család együtt tölti az időt, a gyerekeknek úgy fognak tanulni a biztonságos közlekedés alapjairól, hogy nem is tudják. Ha kilátogatnak egy KRESZ parkba akkor megtanulhatják a táblák jelentését és az alapvető közlekedési szabályokat úgy, hogy közben még jól is érzik magukat. A szülők ilyenkor gyereknap alkalmából általábansok esetben lepik megmeglepik  a gyerekeket valamilyen ajándékkal, új játékkal, mesével, vagy bármilyen kis aprósággal. Ha szeretnéd, hogy gyermeked játszva tanulja meg a biztonságos közlekedés alapjait, bátran ajánljuk figyelmedbe a Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai című hangoskönyvet vagy éppen a matricás oldalakat is tartalmazó foglalkoztató füzetet. Ha kíváncsi vagy a mesék és dalok hangulatára, IDE KATTINTVA hallgathatsz bele a hangoskönyvbe. A biztonságos közlekedés alapjainak egyszerűbb elsajátításához készült a Tóbiás és Balambér hangos mesekönyv is aminek köszönhetően a gyerekek két kutyakölyök meséjén keresztül ismerkedhetnek meg a közlekedés alapvető szabályaival. Nem szabad elfelejteni a hangos mesekönyvről készült foglalkoztató füzetet sem, mely érdekes kihívások elé állítja a gyerekeket. Érdemes lehet a gyerekeknek beszerezni továbbá egy láthatósági mellényt és bukósisakot. A legtöbb helyen a május 1-én felállított majálisok visszalátogatnak gyereknap alkalmából ugyanarra a helyre, így lehetősége nyílik a szülőknek elvinni a gyerekeket egy kis élményszerzésre. Itt azonban ügyeljünk a biztonságra és arra, hogy a gyerekeket ne veszítsük el. A két kutyakölyök, Tóbiás és Balambér sem maradhat el a nagy gyereknapi zsibongásból így a kerékpáráról hazatérve – ha még lesz erejük - idén ők is csapnak egy nagy gyereknapi KRESZ KRESZ-parkozást! Légy te is részese a mesének és csatlakozz a közösségünkhöz! Az esemény részleteiről pedig tájékozódj az autoszektor.hu-n! itt, az Autószektoron. És persze Ne ne feledjétek, vidáman, decsak óvatosan!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója