Munkavállalói elégedettség: csak két autógyártó a 25-ben
2022.02.11.
Mercedes-Benz: Az autóipar legjobb vállalataként a stuttgarti csoport a negyedik helyet foglalja el a legelégedettebb munkavállalók rangsorában. (Fotó: Daimler)
Ha megkérdezzük a szakembereket vagy az egyetemet végzetteket, hogy hol szeretnének legszívesebben dolgozni, a német autógyártók és megabeszállítók még mindig nagyon népszerűek. De más a helyzet, ha olyan rangsort hozunk létre, amely tükrözi a vállalatoknál ténylegesen foglalkoztatottak elégedettségét, ahogyan azt a Glassdoor állásplatform már évek óta teszi. Ott a munkavállalók önként nyújtanak be véleményeket munkaadóikról - írja a német honlap.
A 2019-ben összegyűjtött értékelések nyolc autógyártót és beszállítót soroltak be a németországi legjobb 25 közé. Egy évvel később még mindig hét volt, a legutóbbi, 2021-es felmérésben pedig már csak négy: a Mercedes-Benz AG (4.), a Porsche (5.), a Bosch (11.) és az MHP (16.)
Az első három helyet most a Salesforce, a Google és a Boston Consulting áll. Két évvel korábban a Porsche, az Infineon és a Bosch állt a lista élén.
Csak a Porsche, a Mercedes-Benz (Daimler) a Bosch és az MHP képviseltette magát a rangsorban az autóipari szektorból. Hosszú távon a Bosch és a Daimler (Mercedes-Benz) is a legsikeresebb ebben a szektorban. Mindketten hétszer, a BMW hatszor végzett a legjobb 25 között. A Continental, a VW és az MHP ötször képviseltette magát.
A Glassdoor meghatározza az USA, Kanada, Nagy-Britannia és Franciaország legnépszerűbb munkáltatóit is. A Salesforce, a Google, a Microsoft és az SAP az egyetlen vállalat, amely mind az öt rangsorban szerepel a legjobb 25 között.
Amikor az alkalmazottak munkáltatói véleményt nyújtanak be a Glassdoor-nak felkérik őket, hogy osszák meg az adott vállalatnál való munka előnyeit és hátrányait. Ezenkívül a munkavállalókat arra ösztönzik, hogy adjanak tanácsot a vezetésnek, és megkérdezik, mennyire elégedettek általában a munkáltatójukkal. Lehetőség van a vezérigazgatók és a munkahely legfontosabb jellemzőinek értékelésére is: karrierlehetőségek, javadalmazás és juttatások, kultúra és értékek, sokszínűség és befogadás, vezetők, valamint a munka és a magánélet egyensúlya. Az alkalmazottakat arról is megkérdezik, hogy ajánlanák-e munkáltatójukat egy barátjuknak, és milyen üzleti kilátásokat adnának a cégnek a következő hat hónapra. Csaknem kétmillió munkaadó átlagos összesített értékelése 3,7.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A BMW kettős győzelmet aratott a „Best Cars 2022” szavazáson
2022.02.11.
A 2022-es esztendő kettős győzelemmel kezdődik: az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin tradicionális olvasói szavazásán a bajor prémiummárka két modellje is kategóriája élén végzett. Az új BMW 2-es Coupé a kompakt szegmensben, míg a BMW 5-ös sorozat a felső-középkategóriában hódította el a magazin „Best Cars 2022” trófeáját. A díjátadó ünnepséget – a tavalyi évhez hasonlóan – a koronavírus-járvány terjedésének megakadályozása érdekében idén is a virtuális térben tartották meg.
A legjobb autókat díjazó „Best Cars” olvasói szavazás Európában az autóipar egyik legnagyobb múltra visszatekintő és legnívósabb megmérettetése. A negyvenhatodik felvonás során az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin olvasói tizenkét járműkategóriában, abszolút összetett versenyben és import kategóriában, összesen 386 aktuális modellre adhatták le voksaikat. A szavazáson több mint 100 000 olvasó tette tiszteletét.
Az új BMW 2-es Coupé: azonnali győztes
Az új BMW 2-es Coupé németországi bevezetése után csupán néhány héttel aratott diadalt az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin olvasói szavazásának kompakt szegmensében. Hamisítatlanul dinamikus járműkoncepciójával a sportos kétajtós modell a kategóriában leadott összes szavazat 12,7 százalékát zsebelte be. Extrovertált kisugárzásával, tökéletesen kiegyensúlyozott vezethetőségével, klasszikus hátsókerék-meghajtásával és kategóriájában egyedülálló, soros hathengeres erőforrásával az új BMW 2-es Coupé maximális vezetési élményt kínál a prémium kompakt szegmensben.
A paletta csúcsán a BMW 240i xDrive Coupé áll (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 8,1 – 8,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 185 – 200 gramm / km), motorházteteje alatt egy 275 kW / 374 lóerő maximális teljesítményre képes, soros hathengeres benzinmotorral. Az új BMW 2-es Coupé portfólióján egy négyhengeres benzinmotor és egy négyhengeres dízelmotor is megtalálható, 2022 márciusában pedig a paletta a 180 kW / 245 lóerő maximális teljesítményre képes, új BMW 230i Coupé modellel (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 6,5 – 7,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 149 – 163 gramm / km) bővül.
BMW 5-ös sorozat: folyamatos siker a felső-középkategóriában
A kategóriában leadott összes szavazat 18,4 százalékával a BMW 5-ös sorozat magabiztos győzelmet szerzett a felső-középkategóriában. Az üzleti limuzin és Touring modell aktuális modellgenerációja ezzel negyedik győzelmét szerezte meg az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin versenyében. A BMW 5-ös sorozat kimagasló pozícióját a modell sportosan elegáns formanyelve, dinamikus menettulajdonságai, páratlan kényelme, illetve fejlett vezetést támogató, járművezérlő és járműkapcsolati megoldásai nyomatékosítják.
Az 5-ös BMW varázsát ugyanakkor a rendkívül széles hajtáslánc-portfólió is tovább erősíti, amelyen négy benzines és három dízelüzemű erőforrás sorakozik, négy, hat és nyolc hengerrel. Sőt mi több, a BMW 5-ös limuzin palettáját négy, a BMW 5-ös Touring palettáját pedig három plug-in hibrid hajtáslánc-technológia is színesíti. A BMW xDrive intelligens összkerékhajtás eközben szinte az összes hajtáslánc-változathoz alapfelszereltség, vagy az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető.
A BMW tovább folytatja győzelmi sorozatát a nívós megmérettetéseken
A BMW „Best Cars 2022” olvasói szavazáson aratott kettős győzelme ékes bizonyítékul szolgál arra, hogy a márka által fémjelzett vezetési élményt kategóriától függetlenül nagyra értékelik a rajongók. Egy évvel korábban a BMW 3-as sorozat a középkategóriában aratott diadalt, amellyel kezdetét vette a BMW tavalyi, megannyi nívós megmérettetésen tanúsított győzelmi sorozata. A díjazottak között voltak a BMW i divízió hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiával szerelt legkorszerűbb innovációi, a rendkívül hatékony belsőégésű erőforrással szerelt BMW modellek és a BMW M GmbH legújabb nagyteljesítményű sportautói is.
2021-ben ráadásul a BMW 3-as sorozat nem csupán az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin olvasói szavazásán győzedelmeskedett, de az „Auto Bild” német autós szakmagazin olvasói szavazását is megnyerte a legjobb középkategóriájú cégautók mezőnyében. A magával ragadó vezetési élmény és az összetéveszthetetlen kisugárzás kettőse a BMW 540i xDrive limuzint is (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 7,5 – 8,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 170 – 190 gramm / km) a dobogó legfelső fokára gurította, elhódítva tavaly az „Auto Bild” német autós szakmagazin és a Schwacke német piackutató cég által létrehozott, leginkább értéktartó modellnek járó „Value Champion 2021” díjat is.
A 2021-es esztendő a BMW M GmbH nagyteljesítményű sportautóinak is számos díjat tartogatott. A BMW M4 Competition Coupé (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 9,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 223 – 224 gramm / km) és a BMW M5 CS (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 11,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 256 gramm / km) egyaránt diadalt aratott az „Auto Bild Sportscars” német autós szakmagazin és a „sport auto” német autós szakmagazin olvasói szavazásán. Utóbbi megmérettetésen további négy BMW és BMW M modell is diadalmaskodott. Az „Auto Bild” és „Bild am Sonntag” magazinok által létrehozott „Arany Kormánykerék” díj jelenleg a BMW M4 garázsának éke. A BMW M GmbH maga is nyert egy díjat tavaly: az „Auto Zeitung” német autós szakmagazin a BMW M divíziót választotta meg a 2021-es esztendő legjobb teljesítményre optimalizált márkájának.
A BMW iX virtuális dizájn-világpremierjét az iF Design Awards 2021 legmagasabb kitüntetésével ismerték el: az innovatív #NEXTGen 2020 esemény fénypontjaként megtartott bemutató elnyerte a szakmai zsűri „Gold Award” díját. A BMW Group tavaly ezen felül hat iF terméktervezési díjat vehetett át, többek között a BMW iX, a BMW i4 Concept tanulmányautó és a BMW M4 GT3 kapcsán.
Nemzetközi sikerek, középpontban a BMW i divízió tisztán elektromos meghajtású modelljeivel
A BMW i divízió tisztán elektromos meghajtású újdonságai a nemzetközi piacokon is sikert sikerre halmoztak tavaly, nem csupán az olvasói szavazásokon, de a szakértő zsűrik köreiben is. Nagy-Britanniában a „GQ” magazin a BMW iX modellt a 2021-es év legjobb elektromos modelljévé választotta, a „Top Gear” brit autós szakmagazin autóipari szakértői pedig a tavalyi év legjobb limuzinjaként a BMW i4 tisztán elektromos meghajtású Gran Coupé modellt nevezte meg.
A kínai piacon a BMW iX egyszerre két megmérettetésen is az év legfontosabb újdonságaként tündökölt: a két népszerű weboldal, a „sohu.com” és a „bitauto.com” is a legjobb elektromos újdonságnak járó kitüntetéssel ismerte el a BMW Group technológiai zászlóshajóját.
2022-ben pedig tovább folytatódik a sikertörténet: Norvégiában, ahol immár évek óta a legmagasabb a tisztán elektromos meghajtású új autók forgalomba helyezési aránya, a BMW i4 modellt a 2022-es év autójának választották meg. Az autós újságírókból és más szakértőkből álló zsűri véleménye szerint a BMW i4 ideálisan festi meg a márka elektromos mobilitásról alkotott jövőképét, anélkül kínálva fel az autóba integrált digitalizáció és megannyi járműkapcsolati megoldás jövőbe mutató funkcióit, hogy a vezetési élmény és a felszereltség tekintetében bárminemű kompromisszumot is kötne. „Ez a BMW új énje, és rendkívül meggyőző” – fogalmazott a zsűri.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Befagyasztotta az üzemanyagárakat a szerb kormány
2022.02.11.
A szerb kormány csütörtök késő esti döntése értelmében az eurodízel ára nem haladhatja meg a 179 dinárt (538,8 forint), míg a 95-ös oktánszámú benziné az 171 dinárt (514,7 forint). A kormány közleménye szerint az utóbbi időben jelentősen nőtt az üzemanyagok ára, és emiatt más termékek és szolgáltatások is megdrágultak. A kabinet célja az emberek életszínvonalának a megőrzése, ezért az üzemanyagárak befagyasztására volt szükség - olvasható a közleményben.
Szerbiában decemberben az éves infláció 7,9 százalékos volt, ami jelentősen meghaladja a központi bank által előírt 3 százalékos inflációs célt, amelytől mindkét irányban másfél százalékkal lehet eltérni. A januári inflációs adatokat február 22-án közli a statisztikai hivatal.
A szerb kormány novemberben már korlátozta az alapvető élelmiszerek árát annak érdekében, hogy megállítsa az inflációt.
A szerb nemzeti bank csütörtökön 1 százalékon tartotta az irányadó rátát, és közölte, az infláció az év végéig visszakerül a célérték határai közé.
MTI
Halálos vonatgázolás: a férj átért, a felesége nem
2022.02.11.
Az eset körülményeit a Szekszárdi Rendőrkapitányságon vizsgálják.
Fotó: police.hu
Mennyit kell ma várni egy új autóra?
2022.02.11.
Mennyi a tipikus szállítási idő békeidőben?
Normális időszakban a legtöbb autó szállítási ideje néhány hónap Magyarországon. Szerencsés esetben az ember autója megérkezhet 5-6 hét alatt is, rosszabb esetben viszont előfordul fél éves várakozás. Normál esetben utóbbinál hosszabb nem jellemző, hacsak nincs valamilyen beszállítói probléma az adott modell gyártásánál.
Nyugat-Európa legtöbb országában rövidebb szállítási idők a jellemzőek, de most ott is megnőttek a várakozási idők. A Carwow készített egy összeállítást az Egyesült Királyság szállítási ideiről, amiben részletesen leírják egyes modellek szállítási idejét. Ott az Audi és a BMW például 18-32 hétre szállít, a a KIA 14-37 között szállítási időt vállal modelltől függően, a Skoda pedig minimum 27 hetet kér, de az Enyaq esetében több, mint egy évet kell várni.
Magyarországon a szállítási idők ennél jelentősen magasabbak jelenleg. Teljesen természetes az 1 éves szállítási idő, de előfordul, hogy ha most, 2022 elején megrendel valaki egy új autót, nem tudják megígérni, hogy 2023-ban leszállítják számára. Így például előfordulhat, hogy ha valaki most megrendel egy kifutó modellt újonnan, mire megérkezik, már nem a legújabb modellt fogja megkapni.
Miért kell Magyarországon többet várni?
Ha egy gyártó számára csak korlátozott gyártási kapacitás áll rendelkezésre, kénytelen szigorú elvek szerint priorizálni a beérkező rendeléseket. Limitált számú legyártható autó mellett azok a járművek lesznek legyártva, amelyek több profitot jelentenek a gyártó számára. A jól jövedelmező országok mellett szintén fontosak az igazán nagy és jelentős piacok, ahol a gyártók nem engedhetik meg maguknak, hogy veszítsenek piaci részesedésükből.
A két piackategória között bőven van átfedés, de nem minden nagy piac tartozik a nagy profitot jelentő piacok közé, erre jó példa Spanyolország. A másik négy európai óriáspiac, Olaszország, Franciaország, Németország és az Egyesült Királyság jobb profitot jelent a legtöbb gyártó számára és az ott eladott autók száma is biztosítja számukra az autók érkezését. A legjobban jövedelmező piacok a nagyok mellett azok az országok, ahol eleve magas az életszínvonal és a vásárlóképesség, például Norvégia tipikus példa.
Magyarország sajnos nem nagy piac az évi 120.000 darab új autóval, és nem is gazdag ország, így mi a prioritási lista végén kullogunk. Egy ideig még lehetett a raktárra érkező autók közül válogatni, de mivel a raktárra rendelés ilyen problémás időszakokban kifejezetten ritka, a magyar vásárlók kénytelenek várni.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A jövő autóipari innovációját fejleszti a Széchenyi István Egyetemről indult startup
2022.02.11.
Mi kell ahhoz, hogy valaki még hallgatóként olyan startupot alapítson, amelynek fejlesztésére az egész ország felfigyel? – erre kerestük a választ, amikor felkerestük Gyuris Attila járműmérnököt. A fiatal szakember ugyanis csapatával tavaly elnyerte a Startup Campus 66,5 millió forintos támogatását, így a Széchenyi István Egyetemen megalakult, ADT nevet viselő vállalkozása kifejlesztheti azt az átalakított motorblokkból és egyedi hengerfejből álló prototípust, amely először a motorsportban, később pedig az utcai járművek számára is jelentősen növelné a belsőégésű motorok teljesítményét.
Versenyképes technika
Az Advanced Drivetrain Technology (ADT) négytagú csapata a Széchenyi István Egyetemen, a SZEngine Formula Student Team hallgatói csapatban kezdett el komolyabban foglalkozni versenymotor-fejlesztéssel, és annak műszaki és gazdasági oldalával. A képen hátul, balról jobbra: Györkös Szabolcs, Gyuris Attila, Szűr Levente; elől balról: Kovács Kristóf, Holik László. (Fotó: Horváth Márton)
A projekt célja, hogy az ADT bemutassa, milyen lehetőségek rejlenek abban, ha a modern mérnöki szemléletet és technológiát ötvözik egy korszerűtlen és már nem igazán versenyképes technikával. A folyamat során a járműipar innovatív gyártási és megmunkálási metódusait implementálják a kisszériás belsőégésű motorfejlesztésbe. A felhasználóknak ezáltal lehetőségük nyílik olyan kifinomult műszaki megoldások alkalmazására, amelyek korábban csak sorozatgyártású modelleknél voltak elérhetőek a költségek alacsonyan tartása mellett.
Kinyílt a világ
De honnan indult mindez – kérdeztük a kezdetekről Gyuris Attilát. „Számomra a Széchenyi István Egyetem egyik hallgatói csapata, a SZEngine Formula Student Team nyitotta ki a világot” – utalt vissza a kezdetekre a Csongrád megyei Domaszékről származó járműmérnök. Mint mondta, a győri egyetemtől sokkal többet kapott, mint amit várt.
A SZEngine kötelékében már az alapképzés időszakában igazán elmerülhetett a motorfejlesztés világában, olyan sikerrel, hogy a 2017-18-as szezonra már a csapat konstrukciós vezetőjeként tevékenykedett és meghívást kaptak a „3D-Druck in der Automobilindustrie” konferenciára Münchenbe, hogy ott mutassák be csapatuk által kifejlesztett, 3D szinterezéssel gyártott motorjukat a világnak.
A siker receptjét kapta a Széchenyin
„Ez jelentette számomra a fordulópontot. Hálás vagyok, hogy a Széchenyi István Egyetemen lehetőségem nyílt csatlakozni a csapathoz, a tanulás mellett sportolni és a szakmámba vágó gyakornoki majd főállást is vállalni. Leginkább azért szerettem itt tanulni, mert a SZEngine-nél kipróbálhattam mindazt, amiről az előadásokon hallottam, s így komplex ismeretekre tehettem szert. Nem csak azt sajátíthattam el, hogyan szereljek vagy állítsak össze egy motort, hanem azt is, hogyan érdemes megszervezni a munkafolyamatokat, hogyan építsek fel egy kutatás-fejlesztési projektet. Emellett lehetőséget kaptunk arra is, hogy kommunikációs és vezetői képességeinket is javítsuk, ami szintén elengedhetetlen összetevője a sikernek” – vélekedett Gyuris Attila.
Mint mondja, örömmel tapasztalta azt is, hogy a Széchenyi István Egyetem stratégiai célként kezeli a hallgatói körében a vállalkozói kultúra kialakítását, és ezzel egyidejűleg azt, hogy minél több, az akadémiai közegben született innovatív ötlet jusson el a piacra és a sikeres üzleti megvalósítás szakaszába. „Ehhez az ADT is óriási támogatást kapott az egyetemtől és a felkészült mentoroktól. Mellénk álltak, hátteret és segítséget biztosítottak a tervünk kidolgozásához. Megtanították nekünk, hogyan érvényesülhetünk a befektetők előtt és milyen előnyökkel jár, ha a túl nagy álmok helyett inkább erősségeinkre koncentrálunk” – fejtette ki a fiatal szakember.
Közel a piaci bevezetéshez
Arra a kérdésre, hogyan változtatta meg mindennapjait az elnyert 66,5 millió forintos támogatás, nevetve azt mondta, „hosszabbá tette azokat”, hiszen mint kiderült, vállalkozásukra főállása mellett szabadidejében jut ideje, viszont azt így kollégáival teljes egészében az ígéretes szerelemprojektre áldozhatja.
Az ADT innovációja tavasszal a tesztelés fázisába érkezik, miután a motor a valóságban is bizonyít, a tervek szerint már idén júniusban a piaci bevezetés sikerére kell koncentrálniuk. „Izgalmas időszak előtt állunk, célunk, hogy megismertessük hazánk és a környező országok autóipari szakembereivel, mire vagyunk képesek, és bízunk benne, hogy innovációnk hatással lehet a jövő kutatásaira” – beszélt zárásként terveikről.
Videó:
https://www.youtube.com/watch?v=gYPtzrEFnBs
Videón nézhetik meg, hogy készül az ADT hengerfeje.
A világ legnagyobb webáruházából vehetünk Toyota-alkatrészeket
2022.02.11.
Az utóbbi időkben világszerte ugrásszerűen megnőtt az internetes kereskedelem jelentősége. A jelenséget kétségtelenül felgyorsította a koronavírus-járvány, amikor sok esetben ez volt a vásárlás egyetlen működőképes, biztonságos módja. Ugyanakkor az online értékesítést nem csak a kényszer tette népszerűvé: a technológia folyamatos fejlődésének, no meg az egyre erősebb kiszolgáló infrastruktúrának köszönhetően ma már szó szerint erőfeszítés nélkül, megbízhatóan és gyorsan vásárolhatunk meg jóformán bármit az interneten keresztül.
A webáruházak ellen szóló legerősebb érv, hogy nem próbálhatjuk ki, nem tapogathatjuk meg a kiszemelt árucikket. Ez fontos a friss élelmiszerek, ruhaneműk, sporteszközök vagy szerszámok esetén, egyáltalán nincs azonban jelentősége szigorú szabvány szerint gyártott termékek esetén. Ilyenek az autóalkatrészek, ahol a cikkszámon kívül semmi egyebet nem kell tudnunk ahhoz, hogy biztosak lehessünk abban: pontosan megfelelő árut vásárolunk.
Ezt felismerve a Toyota és prémium társmárkája, a Lexus online alkatrészáruházat nyitott. A tartozékboltnak az Amazon nagy-britanniai platformja ad otthont, ami a gyors, pontos és zökkenőmentes kiszállítás garanciája.
Az éjjel-nappal nyitva tartó felület kizárólag eredeti alkatrészeket forgalmaz, méghozzá gyári garanciával – ugyanolyan feltételekkel, mintha azokat a Toyota vagy a Lexus valamely márkakereskedésében vásárolná meg az ember. A webbolt aktuálisan forgalmazott és korábbi modellekhez egyaránt kínál alkatrészeket, valamint tartozékokat; a választékot a tervek szerint folyamatosan bővítik. Az ígéretek szerint idővel ’több ezer tétel’ lesz elérhető, az ablaktörlő lapátoktól a fékbetétekig, a tetőcsomagtartótól a padlószőnyegekig. A márka sport- és tuningrészlegének, a Gazoo Racingnek a termékeiről sem feledkeznek meg.
„Folyamatosan arra törekszünk, hogy minél jobb szolgáltatást nyújthassunk ügyfeleinknek. Ennek része, hogy a lehető legegyszerűbben, legkényelmesebben intézhessék az autójukhoz kapcsolódó tennivalókat, beleértve az alkatrészek, tartozékok és kiegészítők megvásárlását.” – mondta Rob Giles, a Toyota GB ügyfélszolgálati igazgatója. „Az új webáruházak révén márkáink hivatalosan is megjelennek a piac egyik legnépszerűbb online értékesítési felületén, ugyanakkor a minőséget és a teljesítményt változatlanul mi szavatoljuk.”
Fotó: Lexus,
A Porsche beszáll az elektromos kerékpárüzletbe
2022.02.11.
Porsche Taycan Cross Turismo márkás e-bike-kekkel: a cég az autókon túl is bővíti kínálatát. (Fotó: Porsche)
Bár a Porsche továbbra is belsőégésű motorokkal szeretné üzemeltetni ikonikus 911-esét és ezért fejleszti az e-üzemanyagokat, a többi modell egyértelműen az elektromos hajtások irányába mozdul el. Ebből a szempontból a Taycan csak a kezdet volt. A márka által tavaly világszerte szállított járművek csaknem negyede konnektoros hibrid vagy tisztán elektromos hajtással volt felszerelve, Európában ez az arány 40 százalék volt. Az aránynak tovább kell emelkednie.
Az ebből megszerzett tudást a Porsche most más területekre szeretné átvinni. A gyártó egyre inkább részt vesz az elektromos kerékpárok virágzó piacán és 20 százalékos részesedést szerzett a Fazuában. A München melletti Ottobrunnból származó cég különösen könnyű és kompakt hajtásrendszereket épít e-bike-okhoz, amelyeket több mint 40 márka használ. Mindkét cég kikötötte, hogy a Porsche később további részvények vásárlásával teljes mértékben átveheti a Fazuát.
Az autógyártó két vegyesvállalat létrehozását is tervezi a holland Ponooc Investment B.V. céggel, amelyek közül az egyik a Porsche e-bike-ok következő generációjáról gondoskodik, míg a másik a mikromobilitás területén fejleszt technológiai megoldásokat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ghána betiltja az európai roncsautók importját
2022.02.11.
Az ENSZ Környezetvédelmi Programja (UNEP) szerint több mint 14 millió öreg autó talált új otthont 2015 és 2018 között. Több mint fele Afrikában. Ghána például 100 000 roncsautót importál évente. A Ghánai Vámosztály szerint már több mint egymillió ilyen jármű került az országba.
A fotó csak illusztráció. Szerző: Boros Jenő
Az importált járművek értékesek a ghánaiak számára. Nem csak mobil talapzatként, hanem nyersanyagként is. Nagyon népszerűek a régi autók katalizátorai. Ezek értékes nemesfémeket, például platinát, palládiumot és ródiumot tartalmaznak. Különösen a ródium értéke az nőtt az elmúlt években exponenciálisan. Ha egy gramm még 20 euró volt két évvel ezelőtt, az árfolyam 2022-ben 462,29 euró grammonként.
Az UNEP szerint sok jármű már nem közlekedhetne és használatuk súlyos balesethez vezet az afrikai országokban, mint Malawiban, Burundiban, Nigériában és Zimbabwében. A holland tanulmány szerint a legtöbb autót már nem szabadna jóváhagyni a közúti forgalomhoz. A tanulmány megjegyzi, hogy a járművek 16 és 20 év között voltak és a kipufogórendszerek már nem felelnek meg az Euro-4 szabványnak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
