A 35 esztendős Hamiltonnak ez volt pályafutása 156. dobogós helyezése, mellyel csúcsot állított fel. Az eddigi rekordot a hétszeres vb-győztes német Michael Schumacher tartotta, aki karrierje során 155 alkalommal állhatott dobogón. A formula1.com összefoglalója szerint a 40 esztendős Räikkönen immár 83 978 kilométeren át vezetett Forma-1-es autót versenykörülmények között, ezzel a kétszeres vb-győztes spanyol Fernando Alonso rekordját döntötte meg. A négyszeres világbajnok német Sebastian Vettel hetedik lett Barcelonában, ezzel pályafutása során már több mint 3000 világbajnoki pontot gyűjtött, ami eddig csak Hamiltonnak sikerült. A harmadik Valtteri Bottas, a Mercedes finn versenyzője karrierje 50. dobogós helyezését érte el, és csak eggyel marad el honfitársától, a kétszeres vb-győztes Mika Häkkinentől. A második Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája sorozatban ötödször állt fel a dobogóra, míg a monacói Charles Leclerc-nek ez volt az első ferraris versenye, amelyet műszaki hiba miatt kellett feladnia.(mti)

 Papp Gábor (Fidesz-KDNP) kifejtette: a Magyar Közlönyben megjelent kormányhatározat alapján az állam 90 százalékos tulajdonrészt vásárol a Hévíz-Balaton Airport Kft.-ben, a vételár meghaladja a 114 millió forintot.  A polgármester úgy fogalmazott: pozitív döntés ez az önkormányzat számára, hiszen az elmúlt években nehéz volt a működtetéssel járó terhek egyedüli viselése.  Eddig évente 50 millió forintot adott az önkormányzat a működtetésre, de már régóta készülnek egy 6,6 milliárd forintos állami fejlesztésre, illetve annak a norvég tulajdonú pilótaiskolának a 15 millió eurós beruházására, amely a koronavírus-járvány miatti csúszás következtében várhatóan ősszel indulhat el. Az önkormányzat által is megerősített döntés révén "biztos, stabil háttérrel rendelkező tulajdonostársa" lesz a hévízi önkormányzatnak, és ezzel a kormányhatározatban foglaltaknak megfelelően hatékonyabb lehet az állami támogatások felhasználása, ellenőrizhetősége, valamint a stratégiai fontosságú turisztikai ágazat fejlesztésének elősegítése - hangsúlyozta a polgármester. Emlékeztetett arra is, hogy a repülőteret üzemeltető cég nem tulajdonosa a sármelléki légibázisnak, a földterület és az azon lévő eszközök, felszerelések a zalavári és sármelléki önkormányzat, illetve más cégek tulajdonában vannak. Az önkormányzat által eddig 100 százalékban birtokolt, 51,5 milliós saját tőkéjű Hévíz-Balaton Airport Kft. ezek bérlőjeként az üzemeltetést biztosítja a szükséges engedélyek birtokában. Papp Gábor elmondta: tavaly mintegy 22 ezer ember fordult meg a sármelléki repülőtéren, túlnyomó többségében németországi charterjáratok utasaiként. A járvány okozta leállások miatt csak a jövő héten érkeznek újból hetente charterek német városokból, de jelezte, hogy meglepően nagy növekedésnek indult idén a magángépes forgalom, illetve jelentős az igény az áruszállításra is.(mti)

Bakai Gergely Bakai Gergely felidézte, hogy az Opel három éve lett a PSA konszern része, s egy erős változási folyamat közepén voltak. 2019-ben megindult a portfólió cseréje és megújulása. Olyan fontos modellek koptak ki a kínálatból, mint a régi Corsa, az Astra Sedan, a Zafira, illetve a Mokka. S jöttek és jönnek izgalmas modellek. Megérkezett az új Corsa és annak elektromos változata is, a Grandland hybrid, az Astra ráncfelvarrása, idén jön az Insignia megújított változata, az év második felében pedig az elektromos Vivaro. S rövidesen bemutatják az új Mokkát is. Ambíciózus tervekkel álltunk neki az évnek, hogyan fogjuk lecserélni a régi modelljeinket – fogalmazott Bakai Gergely.- Az év elején azt hittük, a legnagyobb bajunk a szén-dioxid kvóta lesz, a koronavírus azonban rávilágított, vannak ennél nagyobb problémák is. Az új autók iránti kereslet a válságban visszaesett, de mint fogalmazott, Magyarországon jóval csekélyebb mértékben esett a piac, mint a legtöbb nyugat-európai országban. Volt, ahol 80-90 százalékot is elért. Nálunk két gyengébb hónap volt, amikor a visszaesés ötven százalékos volt, s június már emelkedő tendenciát mutatott. Ezt várták júliusra is. A Corsa elektromos változata. Az év végére jelentős csökkenést fog tapasztalni az autós szakma, de így is arra számítunk, hogy a 2017-es eredmények fölött alakul a végső mérleg – jelentette ki Bakai Gergely. Igaz, hozzá tette azt is, nem tudjuk, hogy milyen lesz a második hullám. Az Opel Magyarország a járvány alatt szorosan együttműködött a márkakereskedőkkel, hogy veszteségek nélkül tudják átvészelni a helyzetet. Folyamatosan biztosították munkatársaik a szervizekben a kiszolgálást, a jogszabályi előírásoknak megfelelően, hogy megvédjék dolgozóikat és ügyfeleiket a fertőzésektől. Az értékesítést mindenki újra gondolta, előtérbe kerültek az online megoldások – mondta az ügyvezető igazgató, aki megjegyezte azt is: minden rosszban van valami jó, a járvány arra kényszerítette őket, hogy felgyorsítsák a digitalizációt és az online eszközök használatát.   A járvány alatt minden márka, így az Opel Magyarország is segített, a megyei jogú városok szociális hálózatát támogatták autókkal, hogy az idősek és betegek ellátása zavartalan lehessen. Az újraindulás után - májustól vagy inkább júniustól -  figyelünk arra, hogy attraktív ajánlattal rendelkezzünk, az Opelnél szerencsések vagyunk, mert jelentős készlettel indultunk neki a válságnak, így az összes modellből vannak elérhető autók a márkakereskedésekben – mondta el Bakai Gergely. Ezeket jó árfolyamon számlázták le, így nagyon kedvező árakon tudják kínálni az ismét megjelenő vevőknek. Francia vagy német az Opel? Az ügyvezető igazgató szerint három évvel a PSA konszernhez való csatlakozás után a kérdés még mindig felmerül. Válasza pedig az, hogy a PSA-n belül is német az Opel. A betagozódás pozitív változásokat hozott az Opel életében, húsz év veszteség után már 2018-ban nyereséges lett az Opel, ami 2019-ben rekord méretűre, 1,1 milliárd euróra nőtt. Opel Grandland X Hybrid4 147 kW (200 lóerő) teljesítményű, 1,6 literes benzines, négyhengeres turbómotorját speciálisan hibrid járműhöz hangolták. A Németországban dolgozó opelos mérnökökkel beszélgetve egyértelmű, hogy az Opelnek most sokkal nagyobb a márkaszabadsága, mint a GM alatt volt – mondta el Bakai Gergely. Kitért arra is, hogy Opel továbbra is fejleszti a belső égésű motorral szerelt autókat, s mellette a hibrid és elektromos autókat is, és vásárló döntse el, mi szolgálja legjobban az igényeit. Nem arról van szó, hogy az Opel francia lett és az Opelok átlogózott Peugetok, hanem az Opel jelentős tudással csatlakozott egy sikeres és erős konszernhez, s az Opel ide importálja a német mérnöki tudást – fogalmazott. Vagyis az Opel továbbra is erős német márkának tartja magát, amely 121 év óta gyárt személyautókat és haszongépjárműveket. Szeretnénk megtartani a régi német erényeinket, ezek a termék és szolgáltatás minősége, de modernizálni is akarjuk a márkát, hogy ne vaskalapos, régi márkának tűnjön az Opel, hanem egy megújult, modern német márka legyen – fogalmazott Bakai Gergely. Ez megjelenik a termékekben, a hajtásláncokban, és olyan területen is, mint a digitalizáció. Az autóiparban mindennek alfája és omegája a termék – idézte Vogl Lutzot az ügyvezető igazgató, majd hozzáfűzte, e területen nagyon jól állnak. Tavaly jött az új Corsa, idén év elején megérkezett az elektromos Corsa, megjött a ráncfelvarrott Astra, bemutatták az új Insigniát, a második félévben jön a ráncfelvarrott Insignia, megérkezett a Granland hibrid verziója, jön majd az új Mokka, a ráncfelvarrott Crossland – vagyis lesz esemény szép számmal az Opel Magyarország háza táján. Itt nem állunk meg, az Opel nagyon ambíciózus tervekkel rendelkezik ahhoz, hogy sikeresen működjünk rövid, közép és hosszú távon és meghatározó autómárka maradjon a globális autópiacon – zárta gondolatait Bakai Gergely. Az online sajtótájékoztatón Zám Donát termékmanager sok egyéb mellett az Opel Connect-ről is beszélt. Erről a későbbiekben egy külön cikkben írunk.    

2035-ben vagyunk, ahol az új generáció 20 és 30 év közötti korosztálya mindennél előrébb helyezi a környezetszennyezés emberi egészségre gyakorolt hatását. A futurisztikus közlekedési eszközök erre a problémára kínálnak alternatív megoldást és olyan fenntartható közlekedést, mely nem annyira káros a környezetre. A kihívás az volt, hogy olyan közlekedési hálózatot alkossanak az okos városok számára, ahol a közlekedés az emberek szállítása mellett a városi foglalkoztatást is szolgálja. A polip intelligens viselkedésének biomimikrikus megközelítésével mozgás- és túlélési mechanizmuson keresztül, a Volkswagen MUT. E gyakorlati probléma megoldást kínál a forgalmi torlódások csökkentése érdekében a jövőben.  A Dayvid Almeida által megálmodott futurisztikus Volkswagen MUT. E hatékony közlekedési mechanizmust kínál, mely a forgalmi dugók csökkentését célozza meg. Analizálta és megismerte a polip karjait és tulajdonságait, flexibilitását és szívóerejét, mellyel képes tárgyakat megfogni és gyönyörű hullámzással mozog a vízben. Ez szolgált fő inspirációként a VW MUT. E megalkotásánál. A felhasználó egyszerűen tudja megrendelni a Volkswagen MUT. E-t telefonja vagy okos eszköze segítségével és amikor kéri, ez a közlekedési eszköz kitekeredik saját zónájából, hogy találkozzon felhasználójával. Az eszköz flexibilis membránja segítségével kitekeredik és kerék formájúvá válik. Amint eléri felhasználóját, moduláris ülése is megjelenik, készen áll a használatra. Valószínűleg lehetőség lesz különböző modulok kombinálására a felhasználó igényei szerint.