Jelenleg a hesseni Rodgau-Dudenhofen tesztközpontban dolgoznak az utastér példás akusztikai komfortján, a csúcssebességig kiváló menetbiztonságon, illetve az Opelekre jellemző kormány- és fékérzésen. A márka futómű-, hajtómű-, elektronikai- és világítási szakemberei február óta foglalkoznak a sarkvidéki télben, a svéd Lappföld befagyott tavain és jégpáncéllal fedett országútjain, a futómű és az asszisztensrendszerek alapos hangolásával, menetpróbáival. Az eljövendő Opel Mokka-generáció teljesen új konstrukció, a vállalat nagyon hatékony CMP platformja alapján. E modulrendszerű építőszekrény maximális flexibilitást nyújt a járműfejlesztéshez. Éppúgy megenged tisztán akkumulátoros-elektromos, mint belsőégésű motoros hajtást. A vevő választhat! A jármű súlyát nagy szilárdságú acélok alkalmazása szorítja le, illetve emeli meg a karosszéria szilárdságát. Elődjéhez képest 120 kilogrammot elérő mértékben lett könnyebb az új Mokka – szinte azonos tengelytávval és gumimérettel. Az elektromos Mokka-e akkumulátorai mélyen helyezkednek a padlóvázban, miáltal alacsonyabb a súlypont, és további 30 százalékkal nő a karosszéria merevsége – mindkét tényező a kiváló menetdinamika lehető legjobb előfeltételeit teremti meg. A vevők már most örvendhetnek egy nagyon agilis Mokka-generációnak, amely 2021 elején jelenik meg az autókereskedésekben. Addig pedig teljes gőzzel megy a kalibrálás. Első fázis: tesztelés, hangolás, beállítások a sarkkörön Az Opel mérnöke, Gunnar Nees, sosem fárad bele, hogy egymás után hajtsa a köröket egy befagyott tó jegén. Rendszeresen megáll pár percre, előveszi laptopját, kiolvassa a mérési eredményeket, jegyzőkönyvez minden egyes megtett kilométert. A svédországi Lappföld márciusa még csikorgóan hideg. Éppen ez felel meg az új Opel Mokka teszteléséhez. Itt játsszák össze az ABS, az ESP, az asszisztensrendszerek és az egész futómű működését. Az álcázott kocsik még zöld-fekete fólia alatt rejtőznek, amelynek háromdimenziós mintája összemossa a kontúrokat. A volánnál ülő tesztmérnökön azért utaztak a messzi Északra, hogy belőjék a futóművet. Mind minden Opel, legyen az új Mokka is precíz viselkedésű, adjon jó visszajelzéseket, rugózzon komfortosan, ugyanakkor legyen kellően feszes a felfüggesztése. Egy Opel ugyanis nem engedhet meg magának kontrollálatlan karosszériamozgásokat, például, mikor közepes sebességgel ráfut egy nagy úthullámra. Hiszen az Opel filozófiájához biztonságos és stresszmentes autózás illik. Egy Opel legyen minden körülmények között könnyen uralható – ugyanakkor élvezetesen vezethető. Ez érvényes bármilyen időjárásra is – a jeges Sarkkörön, vagy a földközi-tengeri nyár derekán. A precíz viselkedésen és a mindenkor jóindulatú menettulajdonságokon semmi sem változtathat! Éppen ezért csiszolnak minden egyes alkatrészt újra meg újra: a gáztöltésű lengéscsillapítókat éppúgy, mint a rugózást, a kormányzást. Minden lépésnél újra írják a vezérlő szoftvereket, hogy jó legyen a gáz- és a fékpedál-érzés, a kormány rásegítésének mértéke, illetve valamennyi asszisztensrendszer összjátéka. Második fázis: csúcssebességgel német tesztpályákon Az álcázott autó a tesztmérnökökkel együtt hazatér Németországba, a Rodgau-Dudenhofen Tesztközpontba. Gunnar Nees munkatársa itt Karsten Bohle, a Mokka második generációjának projektkoordinátora. „Mi az Opelnél nagyon örülünk, hogy nemsokára vevőink vezethetik az új Mokkát! A tesztelések mennek, mint a karikacsapás, alacsony súlypontú és kompakt külső méretű újdonságunk nagyon jól hangolható. Viselkedése és komfortja is szuper. Vezetése vegytiszta élvezet. Öröm a fejlesztésén dolgozni“, mondja Karsten Bohle. A Tesztközpontban érettségizik le igazából az új Mokka. Gördülési komfortjának és belső zajának a kínzópályán is rendben kell lennie. Itt, nem messze az Opel rüsselsheimi központjától, Európa legtrükkösebb útburkolatait is leutánozták. A márka mérnökei évtizedek óta próbálnak autókat ezeken az utakon, és óriási tapasztalatkincset halmoztak fel. Finoman beszabályozzák a rugózást és a csillapítást, összehangolják az érzékeny reagálást a sportos precizitással. Az új Mokka kivételesen csekély gördülési zaja nagyon jó akusztikai komfortot eredményez, amelyet tovább fokoznak az utastér értékes anyagai. Semmi sem csikorog vagy zörög. Igazán opelessé Rodgau-Dudenhofen vezetéstechnikai pályáján válik a kormány- és a futómű. A Mokka rugótornyait szériában merevíti két tartórúd. Nevük Tie Rods, fokozzák az első futómű precizitását, még egy kicsit agilisabbá teszik a kocsit. Játszi könnyedséggel fordítható rá az új Mokka az ívre, határhelyzetben is jóindulatúan fogadja a korrigálásokat, szabályzórendszerei példásan működnek. Jöhet a csúcsdiszciplína, Dudenhofen hosszú egyenesekből és emelt kanyarokból álló nagysebességű pályája. Itt az abszolút stabilitásról van szó, bármilyen tempónál. Hatása a későbbi mindennapokban, hogy óriási a biztonsági tartalék, ha például kisebb sebességgel kell váratlanul kikerülni valamit. Csak miután erről a körpályáról is elégedetten térnek vissza az Opel mérnökei, kapja meg a kocsi az „autópályára alkalmas” minősítést. Az új Opel Mokka bravúrosan vette ezt a vizsgát is. Azért egészen nyárig tesztelik tovább, és ha éretté válik a sorozatgyártásra, év vége felé beindulhat a futószalag.

A Volga-parti Avtovaz cég három fantázianevet regisztrált a jövőben piacra kerülő Lada-modellek számára. Ezek a Tensa, a Forta és a Kayna. A három új típusnevet önmagában, és a Lada márkanévvel együtt is márkavédelem alá helyezték. A regisztrációkat az autók és játékok termékkategóriáiban jegyeztették be az orosz szabadalmi hivatal, a Rospatent adatbázis szerint. A dokumentumok kelte: 2020. április 29. Az AvtoVAZ korábban az alábbi,  eddig még nem használt neveket regisztráltatta: Fortuna, Ladoga, Svoboda, Slavia, Quanta, Binar, Antiga, XRave, XCite, Excide, X Path, Expira, Intriga, Preosa, Kvest, Onega, Kam4atka. Az AvtoVAZ orosz kínálatában jelenleg öt modell található: a Granta, a Vesta, az Xray, a Largus és a Nivára épülő 4x4.  Egyelőre nem tudni, hogy Avtovaz konkrét Lada-modellek számára foglalta-e le a neveket. Mindenestre nagy a valószínűsége, hogy az orosz autós cég azzal a szándékkal védette le a Tensa, Forta és Kayna elnevezést, hogy ezen a néven gyártsa le jövőbeni modelljeit. A cég sajtóhivatala egyelőre nem kommentálta a kiszivárgott értesüléseket. Az AvtoVAZ oroszországi járműgyártó vállalat, Oroszország legnagyobb személygépkocsi-gyártója. Legismertebb, egyben legnagyobb darabszámban gyártott gépkocsimárkája a Lada. Központja Oroszország Szamarai területén, Togliatti városában található, nyílt részvénytársasági formában működik. 1966–1971 között Volgai Autógyár, rövidítve VAZ (Volzsszkij Avtomobilnij Zavod), majd 1971-től AvatoVAZ Volgai Gépkocsigyártó Termelési Egyesülés (Volzsszkoje Objegyinyenyije Po Proizvodsztvu Legkovih Avtomobilej) néven működik.

Kedvező havi díjú részletfizetés mellett számos egyéb előnyt is tartogat az ajánlat. Az ügyfél 24, 36 vagy 48 hónapra szóló nyíltvégű pénzügyi lízing közül választhat. A Scania a járműveinek hajtásláncára automatikusan egyéves garanciát vállal, amely további egy évvel meghosszabbítható, amennyiben ezt a szerződő partner igényli. Az ajánlat a lízing teljes időtartama alatt tartalmaz karbantartási szerződést, amely fedezi a jármű gyártó által előírt karbantartásának összes szolgáltatási költségét. „Ennek az ajánlatnak az a fő célja, hogy biztonságot és rugalmasságot biztosítsunk ügyfeleinknek a mai nagyon bizonytalan időkben. Támogatni szeretnénk vállalkozásukat azáltal, hogy lehetővé tesszük számukra, hogy szabadon dönthessenek arról, a futamidő végén megveszik a járművet vagy visszaadják nekünk” – mondja Anton Kaleta, a Scania CER használt járművekkel foglalkozó részlegének értékesítési igazgatója. „Garantáljuk ügyfeleink számára a szerződésben rögzített havi díjat, és az első üzemelési év után bármikor kötbér nélkül visszaadhatják a járművet a Scaniának, vagy nyitva áll előttük a lehetőség, hogy bármikor megvegyék az általuk használt vontatót. Az ajánlat a Scania teljes használtjármű-kínálatában szereplő összes vontatóra vonatkozik.” A Scania ügyfelei mindig számíthatnak a szervizek hatékony támogatására, amely segítséget nyújt nekik magas szintű elvárásaik teljesítésében. A teljes használtjárműkészlet listája itt található: https://used.scania.com/vehicles/tractor.

„Büszkék vagyunk a Continental egységére, valamint munkatársaink kezdeményezéseire és kreativitására a válság idején. A négy vállalati értékünk egyike most kifejezetten előtérbe kerül, ami nem más, mint az „egymásért” koncepció. Szolidaritással, együttérzéssel, empátiával és felelősségtudattal közösen túl tudunk lendülni a kihívásokon. Vállalati értékeink tehát ismét értéket teremtenek a társadalom számára.” – magyarázta Dr. Ariane Reinhart, a Continental Igazgatótanácsának emberi kapcsolatokért felelős vezetője. „Azzal, hogy a „szociális távolságtartást” „távoli szocializálássá” változtatjuk, azaz ha a társadalmi kapcsolatokat célzott módon, a jelenlegi lehetőségeken belül és a biztonsági óvintézkedések betartásával tartjuk fenn, globális közösségként még közelebb kerülhetünk egymáshoz a válság alatt.” Összefogtak a Continental hazai vállalatai is A tíz lokációban működő magyarországi gyárak és irodák a saját helyi közösségeikben mutatták meg az “egymásért” vállalati érték erejét. A váci ContiTech gyár a városi önkormányzat szociális feladatok ellátásáért felelős intézményének igénye szerint adományozott öltöző szekrényeket, a budaörsi kereskedelmi és logisztikai központ a Mentőmotor Alapítvány motorkerékpárjaihoz adott segítséget az abroncsok beszerzésében. A vállalat Szegeden hevedereket és ipari tömlőket előállító gyára igazi hősként jellemezte a munkavállalóit, akik azzal segítették egymást, hogy akár többlet munkát is vállaltak, figyelembe véve azon munkatársaikat, akiknek otthon kellett maradni gyerekmekei mellett vagy idős szülő ápolása miatt. Az elektromobilitás területén érdekelt debreceni Vitesco Technologies Hungary Kft. csapata az új gyár építése mellett virtuális játékkal inspirálta az otthoni munkavégzést folytató tagjait, gondoskodva a távolságtartás időszakában is az összetartásról és a motivációról. A veszprémi Continental Automotive Hungary Kft. áprilisban egy gépkocsit adott át használatra a helyi Országos Mentőszolgálat részére, hogy erősítse a szolgálat mobilitási lehetőségeit a közügyek ellátása során. A budapesti gyár mérnökei egy ajtókilincsekre szerelhető kiegészítő eszközt terveztek és saját maguk le is gyártották 3D nyomtatóikkal. Ez az eszköz lehetővé teszi, hogy az ajtókat - a kilincs kézzel való érintése nélkül - az alkarunkkal tudjuk kinyitni. Az alkalmazottak 3D nyomtatóval gyártanak egyéni védőfelszereléseket Az alkalmazottak világszerte cserélnek ötleteket jelenleg a Continental különféle hálózatain, például munkacsoportokon és belső együttműködési platformokon keresztül, és olyan projekteket indítanak, amelyek szerte a világon segítséget nyújtanak az embereknek. A Continental egyik spanyolországi helyszínén, Rubíban például több mint 30 munkatárs csatlakozott a Coronavirus Makers kezdeményezéshez, mely során orvosi védőfelszerelés előállításához bocsátják rendelkezésre szakértelmüket. Az alkalmazottak kis tételekben gyártanak hitelesített egészségügyi arcvédőket otthonaikban, vállalati, vagy saját 3D nyomtatójuk segítségével. Európában, Ázsiában és az Egyesült Államokban további helyszíneken aktív hálózatokkal veszik ki közösen részüket a kórházakban létfontosságú orvosi arcmaszkok elemeinek gyártásából.