Kössler úr, Magyarország és Győr nevében köszönjük

2022.02.03.
Kössler úr, hiányozni fog. Közvetlenségével, humorával, hozzáértésével a magyar média egy pillanat alatt megkedvelte. 2015 karácsonya előtt találkozott először magyar újságírókkal Győrben, az Audi karácsonyi fogadásán. Első nyilatkozatával rögtön szimpátiát váltott ki. 2015 karácsonyán a győri Audiban: Peter Kössler Czechmeister Mónika kommunikációs vezetővel.  Győrt jól ismerem, az első TT-k gyártásának megkezdése előtt részt vettem a szerelde kialakításában – jelezte, hogy abszolút képben van Győrt illetően. - Egyáltalán nem érzem degradálónak, hogy Ingolstadt után Győrbe kerültem, elvégre 2015 október elsejétől a világ legnagyobb motorgyárát irányíthatom. Elődöm azt mondta, ha megismered Győrt és a magyarokat, nem akarsz többé máshol dolgozni, csak itt – fogalmazott akkor. Még egy történet, ami jól jellemzi, milyen ember Peter Kössler? Tavaly márciusban a vírus miatt már nem repültünk Ingolstadtba, ahogy előtte évtizedekig, az éves értékelőt onlinén tartották. Németül zajlott a rendezvény, angolra, kínai, olaszra és spanyolra fordítottak a tolmácsok. A TT-re kérdeztem rá, ami kizárólag Győrben készül, s amiről a német média évek óta cikkezik, hogy megszüntetik a gyártását. Amikor a szóvivő felolvasta a kérdést, s hogy Magyarországról érkezett, Peter Kössler azonnal rávágta, jó napot kívánok. A médiára partnerként tekintett. Hogy a kínai, angol, spanyol és olasz fordítók mit kezdtek vele, talán örökre rejtély marad, de a nemzetközi sajtótájékoztatón ez egy olyan gesztus volt, amit nehéz feledni. Peter Kössler 2015 és 2017 között volt az Audi Hungaria Zrt. igazgatóságának elnöke. Hivatali ideje alatt a vállalat első számú vezetőjeként előmozdította az Audi Hungaria beruházásait: többek között a szerszámgyár és a műszaki fejlesztés bővítését, valamint az Audi TT RS és Audi RS 3 Limousine modellek sorozatgyártásának elindítását. Emellett Kössler előkészítette a vállalat számára az elektromobilitás és az ipar 4.0 szellemében az „okos gyár – smartfactory” felé vezető utat. Érdemeiért Szijjártó Péter, Magyarország külgazdasági és külügyminisztere a Magyar Érdemrend középkeresztjével tüntette ki Peter Kösslert 2018-ban. Elismerés a minisztertől. Magyarország a kitüntetéssel Peter Kössler az Audi Hungariáért, Magyarország legnagyobb termelővállalatáért végzett elkötelezett munkáját, valamint a hazai járműipar fejlődésében betöltött kiemelkedő szerepét ismerte el. Szijjártó Péter a magas állami kitüntetés átadásakor kiemelte Peter Kössler nagymértékű hozzájárulását az elektromos motorok győri gyártásának elindításához, amellyel az Audi Hungaria felkészült a járműiparban zajló átalakulási folyamatra.    Nemcsak Győrben, Ingolstadtban és Wolfsburgban is méltatják tevékenységét. A Volkswagen vezérigazgatója és az Audi AG felügyelő bizottságának elnöke, Herbert Diess: „Köszönet Peter Kösslernek, aki új mércét állított fel a minőség, a rugalmasság és a fenntarthatóság terén.” Az üzemi tanács általános elnöke és a felügyelő bizottság elnökhelyettese, Peter Mosch: „Peter Kössler az Audi kiemelkedő munkatársa. Mindig nagy felelősségtudattal kezelte a munkaerőt minden helyszínen.” Markus Duesmann, az Audi AG vezérigazgató: „Peter Kössler kijelölte a digitalizáció és a CO2-semleges termelés irányvonalát világszerte. Több mint négy éves termelési igazgatósági tagjaként Peter Kössler meghatározta az Audi jövőbeli életképességének irányát, és előmozdította a következetes átalakítást. a termelés digitalizálására és rugalmas folyamatokra való átállását. Az a tény, hogy 2025-re világszerte minden üzem CO2-semleges, nagyrészt a fenntarthatósági kérdések iránti személyes elkötelezettségének köszönhető. „Az Audi AG nevében szeretném szívből megköszönni Peter Kösslernek fáradhatatlan erőfeszítéseit. Az igazgatótanács csapataként sajnálattal fogadtuk a visszavonulási döntését, és minden jót kívánunk neki a jövőben.” – írta az Audi AG vezérigazgatója. A korona előtti időkben sokszor találkoztunk, hol Ingolstadtban, az Audi főhadiszállásán, hol pedig Győrben, vagy éppen Genfben, az autókiállításon. Sokszor rákérdeztem, milyennek lát bennünket magyarokat, egyszer ezt mondta: „Ami tapasztalok, az egy kicsit visszafogott udvariasság, ami több magabiztossággal párosulhatna. Nyitott ember vagyok, nyíltan beszélek, s szeretem, ha hozzám is így viszonyulnak, s azt mondják, amit gondolnak. A visszafogott udvariasság nem zavaró, de több magabiztossággal párosulna, az nem lenne hátrány.” Talán csak egy dologban vitatkoztunk. Nála a jégkorong volt az első, e sorok írójánál a futball. Hogy lehet szeretni a focit, a jégkorong az igazi sport – mondta többször is humoros cukkolódásnak szánva. Az önkéntes segítők napján maga is beállt festeni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                          
Címkék: 

Bejött a tavalyí év a gumiabroncs-gyártóknak

2022.02.03.
A 2021-es év az iparág számára egyértelműen a fellendülés időszaka volt. Ez alól egyetlen kivétel a gyári elsőszerelésű (originalequipment, OE) szegmens volt, ahol a chiphiány miatt 8%-os csökkenést könyvelhettek el a gyártók. Az új teherautó-gumiabroncs szegmensben jelentős, 25%-os növekedést értek el. A másodlagos piacon eladott abroncsok terén töretlen a vásárlói kedv: a személyautókra gyártott négyévszakos abroncsok iránti kereslet 35%-kal, a téli abroncsok iránt 9%-kal nőtt. A tehergépkocsi- és motorkerékpár-abroncsok másodlagos piaca 12%, illetve 14%-kal bővült. „A rendkívül kihívások ellenére - fejlődnek a járműtechnológiák, átalakulóban a mobilitás és a szabályozás is- a gyártók előtt egy sor lehetőség áll” - nyilatkozta Fazilet Cinaralp asszony, az ETRMA főtitkára, hozzátéve, hogy szerinte a szektor ellenállónak bizonyult a világjárvány idején, és bizakodással tekinthetnek a pozitív tendencia folytatódása elé. A főtitkár asszony szerint a növekedés tartós lesz, és idén valószínűleg ismét elérik a 2019-ben mért iparági kibocsátási volument. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Lánctalpas harcjárműveket szállítana Magyarország Szlovákiának

2022.02.03.
Maróth Gáspár közölte, egy német céggel Zalaegerszegen gyártják majd a világ legmodernebb lánctalpas gyalogsági harcjárművét, a Lynx-et. A szlovák pályázatra egy nemzetközi konzorciummal pályáznak. A Lynx harcjármű ár-érték arányban egészen biztos a legjobb verzió lesz - mondta. A kormánybiztos közölte: ez az első komolyabb tender, amelyben részt veszünk, mintegy kétmilliárd euró a szlovák beszerzés. Maróth Gáspár elmondta azt is, hogy 2025-2026-ra szeretnék elérni az 1-2 milliárd eurós éves exportot. Az évtized végére 3-4 milliárd euróval kalkulálnak - jegyezte meg. A kormánybiztos hangsúlyozta: Szlovákia szuverenitása és biztonsága nélkül nincs magyar biztonság sem. Érdekeltek vagyunk abban, hogy Szlovákiának is egy erős hadserege legyen. Szlovák közlés szerint a nyáron születhet döntés a pályázatról - közölte Maróth Gáspár. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Elindult az M0-s északi szakaszának megvalósítása

2022.02.03.
Hozzátette: a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. januárban kiírta a tervezési közbeszerzési eljárást, ezzel elindult az M0-s északi szakaszának megvalósítása. Szintén kiírták a közbeszerzést a budakalászi elkerülőút építésére, ezzel a beruházással a 11-es főút Budakalász és Szentendre közötti szakasza 2x3 sávossá bővül. Az Innovációs és Technológiai Minisztériumnál (ITM) kezdeményezték az M10-es Pilisvörösvárt elkerülő szakasz, és a Szentendrét elkerülő út tervezését a Pilis-Dunakanyar térség tehermentesítéséért - ismertette Vitályos Eszter. Emlékeztetett arra is, hogy közel egy éve létrehozták az Átölel a Pilis-Dunakanyar Szövetséget, amelynek 2030-ig szóló fejlesztési stratégiájában - a lakossági visszajelzések alapján - az első helyen kiemelt prioritás a közlekedésfejlesztés. Az idén tavasszal elindul a 11-es főút várva várt felújítása, amely szélesítést, biztonságos gyalogátkelőhelyek kialakítását, forgalomtechnikai könnyítéseket és a lámpák összehangolását is magában foglalja. "Számítások szerint évente akár 50 órával kevesebbet ülünk majd a dugóban, ezek nagyon fontos eredmények lesznek" - fogalmazott Vitályos Eszter. Jelentősnek nevezte mindezek mellett a közösségi közlekedés javítását is: új motorvonatok álltak forgalomba Esztergom és Budapest között, a Budapest Fejlesztési Központ nemrégiben ismertette a szentendrei hévállomás felújításának terveit, a vágányok pedig a teljes vonalon megújulnak. Javítják a buszközlekedést is és a szigeti térség közösségi közlekedésbe való becsatornázását. Folyamatosan azon dolgoznak, hogy támogatással, odafigyeléssel és emberséggel segítsenek a Pilis-Dunakanyar térségében élőknek - húzta alá. Forián-Szabó Gergely, Budakalász alpolgármestere azt mondta, hogy Budakalásznál több mint 13 éve csonka csomópontban végződik az M0-s autóút. A Magyar Közút adatai alapján Budakalász főterén naponta 15 ezer jármű halad át. Ez nagyjából a fele az M2-es napi forgalmának. "Ez a brutális forgalom, ami elárasztja az egész kistérséget" - fogalmazott, hozzátéve: ezért nagy öröm, hogy a projekt halad előre, erre évtizedek óta várnak a kistérségiek. Reményét fejezte ki, hogy nem véletlenül lett tíz éve nemzetgazdaságilag kiemelt beruházás ennek a szakasznak a megvalósítása, most a kiviteli terv tenderkiírásával új lendületet vesz a projekt. "(..) A szó minden értelmében megláthatjuk a fényt az alagút végén" - mondta az alpolgármester. Bodó Imre, a NIF Zrt. projektiroda-vezetője közölte: megjelentették az uniós közbeszerzési közlönyben az M0-s autóút északi szektorának - a 11-es és a 10-es főút közötti mintegy 8 kilométeres szakasz - kiviteli tervkészítéséről szóló ajánlati felhívást. A kiviteli tervek 2026-ra készülhetnek el, ezután folytatódik a terület előkészítése. A tervek elkészítése idén tavasszal-nyár elején indulhat. Ismertette: a kiírás szerint a 2x2 sáv+leállósávos, fizikai elválasztású főpálya három külön szintű csomópontot tartalmaz, az útvonal egy 2 kilométeres és egy 3,2 kilométeres alagútpárban vezet majd. A projekt része az M10-es autóút I. ütemének megvalósítása Üröm és Solymár települések között is, mintegy 4 kilométeren. Közlése szerint felülvizsgálják a 2018-ban kiadott építési engedélyt, ami alapján a 11-es főútnál a csomópontot úgy alakítanák ki, hogy az északi-szentendrei irányból érkezőknek a Megyeri híd felé direkt kapcsolatot adnak. Ezzel megkönnyítik az M2-es és M3-as autópályák felé a közlekedést. A tervezés során felülvizsgálják a környezetvédelmi intézkedéseket, amelyeket a korábbi tervek tartalmaztak. Az érintett közel 14 településnél beazonosították a fejlesztendő közlekedési konfliktuspontokat, ezekre külön intézkedési terv készül - mondta. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Akciófilmbe illő jelenetek: égő gázpalackok szóródtak szét az úton

2022.02.03.
Papp-Kunkli Nóra elmondta: a jármű több mint 800 gázpalackot szállított, amiből csak 33 volt üres. A baleset során öt palack kigyulladt, azokat a tűzoltók eloltották, személyi sérülés nem történt. Jelenleg a katasztrófavédelem mobil laborja méréseket végez a helyszínen, és teljes útzár mellett iparbiztonsági helyszíni szemlét tartanak - közölte a szóvivő. Elmondta azt is, hogy a gázpalackok több mint fele megsérült, elszállításukra másik autó érkezik. A katasztrófavédelem közleménye szerint a szivárgó gáz miatt ötszáz méter sugarú körben biztonsági zónát jelöltek ki. A tiszafüredi, debreceni és a hajdúszoboszlói hivatásos, valamint a balmazújvárosi önkormányzati tűzoltók - a katasztrófavédelmi műveleti szolgálat irányítása mellett - hőkamerával átvizsgálják a területet, valamint visszahűtik a palackokat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Mi lesz személyes adatainkkal a jövő autózásában?

2022.02.03.
Éppen a napokban gondolkoztam rajta, hogy 2015-ben, amikor elkezdtem autós újságíróként dolgozni, még nem láttam jönni ilyen szinten, ilyen tempóval a villanyautózás térnyerését, és a trendet, miszerint fokozatosan csinálunk okosterméket autóinkból. Pedig ez mindössze hét évvel ezelőtt volt. Akkor még nagyon futurisztikusnak, de leginkább feleslegesnek és ijesztőnek hatott, hogy még az ülésfűtésre is elő kell fizetnünk, az autónk pedig felhőn keresztül, egy éjszakai frissítés során kap extra lóerőket. Valahogy mégis sikerült elfogadtatnia velünk ezt a „szép” új világot a Teslának, és valahol 2020 környékén zúdúlt ránk annyi bejelentés teljes digitalizációról és villanyosításról, hogy rájöjjek, ez a folyamat már megállíthatatlan. A tech cégek találtak még egy területet, ahol felhasználói adatokat gyűjthetnek, az autógyárak pedig kénytelenek engedni a nyomulásuknak, ha szeretnének értelmes, a kor elvárásainak megfelelő szintű digitális szolgáltatásokat, infotainment rendszereket szolgáltatni a vásárlóknak. Házon belül már sokaknak beletört a bicskájuk, így a külső ipari óriásokkal való együttműködés lett a kiút. Ugyanakkor ki akar egy olyan jövőben élni, ahol még az autóink is reklámokkal dobálnak vezetés közben, az adataink pedig ki tudja, hogy hány félen járnak keresztül? Csak azért, hogy az autónk fél perccel korábban megtaláljon egy nekünk való éttermet, vagy a hangulatvilágítást a kedvünkhöz állítsa. Úgy tűnik, hogy ezt a kérdést a Porsche is felvetette, és friss sajtóanyagában kiemeli a személyes adatok védelmének fontosságát. Ez ihlette számomra is, hogy foglalkozzak a témával, ugyanis másoknál kevésbé érzem a törekvést a magánélet védelmére. Márpedig egy német prémium autógyárra érdemes odafigyelni ebben a tekintetben, mert kevés ország van, ahol annyira fontos a magánértékek védelme, mint Németországban. Az országban, ahol még bankkártyával is csak ritkán fizetnek, nehogy lekövethetőek legyenek a költéseik. Ebbe az attitűdbe találhat közönségére a hozzáállás, ahol a Porsche zászlajára tűzi a privát adatok védelmét. Noha eddig is odafigyeltek, hogy megfeleljenek minden jogi előírásnak a magánadatok védelmében, most ennél is tovább mennek, és négylépcsős védelmet kínálnak majd. „A jövőben nem csak a termékek és szolgáltatások minősége határozza majd meg a bizalmat, hanem a saját adataik feletti kontroll pozitív élménye is.” – tette hozzá Christian Völkel, a Porsche AG adatvédelemért felelős vezetője. „A Porsche a szabadság egyik kifejezése, egy márka azoknak, akik követik az álmaikat, és ezt a szabadságot a digitálisra forduló üzleti modellünkben is meg kell őriznünk.” Nem is lehetne jobban összefoglalni az autógyártók jövőbeli kihívásait. Ahol a márkahűséget nagyban meghatározza majd az is, hogy a digitális adatainkat mennyire védi egy-egy autógyár, ugyanis egyre többször fogunk pénzügyi tranzakciókat végezni az autónkkal. Átlátható, egyszerű, mégis biztonságos működésre van szükség, csakúgy, ahogy megbízunk a bankunkban, vagy a platformban, amit éppen használunk. Mind több autógyár igyekszik előfizetéses rendszert bevezetni, aminek a BMW az egyik előfutára. Nálunk már elérhetőek bizonyos funkciók, amiket beszereltek ugyan az autókba, de csak előfizetéses rendszerrel aktiválhatóak. Most még csak az ülésfűtés vagy a kormányfűtés, amiért elég csak a téli hónapokban fizetni, de a fizetős lista még hosszan elhúzódhat a jövőben, akár biztonsági funkciókkal. Mivel az elektromos autózás egyre kevesebb szervíz bevételt feltételez az egyre kevesebb elromolható alkatrész miatt, ezért új módszer után kellett kutatnia az autógyártóknak, ha szeretnék ezt a kiesést kompenzálni. Ráadásul a gyártósori komplexitás csökken, ha mindent eleve beszerelnek az autókba. Ahogy előfizetünk kedvenc applikációnkra a telefonunkon, úgy hamarosan majd az autónknál is ezt a módszert kell követnünk, ha szeretnénk autónk tudását teljes mértékben kiaknázni. Csak azt tudnám, hogy mi lesz a megfizethető autózással? További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Klaszter fogja össze mostantól a magyar légiipar szereplőit

2022.02.03.
Kiemelte, a légiforgalom dinamikusan növekszik, ami nagymennyiségű, új fejlesztésű járműveket követel meg, és nemcsak nagy, hanem a kisebb gépek iránt is egyre jelentősebb igény mutatkozik. Lepsényi István elmondta, a légiipar területén óriási lehetőség van kutatás-fejlesztésre, Magyarországon 8 egyetem már foglalkozik légiiparral, köztük kutatás-fejlesztéssel, és ezek mellett megjelennek jelentős légiipari vállalatok is. Fontos, hogy a klaszter összefogja a légiipar szereplőit, és az érintettek átadják egymásnak a tapasztalatokat. Fontos, hogy megerősödjön a vállalatok és az egyetemek közötti kapcsolat, a kutatás-fejlesztés - tette hozzá a miniszteri biztos. Lepsényi István szólt arról is, hogy a klaszternek mintegy 50 tagja van. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A személygépkocsik több mint fele 15 évnél idősebb Romániában

2022.02.03.
A hivatal által közölt adatok szerint tavaly december végén 9,661 millió jármű szerepelt a nyilvántartásban, ebből 7,611 millió személygépkocsi volt. Ezek közül 2,199 millió 15 évnél öregebb, 2,150 millió pedig húsz évnél idősebb jármű volt. Ez azt jelenti, hogy a 15 évnél idősebb személygépkocsik száma 4,349 millió, ami a teljes személygépkocsi-állomány 57 százalékát teszi ki - írja az MTI. Az öt évnél fiatalabb autók száma 690 ezer, az öt és tíz év közöttieké 790 ezer. A tíz évnél idősebb személygépkocsik száma 6,15 millió, ami a teljes személygépkocsipark 80 százaléka. A portálnak nyilatkozó szakemberek aggasztónak tartják, hogy 2020-hoz képest tavaly csaknem 22 százalékkal nőtt a 20 évnél idősebb autók száma, ami mind a környezetet, mind a közlekedés biztonságát veszélyezteti. Románia az uniós helyreállítási alapban vállalta, hogy 2026-ig legalább 250 ezer 15 évnél idősebb autót von ki a forgalomból. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Kit utálnak legjobban a közlekedők? - kiderül az Autóklub felmérésből

2022.02.03.
Az "Együtt az úton" Biztonságban elnevezésű program keretében 2021 őszén átfogó kérdőív segítségével mérte fel a MAK a forgalom szereplőinek véleményét és problémáit. Közel 2500 válaszadó közlekedési szokásait ismerte meg, különös tekintettel azokra a szituációkra, amelyek az adott közlekedőt kimozdítják a türelmi komfortzónájából. A válaszadók döntő többsége javarészt autót használ, de sokan gyakorta ülnek kerékpárra és tömegközlekedési eszközre, valamint a rollerek és a motorkerékpárok is jelen vannak a lakosság eszköztárában. "Az utakon néha úgy tűnhet, hogy nehezen férünk egymástól, valójában csak kevesen vannak, akiket nagyon frusztrál egy-egy járműfajta. Ellenben az önjelölt rendfenntartók, a büntetőfékezők egyenesen közutálatnak örvendenek. Továbbá ellenszenvesek a veszélyesen előzők, a piroson áthajtók, és az elsőbbégadást elmulasztók is." Abban szinte mindenki egyetért, hogy elfogadóbbnak és türelmesebbnek kellene lennünk egymással az utakon. A vélemények itt-ott eltérőek, de a cél láthatóan mindenkinél ugyanaz: biztonságosan, hatékonyan, viták nélkül róni az utakat. A felmérés eredményei a Magyar Autóklub weboldalán érhetők el. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Lágy hibrideket kap a Jeep Renegade és Compass

2022.02.03.
Fordítva történnek a dolgok a Jeep háza táján, gondolhatnánk, ugyanis előbb volt teljesértékű plug-in hibrid a kínálatukban, a 4xe jelölésű modellek személyében, mint a visszafogottabb változatot képviselő lágy hibrid technológia. Most azonban eljött az ideje, hogy a belépő szintű hajtásláncok is megkapják a villanyosítást Európában, így az e-Hybrid család csatlakozik a Compass és a Renegade modellek kínálatához. Ezek a valóságban egy új, 1,5 literes, négyhengeres turbómotort takarnak, 130 lóerővel, amik a hatékony hibrid működés érdekében Miller-ciklus szerint, módosított szelepvezérléssel, nagy kompresszióval működnek majd. A belsőégésű motorhoz egy 7-fokozatú duplakuplungos automata csatlakozik majd, valamint egy regeneratív fékrendszer és egy 20 lóerős villanymotor. Egy önindító generátor gondoskodik majd a gyors újraindításról és leállításról, ahogy a legtöbb hasonló lágy hibrid modellben. Mindezeknek köszönhetően a motor képes lesz már alacsony tempó esetén leállni, fékezés nélkül visszatermelni, és összességében 15%-kal kevesebb károsanyagot kibocsátani. Az új mild hybridek egy úgynevezett Upland kivitelben érkeznek majd a főbb európai piacokra, amik exkluzív fényezést, és fenntartható anyagokból készült utasteret kapnak. Sajnos egyelőre csak elsőkerék-hajtással lesznek elérhetőek, ami egy Jeep esetében különös. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója