A jelenlegi járványügyi helyzet alapjaiban alakítja át mindennapjainkat: kevésbé használjuk a tömegközlekedési eszközöket, és az autónkat, valamint a személyes kontaktusok elkerülése miatt nem csak a kapcsolattartás, de az ügyintézések jelentős része is már a digitális térben zajlik. A Simple alkalmazás az elmúlt években számos megoldással újította és könnyítette meg a digitális ügyintézést, a parkolástól a mobilfizetésen keresztül a csekkbefizetésig. Éppen ezért az elmúlt egy hónap változásai a Simple applikáció felhasználói szokásait is átalakították, az alkalmazásban sok az újonnan regisztrált felhasználó, számuk megháromszorozódott az elmúlt hetekben. A szintén az OTP Mobil által működtetett SimplePay online fizetési rendszeren keresztül leadott rendelések arról tanúskodnak, hogy az élelmiszerek, a kozmetikai, a számítástechnikai termékek és a különböző sportfelszerelések tekintetében többszörösére ugrott a fogyasztás. Az utazással és kulturális rendezvényekkel kapcsolatos (koncert-színház-és mozijegy) vásárlások érthető módon visszaestek. Kevesebben az utakon Az OTP Mobil adatai szerint a Simple alkalmazás felhasználói a járvány kezdete óta 60-70 százalékkal kevesebbet parkoltak fizetős közterületen, az ingyenes parkolás bevezetését megelőzően, és 50 százalékkal kevesebbet közlekedtek sztrádán: a felére csökkent a matricavásárlás. A hatályos kormányrendeletet betartva, a fővárosban csak azok választják a tömegközlekedést, akiknek feltétlenül szükséges, akinek mégis muszáj utazniuk, előszeretettel választják az érintkezésmentes online mobiljegy és -bérlet vásárlást az applikáción belül. Az előző hónapokban szépen teljesítő BKK mobiljegy szolgáltatás az iskolabezárásokat követően visszaesett. Nem csak az iskolai kedvezményes termékek iránti kereslet csökkent, az egyéb kategóriákban is tapasztalható visszaesés. Mobiljegyek Március végétől érhető el a mobiljegy- és -bérletvásárlás a Volán járataira az applikáción keresztül. A bevezetést követő két hétben mintegy 10 ezer Simple felhasználó, több mint 20 ezer mobiljegyet vásárolt ilyen formában. A mobiljegy funkció az elkövetkezendő időszakban folyamatosan bővül majd: új vidéki városok szolgáltatói kerülhetnek be az applikációba, ennek köszönhetően egyre többen vásárolhatnak helyközi és helyi járatokra menetjegyeket, bérleteket érintkezésmentesen. Jelentősen több otthoni csekkbefizetés Az augusztusban bevezetett QR-kódos csekkbefizetés az elmúlt pár hónapban alapvetően magas számokat produkált, de a kialakult helyzet miatt a növekedés egyre erősödik: az egy hónappal ezelőtti adatokhoz képest a napi online csekkbefizetések darabszáma 300 százalékkal emelkedett. A QR csekkbefizetéssel a postai csekkeken található QR kód beolvasásával fizethető ki a csekk összege a Simple fiókon keresztül, a benne elmentett bankkártyával, ennek köszönhetően kiváltható a személyes ügyintézés. Csökkent a mobilfizetés A járványügyi helyzet: a kijárási korlátozás, valamint a boltbezárások miatt jóval kevesebb vásárlási tranzakció, így például mobilfizetéses tranzakció történik. A személyes bevásárlás és fizetés alkalmával ez lehet az egyik legjobb érintésmentes alternatíva. A Simple és az ApplePay mobilfizetés egyik legnagyobb előnye, hogy szemben a kártyás vásárlással, 15 000 Ft felett sem kell a terminálon PIN kódot megadni, mert a képernyőzár feloldása helyettesíti azt.

„A jelenlegi nehéz helyzetben sokszor a legtöbb, amit tehetünk, hogy otthon maradunk. Azonban megértjük, hogy ez néha kihívás lehet. Ezért hoztunk létre a FordFamilyFunHub oldalt, ami telis-tele van játékokkal - kicsiknek és nagyoknak egyaránt, hogy kellemesen teljen az együtt töltött idő! Az első körben a home office-ban dolgozó Fordos munkatársak gyerekeinek készült játékgyűjtemény rövid időn belül olyan sikeres lett kollegáink körében, hogy annak publikálása, közkinccsé tétele mellet döntöttünk.” – mondta el Györke Orsolya a Ford Kommunikációs igazgatója. A http://www.fordfamilyfunhub.com/ címen található portálon az egyszerű színezőtől a bonyolultabb útvesztőkig és memória játékokig minden kicsi talál magának egy kis kikapcsolódást jelentő szórakozást. A nagyobbak pedig egy igazi autótervező helyébe képzelhetik magukat, ahogy pontról-pontra összekötve a Mustang Mach-E, a Ranger vagy épp az új Puma rajzait, a szemük előtt alakul ki a kész kép. Sőt a vállalkozó kedvűek papírból is elkészíthetik a Puma origami mását. A portál tartalmát folyamatosan bővítik a Ford munkatársai, a legújabb felkerült darab, egy Stop Motion video a  Stay home rally, mely a követendő higiénés szabályokról szól, persze Ford módra kivitelezve… A Ford a héten azt is bejelentette, hogy a Ford Alapítvány és a Ford Motor Company vezérigazgatója, Bill Ford együttes erőfeszítésével létrehozott COVID-19 Adományozási program, várhatóan egymillió dollárt gyűjt majd a járvány ellen világszerte küzdő csoportok számára. A Ford Alapítvány új “Olvasd és vedd fel” önkéntes virtuális projektjének keretében pedig a Ford munkatársai szerte a világon megtehetik, hogy az anyanyelvükön íródott gyermekkönyveket felolvassák, és ezt videóra véve megosztják másokkal. Ez a kezdeményezés lehetővé teszi a Ford-dolgozóknak, hogy otthonuk biztonságában maradva is hasznos dolgot tegyenek – összhangban a Ford Alapítvány azon törekvésével, hogy népszerűsítse az olvasás szeretetét. Az online könyvtárat a nyelvek alapján fogják katalogizálni, és a több nyelven is jól beszélő munkatársakat arra bátorítják, hogy az angolon kívül más nyelven is olvassanak fel. A Ford Alapítvány azt tervezi, hogy a könyvtárat megosztja majd a gyermekek és családok segítségére szakosodott jótékonysági szervezetekkel.

Szerző: Heimer György A kicsit hosszú nevű DS 7 Crossback E-Tense 4x4 egy középkategóriájú plug in hibrid luxusterepjáró. Motorfedele alatt a PSA jól bevált 1,6 literes, 200 lóerős (147 kW) benzinmotorjához két, egyenként 109 lovas (80 kW) elektromos erőforrás társul, 8 fokozatú automata sebességváltón át 300 lóerős rendszerteljesítménnyel, akár 520 Nm nyomatékkal, valamint összkerékhajtással. Összesen négyféle, elektromos, hibrid, sport és 4x4) üzemmód közül lehet választani. Mindennek eredményeként a kábelről tölthető hibrid elektromos módban, wltp ciklus szerint 58 km megtételére képes, álló helyzetből 100 km/óra sebességre 5,9 másodperc alatt tud felgyorsulni. A márka 32A-es fali töltőjével kevesebb, mint két órás töltési időt ígér, a kétféle (Mode 2 és Mode 3) típusú töltőkábel szériatartozék. A valamivel 16 millió forint felett startoló DS 7 – alapértékeinek megfelelően – az elektromos hajtásláncon túl még számtalan újszerű prémiumos technikát kínál. Ezek közé tartozik a fél autonóm (2-es szintű) önvezetés, az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítás, vagy a mobiltelefonos távvezérlési szolgáltatások, amelyekkel távolról lehet ellenőrizni többi között a még hátralévő töltési időt, vagy szabályozni az utastér klímáját előre kiválasztott időben. A másik most megjelent alternatív hajtású DS, az ugyancsak luxusos kivitelű DS 3 Crossback E-Tense tisztán akkumulátoros, B kategóriájú prémium SUV, amelyben a hajtásról egy 100 kW-os (136 LE) elektromotor gondoskodik. WLTP szabvány szerint a hatótáv 320 kilométer, a fedélzeti töltő 7,4 vagy 11 kW lehet, az 50 kW-os lítium-ion akkumulátor többfeleképpen tölthető. Gyorstöltéssel (Mode 4 –100 kW) félóra alatt 80 százalékos töltés érhető el, a kétféle (Mode 2 és Mode 3) töltőkábel itt is szériatartozék. Az elsősorban városi e-autónak hirdetett e-suv 5 személyes, csomagtartója 350 literes. A háromféle vezetési üzemmód, a takarékos eco, a normál és az extra nyomatékú sport mellett a vezető kétféle energia-visszanyerési megoldás közül választhat: a „normál” a belső égésű motorokéhoz hasonló, a „brake” funkció (a váltókar hátrahúzásával) erőteljes, közel 1,3 m/s lassulást produkál. Ez év áprilisától a „beépített” E-Tense távvezérlő-szolgáltatatás révén egy sor fontos információ távolról is lekérdezhető lesz. Így az akku töltésszintje, a hatótávolság, vagy például a késletett otthoni töltés funkcióval kihasználható kedvezményes tarifájú időszak. A e-DS 3 ára – állami támogatás nélkül – 12,490 millió forintról indul, az akkucsomagra 8 éves vagy 160 ezer km-ig tartó jótállást vállal a cég. Miközben a DS Magyarország az új e-modellektől a tavalyi 50 darabos forgalom megkétszerezését reméli, (a DS-ről lásd még interjúnkat Kanalas Gergely márkaigazgatóval) az anyavállalat egy klasszikus luxus limuzin piaci bevezetését készíti elő. A közel 5 méter hosszú és 1,85 méter széles lépcsőshátú modell leírásából úgy tűnik, hogy a francia autóipar – ezúttal a DS színeiben – ismét megpróbálja megszorítani a német vetélytársakat a nagy limuzinok piacán. DS 9 is hibridhajtással érkezik, elsőként egy 225 lovas kumulált teljesítményűvel, amihez később a 250, valamint a 360 lovas motorváltozatú csúcsmodellek csatlakoznak. A márkától kapott információk szerint a parádés méreteket és a gazdag kényelmi felszereléseket kínáló limo itthon feltehetően jövő évtől lesz kapható

„Mielőtt átvesszük ezt a díjat, a Mazda Motor Corporation szeretné együttérzését kifejezni azok felé, akik megbetegedtek, vagy a frontvonalban harcolnak a koronavírussal szemben” – mondta Akira Marumoto, a Mazda Motor Corporation elnök-vezérigazgatója. „Nagy megtiszteltetés pont a 100 éves évfordulónk évében átvenni ezt a díjat. Továbbra is olyan autókat gyártunk vásárlóinknak, melyek termék, dizájn, technológia és élmény szempontjából egyedülállóak.” A Mazda aktuális termékválasztékának díjnyertes stílusa mögött a 2010-ben bemutatott KODO dizájn filozófia a hajtóerő, ezért lehetséges, hogy az autó vonalai életre kelnek, álló helyzetben is energiát, dinamikus mozgást tükröznek. A 2019-ben bemutatott Mazda3 volt az első, újgenerációs modell, mely a vállalat legfrissebb KODO-megközelítését hordozta. A Mazda3 esetében a minimalista, „a kevesebb több” elvet alkalmazták, ehhez a japán esztétika, hagyományok egyszerűségét és a tárgyak közötti tér szépségét hívták segítségül. A Mazda3 végső formája több száz órás agyag-modellezés és festési kísérletezés során alakult ki. Ezért látjuk úgy, hogy az autó igazi formáját a fény/árnyék játéka adja, ezáltal lesz megjelenése merész, ugyanakkor megnyugtató és élettel teli. Egy ilyen forma létrehozása – amely egyszerűen szép – nagyon sok időt, fegyelmet és precizitást igényel. De elengedhetetlen, ha olyan autókat szeretnénk gyártani, amelyek évtizedekkel később is művészi értéket képviselnek. A Világ Év Autója díjat 25 ország 86 autós újságírója ítéli oda minden évben, s a Mazda ezen a megmérettetésen többször is sikeresen szerepelt. A Mazda3 Világ Év Autódizájnja díja olyan elismeréseket követett, mint a Red Dot: Best of the Best 2019-ben, vagy a Világ Év Női autója tavaly, vagy az Év kisméretű kompaktja 2020-ban az Egyesült Királyságban.