20 éves a Skoda, amelynek hátsó lábtere a luxusautókéval vetekedett
2022.01.29.
A visszafogottan elegáns formatervből kiderült, hogy Passat közeli rokona
Megjelenésének 20. évfordulóját ünnepelte idén a Mladá Boleslav-i székhelyű cseh autógyártó csúcsmodellje. Egy rendkívül szomorú napon, a World Trade Center elleni támadás napján volt a világpremierje: 2001. szeptember 11-én, mégpedig a Frankfurti Autószalonon. Olyan modellek mutatkozta be rajta kívül ezen a seregszemlén, mint az Alfa Romeo 156 GTA, az első Citroën C3, a harmadik generációs Ford Fiesta, a Chris Bangle-féle BMW 7-es sorozat, a Honda Jazz, a Lamborghini Murciélago, a Mercedes-Benz SL (R230), a Renault Avantime, a Toyota Corolla kilencedik nemzedéke, a kereklámpás Volkswagen Polo és az első Volvo S60.
Már a II. világháború előtt is készültek Superbek
Bár a szocialista múlt miatt kevesen tudják, a Skoda nagy hagyományokkal rendelkezik a közép- és prémium kategóriás, nagyméretű autók gyártásában. Már 1907-ben, tizenkét évvel a Laurin & Klement Mladá Boleslavban történő megalapítása után, az induló cég piacra dobta a Type FF-et, egy igazi luxusautót, aminek házon belül tervezték a soros, nyolchengeres motorját.
Laurin & Klement Type FF
1925 és 1936 között a Skoda Hispano-Suiza limuzint az akkori cseh köztársasági elnök, Tomáš Garrigue Masaryk használta számos más akkori prominens személy mellett. Az 1930-as évek elején a Mladá Boleslav-i autógyártó széles választékát kínálta a luxusautóknak, hathengeres (Skoda 633, 645 és 650) vagy nyolchengeres (Skoda 860) motorokkal.
A cseh köztársasági elnök, Tomáš Garrigue Masaryk a Skoda Hispano-Suiza limuzin mellett
Azonban a valódi zászlóshajó már akkor is a Superb lett, amelynek neve először 1934. október 22-én jelent meg a vállalat belső dokumentumaiban. 1935 tavaszán kezdődött a sorozatgyártás, és 1949-re már csaknem 900 példány gördült le a gyártósorról öt változatban: a hathengeres 640 Superb (1934-1936) és Superb Type 902 (1936) modellek, valamint az erősebb és drágább, nyolchengeres motorral szerelt Superb Type 913 (1936-1939), Superb 3000 OHV Type 924 (1938-1949) és Superb 4000 Type 919 (1938-1940) típusok. Sok példány egyéni, személyre szabott karosszériát kapott valamelyik neves karosszériaépítő műhelyben, ezeket a kocsikat az adott vásárlók igényei, egyedi specifikációi szerint építették.
Megszületik a modern kor Superbje
Közel 30 centivel volt nagyobb a Superb tengelytávja, mint az Octaviáé
2001-ben, némileg váratlanul a Skoda újra elővette a típusmegjelölést, amikor bemutatta a modern Superb első generációját. A cseh autógyártó ezzel a bátor lépéssel hangsúlyozta dinamikus fejlődését, amit a Volkswagen-konszernhez való, 10 évvel korábbi csatlakozása eredményezett. A Golf IV-alapokra épített Octavia 1996-os premierjét követően ezzel a cseh autógyártó visszatért a kompaktok mellett a felső-középkategóriás üzleti/családi autók szegmensébe is. 2001 szeptemberének elején, még a hivatalos kiállítási premier előtt egy Superbet a közép-csehországi Lány várába szállítottak, hogy Václav Havel akkori cseh elnök - aki közismerten nagy autórajongó hírében állt - elvihesse egy alapos próbaútra.
Hátsó helykínálatával csak a luxusautóké vetekedett
Aztán szeptember 11-én a Superb hivatalosan is bemutatkozott a frankfurti IAA kiállításon. A 4803 mm hosszú, 1765 mm széles és 1469 mm magas elsőkerék-hajtású modell tengelytávja 2803 mm volt, amely azért lehetett ilyen nagy, mert a típus a Volkswagen Passat kínai piacra gyártott változatának hosszított tengelytávú padlólemezére épült. A több mint 2,8 méteres tengelytáv elképesztő méretű hátsó lábtér kialakítását tette lehetővé, a hátul ülők akár keresztbe tett lábakkal is utazhattak.
Alig maradt el a Passattól a belső tér kivitelezése, de a Superb még esernyővel és ajtóba rejtett tartóval is rendelkezett
Kezdetben a motorkínálat három benzines és két dízelmotort tartalmazott: a kétliteres négyhengeres szívó alapmotor 115, a gyári gyártású 1,8 literes, hengerenként ötszelepes, négyhengeres turbó 150, a 2,8 literes V6-os csúcsmotor 193 lóerőt volt képes leadni. Utóbbival a Superb 237 km/órás végsebességet ért el, ezzel akkor minden idők leggyorsabb szériagyártású Skodája lett.
Hosszában hordta a motorját, mint rokona, a B5-ös VW Passat
Az alacsony üzemeltetési költségeket kereső vásárlók számára a legendásan tartós és takarékos 1,9 literes, 130 lóerős TDI-t választották, aminek fogyasztása mindössze 5,7 liter gázolaj volt 100 km-en. Egy másik, fényűzőbb, de megbízhatatlanabb dízel alternatíva a 2,5 literes, V6-os hathengeres TDI volt 155 lóerős teljesítménnyel. Alapfelszereltségként hatfokozatú, kézi kapcsolású váltó járt minden motorhoz, de a két V6-oshoz selymesen finoman kapcsoló ötfokozatú Tiptronic automata váltó is rendelhető volt.
Sajnos a 2002-es kupé változat, az elegáns Tudor nem került gyártásba
A Skoda akkori csúcsmodelljéhez olyan felszereltségek is rendelhetők voltak, mint a bi-xenon fényszórók integrált fényszórómosóval, az elektromosan állítható és fűthető első ülések, a Climatronic automata légkondicionáló és a színes képernyős navigációs rendszer.
Kedvező ára és remek helykínálata miatt sok ország előszeretettel vásárolta hivatali autónak
A modern Superb sorozatgyártását 2001. október 1-jén kezdték meg a Kvasiny-ban, miután a gyártóüzemet 200 millió eurós költséggel korszerűsítették. 581 jármű készült az év végéig, de a limuzin első példányait csak 2002 tavaszán adták át az ügyfeleknek, mégpedig élethosszig tartó mobilitási garanciával. Az első modern generáció sikeres pályafutása 2008-ban ért véget. Több mint 136 000 darab készült belőle a Cseh Köztársaságban, valamint Kínában, Ukrajnában és Kazahsztánban található gyártóhelyeken.
Az utód egy világújdonságot hozott
A második Superb az Octavia nyújtott padlólemezét használta, ezért már keresztmotoros volt
2008 márciusában a Skoda a Genfi Autószalonon bemutatta a Superb következő generációját, mégpedig egy hatalmas innovációval, a Twindoor csomagtérajtóval, amit a hátsó szélvédővel és anélkül is ki lehetett nyitni. 2009-ben vezették be a piacra a másik karosszériaváltozatot, a 633 literes csomagterű kombit. 2015-ig a cseh autógyártó 618 ezer második generációs Superbet gyártott, 2009-ben a típus megkapta a neves brit magazin, a Top Gear „Év Luxusautója” díjat.
Azóta sem utánozta le senki a zseniális Twindoor csomagtérfedelet
A Superb harmadik generációja a 2015-ös prágai világpremieren keltett szenzációt, nem csak a modern formanyelvével, hanem azzal is, hogy még elődjénél is tágasabb utas- és csomagteret kínált. Több technikai újítást is ez a típus vezetett be a cseh autógyártó kínálatába: a Dynamic Chassis Control (DCC) adaptív futómű mellett most először volt elérhető a parkolássegítő és a háromzónás klímaberendezés is. A tágas kombi ugyanabban az évben jelent meg, 650 literes csomagtere piacvezetőnek számított a nem prémium kombik között. 2019 őszén jött a Superb életében a következő fontos lépés, amikor elindították a plug-in hibrid hajtású Superb iV gyártását.
Az aktuális Superb iV az első konnektoros hibrid Skoda
A Skoda a mai napig több mint 700 ezer példányt gyártott a harmadik Superb generációból, az elmúlt 20 év során pedig mintegy 1,5 millió darabot szállítottak le a három nemzedékből összesen.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hihetetlen, de 360 millióért ma már alkalmi vétel ez a használt Lexus
2022.01.29.
Alig több mint tíz éve, hogy gyártásba került az LFA, a Lexus első és mindmáig egyetlen szupersportkocsija. 24 hónap alatt mindössze ötszáz példány készült a 4,8 literes V10-es motorral (1LR-GUE) szerelt műalkotásból. Ennek egytizede, azaz csupán 50 darab kapta meg azt a Nürburgring csomagot, amely 572 lóerőre emelt motorteljesítményt, áthangolt sebességváltót, eleve feszesebb, ráadásul szélesebb tartományban állítható felfüggesztést, valamint kiegészítő aerodinamikai elemeket tartalmazott, és ténylegesen jobb köridőket tett lehetővé versenykörülmények között.
Ritka, hogy egy típus ilyen fiatalon kultikus státuszba lépjen, a Lexus LFA értéke azonban már néhány évvel a gyártás leállítását követően elkezdett meredeken emelkedni. Az autó tavaly nyáron törte át az egymillió dolláros lélektani határt, méghozzá nem is kevéssel: az RM Sotheby’s aukcióján az eleve észveszejtő 1,1 milliós (kb. 346 millió Ft) kikiáltási ár helyett végül 1,6 millió dollárt (504 millió Ft) fizettek egy Nürburgring-csomagos példányért. Az extrém magas árat részben a minimális, nem egészen 1500 kilométeres futásteljesítmény, illetve a ritka fekete/fekete színkombináció indokolta.
Az az autó, amiről most írunk, tizenkétszer ennyit, mintegy 19 ezer kilométert futott, ráadásul fehér fényezése sem teszi különösebben ritkává. Az autó ráadásul kanadai exportmodell lévén balkormányos volt (a jobbkormányos kivitelek nem csak ritkábbak, de Nagy-Britanniában praktikusabbak is). Mellette szólt viszont az utólag felvitt szemkápráztató, aranyosan csillogó smaragdzöld fóliázás, ami nem csak százszor látványosabbá tette az autót, de az eredeti fényezést is kímélte a karcoktól, az ultraibolya-sugárzás káros hatásaitól.
Mindezt figyelembe véve 849 950 angol fontra, azaz 363 millió forintra árazta be az eddig legalább három tulajdonos kezén átment sportkocsit az a londoni kereskedés, ahol ritka Ferrarik, Rolls-Royce-ok és egyéb muzeális vagy modern kincsek társaságában várta a fehér lovon érkező vásárlót a Lexus.
Nos, ennyi pénzért nem kellett sokáig várnia: a tavaly karácsony táján meghirdetett autó mostanra új otthonra lelt. Mivel eddig viszonylag rendszeres használatban volt, várhatóan új tulajdonosa sem muzeális dísznek szánja, és tekintve, hogy 2021 nyarán teljes körű szervizen esett át az autó, fékjeit pedig 5000 kilométerrel korábban cserélték, ennek semmi műszaki akadálya.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Button elárulta, hogy szerinte visszavonul-e Hamilton
2022.01.29.
A McLarennél csapattársak voltak
A Mercedes 37 éves sztárja az előző szezon zárófutamának, az Abu-Dzabi Nagydíjnak az utolsó körében bukta el a vb-címet a holland Max Verstappennel szemben, a hajrában hozott versenybírói ítéletek azonban heves vitákat váltottak ki a szakértők és a szurkolók között is. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) vizsgálatot rendelt el az ügyben, de ennek a hivatalos végeredménye csak az idei szezonnyitó Bahreini Nagydíj hétvégéjére várható.
Hamilton az Abu-Dzabi Nagydíj óta kerüli a nyilvánosságot, és a közösségi médiaoldalain sem aktív, Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke pedig egy korábbi interjúban úgy fogalmazott, "csak remélni" tudja, hogy a brit sztár nem hagy fel a versenyzéssel.
"Fogalmam sincs, hogy mi fog történni, de én remélem, sőt, azt gondolom, hogy folytatja a versenyzést" - jelentette ki Button, aki szerint honfitársa változatlanul meg akarja nyerni a nyolcadik világbajnoki címet, amellyel megdöntené a legendás, hétszeres vb-győztes német Michael Schumacher rekordját.
"Az előző szezon vége vitákat generált, de szerintem érdemes az idényt teljes egészében megvizsgálni. Két fantasztikus versenyző harcolt minden egyes hétvégén egymással, és én úgy gondolom, hogy ezek után mindenki kíváncsi a következő esztendőre" - mondta Button.
A Mercedes január elején jelentette be, hogy az idei versenyautóját február 18-án mutatja majd be. A prezentáción elvben ott kellene lennie Hamiltonnak új csapattársa, a szintén brit George Russell mellett. Hamilton szerződése 2024 végén jár le a Mercedesnél.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ismét drónokat vetett be a magyar rendőrség a szabálytalan vezetők ellen
2022.01.29.
A Nyíregyházi Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya a Készenléti Rendőrség Nyírbátori Határvadász Bevetési Osztálya munkatársainak bevonásával tartott fokozott közlekedésrendészeti ellenőrzést a szabolcsi megyeszékhelyen január 26-án.
Az akció célja ezúttal is a közúti közlekedési balesetek megelőzése volt. A rendőrök azoknak a járművezetőknek a kiszűrésére fókuszáltak, akik haladás közben figyelmen kívül hagyják a közúti közlekedés szabályait, és magatartásukkal balesetveszélyes helyzetet idéznek elő, mit sem törődve saját, és mások biztonságával. A dinamikusan elkövetett szabálysértéseket elkövető járművezetőknek hadat üzentek, és kiszűrésük érdekében egy drón segítségével a levegőből is fürkészték a forgalmat.
Az eszköz segítségével több, mint száz jogsértést észleltek és dokumentáltak, a szabálysértést elkövetett járművezetőket megállították, tettükkel a helyszínen szembesítették őket, és szankcionáltak. Az ellenőrzés alatt tapasztalt szabálysértések a tilos jelzés figyelmen kívül hagyása, az elsőbbségi, az irányjelzési, a kanyarodási szabályok megsértése, záróvonal átlépése, a biztonsági öv használatának elmulasztása, és a vezetés közben kézben tartott mobiltelefon használata. A rendőrök 86 esetben szabtak ki pénzbírságot, 4 esetben kezdeményeztek szabálysértési eljárást, és további 14 esetben éltek a figyelmeztetés lehetőségével. Ez idő alatt a sebességmérő készülék 22 gyorshajtást is rögzített.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mentőhelikopter vitte el a szabálytalan román sofőrt az M1-es autópályáról
2022.01.29.
Kattintson a képre a videóért!
Szerda kora délután az M1-es autópálya Budapest felé vezető oldalán a Magyar Közút bicskei mérnökségének szakemberei szalagkorlát javítási munkákat végeztek. A forgalomfigyelő kamera felvételein is jól látható, hogy számos előjelző járművet használtak a terelés előtt, ennek megfelelően szépen sorolgattak be az autósok. Egy ponyvás kisteherautó sofőrje is megpróbált az elfogyó sávból bemenni a külsőbe. Viszont csak akkor kezdett el indexelni, amikor már átment a felezővonalon és hirtelen beszúrta a járművét egy kamion elé.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Magyar Közút Nonprofit Zrt. (@magyarkozut) által megosztott bejegyzés
Ugyanakkor az előtte haladó járművek hirtelen fékezni kezdtek, így neki is erőteljesen lassítania kellett, próbálta elkerülni az ütközést, ezért a leállósáv felé húzta a kormányt, ott viszont majdnem nekiment a vadonatúj előjelző berendezéseinknek. A mögötte haladó kamion, ami elé bevágott, szintén nem nagyon tudott már megállni, hiszen féktávon belül vágódott be elé a sofőr, ezért próbálta megoldani a helyzetet és a belső sáv felé menekült, de így is nekiütközött a kisteherautónak. A ponyvás autó román állampolgárságú sofőrje súlyosan megsérült, hozzá rövid időn belül mentőhelikopter érkezett.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Több verseny és nagyobb teljesítmény a Formula-E nyolcadik idényében
2022.01.29.
A dirijai első állomáson rögtön két futamot is tartanak a 22 fős mezőnynek, majd további kilenc városba látogat el a sorozat, ezek közül Jakarta, Vancouver, valamint az augusztus 13-14-i utolsó fordulót rendező Szöul most először szerepel a naptárban.
A világbajnok holland Nyck De Vries a csapatok között győztes Mercedesnél maradt és címvédésre készül, míg a legismertebb új versenyző a mezőnyben Antonio Giovinazzi, aki az előző három évben a Forma-1-es Alfa Romeo istállónál szerepelt.
A Formula-E-ben megújul az időmérő lebonyolítása, az autósportban nemzetközi szinten először rendeznek csoportokra, valamint párharcokra osztott kvalifikációt.
A versenyautók gyorsabbak lesznek, mint eddig, előzéshez 220 kilowattnyi erő áll a pilóták rendelkezésére, amely 20 kilowattal több a legutóbbinál. Az úgynevezett támadó üzemmódban az eddigi 235 kilowatt helyett 250 kilowatt lesz a motor teljesítménye.
A Formula-E vb első dirijai futamát pénteken, a másodikat pedig szombaton rendezik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Meglátogatta a BRFK egyik vezetője a fővárosi üldözésben megsérült nőt
2022.01.29.
A BRFK péntek este az MTI-hez eljuttatott közleménye szerint a 60 éves nő - akit hajnali 3 óra előtt Budapest XVII. kerületében, a Pesti úton ütött el egy megkülönböztető jelzést használó rendőrautó - súlyos lábsérülést szenvedett. A baleset körülményeit az ügyészség vizsgálja.
Markó Attila, Budapest rendőrfőkapitányának rendészeti helyettese pénteken a kórházban látogatta meg a nőt, és "mielőbbi felgyógyulása érdekében a BRFK támogatásáról biztosította" - írták.
Mint a közleményben felidézték: a rendőrök először azért akartak megállítani egy autóst, mert a XV. kerületben egy egyirányú utcában a forgalommal szemben közlekedett. A sofőr a rendőri jelzés ellenére nem állt meg, nekihajtott egy szolgálati gépkocsinak, és elsodorta a mellette álló rendőrt. A rendőr könnyű sérülést szenvedett.
A rendőrök több gépkocsival indultak az autós után, aki menekülés közben egy másik szolgálati gépkocsinak is nekiütközött. Ott nem sérült meg senki - tették hozzá.
Amikor a XVII. kerületben végül megállították, kiderült, hogy az autót egy 16 éves kamasz vezette - jogosítvány nélkül. Őt és két utasát a XV. kerületi kapitányságra állították elő - olvasható a közleményben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Toyota egyenesen a Holdra tart új járművével
2022.01.29.
A Japán Űrkutatási Hivatallal közösen kifejlesztett jármű a Lunar Cruiser nevet kapta a Toyota Land Cruiser járművére emlékeztetve. Indítását a 2020-as évek végére tervezik.
A jármű azon az elképzelésen alapul, hogy az emberek biztonságosan esznek, dolgoznak, alszanak és kommunikálnak is másokkal az autókban, és ugyanez lehetséges a világűrben is - mondta el Szato Takao, aki a Lunar Cruiser projekt vezetője a Toyotánál.
A Gitai Japan Inc., a Toyota partnere kifejlesztett egy robotkart a Lunar Cruiser számára, amelyet különböző feladatok elvégzésére, például ellenőrzésre és karbantartásra készítettek. A kar végét cserélni lehet, így többféle szerszámként alkalmazható: ha kell lapátol, emel vagy söpör.
A Gitai vezérigazgatója, Nakanosze So hangsúlyozta, hogy a világűrben végzett munka veszélyekkel is jár az űrhajósok számára, ezért ezen a területen jól jönnek a robotok.
Az 1930-as években alapított Toyota mindig gondot fordított arra, hogy alaptevékenysége mellett mással is foglalkozzon. A vállalat belevágott házak, hajók, repülőgépek és robotok gyártásába is.
Japán fontosnak tartja az űrkutatásban való részvételt. A Hold-missziókból is kiveszi a részét, az ispace Inc. japán magánvállalat mások mellett leszálló és keringő holdjárókon dolgozik. Maezava Jusaku üzletember pedig a közelmúltban a Nemzetközi Űrállomásra is eljutott, és azt tervezi, hogy Elon Musk űrhajójával megkerüli majd a Holdat is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A német ipar óvatosan optimista 2022-re
2022.01.29.
Autógyártás: A német ipar óvatosan optimista a 2022-es évet illetően. Fotó: Porsche
Az ipar szempontjából Németország gazdasági fellendülése nem igazán kap lendületet. Siegfried Russwurm iparági elnök Berlinben azt mondta, hogy a rendelési könyvek megteltek, de a termelés nem tart lépést a kereslettel. A pandémiás korlátozások és az ellátási szűk keresztmetszetek a gazdaság nagy részét érintették. A gazdaságot egy újabb „stop-and-go” év fenyegeti.
Mint elhangzott, számos autó-, villamos- és gépipari vállalat szenved a szállítási szűk keresztmetszetek miatt. Ezek 2021-ben és 2022-ben egyenként több mint 50 milliárd euróval lassították le az ipari értékteremtést. A hiányzó mikrochipek, alkatrészek és alapanyagok hosszú ideig befolyásolják a termelést.
A BDI enyhe termelésnövekedésre számít
A Német Ipari Szövetség (BDI) "óvatosan optimista" a gazdasági fellendülést illetően. A BDI a tavalyi 2,5 százalék után idén 3,5 százalékos gazdasági növekedésre számít. Az előrejelzés szerint négy százalékkal nő a német export, ami alig fele annyi, mint tavaly.
A BDI továbbra is négy és fél százalékos termelésnövekedésre számít az iparban. Ekkor a 2022-es össztermelési szint még mindig hat százalékkal maradna el a 2018-as szinttől – azért is, mert az ipari termelés már 2019-ben, tehát a korona előtt visszaesett.
A koronajárvány továbbra is a domináns téma
Ám az éves kilátások tele vannak bizonytalansággal. Russwurm szerint továbbra is a világjárvány a domináns probléma. A remélt "korona utáni konjunktúra" nem valósul meg. A felépülés nyárra húzódik, de ez egy meglehetősen optimista forgatókönyv.
Az ipar cselekvésre szólította fel a politikusokat. A magas energiaköltségek, a lassú digitális változás, az infrastrukturális beruházások hiánya és a magas adók egyre kevésbé tették vonzóvá a helyszínt a németországi és külföldi cégek számára – írja a német honlap.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
