Szerző: Heimer György Persze a vevőkör messze nem a látványelemekért esküszik a terep-fenoménre. A nagy múltú összkerékhajtású minden mai off road őse. A Willys Jeep még a második világháború idején született, a legenda szerint neve az angol General Purpose rövidítés, a dzsi pi alapján ragadt rá. Akkoriban a mokány, többnyire nyitott 4x4-est egy 2,2 literes, 61 lovas, 3 fokozatú sebváltóval szerelt, 100 km/óra végsebességre képes benzines motor hajtotta, de robosztus konstrukciójánál fogva árkon-bokron átgázolt, hovatovább az amerikai (hadi)technika modelljeként sztárolták. Gladiator A civil karrier a háború után kezdődött, s a mai, ünnepi stílusjegyekkel szerelt modellválaszték – köztük a Fiat gyártósorairól lekerülő „európai” Jeep típusok, a Renegade és a Compass, továbbá az atlanti túlpartján gyártott Wrangler, vagy a Gladiator mind megtestesíti azt a 4x4-es terepjáró innovációt, amelyet a márka nyolc évtized alatt felhalmozott. Bár a Jeep semmit sem vesztett hírnevéből, ma is hódít, üzletileg azonban nem egyszer került a bukás szélére. Több tulajdonost is megjárt, mígnem 1987-ben a Chryslerhez került. Később, miután a Chrysler és a Fiat egybekelt, az egyesült cég marketingstratégiái úgy gondolták, hogy a márkanévben rejlő erő jól jöhet a Fiatnak is, s így született meg a torinói főegységekkel, olasz földön gyártott Jeep Renegade és Compass sorozat. Renegade A terepjáró képességek tökéletesítése mellett manapság a fő fejlesztési jelszó a fenntartható mobilitás. Ennek jegyében tavaly szeptemberben mutatták be a plug in hibrid Renegade 4xe és a Compass 4xe típusokat, amelyek 190 és 240 lóerősek, s a Jeep eAWD futómű-rendszer környezetkímélő módón segíti a kiváló tapadást, az elektromos hatótáv pedig elérheti az 50 kilométert is. Ám a hagyományos, „heavy duty” terepjárós strapát az amerikai modellek képviselik. A hazai piacon idén jelenik meg a pick up kivitelű Gladiator, s mint a Jeep brosúra írja: a kapcsolható összkerékhajtású, akár első-hátsó differenciálzárral és kiiktatható első stabilizátorokkal rendelkező jármű erős hajtásláncukkal szinte bármilyen durva terepet leküzdenek. a Galdiator háromliteres, 264 lovas, 600 newtonméter nyomaték leadására képes, dízel motorja V6-os. A teljesítményt most tovább fokozza az elektromobilitás. A csúcsmodellnek számító 4xe esetében a két elektromos-generátort, a nagyfeszültségű akkumulátort és a 272 lovas, kétliteres benzines turbómotort magába foglaló hajtáslánc nyolcfokozatú automata váltón át 380 lóerős összteljesítményt kínál, ugyanakkor a hibrid technika akár 50 kilométernyi emissziómentes közlekedést tesz lehetővé. Mindemellett az idei jubileumi évben a Wrangler új felszereltségekkel, így például előre tekintő kamerával, vagy a Rubicon változat esetében Offroad+ üzemmóddal segíti a közúti, vagy terepes közlekedést. Wrangler 2.0 80th Anniversary A hazai importőr közlése szerint a jubileumi modellek itthon is elérhetőek. A rakteres (pickup) Gladiator esetében a 3.0d 80th Anniversary modell közel 20 millió forint, a Wrangler 2.0 80th Anniversary (négy ajtós, 8 sebességes automata, 272 lóerős) 20,280 millió forint. Minden Jeep modellre 5 év vagy 100 ezer kilométer jótállást vállalnak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A fényszórók beállítása létfontosságú munkafolyamat, amellyel elkerülhető a szembejövő jármű vezetőjének, illetve az előttünk haladónak az elvakítása, miközben a vezető számára jó láthatóságot, megfelelő látási viszonyokat biztosít. A folyamat első lépéseként biztosítani kell, hogy a jármű vízszintesen álljon, valamint ellenőrizni kell a gumiabroncsok nyomását, rugóhelyzeteket, járműterhelést és a jármű szintszabályozását. Ezt követi a kamera tájolása a járműhöz. A fényszóró-ellenőrző készülékkel a tompított fény 10 m-re vetített sötét-világos határának a fényszórótengely magasságához viszonyítását mm-ben és a vízszintes irányeltérést lehet meghatározni és korrigálni.       Eszközzel mérendő érték, műszaki jellemző Az alkalmazott mérőeszköz legnagyobb megengedett hibája* tompított fény lefelé vetítés 10 m távolságra vonatkoztatva:   tompított fény vízszintes irányeltérés:   tompított fény vízszintes szakaszának eltérése a vízszintestől: 0 – 40 cm     -     - ±30 mm     ±1°     ±3°                                       A mai, modernebb fényszórókat már digitális fényszóró-ellenőrző készülék segítségével állítják be. Ezek az aktív fényszóró rendszerek variálható világos-sötét határvonallal rendelkeznek. A modern fényszórók kékszegéjű fénykévéje hibás értelmezéshez vezethet a beállítás során, melynek követkeményeként rosszul állítják be a fényszórót. Ezt a problémát küszöböli ki a digitális fényszóró-ellenőrző, mely digitalizálja a fényszórósugárképet, majd azt a vezérlőelektronikába továbbítja. A világos-sötét határvonal számítással határozza meg egy mikroprocesszor segítségével. A felhasználó-barát felületnek köszönhetően az értékeket grafikusan és numerikusan is megjeleníti. A digitális eszközök a hagyományoshoz képest többszörös költséget jelentenek a szervizeknek, fenntartásuk pedig további kiadást jelentenek. A fényszóróellenőrzés a közlekedésbiztonsági ellenőrzés része. A KRESZ szabályai szerint beállíttatása a jármű üzemeltetőjének és a járművezetőnek a felelőssége. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Világszerte komoly sikereket érnek el a Peugeot új generációs modelljei a különböző szakmai és ügyfélfórumokon. Formai megoldásaik, modern technológiájuk, fenntarthatóságuk és használati értékük tucatjával hozza az elismerést a márkának. Van azonban ezeknek a megmérettetéseknek egy speciális köre, ahol a műszaki és esztétikai értékeken túlmutató kvalitásokat is mérlegre teszik, és azt vizsgálják, mennyire felel meg egy adott típus a cégautó-vásárlók, flottakezelők elvárásainak.   A vállalati felhasználók igényeit kiválóan ismerő brit Company Car Today negyedik éve adja át az év legkiválóbb cégautóit elismerő CCT100 díjat. A brit szaklap összetetten minősíti a piacon elérhető típusokat. Húsz kategóriában vizsgálják a jelölteket, amelyek közül öt-öt modell juthat be a döntőbe: a flottapiac aktuálisan legnépszerűbb típusa, a kínálat legtakarékosabb tagja, az előző évi verseny győztese, valamint két olyan típus, amely a rendelkezésre álló számadatok, statisztikák és tapasztalatok alapján eséllyel indulhat a megmérettetésen.   Ezt követően tizenhárom szempont szerint vizsgálják a döntőbe jutott 100 modell adottságait. A károsanyag-kibocsátástól az értéktartáson át a csomagtartó kapacitásáig; a biztosítási besorolástól az arculaton át a motorkínálat sokszínűségéig (különös tekintettel az alternatív hajtási módozatok rendelkezésre állására) elemzik a jellemzőket, és persze az olyan, klasszikus autós értékek sem maradnak ki az értékelésből, mint a vezethetőség vagy a megjelenés.   2021-ben különösen aktuális az elektromos cégautó kérdése, hiszen Európa legtöbb piacán jelentős állami kedvezményekkel támogatják a vállalatok környezetvédelmi erőfeszítéseit. Villanyautó és villanyautó között is van azonban különbség, még akkor is, ha olyan modelleket kell összevetni, mint (ABC-rendben) a Kia e-Niro, a Peugeot e-208, a Renault Zoe, a Tesla Model 3 vagy a Tesla Model S. Ez az öt típus jutott be ugyanis a CCT100 Legjobb e-autó kategóriájának döntőjébe, ahol végül az év legérdekfeszítőbb újdonsága, a Peugeot e-208 kapta a legjobbnak járó díjat.   A modell alapvető értékei – a jelentős hatótávolság, a praktikus és stílusos belső tér, a kiváló használtpiaci érték, valamint a szép megjelenés – mellett további előnye a Peugeot városi kisautójának, hogy megjelenésében nem hirdeti fennhangon környezetbarát mivoltát: nagy vonalakban ugyanezt a megjelenést és kezelhetőséget kapjuk benzin- és dízelmotorral is, ami segíti elfogadtatni, „normálissá tenni” az emissziómentes közlekedés koncepcióját.   A brit szakértők nincsenek egyedül véleményükkel : 2021 januárjában a francia Kilomètres Entreprise magazin is a Peugeot e-208-ast választotta meg az év legkiválóbb elektromos cégautójának. A városi modell tizenegy vetélytársa előtt végezve nyerte el a díjat – szám szerint a huszonhetediket, amióta 2019 októberében színre lépett.   Ahogy a villanyautózás a XXI. század harmadik évtizedének nagy slágere, az előző tíz év eladásait és ügyfélízlését a szabadidőjárművek alakították, és alakítják ma is. Nem véletlenül értékelik külön kategóriában ezt a műfajt, ahogy az sem a szerencse műve, hogy a Peugeot 5008 a CCT100 díj 2018-as megalapítása óta sorban negyedszer bizonyult a céges SUV-piac legjobb ajánlatának.   A rendkívül erős 2021-es mezőnyben (a döntőben a Mazda CX-5, a Škoda Kodiaq, a Toyota RAV4 és a Volkswagen Tiguan ellen kellett helyt állnia az 5008-asnak) megújult dizájnnal, továbbfejlesztett i-Cockpit kezelőfelülettel, valamint intelligens vezérlésű LED-es világítótestekkel szerezte meg győzelmét a Peugeot hétszemélyes szabadidőjárműve.   A Company Car Today magazinnál elért kettős kategóriagyőzelem összecseng azzal az eredménnyel, amelyre egy másik flottapiaci szaklap, a l'Automobile et l'Entreprise szerkesztői jutottak. A francia kiadvány munkatársai a helyi flottapiac szakértőivel karöltve, még 2020 októberében választották meg az év legkiválóbb cégautó-ajánlatait.   A legjobb elektromos autó díjat itt is a Peugeot e-208 nyerte el, míg a belső égésű motorral szerelt szabadidőjárművek mezőnyében az új generációs Peugeot 2008 vitte el a pálmát. Ezen túlmenően a Peugeot márka a flottapiac különdíját, a „Coup de Coeur Constructeur” (kedvenc autógyártó) címet is elnyerte, amelyet annak az autógyártónak adományoznak, amely innovációival, árképzésével, alternatív hajtásaival, illetve a hivatásos járműhasználók igényeinek kielégítésével a legtöbbet tette a piacért.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!