Lángra kapó e-autók: speciális eszközt kaptak a fehérvári tűzoltók
2023.04.04.
Fotó: MTI/Vasvári Tamás
A sajtónyilvános bemutatón Sallai László alezredes, a székesfehérvári katasztrófavédelmi kirendeltség vezetője elmondta, hogy az új eszköz nemcsak hatékonyabban oltja el az ilyen jellegű tüzeket, hanem növeli a tűzoltói beavatkozások biztonságát.
Cser-Palkovics András (Fidesz) polgármester felidézte, hogy egy beszélgetés indította el a közös gondolkodást a Jövő Mobilitása Szövetséggel, ennek végén fele-fele arányban támogatták a takaró beszerzését, amely az elektromos járművek elterjedésével egyre inkább szükségessé válhat.
Pukler Gábor, a Jövő Mobilitása Szövetség elnöke kiemelte, hogy folyamatosan nő hazánkban az elektromos autók száma, a legfrissebb adatok szerint a teljes gépkocsiállomány 0,8 százaléka tisztán elektromos, ami közel 40 ezer gépkocsit jelent. Ez a növekvő arány tette szükségessé, hogy gondoljanak ezen autók biztonságára is és felhívják az emberek figyelmét az új a veszélyekre és támogassák azok megoldásait.
A rendezvényen élesben is bemutatták az új, innovatív eszköz működését. A tűzoltók először tűz nélkül, majd meggyújtva a járművet, bemutatták, miként funkcionál a takaró.
Farkas-Bozsik Gábor alezredes közölte, hogy a 48 négyzetméteres, norvég gyártmányú paplan egyszerűen működik, az égés három feltétele (éghető anyag, gyulladási hőmérséklet, oxigén) közül kivonja az oxigént, s ezzel megszünteti az égést. Felhelyezése néhány másodpercet vesz igénybe, ezzel elősegíti, hogy a környező járműveket, épületeket meg tudják védeni, mert a kigyulladt autó már valószínűleg menthetetlen.
Elmondta, hogy a belsőégésű motorral hajtott járművek esetében nagyjából 20 percig, elektromos meghajtásúak esetében 20-50 percig kell a takarót használni, mert azoknál a 2000-3000 Celsius-fokon égő lítium oxigént fejleszt, ezért inkább időt nyer használatával a mentésvezető, amíg az oltáshoz, visszahűtéshez szükséges vízmennyiséget a helyszínre szállítják, illetve megakadályozza a tűz tovább terjedését.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Egyszer volt sikán az Eau Rouge-ban
2023.04.04.
Vannak versenypályák, amiknek kötelező helyük van a Forma-1 naptárában, még akkor is, ha nem hoznak esetleg annyi pénzt a tulajdonosok számára. Ilyen a Hungaroring, Imola vagy éppen Monaco. Időről-időre felmerül a kérdés, hogy vajon meddig marad még a Száguldó Cirkusz ezeken a pályákon, ugyanakkor a rajongók és a csapatok egyöntetű véleménye, hogy a gazdag országon modern pályái mellett igenis szükség van a hagyományos, európai nyomvonalakra, amiket egyszerűen imád a közönség.
Ilyen például a belga Spa-Francorchamps is, ami egy igazi őspálya, hosszú és technikás, mégis a rendkívül tempós Eau Rouge kanyar miatt ismerik a legtöbben. Talán senkinek sem kell bemutatni a hosszan jobbra ívelt kanyart, ami elképesztő mértékben emelkedik, és előtte, valamint utána is technikás kanyarok vannak, hogy még nehezebb legyen belőni a helyes ívet. Azonban amennyire látványos tud lenni, ahogy hatalmas tempóval átszáguldanak rajta az autók, annyira veszélyes is. Megannyi, gyakran halálos baleset helyszíne volt már a múltban, és ez különösen igaz volt a 90-es évekre, amikor durván elszállt az autók teljesítménye.
Alexando Zanardi 1993-ban épp, hogy túlélte a becsapódást, amit egy mechanikai gond okozott, amikor átszáguldott Lotusával az Eau Rouge-on. Már ekkor felmerült, hogy át kellene formálni a kanyarívet, és egy sikánt kellene kialakítani a kanyarban, a további súlyos balesetek elkerülése végett. Azonban sokan, például Ayrton Senna is élesen kritizálta az intézkedést, hiszen elmondása szerint „ha elveszik az Eau Rouge-t, akkor elveszik, amiért versenyzek.” A sors szörnyű iróniája, hogy éppen Ayrton Senna halála hozta el a változást: 1994-ben tényleg sikánt tettek a legendás kanyarba. A furcsa látványról korabeli képek tanúskodnak. Azonban egy évvel később már újra eltávolították a sikánt, és azóta is max. tempón hajthatnak át rajta a versenyzők.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Támogatja a kormány a Hungaroring fejlesztésének megvalósulását
2023.04.04.
Fotó: MTI/Illyés Tibor
Az államtitkár hozzátette, a legfrissebb kormánydöntés értelmében a Hungaroring tulajdonosi joggyakorlása az államtitkárság háttérintézményeként működő Nemzeti Sportügynökséghez került. "A kormány arról is döntött, hogy támogatja a Hungaroring régóta húzódó felújítási munkálatainak megvalósulását, melyről hosszú ideje folynak a tárgyalások" - jelentette ki Schmidt Ádám. Kiemelte, Magyarországnak 2026-ig van érvényes szerződése Forma-1-es futam megrendezésére a Hungaroringen, és a 2027-től 2032-ig tartó hosszabbításnak feltétele az, hogy a tervezett fejlesztések megvalósuljanak.
"A háttérmunka már elkezdődött, a feltételes közbeszerzési eljárás műszaki tartalmának összeállítása is zajlik, és bizakodók vagyunk abban a tekintetben, hogy ez a közbeszerzés 40-45 napon belül kiírásra is kerülhet" - mondta az államtitkár. Újságírói kérdésre válaszolva úgy fogalmazott, 2024 őszén elindulhat az érdemi kivitelezés, a 2025-ös Magyar Nagydíjat egyfajta "átmeneti állapotban" kell majd megrendezni, 2026-ban pedig már a felújított létesítmény adhat otthont a magyar F1-es versenynek.
Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy a közművek állapota és az infrastruktúra egyáltalán nem felel meg a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) követelményeinek. "Úgy érzem, hogy a fejlesztésekkel együtt eljutunk egy olyan, gyorsabb és modernebb működési formáig is, amely kompatibilisebb a Forma-1 felgyorsult világával" - hangsúlyozta. Hozzátette, 2010-ben nehéz körülmények között vették át a létesítmény irányítását, de az elmúlt 12 évből 11 alkalommal nyereséggel zártak, az idén pedig egymilliárd forint feletti nyereségre lehet számítani.
"A közműfejlesztés, ami mindennek az alapját jelenti, már elindult, az új vezetékrendszer pedig körülbelül 40-50 évig el tudja majd látni a Hungaroringen jelentkező igényeket" - jelentette ki Gyulay Zsolt.
Az elnök-vezérigazgató azt is elárulta, hogy az elmúlt 12 évben lebonyolított szerződéshosszabbításokról szóló tárgyalások során a 2027-ig tartó időszakig sikerült 107 milliárd forintot spórolniuk a magyar államnak, mert rendre "lealkudták" a jogdíjak egyfolytában emelkedő összegét.
"Ha a következő hosszabbításról is sikeresen meg tudunk állapodni, akkor a 2032-ig szóló időszakon túl benne lesz a megállapodásban egy további ötéves opciós lehetőség, amelyet majd természetesen újra kell tárgyalni. Ezzel ugyanakkor Európában nekünk lesz a leghosszabb érvényes szerződésünk, de világszinten sem állunk majd rosszul" - fogalmazott Gyulay Zsolt.
Elmondta, hogy a tervezett fejlesztés során a paddockban található főépület, a mögötte elhelyezkedő, úgynevezett depo, valamint a célegyenesben lévő fedett lelátó és a főbejárati porta épül újjá. Elhangzott, vizsgálják annak a lehetőségét, a Hungaroringet miként lehet úgy felújítani, hogy később akár gyorsaságimotoros világbajnoki futamokat is lehessen rajta rendezni.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az első Xiaomi autó sorozatgyártása 2024-ben kezdődik
2023.04.04.
Új részletek derültek ki az első Xiaomi autóról. Az Apple-lel és a Sony-val ellentétben, melyek szintén meglebegtették, hogy szeretnének belépni az autóiparba, a Xiaomi sorozatgyártásának előkészületei gőzerővel zajlanak. A kínai cég vezetője, Lei Zun már hivatalosan is bejelentette: az első autók 2024 első negyedévében gördülnek majd le a gyártósorról. Elmondta azt is, hogy jelenleg 2300 szakember dolgozik a projekten, de kínai lapértesülések szerint vállalkozás kiteljesedésével a kutató-fejlesztő csapat létszáma elérheti a 10 ezer főt.
Az MS11 azonosító nevű autó első téli tesztjeit tavaly decemberben végezték el. A folyamat felgyorsítása érdekében egyszerre 140 tesztautót gyártottak le erre a célra. A nagy szám megértéséhez az is hozzátartozik, hogy a Xiaomi autók egy részét robotpilótával futtatták Kína különböző tartományaiban, szélsőséges terep- és időjárási viszonyok közepette.
Az interneten a múlt év végén jelentek meg az első lesipuskás fotók a tesztutakat járó MS11- ről, melyet a BYD Seal és a Tesla Model 3 versenytársának szán az elektronikus eszközöket gyártó Xiaomi. Ekkor bukkant fel először a Modena fantázianév is.
Az autó a beharangozó szerint fejlett vezetőtámogató rendszert kap. A tető látványos helyet foglal el a Lidar lézeres letapogató púpja, és az első sárvédőkben is kamerákat helyeznek el.
A legtöbb elektromos szedánhoz hasonlóan a Xiaomi Modena is egy rendkívül aerodinamikus, hosszú motorháztetővel és enyhén hátrafelé süllyedő tetővonallal rendelkezik.
A műszaki részletekről jelenleg annyi ismert, hogy a Xiaomi Modena saját fejlesztésű, 800 voltos, nagyfeszültségű technikát használ, a hajtómotor 354 lóerős (1 vagy 2 darab lehet belőle a fedélzeten), és a Xiaomi saját fejlesztésű, autók számára készített operációs rendszere ebben az autóban debütál.
A kínai média szerint a Xiaomi Modena három változatban lesz elérhető. A két induló modell BYD LFP „blade” akkumulátorokat használ, míg a legmagasabb felszereltségű változat a legújabb CATL Qilin akkumulátorcsomagot kapja. Az Infotainmentet a Qualcomm legújabb 8295 chipjei kezelik.
Ami az árat illeti, a Xiaomi meglehetősen szerény célokat tűzött ki maga elé, mivel a hírek szerint az autókereskedések 38 350 és 51 650 dollár között hirdetik majd. Ez Kínában az elektromos autók árkategóriájának kellős közepét jelenti, ami a Modenát azonnal a vásárlói érdeklődés célkeresztjébe helyezheti. A Xiaomi állítólag már dolgozik második, Lemans kódnevű járművén, amely a tervek szerint 2025-ben kerül forgalomba.
Lei Jun hangsúlyozta, hogy az autonóm vezetés kulcsfontosságú eleme annak a célnak, hogy a Xiaomi betörjön az autópiacra. Kijelentette, hogy a cég autói izgalmas lehetőségeket kínálnak a Xiaomi nevéhez kapcsolódó különféle szolgáltatások integrálására.
A Xiaomi 2021 szeptemberében döntött úgy, hogy tevékenységét kiterjeszti az autóiparra. A vállalat közel 1,5 milliárd dollárt fordított a projekt beindítására, ami a korábbi problémák ellenére jól halad. A cég saját autógyárat hozott létre Peking Yizhuang nevű elővárosában, ahol az értékesítési és kutatás-fejlesztési központ is található. A tervek szerint évi 300 ezer járművet gyártanak majd a létesítményben.
Szupermodellt vet be a BMW az XM népszerűsítésére – fotókkal!
2023.04.04.
A BMW M GmbH határozott, független és magabiztos kreatív partnerekkel együttműködve indítja útnak első M HYBRID hajtáslánc-technológiával dolgozó modellje, az új BMW XM világméretű bevezető kampányát. A nagyszabású projektben társalkotóként közreműködik mindenekelőtt Naomi Campbell, aki az elmúlt négy évtizedben modellként, színésznőként és kulturális innovátorként is a nemzetközi divatvilág egyik legbefolyásosabb szereplőjévé érett. A BMW XM „Dare to be You” mottó alatt induló bevezető kampánya a magabiztos megjelenés, a kifejező életstílus és a merész egyediség új dimenziójára helyezi a hangsúlyt. A nóvum nem csupán extravagáns dizájnját tekintve tartogat forradalmi újításokat, de a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák maximális teljesítménye terén is úttörőnek számít.
„A BMW M divízió »Dare to be You« mottója azonnal megfogott, hiszen tökéletesen kifejezi azt a magabiztos hozzáállást, amely a fejlődéshez és a pozitív változáshoz szükséges” – mondta Naomi Campbell, aki erős esztétikai érzékével fontos szereplőként közreműködik a bevezető kampányban. Az együttműködés egyik további fénypontjaként 2023-ban a szupermodell által tervezett BMW XM egyetlen kiadása is bemutatkozik.
Naomi Campbell egy időtlen ikon, és az előremutató társadalmi változások elkötelezett bajnoka. Azon kifutósztárok szűk körébe tartozik, akiket a divatvilág a szupermodell kifejezéssel ismer el. A jamaikai származású brit modell mind a mai napig arra használja a nemzetközi divatbemutatókon rá irányuló reflektorfényeket, hogy a divatvilág sokszínűségét támogassa. Ezért is számít még mindig iránymutatónak a kreatív- és divatszakmában feltörekvő tehetségek következő generációja előtt.
Modellkarrierjével párhuzamosan Naomi Campbell színésznőként, tervezőként és vállalkozóként is sikert sikerre halmoz. Mindemellett számos jótékonysági szervezetet is támogat, köztük a jövő kreatív tehetségeinek felkarolására irányuló, új EMERGE kezdeményezést, amely 2022-ben kiváltképp az afrikai kontinens kulturális tehetségeinek következő generációjára, valamint az UNESCO-ra összpontosított. „Naomi Campbell rendíthetetlenül járja a saját útját, nem csupán egyedülálló szupermodellként, de lenyűgöző személyiségként is” – fogalmazott Jens Thiemer, a BMW ügyfélélményért és márkáért felelős vezető alelnöke. „Kevés ember tud olyan erősen azonosulni a »Dare to be You« mottóval, mint ő” – tette hozzá.
A BMW XM 2023 tavaszán ünnepli piaci premierjét. A kifejező formanyelvvel, lélegzetelállító menetteljesítménnyel és BMW M Lounge komfortkörnyezetet kínáló utastérrel büszkélkedő újdonság képében a BMW M GmbH egy olyan úttörő hajtáslánc-technnológiával dolgozó, látványos járműkoncepciót alkotott, amely önálló Sports Activity Vehicle modellként kizárólag a BMW M divízió kínálatában érhető el.
A BMW XM a sorozatgyártásban kínált modellek közül elsőként kapja meg a hosszútávú megmérettetéseken tökéletesített M HYBRID hajtáslánc-technológiát, amelynek maximális rendszerteljesítménye 480 kW / 653 lóerő. A 2023 őszén bemutatkozó BMW XM LABEL RED a BMW M GmbH fél évszázados történelmének legerősebb sorozatgyártású modelljeként ünnepli majd világpremierjét, 550 kW / 748 lóerő maximális teljesítménnyel.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Már a figyelmetlen autóst is tudja szimulálni a Toyota virtuális töréstesztbábuja
2023.04.04.
A Toyota mintegy tízévnyi előkészítő kutatás után 2000-ben élesítette virtuális töréstesztbábuját, a THUMS-t (total human model for safety, azaz biztonsági célú teljes emberi modell.) Az autógyártó az elmúlt közel két és fél évtizedben folyamatosan tökéletesítette, bővítette, pontosította a modell tudását, így az mára a létező legrészletesebb, leghitelesebb digitális leképezése az emberi szervezetnek, amely nem csak a csontváz, de az izmok, a belső szervek szintjén is élethűen reagál minden külső erőhatásra.
A Toyota 2020-ban az iparágban egyedülálló döntést hozott, és szabadon hozzáférhetővé tette a programot, hogy támogassa az utasbiztonság fejlesztését célzó globális kutatásokat és fejlesztéseket. Ez azonban nem jelenti azt, hogy felhagyott volna annak fejlesztésével: a legutóbb bevezetett, hetedik generációs modell például egy vadonatúj autóipari jelenség: az önvezető technológia hatásait is figyelembe veszi.
A cég tájékoztatása szerint a szoftver legfrissebb verziója nem csak minden korábbinál részletgazdagabban modellezi a női, férfi és gyermek utasokat, de az ütközések lehetséges kimenetelét és következményeit is nagyobb biztonsággal tudja előre megjósolni. Ezek az előrejelzések mindig magukban hordozzák a pontatlanság esélyét, hiszen elég, ha egy kicsit máshogy helyezkedik el a sofőr a volán mögött, mint amit a program prognosztizál, és máris módosulnak az erőhatások.
Különösen igaz ez olyankor, ha a járművet részben vagy teljesen a fedélzeti szenzorok jelei alapján vezérelt mesterséges intelligencia vezeti. Ilyenkor ugyanis, érvel a Toyota, a vezető még abban az esetben is lazít testtartásán, ha az autonóm funkció nem teszi lehetővé a kormány elengedését. Ha azonban kéz nélkül is biztonságosan közlekedik egyedül az autó (3. szintű autonómia), rendkívüli mértékben megnő annak az esélye, hogy az utasok pozíciója eltér az ideálistól: hátrébb döntik a háttámlát, hátrabillentik vagy éppen leszegik a fejüket, vállukat leeresztik, vagy ami a legveszélyesebb: idegen tárgyat (pl. táblaszámítógép vagy könyv) tartanak maguk és a kormány között.
Korábbi kutatások arra is rámutattak, hogy amennyiben a vezető és utasai aktívan figyelnek a forgalomra, a veszély észlelésekor ösztönösen megfeszítik testüket. Erre azonban nem lehet számítani, ha nem az útra figyelnek, így elképzelhető, hogy teljesen felkészületlenül, ernyedt izmokkal éri őket az ütközés.
Néhány évvel ezelőtt kutatók megpróbálták lemodellezni ezt a helyzetet, és arra jutottak, hogy képtelenség minden lehetséges szituációt sorra venni. A Toyota azonban szemmel láthatóan máshogy gondolja: egy megfelelően megírt program, egy részletes embermodell és egy kellően gyors számítógép alkalmas lehet arra, hogy igenis végigpörgessen minden elképzelhető kimenetelt.
A kutatások már zajlanak, ám a kezdeti eredmények máris megerősítettek egy olyan alapigazságot, amelyet tapasztalati alapon már eddig is elfogadott az autóipar: a biztonság egyik kulcsa, hogy a medence minél stabilabban a helyén maradjon, ne mozduljon ki, és semmiképpen ne csússzon ki az ülőlapról. Ez ugyanis gyakorlatilag nullára csökkenti a másodlagos védelmi rendszerek – a biztonsági öv és a légzsák – hatékonyságát.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Viharos szélre és porátfúvásokra figyelmeztet az Útinform – képekkel frissítve!
2023.04.04.
Útmenti fák a porviharban a 35-ös főúton Hajdúböszörmény térségében 2023. április 4-én. MTI/Czeglédi Zsolt
Az erős szél már hordja, kavarja a port az M1-es autótópálya komáromi szakaszán a 104-es kilométernél, az M3-as autópályán a hajdúnánási szakaszon a 214-es kilométer közelében, valamint a 3-as főúton Emőd és Vatta között a 163-as kilométernél. Ezeken a szakaszokon a látótávolság lecsökkenhet, emiatt a Magyar Közút minden közlekedőtől azt kéri, hogy a látási viszonyoknak megfelelően, fokozott figyelemmel közlekedjenek.
Főként Borsod-Abaúj-Zemplén, Győr-Moson-Sopron, Hajdú-Bihar, Szabolcs-Szatmár-Bereg, Vas, Veszprém és Zala vármegyében fokozódik napközben viharossá a szél. Ezekben a vármegyékben a szél a száraz időjárás miatt lokálisan porátfúvásokat okozhat nemcsak a gyorsforgalmi, hanem a fő- és mellékúti szakaszokon is.
MTI/Czeglédi Zsolt
A közlekedőknek ajánlott még indulás előtt tájékozódniuk az aktuális út- és látási viszonyokról a Magyar Közút Útinform szolgálatánál a www.utinform.hu oldalon. A porviharban érintett térségekben érdemes a kisebb látótávolság miatt a szokásosnál is óvatosabban, lassabban és körültekintően vezetnie a sofőröknek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Gyorsítaná az üzemanyagreformot a Mazda – különleges kutatási programhoz csatlakozik a gyár
2023.04.04.
A Kutatási Egyesület célja, hogy elősegítse a biomassza felhasználásával kapcsolatos technológiai kutatásokat, valamint az autókhoz használt bioetanol üzemanyag hatékony előállítását - mindezt a karbonsemleges társadalom megvalósítása érdekében. 2022. október 25-én a Kutatási Egyesület megkötötte az Új Üzleti Létesítmények Alapításáról szóló alapmegállapodást a Fukusima prefektúrában található Okuma várossal, és olyan kezdeményezéseket indított útjára, amelyek célja a közösség előtt álló kihívások gyors és megfelelő megoldása. A Kutatási Egyesület úgy tekint a bioetanol-üzemanyag gyártási technológiájának javítását és az előállítás során keletkező szén-dioxid felhasználását célzó kutatásokra, mint a szén-dioxid-semlegesség elérésére törekvő egy-egy lehetséges irányzat, ami tökéletesen egybeesik a Mazda többmegoldásos stratégiájával. Ez az alapjaiban hasonló, több megoldásban is gondokozó személet késztette a Mazdát arra, hogy csatlakozzon a Kutatási Egyesülethez.
Hiroyuki Yamashita, a Mazda technológiai kutatásért felelős vezető mérnöke így nyilatkozott: „Nagy megtiszteltetés számunkra, hogy ezt a felkérést kaptuk a Kutatási Egyesülettől. Az egyesületen keresztül más tagvállalatokkal együttműködve azon dolgozunk, hogy elősegítsük többek közt a bioetanol üzemanyagok gyártási technológiájával kapcsolatos kutatást és fejlesztést. Mindent megteszünk a karbonsemleges üzemanyagok potenciáljának növelése érdekében, ami ígéretes lehetőséget kínál a szén-dioxid-semleges társadalom megvalósítására.”
Emellett Koichi Nakata, a Kutatási Egyesület igazgatótanácsának elnöke kijelentette: „A karbonsemleges üzemanyagok a legfőbb energiaforrások, amelyek a szén-dioxid-semleges társadalom megvalósítását szolgálják. Örömünkre szolgál, hogy a Mazda, amely jelentős tudást és technológiát halmozott fel a szén-dioxid-semleges üzemanyagokkal kapcsolatban, új partnerünk lett. A Kutatási Egyesület továbbra is támogatja a bioetanol üzemanyagok gyártási technológiájával és az e folyamat során keletkező szén-dioxid felhasználásával kapcsolatos kutatásokat.”
Európában a Mazda 2021 óta az eFuel Alliance tagja. A szövetség olyan szervezeteket és érdekelt feleket tömörít, amelyek legfőbb célja elérni, hogy úgy tekintsenek a karbonsemleges e-üzemanyagokra és a hidrogénre, mint olyan valós lehetőségek, amelyek jelentős mértékben hozzájárulhatnak a közlekedési ágazat károsanyag-kibocsátásának csökkentéséhez.
A Mazda abban hisz, hogy a szén-dioxid-kibocsátás hatékony csökkentése két egymást kiegészítő megközelítéssel érhető el: az egyik a teljesen elektromos járművek bevezetése a belső égésű motoros járművek helyett, a másik a fosszilis tüzelőanyagok fokozatos helyettesítése karbonsemleges tüzelőanyagokkal, mind az elektromos, mind a meglévő belső égésű motorokkal felszerelt autók terén.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Csúnya baleset hívta fel a figyelmet a vadveszélyre
2023.04.04.
A tavasz beköszöntével megnövekedett a vadveszély, vármegyénk közútjain – általában lakott területen kívül, fás, bokros területen, illetve szántóföldek közelében – egyre több esetben fordulnak elő vadbalesetek. A rendőrség óvatos és körültekintő közlekedésre hívja fel az gépjárművezetők figyelmét!
A 81-es számú főúton, Mezőörs felől Pér irányába közlekedett személygépkocsijával 2023. április 3-án 6 óra 30 perc körül egy 28 éves enesei férfi. A főútvonal 67-es számú kilométerszelvényében az út bal oldaláról egy őz ugrott a jármű elé, amelyet elgázolt. A balesetben személyi sérülés nem történt, a személygépkocsiban anyagi kár keletkezett. Az ütközést követően a vadon élő állat a helyszínen elpusztult.
Az eset körülményeit a Győri Rendőrkapitányság vizsgálja.
A balesetek megelőzése érdekében a Győr-Moson-Sopron Vármegyei Rendőr-főkapitányság felhívja a közlekedők figyelmét, hogy:
Erdők, mezők, bokros területek mellett vezető utak mentén számítani kell a vadállatok megjelenésére, ezért a jármű sebességét úgy válasszák meg, hogy szükség esetén meg tudjanak állni a gépkocsival!
Vadveszélyre figyelmeztető táblával jelzett útszakaszon – legfőként a kora reggeli és az esti órákban – különösen óvatosan és figyelmesen vezessenek, mivel az úton számítani kell arra, hogy a szabadon élő állatok bármikor a jármű elé ugorhatnak!
Amennyiben vadat lát, lassítson! A vadállatok kiszámíthatatlanul viselkednek. A mozdulatlanul álló vad hirtelen megugorhat és akár a jármű irányába is vágtatni kezdhet.
Ha egy őzet, illetve szarvast látott, számítson többre is! Általában ezek az állatok csoportokba verődnek.
Amikor hirtelen nagytestű vad kerül a gépkocsi elé, vészfékezzen, adjon hangjelzést, de ne rántsa félre a kormányt!
Vadelütés esetén rendőrt kell hívni, a helyszínt nem szabad elhagyni, ugyanis a vadbaleset is közúti balesetnek minősül! Az elpusztult állatot ne vigye magával, az lopásnak számít!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Még jobban felkészíti járműveit a nehéz terepekre az IVECO
2023.04.04.
A szállítási megállapodás ebben a hónapban kezdődik, majd az EnduTrax szigorú tesztelését követi az IVECO által 2022-ben. Az Apollo Tyres magyarországi gyöngyöshalászi üzemében gyártott három különböző EnduTrax abroncsot szállítanak mostantól öt méretben az IVECO-nak, mindegyiket 22,5 colos kerekekre: 13R22.5 EnduTrax MA, 13R22.5 EnduTrax MD, 315/80R22.5 EnduTrax MA, 315/80R22.5 EnduTrax MD, 385/65R22.5 EnduTrax MA HD.
Az EnduTrax termékcsalád minden egyes terméke alkalmas a legkülönfélébb alkalmazásokhoz, a nagy teherautóktól a terepjáró billenőkig, és kifejezetten a nehéz terepen való használatra tervezték őket.
A gumiabroncs a tartós és optimalizált rétegváznak köszönhetően javított újrafutózhatósággal rendelkezik, ami sok ügyfél számára kulcsfontosságú követelmény. A futófelületi mintázat egyenletes kopását elősegíti a széles érintkezési felület, amely egyenletes nyomáseloszlást biztosít. A megerősített burkolat szintén hozzájárul a magas szintű tartóssághoz, amely messze meghaladja az európai szabályozási követelményeket.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
