A Red Bull Ring még készül a futamra

2020.04.09.
A Red Bull Ringen rendezett viadal eredetileg a tizenegyedik lett volna a szezonban, jelenlegi állás szerint azonban a második lehet a sorban, igaz, ehhez az kell, hogy meg tudják rendezni a június végére tervezett francia viadalt, aminek sorsa továbbra is kérdéses. Ahogy persze arra sincs garancia, hogy Ausztria július elején vendégül láthatja a száguldó cirkuszt. Ami a lehetőségeket illeti, a pálya szóvivője a GPFansnak nemrég arról beszélt, ők egyelőre úgy készülnek, lesz futamuk, és annak időpontját (a versenyhétvége július harmadika és ötödike között lenne) sem tervezik egyelőre módosítani. Red Bull Ring (Fotó: xbpimages.com)   „A Red Bull Ringre tervezett Osztrák Nagydíj egyelőre érintetlen. Most (április nyolcadikán, délelőtt kilenc órakor) egyelőre minden a tervek szerint halad” – idézték a Red Bull Ring kommunikációs szakemberének rövid szavait. A RaceFans eközben arról írt, a Red Bull annyira nem szeretne változtatni az időponton, hogy amennyiben a versenyt nem lehet az eredetileg tervezett napon megrendezni, még annak törlését is hajlandók lennének elrendelni. Ez éles váltás lenne a korábbi kommunikációhoz képest, a napokban ugyanis arról beszéltek, adott esetben két futamot is rendeznének…     Red Bull Ring (Fotó: xbpimages.com) A duplázással (ez eddig Ausztria és Nagy-Britannia kapcsán merült fel lehetséges ötletként) kapcsolatban az imént említett szaklapnak is van elmélete: szerintük nem kizárt, hogy Franciaország is két futamot rendezzen. Az elsőt az eredeti időpontban, június végén, még nézők nélkül (az F1 komolyan fontolgatja, hogy az év első versenyeit így futja le), majd amennyiben megoldható, a másodikat már közönség előtt, augusztusban.   (telesport.hu, race fans)

Tíz dolog, a tisztán elektromos Ford Mustang Mach-E-ről

2020.04.09.
Nagy sebességű töltés. A Mustang Mach-E tulajdonosa akár 93 kilométert is autózhat, miután alig 10 percen át töltötte az akkumulátort egy IONITY töltőállomáson. Ez a tisztán elektromos hajtású autó akár 600 kilométert is képes megtenni egyetlen feltöltéssel. A Mustang Mach-E online is megvásárolható. A járművet interneten keresztül személyre szabhatja, megrendelheti, és akár az átadást is megszervezheti így. Természetesen mindezt egy márkakereskedésen keresztül is intézheti.     A kulcsok már annyira régimódiak! Amikor Ön az autóhoz lép, a Mustang Mach-E felismeri az okostelefonját és nyitja az ajtókat, Ön pedig már indíthat is – anélkül, hogy a készülékét elő kellene vennie a zsebéből.     A Mustang Mach-E a Ford Team Edison első munkája. A Ford egy teljesen új, “cég a cégben” szervezetet hozott létre az elektromos autók tervezésére. A Ford Team Edison a híres feltalálóról és Henry Ford közeli barátjáról, Thomas Edisonról kapta a nevét.     A Mustang Mach-E mindig naprakész; erről az ‘over-the-air’ frissítések gondoskodnak. A Ford azzal tette ‘jövőállóvá’ az autót, hogy a beszédvezérlési rendszertől kezdve a jármű teljesítményén át egészen a vezetéssegítő technológiákig mindenhez folyamatos és biztonságos frissítéseket kínál.     Díjnyertes utastéri dizájn. A Mustang Mach-E kabinjában a B&O hangrendszer és a hangszórók észrevétlenül olvadnak bele a műszerfal felső részébe, mint egy hangprojektorban. Ezért az elegáns elrendezésért a tervezők elnyerték az iF Design Award kitüntetését.     High-tech üveg. A panoráma napfénytető infrasugárzás elleni védőbevonatot kapott, így az utastér nyáron hűvösebb, télen pedig melegebb marad. Az üvegben emellett egy UV-sugarakat kiszűrő réteg is található.     A Mustang Mach-E-vel úgy beszélgethet, mint a barátaival vagy családtagjaival. A felhőalapú hangfeldolgozásnak köszönhetően a beszédvezérlési rendszer megérti a természetes, ‘beszélgetős’ utasításokat is, például, hogy “Keresd meg nekem a legjobb thai éttermet”. A felhasználó szokásait megtanulva az autó még inkább személyre szabott élményt nyújt.     A Mustang Mach-E vezetési élményét mindig a pillanatnyi hangulatához igazíthatja. Az autó három (Suttogó, Élvezetes és Féktelen) üzemmódot kínál, amelyek mindegyike különböző módon hangolja át a kormányérzetet, a belső világítást vagy a hanghatásokat.     A Mustang Mach-E vadonatúj modell, de a neve történelmi. A “Mach” nevet a ’60-as évek óta viselik a különleges Ford Mustangok. Az első ilyen autó a Mustang Mach 1-es volt: az autó, ami “úgy nézett ki, mint ami képes átlépni a hangsebességet”.

Megugrottak az oroszországi eladások a prémium kategóriában

2020.04.09.
A prémium szegmensben a BMW a piacvezető 3.200 eladott járművel, ami 22 százalékkal több a tavalyinál. A második helyen a Mercedes-Benz áll a rangsorban 2.700 értékesített autóval, plusz 3 százalékos eladási mutatóval. A dobogó harmadik fokán az Audi található 1.420 gépkocsival, ami kiugróan magas, 64 százalékos forgalomnövekedést jelent 2019 februárjához képest. A dobogósokat a Lexus követi 1.342 autóval (+ 29%), a rangsorban az ötödik helyet pedig a Land Rover foglalja el 642 eladott járművel (-8%). A 2020 február végén összesített oroszországi értékesítési adatok alapján a prémium kategória top 10 márkájába - az eladási számok alapján - még a Volvo (537 eladott autó, 17 százalékos forgalomnövekedés), a Porsche (440 eladott autó, 106 százalékos forgalomnövekedés),  az Infiniti (182 eladott autó, 38 százalékos forgalomcsökkenés), a Mini (173 eladott autó, 34 százalékos forgalomnövekedés) és a Jeep (118 eladott autó, 29 százalékos forgalomcsökkenés) került be.

Megváltozott a forgalmi rend az M43-as autópályán a csanádpalotai határátkelőnél

2020.04.09.
Az M43-as autópályán az 52-es és az 54-es kilométer között építettek ki új terelést, a tehergépjárműveket fokozatosan a leállósávra irányítják. A személygépjárműveket az 54-es kilométernél, a nagylaki csomópontnál a közúti határátkelőhely felé terelik el. ( a kép illusztráció) Az autópályán a kamionsor négy kilométeres - írták. A rendőrség honlapján olvasható tájékoztatás szerint a teherforgalomban a kilépőoldalon kétórás a várakozás. A csanádpalotai autópálya-határátkelőhelyen április 2-án vezettek be korlátozásokat, Románia felé csak a teherforgalom haladhat, a személygépkocsival utazók a nagylaki közúti átkelőt vehetik igénybe. (mti)

Európában több mint negyedmillió hibrid szabadidőjárművet értékesített a Lexus

2020.04.09.
A Lexus idén kora tavasszal adta el negyedmilliomodik hibrid szabadidőjárművét Európában. A tekintélyes mennyiséget 15 év alatt érte el a márka: ekkor vezették be az Óvilágban a Lexus RX400h-t, a világ első prémium benzin-elektromos crossoverét. Az úttörő modellből, valamint két utódjából – a 2008 és 2012 között forgalmazott RX 450h-ból, majd az azonos nevű, de új, nagyobb teljesítményű hajtásláncot alkalmazó, negyedik generációs modellből – a mai napig 127 203 darab talált gazdára Európában. Jóval rövidebb ideje, mindössze hat éve kapható a Lexus NX 300h, ám a középkategóriás szabadidőjármű így is kis híján felzárkózott nagyobb testvéréhez. Annak 3.5 V6-os hibrid egysége helyett a korabeli Lexus ES hibrid szedán hajtásláncát kapta meg, egy fontos kiegészítéssel. A 2.5 literes, soros négyhengeres belsőégésű motorhoz ugyanis választhatóan egy vagy két villanymotor társul – utóbbi esetben a második motor a hátsó tengelyt hajtja (Lexus E-Four elektromos összkerékhajtás). Ezt az opciót a Lexus európai crossover-kínálatának harmadik, egyben legkisebb tagja, a Lexus UX is kínálja. A 2019-ben piacra lépett modell mostanra már vezeti a márka európai eladásait. Az UX 250h ugyanazt a hibrid hajtásláncot alkalmazza, mint az új generációs Toyota Corolla, illetve Toyota C-HR; kétliteres alapmotorjának termikus hatásfoka (41%) világcsúcsnak számít a sorozatgyártású benzinmotorok körében. Nem egészen egy év alatt 22 171 hibrid UX-et adtak el Európában. A negyedmilliós mérföldkövet még nagyobb jelentőségűvé teszi a tény, hogy a Lexus tavaly novemberben, azaz mindössze egy negyed évvel korábban adta el félmilliomodik (benzines és hibrid hajtású modellek összesen) szabadidőjárművét Európában. Ez azt jelenti, hogy nagyságrendileg minden második Lexus szabadidőjármű hibrid hajtáslánccal talál gazdára, noha a benzinmotoros modelleknek öt év előnyük volt: az első generációs Lexus RX300 már 2000-ben megérkezett a kontinensre. Jelenleg a Lexus szabadidőjárművek európai eladásainak 63 százalékát, nyugat-európai forgalmának pedig lenyűgöző 96 százalékát teszik ki a hibrid modellek.

Dupla Red Dot Design díj a legújabb Peugeot modelleknek

2020.04.09.
„Büszkék vagyunk arra, hogy két modellel is, duplán elnyertük a legjobb termék designnak járó díjat. Ez kiváló bizonyítéka annak, hogy a márka vizuális identitása a megfelelő irányba fejlődik” – Nyilatkozta Haico van der Luyt a németországi Peugeot ügyvezető igazgatója. Új Peugeot 208 és Peugeot 2008: határozott design, akár 100%-ban elektromos változatban is Magabiztos külső megjelenésével az új 208 tökéletesen illeszkedik a Peugeot márka prémium stratégiájába. Az új 208 a szakértő zsűrit elsősorban a feszes és letisztult vonalakkal megrajzolt  sportos megjelenésével nyűgözte le. Az utasteret egy világelső újdonság gazdagítja. A 3D kijelzésre is képes, magasra helyezett, teljesen digitális műszeregység, amely a duplán lapított kormánykerékkel és a nagyméretű központi érintőképernyővel együtt tökéletes egységet alkot, kiteljesíti a Peugeot i-Cockpit koncepcióját. Mindez már az Allure változattól a szériafelszereltség részét képezi az új 208 esetén. Az új Peugeot 2008 SUV esetén a zsűri nagyra értékelte a márka jelenlegi identitásába kiválóan illeszkedő, hosszúkás nappali menetfényeket, melyek kardfogú tigrisre emlékeztetnek és messziről felismerhetővé teszik az új modellt. Az oldalnézet háromszöget formázó vonalai egyszerre teszik egységessé és dinamikussá az autót. A hátsó rész különlegességei a lakkfekete sávba integrált, hármas oroszlánkarmokat formázó LED-es lámpatestek. A belső térben is odafigyeltek a részletekre: a különleges díszvarrások valamint a magasabb felszereltségeknél megtalálható LED-es hangulatvilágítás vagy a különleges Alcantara kárpitozás szintén az igényes design és anyaghasználat jó példái. Mind az új 208 , mind pedig az új 2008 SUV elérhető 100%-ban elektromos változatban is. Az e-208 és az e-2008 változatokat csupán néhány egyedi design elem különbözteti meg a hagyományos belső égésű változatoktól: a hűtűmaszk díszítései a karosszéria színében pompáznak és az oroszlán embléma különleges, dikroikus színezést kap, mely minden szögből kicsit más árnyalatban csillog. Ettől eltekintve mindkét elektromos változat ugyanazt a helykínálatot és attraktív külső-belső designt kínálja, minta  belső égésű változatok.

Nagy féket nyomott a koronavírus a közúti közlekedésben

2020.04.09.
A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. adatai szerint az előző év hasonló időszakához képest 2020 márciusában mintegy 30 százalékkal csökkent a forgalom az e-matricát használó gépjárművek (személyautók, buszok, motorok stb.) esetében. A hazai személygépjárműveknél 22, a külföldieknél 50 százalékkal kevesebb áthaladást rögzítettek a NÚSZ fő-, illetve gyorsforgalmi utak portáljaira telepített kamerái. A veszélyhelyzet kihirdetésének hetében (11. hét) 525 ezerrel, a határzár bejelentésének, valamint az iskolák és üzletek zárva tartásáról szóló kormányrendelet megjelenésének hetében (12. hét) 2,5 millióval, a kijárási korlátozás bevezetésének hetében (13. hét) pedig már 3,2 millióval csökkent az e-matricás járművek áthaladásának száma a tavalyi időszakhoz viszonyítva.      Fotó: NÚSZ Zrt. (Fülöp Ildikó)   Mivel a teherforgalom előtt a határt nem zárták le, idén március egészében a 3,5 tonnánál nehezebb e-útdíjas tehergépjárművek forgalomcsökkenése még mindössze 1 százalékos volt 2019 hasonló időszakához képest. Március utolsó két hetét vizsgálva a kép azonban teljesen más, a visszaesés drasztikus. Március első felében még nőni is tudott a forgalom, március utolsó hetében viszont már 210 ezerrel volt kevesebb a tehergépjárműves áthaladások száma, mint tavaly ilyenkor.  Mindez az útdíjbevételek alakulásában is megmutatkozik. A bevételi szempontból még jól induló március második felében, mindössze két hét alatt 2 milliárd forinttal kevesebb folyt be útdíjból (e-matrica és e-útdíj) az állami költségvetésbe, mint 2019 azonos időszakában. A leglátványosabb visszaesés az e-matrica eladásoknál látható. 2020. márciusban 415 ezerrel kevesebb ilyen jogosultság fogyott, az e-matrica értékesített darabszáma így a tavalyi 57 százalékára zuhant.     

A járvány frontvonalában a Bridgestone

2020.04.09.
Folyamatos mozgásban a Tatabányaiak egészségéért A tatabányai Szent Borbála Kórház 9 autóból álló flottája a koronavírus járvány kitörése óta 40%-kal nagyobb igénybevétellel működik. Míg a járvány előtt átlagosan napi 500 km-t futottak a járművek az ügyeleti igénybevételt is számolva, most a védőfelszerelés beszerzési, szállítási, valamint a koronavírus gyanújával kezelt betegek mintavételeinek a budapesti járványügyi laboratóriumokba történő kézbesítése miatt a kocsik mintegy 700 km-t tesznek meg naponta. Az autóflotta hibátlan üzemeltetése szempontjából ezért most különösen fontos szempont a gumiabroncsok minősége és megfelelő állapota, ami a gépkocsik száma miatt jelentős anyagi terhet jelentene a kórház számára. Az idősek egészségéért róják a kilométereket Tatabányán jelentősen megnőtt azon 70 éven felüliek száma is, akiknek a járvány alatti ellátását a Tatabányai Önkormányzat a Városrendészet autóival segíti. A rendészet munkatársai önkéntesekkel kiegészülve, immár 18 autóval és 50 munkatárssal, csak hétfőn 776 adag ételt szállítottak ki idős embereknek, a húsvéti hétvégére pedig ezernél is több igénylőre számít a város. A gépjárművek abroncsainak állapota tehát e szervezet esetében is kiemelten fontos az ellátás zavartalansága érdekében. „A Városrendészeti Iroda munkája még inkább felértékelődött a rendkívüli helyzetben. Az első naptól kezdve rájuk támaszkodott a városvezetés az idősek ellátásában.” – mondta Szücsné Posztovics Ilona, Tatabánya polgármestere.  „Tatabánya önkormányzata naponta százas nagyságrenddel több ételt szállít ki a hetven éven felülieknek. Az igénylők száma növekszik, így ma már 18 autó vesz részt a kiszállításban, melyben önkéntesek, óvónők, kulturális területen dolgozók segítenek. Jelentős támogatás a Bridgestone felajánlása ebben a helyzetben, amikor a mobilitás még nagyobb szerepet kap az ellátás területén.” „Ez a járvány mindenkit, minden embert és vállalatot érint, de közösen, egymást segítve és a megelőzésére hozott intézkedéseket betartva le fogjuk küzdeni” - mondta Topolcsik Melinda, a Bridgestone Tatabánya Termelő Kft. ügyvezető igazgatója. „A járvány kezelésére tett erőfeszítésekből mi is ki kívánjuk venni a részünket, ezért most azokat segítjük, akiknek a legnagyobb szüksége van új abroncsokra azért, hogy a járványhelyzetben kiemelten fontos feladataikat ellássák, és az itt élőket segíthessék. Bízunk benne, hogy támogatásunkkal, az új abroncsaik révén mi is hozzájárulhatunk ezekhez az erőfeszítésekhez”– tette hozzá az ügyvezető igazgató. Az abroncsgyár jóvoltából a két intézmény összesen 12 járművére – személygépkocsikra, furgonokra, kisteherautókra és kisbuszokra – kerülnek új gumiabroncsok. Az abroncsokat április 7-én, Szücsné Posztovics Ilona, Tatabánya Polgármestere jelenlétében adta át Topolcsik Melinda, a Bridgestone Tatabánya Termelő Kft. ügyvezető igazgatója a két szervezet munkatársainak. Az átadásnál kiemelt figyelmet fordítottak a higiénés szabályok és a javasolt távolság betartására. Rendszeresen segített a Bridgestone Társadalmi felelősségvállalási tevékenysége részeként a Bridgestone rendszeresen támogat termékeivel, illetve anyagiakkal is különböző köz- és társadalmi feladatokat ellátó intézményeket és szervezeteket. Az elmúlt években a vállalat adományozott új abroncsokat a Semmelweis Egyetem vérszállító flottájára, a Tatabányai Tűzoltóság gépkocsiijaira, a Mentőmotoros Alapítvány motorjaira, valamint a Környei Önkéntes Polgárőr és Tűzoltó Egyesület autóira is. A cég rendszeresen támogatja a Szent Borbála Kórházban vizitelő Piros Orr Bohócdoktorok Alapítványt is, akik a gyermekek és idős betegek felépülését segítik a nevetés révén.  

2020: Kegyelemdöfés vagy ébresztő az autószalonoknak?

2020.04.08.
Az online modellbemutatók sikere, alacsony költsége és egy a koronavírus által okozott alacsonyabb költségvetés azt eredményezheti, hogy a 2021-es tervek írásánál az autószalonokon való megjelenés magas költségét inkább leváltják a kifejezetten olcsónak számító online bemutatókra. A részvétel már így is csökkenőben volt a legutóbbi Franfurt-i autószalonon is, ami, mint utólag kiderült, az utolsó volt, elsősorban az alacsony érdeklődés miatt. Tehát nem a koronavírus okozza az autószalonok végét (ha egyáltalán), de a kegyelemdöfést megadhatja. A probléma az autószalonokkal az, hogy nem különösebben alkalmasak a vásárlók meggyőzésére más, jelentősen kedvezőbb árcédulával ellátott opcióknál. Lord Leverhulme, a ma Unilever-ként ismert óriásvállalat alapítója mondta egyszer: “A reklámokra költött pénz fele teljesen felesleges, csak sajnos nem tudom, melyik fele.” Úgy tűnik, az autóipar esetében konszenzus kezd kialakulni az autószalonok “felesleges” kategóriába tartozásáról. Persze nem tudhatják biztosan, ugyanis az ilyen rendezvények hatékonyságát egyszerűen nem lehet mérni. Viszont mindeközben az online felületek fejlődése lehetővé tette, hogy a különböző oldalakon elhelyezett hirdetések hatékonyságát meglepően pontosan lehet mérni, ráadásul adott esetben még az érdeklődő internetezőről is megtudhat bizonyos adatokat a hirdető, ami értelemszerűen rendkívül hasznos tud lenni. Mindez nem jelenti azt, hogy nem lesz többet semmiféle autószalon, inkább csak azt, hogy ezeknek a rendezvényeknek valamilyen módon meg kell újulniuk. Egy olyan élményt kell nyújtaniuk a kilátogatóknak, ami után egy pillanatra sem érzik úgy, hogy nem érte meg kimenniük. Így talán a gyártók számára sem tűnik majd pénzkidobásnak a magas részvételi díj és a kiállítás megszervezésének nehézségeit is könnyebben vállalják be.    

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója