Több értekezésben is kitértünk rá, hogy a tavaszi és őszi kerékcsere remek alkalom a fék és futómű gyors ellenőrzésére is. Ennek elmaradása magában hordozza annak a veszélyét, hogy a jármű üzembentartója önmagát és környezetét is veszélybe sodorja. Önmagában nem a 4 évszakos gumiabroncsok okozzák a problémát, hanem sok esetben az üzembentartói hanyagság, ami miatt csak a gumicsere adott alkalmat a jármű átvizsgálására. Sajnos a gumis szezon kapkodásában - ahol csak ilyen jellegű szolgáltatást végeznek – eddig is csak felületes volt a hibadetektálás, de legalább a szembetűnő, nagy problémákra fény derült és figyelmeztetni lehetett az üzembentartót. Korábban legalább 2 évente szemügyre vették a járműveket a műszaki megvizsgálás során. A pandémia okozta moratórium miatt sok magánszemély nem látogatta meg a műhelyeket és lejárt forgalmi engedéllyel közlekedik. Könnyen belátható, hogy a moratórium nem a jármű műszaki állapotának elhanyagolására ad jogosultságot, csak a műszaki vizsgán való részvételt nem teszi kötelezővé. Hogy mi is a különbség a kettő között? Attól még, hogy a műszaki vizsgát kihagyja egy autó, még ellenőrizendő a műszaki állapota, hiszen a KRESZ szabályozása szerint csak olyan járművel lehet közúti forgalomban közlekedni, amely műszakilag arra megfelelő állapotban van. A fent említett két tényező miatt valószínűleg emelkedett a nem megfelelő műszaki állapotban lévő járművek száma a közúton. Mit érdemes tenni? Használattól függetlenül legalább évente kétszer teljes átvizsgálást végeztetni a járművön, így mindig időben észlelhetők és javíthatók a problémák, valamint a költségek is eloszlanak, nem egyszeri nagy tételt kell kifizetni a műszaki vizsga idején. A karbantartás mindig kifizetődőbb, mint az utólagos javítás. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Aki tavaly vásárolt használt autót, az ismeri a helyzetet: a piac nagyjából üres. Aranyidő az értékesítőknek, mert több tényező biztosítja a magas eladásokat és az emelkedő árakat.  A mobile.de online portál szerint 20,9 százalékkal emelkedett a használt autók átlagára.  Egy használt jármű átlagosan 29.312 euróba került (2021 novemberében).  A legnagyobb növekedést (24,3 százalék) a kisautó-szegmens 15 961 eurós átlagos árszinttel érte el, a felső középosztály először lépte át a 40 000 eurós határt.  Ráadásul az eladott autók egyrészt egyre kisebb futásteljesítményűek, másrészt már nem állnak olyan sokáig az udvaron. Eladásra váró Audi a mobile.de oldalon. A kis- és kompakt autók mellett nagy a kereslet a haszongépjárművekre is.  Ez összefügg azzal, hogy ebbe a kategóriába tartoznak a korona miatt nagy népszerűségnek örvendő lakóautók is. 2020 novemberében egy használt autó átlagos állásideje 97,3 nap volt; egy évvel később már csak 86,3 nap.  A kínált autók száma 28,8 százalékkal, 693 236-ról 493 897-re csökkent ugyanebben az időszakban.  Átlagosan 47.164 kilométert mutat az óra, ami 10,2 százalékkal kevesebb, mint az előző év azonos hónapjában Ez a tendencia viszonylag könnyen magyarázható.  Az alumínium és magnézium nyersanyagainak szűkössége, valamint a jelenleg is zajló chipválság drámaian lelassítja az új autók gyártását.  A koronajárvány ugyanakkor előmozdítja az egyéni mobilitás szükségességét.  Sokan kényelmetlenül érzik magukat attól a gondolattól, hogy teli vonatokon vagy tömegközlekedési eszközökön ülnek. Másokat elidegenít a hozzáférési korlátozások szigorítása. Ami ezekben az emberekben közös: Egy használtautó-kereskedő udvarára kerülnek.  Ott kellene egy autó, ami kibírja egy darabig (elvégre a jelenlegi helyzetnek nincs vége).  Ezen kívül olyat, ami a lehető legsokoldalúbb és sok követelménynek megfelel – írja a német honlap. Ez a tendencia néhány hónapja előre látható volt.  Az "Autoscout 24" 2021 nyarán végzett értékelése szerint a használt autók átlagosan 23 196 euróba kerültek augusztusban.  Ráadásul az online piactér már akkoriban is szokatlan tendenciát figyelt meg: a használt autók árai általában jelentősen csökkennek a nyári hónapokban.  2020 nyara óta az „Autoscout 24” teljes kínálatának átlagára csak egy irányba mozog: felfelé!  Hónapról hónapra 20 240 euróról 23 000 euró fölé emelkedett.  Az alternatív hajtástípusokat tekintve az elektromos autók átlagosan 35 573 eurót tettek ki 2021 nyarán, a plug-in hibridek 36 221 eurót.  A korosztályok azonban itt különösen érdekesek: egy legfeljebb egy éves e-autó augusztusban átlagosan 43 983 euróba került (+ 0,61%).  Egy egy és három év közötti elektromos autó átlagosan 31 606 euróba, és csaknem öt százalékkal drágább volt, mint az előző hónapban.  A három és öt év közötti e-autók ára akkoriban 18 144 euró (+ 0,83%) volt. A hibrid használt járművek esetében az autók ára nyáron 37 916 euró (+ 1,3%) volt.  Szokatlan: Az egy-három éves modellek csaknem 500 euróval drágábbak (38 492) ami 1,53 százalékos áremelkedést jelent.  A három és öt év közötti hibrid autóknál csaknem hat százalékos volt a növekedés – az átlagár 27 702 euró volt.  A tulajdonosváltások is jól mutatják, mennyire stabil a használtautó-piac.  A flensburgi Szövetségi Közlekedési Hatóság augusztusi statisztikái az előző évi szinten maradtak, ellentétben a korona sújtotta újautó-piaccal. A 4 565 302 autótulajdon-átruházás mindössze 0,3 százalékos mínuszt jelent 2020 első hét hónapjához képest. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Alapáron kb. 35 millió forintnál drágább modellek (november/2021 összesen) Porsche Cayenne 7/75 BMW X5 M 7/59 Mercedes-Benz EQS 7/17 Mercedes-AMG G 63 6/87 Porsche 911 5/60 Porsche Taycan 5/44 BMW M5 3/41 BMW X6 M 3/39 Mercedes-AMG GT 2/57 Audi SQ8/RSQ8 1/18 Mercedes-Benz GLS Maybach 1/15 Audi RS 6 Avant 1/14 Audi e-tron GT 1/10 Mercedes-Benz S-osztály Maybach 1/9 Lamborghini Urus 1/7 Nissan GT-R 1/6 Bentley Bentayga 1/5 Ferrari Roma 1/5 Ferrari 812 Superfast 1/4 Bentley Flying Spur 1/3 Ferrari F8 Tributo 1/3 Lotus Exige 1/2 Rolls-Royce Ghost 1/1 (forrás: Datahouse) További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Filmbe illő jelenettel ért véget annak a menekülő autósnak a története, akit a XVIII. kerületi rendőrök 2022. január 4-én délután ellenőrzés miatt akartak megállítani a Nagykőrösi úton. A sofőr a rendőri jelzésre megállás helyett gázt adott, azonban néhány perccel később egy villanyoszlop megállította. Az ütközés után a 23 éves férfit a járőrök azonnal elfogták. Kiderült, hogy nem véletlen fogta menekülőre: nem volt jogosítványa és a gépkocsin sem volt biztosítás, ráadásul a rendőrség is kereste, mivel korábban balesetet okozott, de a hatóságok előtt nem jelent meg. Videó: https://www.youtube.com/watch?v=ccEq1UkLrsI&feature=emb_imp_woyt Az intézkedő rendőrök a budapesti férfit előállították, majd a XVIII. Kerületi Rendőrkapitánysága engedély nélküli vezetés szabálysértés elkövetése miatt őrizetbe vette.​ További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!