Bosch: Akár 25 százalékkal is növelhető a termelékenység az Ipar 4.0-val

2020.08.11.
– A hálózatba kapcsoltság különösen a jelenlegi válsághoz hasonló időszakokban minimalizálhatja a vállalatok sérülékenységét, illetve segítheti őket a kiegyensúlyozott működésben – hangsúlyozta Rolf Najork, a Bosch igazgatótanácsának ipari technika területért felelős tagja. Például ahol a fertőzésveszély miatt kihívást jelent a fizikai közelség, digitálisan is elvégezhető a műszakváltás.   A digitalizáció a műszaki szakemberek helyszíni közreműködése nélkül is lehetővé teszi a rendszerek és a gépek távoli felügyeletét, illetve karbantartását. Az intelligens szoftver pedig bárhonnan nyomon tudja követni az árukat és a szállításokat, emellett a készletfeltöltésről is gondoskodik. Mindez az Ipar 4.0 megoldások révén vált lehetővé. A hálózatba kapcsolt megoldások egyszerűbbé, hatékonyabbá, valamint rugalmasabbá, teszik a gyártást és a logisztikát.   A Bosch innovatív szerepet tölt be az IoT területen is: a vállalat még 2012-ben kezdte meg a gyártás és a logisztika hálózati kapcsolatainak kiépítését. 2019-ben már több mint 750 millió euró forgalmat bonyolított le a gyártás és logisztika számára kifejlesztett hálózatba kapcsolt megoldásokkal – ami 25 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest.   A jövő gyárában már csupán a padló, a falak és a mennyezet lesz rögzített és statikus, míg a gyártás folyamatosan és a felmerülő igények szerint alakítható. Olyan vízióról van szó, amely különböző termékek és termékváltozatok ezreit állíthatja elő, akár egydarabos sorozatokat is lehet gyártani költséges átállási munkálatok nélkül. Az Ipar 4.0 segítségével akár 25 százalékkal is növelhető a termelékenység az egyes termelési helyszíneken.   – A hálózatba kapcsolás minden vállalat számára nélkülözhetetlen, ha versenyképes kíván maradni. Az Ipar 4.0 megoldások óriási lehetőségeket kínálnak – emelte ki Rolf Najork. „Nem csupán növeljük a gyárak termelékenységét, hanem azt is lehetővé tesszük a vállalatok számára, hogy gyorsan és a legjobb módon reagáljanak a változásokra.”   Jó példa erre a Bosch: az autóipar átalakulása mind a költségek, mind pedig az alkalmazkodás tekintetében jelentős nyomás alá helyezi a vállalat Erőátviteli Megoldások üzletágát, amely éppen ezért az elkövetkező néhány év során mintegy 500 millió eurót fektet be a gyártás átfogó digitalizálásába és hálózatba kapcsolásába. Az ezáltal várható megtakarítás kétszer ekkora, 2025-ig mintegy egymilliárd euró lesz. A várakozások szerint további lendületet adhat a folyamatnak a mesterséges intelligencia alapú fejlesztések alkalmazása (MI). Az MI-alapú megoldások fókuszában a gépek karbantartásának előrejelzése, a minőségbiztosítás és a gyártási folyamatok fejlesztése állnak.   A Bitkom iparági szövetség közelmúltban készült tanulmánya szerint Németországban tíz, több mint száz alkalmazottat foglalkoztató iparvállalatból hat már alkalmaz Ipar 4.0 megoldásokat. Sok esetben azonban csupán egyedi projektekről van szó. A Német Gépgyártók Szövetségének (VDMA) becslése szerint az ország jelenlegi gépparkjának 80 százalékát kell még digitalizálni. – Még mindig sok a teendőnk a gyártás terén és számos ponton változtathatunk, illetve alakíthatunk. A feladatunk most az, hogy a gyártás minden területén alapvető normává fejlesszük az Ipar 4.0 megoldásait – mutatott rá Rolf Najork.   A vállalatok számára az Ipar 4.0 alkalmazásának legnagyobb akadálya a nagy beruházási tőkeigény (Bitkom, 2020). A gépek azonban utólag is felszerelhetők a kellő kommunikációs technológiával és érzékelő-rendszerekkel, utat nyitva az IoT ipari alkalmazása felé. A Bosch Rexroth erbachi (Németország) gyára jól mutatja, hogyan térülhetnek meg még a nagy gépsorokon végzett kisebb beruházások is. A telephely összesen 25 ezer eurót fordított arra, hogy gyártósorait szenzorokkal szerelje fel, melynek köszönhetően mintegy 200 ezer eurót takarít meg évente.  

Sebestyén Peti kórházból egyenesen a TOP11-be!

2020.08.11.
Két tehetséges versenyző: az egyik oldalon török állami finanszírozás és az ötszörös világbajnok Sofuoglu szakmai támogatása, míg a másik oldalon egy kis privát magyar csapat és agyrázkódásból felépülő pilóta – a Supersport–világbajnokság portimaói futama sokak számára a török Can Öncü és a magyar Sebestyén Peti TOP10-be kerülésért vívott viadaláról maradt emlékezetes.   Az OXXO Hungary Yamaha-Toth Team versenyzője, Sebestyén Peti néhány nappal óriási bukása után – amit a lánc elszakadása okozott Spanyolországban - csütörtökön érkezett a portugál versenypályára, ahol elvégezték rajta a kötelező vizsgálatokat. Bár Peti még nem volt 100%-os állapotban, nagyon szeretett volna versenyezni és meg is kapta a rajtengedélyt. Rögtön a TOP10 környékén tudott kezdeni és ezt a formáját az egész hétvégére megtartotta, mindkét futamon a 11. helyről rajtolt. Szombaton a kuplung meghibásodása nehezítette a helyzetét, így végül a 12.helyen végzett, vasárnap pedig 11. lett.   - A Jerezben történt bukás miatt nem voltam tökéletes állapotban, de mindent megtettem azért, hogy még így is a legjobb formámat hozzam. A csapatom kiváló munkát végzett, a motorom remek állapotban várt és sikerült egyből jó beállításokkal kezdenünk a pénteki napot. Végig erősek voltunk és bár a versenyek rettentő nehezek voltak, főleg az aszfalt hőmérsékletéből adódó tapadási viszonyok változása miatt, úgy érzem, sikerült hibátlanul teljesítenem mindkét futamot és kihoznom a lehetőségekből a legjobbat. Dolgozunk tovább és alig várom Aragont! - összegezte Sebestyén Peti a hétvégét.   - A vírushelyzet miatt a csapat elvesztette a fő támogatóját, így jelentős anyagi problémákkal küzdünk a mai napig. Igazi csoda, hogy egyáltalán itt vagyunk és tudunk menni, ráadásul főmérnök nélkül. Peti teljesítménye elképesztő, bevallom nem fűztem hozzá sok reményt 1 hete, hogy egyáltalán fog tudni versenyezni  ezen a hétvégén. - mondta Tökölyi László az OXXO Racing elnöke.

Újjászületik a legendás Bentley Blower

2020.08.11.
Büszke múltjának egy ikonikus darabját készül újraalkotni a Bentley, ugyanis a háború után először készül majd gyári kezekben, gyári alkatrészekből egy Bentley Blower. Mindössze 12 darab készül majd belőle. Természetesen már mind elkelt, jelenleg éppen a külső-belső színvilágot variálják az ügyfelek. Mi több, Crewe-ban már meg is kezdték az első prototípus legyártását. Hogy minél pontosabb legyen az újkori Blower, az Egyesült Királyság teljes területéről összehívták a renováló mestereket, akik kaszni, felfüggesztés, motor, fényszóró, és egyéb kulcsfontosságú alkatrészekről rendelkeznek pontos mintákkal, és generációkon átívelő hagyományos építési technikával rendelkeznek. „Közel egy év kemény fejlesztői munka után nagyszerű érzés látni, ahogy 90 év után újra egyesülnek a Blower alkatrészei.” – tette hozzá Tim Hannig a Mullinertől. A Bentley mérnökei 1920-as tervrajzokat is felhasználtak, hogy CAD-ban is újraalkották a Blower digitális másolatát. Újraalkotják a híres 4,5 literes aluminium dugattyús, kompresszoros motort is, amit egy külön erre a célra gyártott tesztpadon próbálnak majd. Terveik szerint kb. 240 lóerőt tud majd. A kész modelleket először az ügyfelek láthatják majd, és csak utánuk a szélesebb közönség, valamikor az ősz folyamán.  

Zárt kapus lesz a Le Mans-i 24 órás autóverseny

2020.08.10.
Zárt kapus lesz idén a Le Mans-i 24 órás autóverseny. A megbízhatósági viadalt a koronavírus-járvány miatt júniusról szeptemberre halasztották, a szervezők pedig hétfőn közölték: idén nézők nélkül bonyolítják le a klasszikus versenyt a sarthe-i aszfaltcsíkon. Az idén 88. alkalommal megrendezésre kerülő versenyre tavaly 250 ezer szurkoló váltott belépőt. MTI

Borsodnádasd - Értéket ápolni környezettudatosan is lehet. (3.rész)

2020.08.10.
A molnárkalács gyártásának automatizálása, illetve a kapacitás bővítésének kialakítása gondolom nem kis feladat volt. Hogy sikerült ezzel megbírkózni? Persze sok megoldandó problémába ütköztünk, de jóo dolog, hogy közben sok szakember segítette a munkánkat. Itt megemlíteném Szkálosi Lászlót, aki a lemezgyár kereskedelmi vezér helyettese volt, és nagyon komoly kereskedői vénát szerzett, amit később saját vállalkozásában is alkalmazott, és nyugdíjas éveiben sokat segített a monárkalács piacra juttatásában.  Jelenleg két nagyobb viszonteladóval is partneri viszonyban vagyunk, hiszen a Stühmer csokigyár és az érseki palota turisztikai látogatóközpont és vezetői is felkarolták a terméket. Az is pozitívum, hogy a hevesi megyeszékhelyen az egri érseki palotában több látványsütéssel egybekötött ingyenes kóstolási lehetőséget is biztosítottak. Most a COOP üzletlánccal is sikerült megállapodást kötni, és több kiskereskedővel vagyunk olyan kapcsolatban, hogy Salgótarjántól Győrig több településen is találkozhatnak a Borsodnádasdi molnárkaláccsal, sőt még Bécsben is.  A disztribútori hálózatot bővítve eljutottunk oda, hogy jelenleg öt ember dolgozik az üzemben. Az alkalmazásukhoz szükséges bértámogatásra kezdetben a közmunkaprogramot használtuk, de örömteli hír, hogy mára már tudjuk őket premizálni, hiszen a karácsonyi időszakban olyan mértékben fogy a termék, hogy túlórákat is beépítettünk a munkarendbe. Célunk három műszakos munkarend beépítése mivel így lehetne teljes mértékben kihasználni az elektromos gép adottságait. Most ehhez dolgozunk ki egy új pályázatot, amit a belügyminisztériumhoz nyújtottunk be. Terveink szerint a régi lemezgyár egyik használaton kívüli épületét szeretnénk erre a célra hasznosítani, ahol bővített kapacitással, cukor, és glutén mentes termékpiac bevonásával, sajtos, és sós tallér gyártással is szeretnénk bővülni. Távlati céljaink között szerepel még az egyházi áldozóostya gyártása is, hiszen a hagyomány is innen indult. Azt látom, hogy nagyon fontosnak tartják az energiahatékony üzemeltetést, és a környezetbarát szemlélet megteremtését. Képes beépíteni ezt az önkormányzat a településen a lakosság mindennapjaiba? Találkozhatnak az előremutató fejlesztésekkel? Az önkormányzat összes intézménye fel van újítva, és energiahatékonyan működik. 2014-ben a szociális alapszolgáltató központunk Borsod megyében akkor egyedülálló módon már geotermikus fűtéssel üzemelt, így bemutatva azt, hogy kell, és fontos ezeket a fejlesztéseket a jövőbe mutató technológiákkal kivitelezni. Igyekszünk minden téren odafigyelni és a jövőben fenntarthatóbb fejlesztésekre összpontosítani, amik egy idő után visszatermelik a technológia miatt drágább kivitelezés költségeit. Ez véleményem szerint a lakosság körében is szemléletváltást eredményezhet. Ilyen irányban szeretnénk tovább gondolkodni, hiszen a konyhai épületünk is így újult meg kívül belül új technológiával az elmúlt években, napelemekkel bővülve. Ha már napelem, és megújuló energia, akkor adja magát a kérdés, hogy gondolkodnak e elektromos autó beszerzésén és üzemeltetésén, akár turisztikai, akár szociális céllal? Kipróbálnánk az elektromos autót. A jelenleg is használatban lévő ételszállító autónk naponta kb. 200 adag ételt szállít a településen lévő rászorulóknak és az időseknek. Ezt szeretnénk az idén elektromosra cserélni. Ez a jármű szinte soha nem mozdul ki a településről, nagyon sokat újraindítással üzemel, így a felhasználási mód szempontjából ideálisabb lenne az elektromos autó. Az energiahatákony fejlesztések mellett szeretnénk létrehozni elektromos töltőpontokat is a városban. Egyet a molnárkalács ház mellett, és még egy töltőpontot az Óbükk látogatóközpont parkolójában. Mert a gyors fél, egy órás töltés arra késztetheti az elektromos autóval közlekedőket, hogy nézzenek szét a településen.  Magunk is próbálunk abba az irányba elmenni, hogy a mobilitásnak is van értéke és értelme, amit, ha szabályozott keretek között végzünk, akkor ennek megvan a sportértéke, a mobilitás értéke és a műszaki értéke. tehát megvan az az utazás beli érték, amit az ember a mobilitástól elvárhat. A jövő Borsodnádasdáért egyesült 3 éve kezdte a teljesítménytúrák szervezését. Itt látjuk azt, hogy van egy valós igény a jól szervezett természetjárásra is. Azok számára, akik életvitelükből adódóan nem rendelkeznek olyan fizikai állóképességgel, hogy a környéket a sok csúccsal, letörésekkel, szurdokvölgyekkel bejárhassák, nekik jelenthet jó lehetőséget, ha elektromos kerékpárokkal is bejárhatóvá válik ez a lenyűgöző táj, a változatos élővilágával, így meghosszabbodhat az Eger-Szilvásvárad túraútvonal is az irányunkba.  

Fiat-mánia a Toyota városában

2020.08.10.
A Cinquecento Múzeum kék épülete a ritka Cinquinik különleges gyűjteményét rejti magában. A kiállított darabok között megtalálható például a tengerparti álom, a Ghia Jolly; egy 1959-es Sport, vagy egy 1957-es példány az első „amerikai” sorozatból. A múzeum tökéletesen tükrözi alapítójának szenvedélyét az olasz autók iránt. "Gyerekként láttam először egy Fiat 500-at – mondja a 64 éves Itoh. „Egy férfi felállt az ülésen, feje és teste egészen kiemelkedett a tetőnyíláson. Lenyűgözött, hogy milyen kicsi ez az autó. Felnőtt koromban az olasz kocsik szerelmese lettem. Úgyhogy eljött a pillanat, amikor magam is vettem egy 500-ast, ami a gyűjtemény első darabja lett." A sötétkék „F” modellel azonban nem volt túl nagy szerencséje. Abban az időben, 1987-ben ugyanis Tokióban nem voltak olyan szervizek, ahol tisztességesen meg tudták volna javítani az 500-asokat.    „Azóta megértettem, hogy ez a modell nem egyszerűen egy kicsi autó, hanem valami hasonló, mint egy háziállat. Gondozni kell nap mint nap. De megéri, lassan kiismertem az autót és megismertem Olaszországot, az olaszok lelkét. Ma már tudom, mi miért van úgy az 500-asban.” Lelkesedése kiterjed az olasz autókra általában. A múzeumban megőrzött tizenhárom 500-as mellett Itoh úrnak van egy Fiat Pandája, valamint néhány egészen kivételes ritkasága. Az egyik ilyen, amely minden gyűjtőt boldoggá tenne, az 1960-as évekből származó ASA 1000 GT. Az autó kísérleti motorját Maranellóban fejlesztették, a dizájn pedig Giorgetto Giugiaro keze munkáját dicséri. A másik dédelgetett kincs az együléses Formula Fiat Abarth 2000. "A szép autókra úgy tekintek, mint szobrokra, művészeti alkotásokra. Elbűvöl eredeti szépségük és harmóniájuk” – mondta a Quiattroruote internetes kiadásának Seiro Itoh. Habár a múzeumot 2001-ben hozták létre, az elképzelés már a 90-es években megszületett, amikor Seiro Itoh egy színes szöveteket exportáló társaság képviselője lett. Utazásai során találkozott egy olasz üzletemberrel, aki gyűjtői szenvedélyét irányítgatta. Annyira, hogy Itoh úr lett Japánban a Fiat 500 Club Italia egyik képviselője. Külön pikantériája a múzeumnak a helyválasztás. A gyűjtemény abban a Nagojában található, amely a világ szemében a Toyota fővárosa.   A múzeum-komplexum komoly referenciaként szolgál azoknak a japánoknak is, akik felújított 500-at keresnek. A gyűjtemény körül kialakult a japán Fiat-rajkongók köre. Ihletésükre immár 400 darab Fiat 500-as talált gazdára a szigetországban. Itoh úr számára az 500-asok felkutatása és felújítása valódi elhivatottsággá vált: „Az idő múlásával a fellelhető példányok száma csökken. Sok autó a roncstelepen végzi. Ezért szeretném megvásárolni az összes rossz állapotban lévő Fiat 500-ast. Úgy gondolom, felújítva még legalább 30 évig forgalomban maradhatnak.”
Címkék: 

Kritikus állapotban a Szügyben vonattal ütköző autó vezetője

2020.08.10.
Kocsis Szandra elmondta, hogy több mentőegységet, köztük mentőhelikoptert is riasztottak a helyszínre. A baleset következtében egy férfi súlyos sérüléseket szenvedett, őt helyszíni életmentő beavatkozásokat követően légi úton, egy gyereket pedig megfigyelés céljából mentőautóval szállítottak kórházba a mentők - tette hozzá. Nágel Tamás, a megyei rendőr-főkapitányság sajtóreferense arról tájékoztatta az MTI-t, hogy a Rákóczi úti vasúti átjáróban történt a baleset, a személygépkocsi - eddig tisztázatlan körülmények között - a Balassagyarmat irányából Mohora felé tartó, menetrend szerint közlekedő vonat elé hajtott. A balesetben a gépkocsit vezető férfi és utasa sérült meg - tette hozzá. A megyei katasztrófavédelmi igazgatóság korábban arról tájékoztatta az MTI-t, hogy két gyereket kellett kimenteni a járműből, de az autóban csak a vezető és egy gyerek utazott. MTI

Közel kétszázzal a 67-es úton – rekordok a somogyi razziáról

2020.08.10.
„A nyár utolsó hónapjának strandidőjárására tekintettel Somogy megyében is megnövekedett számú autós vette az irányt a Balaton felé. A 67-es főútvonal Kaposvár és Somogytúr közötti szakaszának új nyomvonala kikerüli a településeket, ezáltal gyorsabban lehet haladni a korábban megszokottnál. Sokaknak azonban még ez sem volt elegendő, és jelentősen túllépték a megengedett sebességet.” – írta a police.hu. A Somogy Megyei Rendőr-főkapitányság munkatársai 2020. augusztus 7. és 9. között összesen 35, a megengedett legnagyobb sebességet túllépő autóvezetőről készítettek felvételeket. Volt, aki 110 km/h helyett 177 km/h-val, de volt olyan is, aki 193 km/h-val közlekedett.

Limitált szériás kabriót dob piacra a Lexus

2020.08.10.
Az új LC Convertible gyönyörű formavilágának hatásos kihangsúlyozására a Lexus elkészítette a Regatta Edition modellváltozatot, amely egyedi, exkluzív színvilágot kapott. A mélykék karosszériához és tetőhöz fehér utasteret párosítottak, ami az óceánjáró luxusjachtok hangulatát idézi. A karosszéria Strukturális Kék fényezését a Lexus még az LC kupéhoz fejlesztette ki, fejlett festéktechnológiával adva vissza egy, a természetben előforduló mélykék árnyalatot. A pigment mikrorészecskéi úgy verik vissza a fényt, hogy közben kiemelik a felület domborulatait, azt a benyomást keltve, mintha a fény és az árnyék változásával a szín is folyamatosan megváltozna – attól függően, milyen szögből pillantunk az autóra. Mivel egy kabrióban az utastér sokkal inkább szem előtt van, a Lexus dizájnerei arra törekedtek, hogy kellemes összhangot teremtsenek az autó külseje és belseje között, és ez remekül érvényesül a Regatta Edition sötétkék-fehér színkombinációjával. A kabin uralkodó színárnyalata a fehér – olyannyira, hogy még az A-oszlopok belső burkolata, a kormánykerék és a tetőkárpit is ebben a színben pompázik. A műszerfal és az ajtópanelek felső része kék, az alsó rész pedig fehér, és az üléseket fehér színű, perforált félanilin bőrrel kárpitozták, amit kék betétek egészítenek ki a fejtámlákon és a vállrészen. Az LC Convertible Regatta Edition rendkívül korlátozott példányszámban készül majd. Az LC Convertible 2020 őszén jelenik meg a márkakereskedésekben.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója