Miután a pénteki nyitónapon nyolcból hat gyorsaságit megnyert, Rovanperä a második napot 83,3 mp-es előnnyel kezdte. A pénteket jellemző eső után a négy szombat délelőtti szakaszból hármon szárazabb volt az idő, de a toyotás finn kedvezőtlenebb pozícióba került azáltal, hogy utolsóként kellett rajtolnia (az összetett vezetés miatt), és több szennyeződéssel, sárfelhordással kellett megküzdenie az úton, mint az előtte futóknak. A szombati nap igazi kihívását azonban a délelőtt harmadik szakasza, a Platak jelentette: az új, tavaly nem használt gyorsasági Fiume környékén, az Adriai-tenger partjához közel, egy síparadicsomnál jelölték ki, amelyet szombaton heves esőzés és sűrű köd sújtott. Rovanperä döntése, hogy négy esőgumit vett a reggeli négy szakaszra – amikor a legtöbben csak kettőt –, úgy tűnt, kifizetődő lesz ilyen alattomos körülmények között. A gyorsasági nagy részét azonban felniről levált bal első abronccsal kellett vezetnie, így a legközelebbi rivális, Ott Tänak (az egyetlen másik pilóta szintén négy esőgumival) 54,5 másodperccel csökkentette a lemaradását Rovanperähoz képest, de a finn így is megőrizte a vezetést, de már csak 18,2 másodperccel.   A plataki szakaszon odáig fajultak a körülmények, hogy biztonsági okokból törölték a délutáni ismétlést. Rovanperä azonban remekül teljesített a nap hátralévő szakaszain, az utolsón egy fölényes, 5,1 másodperces szakaszgyőzelmet is szerzett, és a nap végére 19,9 másodpercre növelte előnyét a délután váltóproblémákkal küzdő Tänakkal szemben. „Nehéz reggel volt, nem az, amit reméltünk. Nem tudom, hogyan veszítettük el azt a gumit, de ez nagyon korai szakaszban történt, így elég sok időt veszítettünk Platakon. Ez kicsit megnehezítette a dolgunkat, de úgy gondolom, hogy elég jól sikerült megoldanunk a napot, nem hibáztunk, következetesek voltunk, és visszanyertük az idő egy részét a nap végén. Az utolsó szakasz teljesen tiszta állapotban volt, így végre keményen tudtam nyomni a gázt. Igyekeztem a lehető leggyorsabb lenni, jó volt, hogy egy kicsit nagyobb különbséget alakítottunk ki. A holnapi nap hosszú és trükkös lesz, de a legjobbunkat fogjuk nyújtani” – nyilatkozta Rovanperä, aki az idei második győzelmére hajt. Tänak nem érezte magát kényelmesen a Hyundai-ban délután, de azt mondta, nem adja fel a küzdelmet vasárnap sem, bár akkor már csak négy szakaszt rendeznek. A szombat délelőtti esős-ködös Platak gyorsasági az észt szerint jó ébresztő volt: „ilyen körülmények között nem törődik az ember az idővel, csak örül, hogy túléli. Olyan volt, mint egy másik hely a világon. Ma délután nem volt olyan jó érzésem, hogy tényleg a határokat feszegessem” – mondta. Craig Breen (Ford) és Thierry Neuville (Hyundai) 4,9 másodperc különbséggel zárták a szombati küzdelmet a harmadik dobogós helyért, csaknem egy perccel lemaradva Tänak mögött. Breen kicsúszott egy hajtűkanyarban a Ford Pumájával, míg Neuville viharos hétvégéje még több fordulatot vett: a pénteki generátorhiba miatti késésnek köszönhetően eleve kapott már 40 másodpercet, amit egy egyperces büntetés tetézett az éjszakai gyorshajtásért, amivel a második helyről a negyedik helyre került. A belga i20 N-jét ma reggel a szerelőknek kellett betolni, és sajnos 10 másodperces büntetés járt az újabb késésért. A nap közben Neuville remekül vezetett, és majdnem 40 mp-et hozott Breenen, így még van esélye dobogóra állni, főleg, hogy mögötte tisztes távolságban, 49,9 mp-re van Elfyn Evans. A tavaly a Horvát-rali győzelemről 0,6 másodperccel lemaradó toyotás walesi megnyerte a szombati nyitó gyorsaságit a GR Yarisszal, de a többin nem volt hajlandó kockáztatni, mert az idei első pontszerzésére készül. Kacuta Takamoto a hatodik helyen áll. A japán pilóta is kapott defektet és el is fékezett egy-két kanyart, végül majdnem 3 perc 40 másodperccel maradt le Evanstől. Oliver Solberg a szombati nyitó szakaszon az ötödik helyről esett ki, amikor egy gyors bal-jobb kombinációban, nagy tempóval kicsúszott a Hyundai i20 N-jével, és az autó farával egy fának ütközött. Utána törölték a szakaszt, mivel a kigyulladt a fű a forró kipufogótól, és a tűzoltóknak kellett beavatkoznia. Esapekka Lappi szombaton visszatért, miután pénteken egy sziklának ütközött a Toyota GR Yarisszal és kiesett. A finn elsőként rajtolva szombaton három gyorsaságit is megnyert. A vasárnapi Zágrábtól északra két szakaszt teljesít a mezőny kétszer, az össztáv 54,48 km lesz. A záró szakasz a Power Stage, amelyen bónuszpontokat kap a legjobb 5 helyezett. Az állás szombat este: 1. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1) 2h14m54.5s 2. Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) +19.9s 3. Craig Breen/Paul Nagle (Ford Puma Rally1) +1m13.4s 4. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +1m18.3s 5. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +2m08.2s 6. Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +5m47.7s 7. Yohan Rossel/Valentin Sarreaud (Citroën C3 Rally2) +8m24.6s 8. Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Škoda Fabia Rally2 evo) +8m59.7s 9. Kajetan Kajetanowicz/Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo) +9m15.5s 10. Emil Lindholm/Reeta Hämäläinen (Škoda Fabia Rally2 evo) +9m49.3s

A közleményben felidézték: a Mol-csoport tavaly adta ki frissített stratégiáját, amelynek meghatározó eleme a fenntartható működés. A vállalat célja, hogy a hagyományos, fosszilis üzemanyag alapú tevékenységét alacsony szén-dioxid-kibocsátású, fenntartható üzleti modellé alakítsa át. A csoport 1 milliárd dollárt fektet be 2025-ig alacsony szén-dioxid kibocsátású és fenntartható projektekbe, valamint 2030-ig 30 százalékkal csökkenti a csoportszintű kibocsátását. Mint írják, a Mol-Lub a kenőanyaggyártás során olyan energiamonitoring-rendszert vezetett be, amely lehetővé teszi a kibocsátások erősebb kontrollját, ezáltal magasabb energiahatékonyságot érhet el. A felhasznált villamosenergia forrásainak átstrukturálásával a megújuló, zöld energia felhasználását lehetővé teszi és részarányát is fokozatosan növeli. Emellett elindította egyéb kibocsátásai feltérképezését is, amely egyebek mellett az alapanyagok, a közlekedés, a munkavállalók munkába járása, a szállítmányozás és a hulladékkezelés kapcsán felmerülő kibocsátások monitoringját és csökkentését célozza meg. A közlemény szerint a Mol-csoport számára prioritás a karbonsemleges működés elérése, valamint az, hogy Európa alacsony szén-dioxid-kibocsátású körkörös gazdaságának vezető szereplőjévé váljon. A vállalat számos jelentős beruházást valósított meg az elmúlt időszakban ennek érdekében, a többi között megvásárolta a ReMat Zrt.-t, Magyarország piacvezető műanyag-újrahasznosító vállalatát, átadta a Rossi Biofuel biodízel-gyártó üzemét, tavaly megkezdte a bioüzemanyagok előállítását a Dunai Finomítóban, valamint felújította a csurgói telephelyét a környezetterhelés csökkentése érdekében. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Woodworking Art YouTube csatorna szerzője egy újabb alkotással örvendeztette meg a közönséget. A tehetséges faragóművész ezúttal a Tesla Cybertruck elektromos kisteherautó fából készült mását mutatta be. Legutóbbi alkotása a Nissan Navara Pro-4X fából készült másolata volt. Ez a faragvány a modellt a lehető legnagyobb részletességgel ábrázolta. A művész gondosan reprodukálta a közepes méretű kisteherautó minden részletét, például a csomagtér domborzatát és a hűtőrács mintáját. A Woodworking Art ezúttal egy másik kisteherautót, a Tesla Cybertruckot szemelte ki. Ironikus, hogy a fából készült Cybertruck már az elektromos autó szériaváltozatának megjelenése előtt elkészült. Az elektromos kisteherautók egyenes és egyszerű vonalai megkönnyítik a karosszéria kifaragását. A művésznek azonban így sok energiát és ötletet kellett befektetnie annak érdekében, hogy kiemelje a geometrikus kialakítás finom részleteit. A famegmunkálás művészete épp az apró részletek gondos kidolgozásában rejlik. A Woodworking Art mesterére pontosan az a precizitás jellemző, amivel reprodukálni tudta a koncepcióautó belső terét is. A középkonzoltól a kormányoszlopig minden nagyon közel áll az eredetihez. A fából készült méretarányos modell a koncepcióváltozatban látható teleszkópos csomagtérajtót is élethűen visszaadja. (A videó ide kattintva tekinthető meg: https://www.youtube.com/watch?time_continue=227&v=i2mAh0ZSa2o&feature=emb_title) Ami az igazi Cybertruckot illeti, a Tesla 2023-ra halasztotta a gyártás megkezdését. Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója megerősítette a halasztást, hozzátéve, hogy reményeik szerint jövőre legalább egy verzióval elindulnak majd. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A francia-libanoni-brazil, hármas állampolgárságú, 68 éves Ghosnt, aki a Renault, a Nissan és a Mitsubishi Motors részvételével létrehozott autóipari szövetség vezetője volt, 2019-ben a japán hatóságok azzal vádolták meg, hogy saját anyagi veszteségeit a Nissannal fizettette ki, valamint a cégnek szóló külföldi utalásokat irányított át saját számláira. Ghosn ártatlanságát hangoztatta. A Japánban házi őrizetben tartott Ghosn 2019 decemberében rejtélyes módon szökött meg az országból egy biztonsági magáncég jóvoltából. Egy zenekar Ghosn tokiói lakására ment, látszólag azért, hogy játsszon a karácsonyi partiján. Később az üzletembert hangszertokban kicsempészték a lakásából. Feltehetően gyorsvonattal jutott el Tokióból Oszakába, a Kanszai nemzetközi repülőtérre, ahonnan magánrepülőgépen Törökországba, majd onnan Libanonba utazott, ahol a gyerekkorát töltötte. Libanon és Japán közt nincs kiadatási egyezmény, Bejrútot pedig az Interpol sem kötelezheti Ghosn őrizetbe vételére. A csütörtökön kiadott nemzetközi elfogatóparancs erős üzenet a libanoni hatóságoknak, amelyek soha nem adják ki állampolgáraikat, és amelyek megtiltották Ghosnnak a külföldre utazást. Ha a kiadatás mégis megtörténik, az üzletembert a Párizshoz közeli Nanterre-ba szállítanák, ahol vizsgálóbíró ismertetné az ellene megindított eljárást, és feltételezhetően házi őrizetbe kerülne.   A Renault francia autógyártó 2019 novemberében kezdeményezett belső vizsgálatot a cég korábbi kiadásait illetően, miután a volt elnök-vezérigazgatót Japánban pénzügyi visszaélések gyanújával letartóztatták. E vizsgálat részeként találtak rá csaknem 15 millió eurónyi gyanús összegre az RNBV hollandiai leányvállalatnál, és az autógyártó ománi forgalmazójánál, a Suhail Bahwan Automobiles (SBA) cégnél. A francia vizsgálóbíró további négy elfogatóparancsot is kiadott az ománi cég jelenlegi tulajdonosai és volt vezetői ellen - jelezte a nanterre-i ügyészség. Az SBA alapítóján kívül, annak két fia és a jelenlegi vezérigazgató is a gyanúsítottak között van, pénzmosás és korrupció a vád ellenük. Az ügy felperese, a Renault, amely eddig soha nem szólalt meg az ügyben, tudomásul vette az igazságszolgáltatás döntését - jelezte a cég ügyvédje, Kami Haeri az AFP francia hírügynökségnek. "Ez hatalmas lépés, amely az alapos nyomozás során kiderült újabb tények súlyosságával magyarázható. Ezek rávilágítottak az eltitkolt, több millió eurós pénzügyi kapcsolatokra Carlos Ghosn és az SBA alapítói és igazgatói között" - tette hozzá az ügyvéd. A Renault holland RNBV leányvállalatát, amelynek fele-fele arányban tulajdonosa a Renault és a Nissan, Carlos Ghosn hozta létre. A gyanú szerint a cégen keresztül 11 millió euró összegben Carlos Ghosn a magánútjait fedezte külön repülőgépeken, valamint magánkiadásait és adományait. A volt elnök-vezérigazgató ellen 2019-ben Franciaországban azért is eljárás indult, mert 50 ezer eurós "személyes kedvezményt" kapott a versailles-i kastéllyal kötött szponzori szerződés keretében. A gyanú szerint Carlos Ghosn a versailles-i kastélyban 2016-ban rendezett esküvőjét a Renault-val fizettette ki. Carlos Ghosn februárban a Le Parisien című francia napilapnak adott interjúban elmondta, hogy szeretne visszatérni Franciaországba, de egyelőre nem tud az Interpol elfogatóparancsa miatt, amelyet a japán hatóságok adta ki ellene. A francia gazdasági tárca pénteken nem kívánta kommentálni a francia ügyész lépését, miután a minisztérium szerint "hagyni kell, hogy az igazságszolgáltatás végezze a munkáját". A nyomozás során a francia vizsgálóbírók már kétszer jártak Bejrútban, ahol kihallgatták a volt Renault-vezért. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!