A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei-rendőrfőkapitányság közlekedésrendészeti munkatársai az elmúlt heti ellenőrzéseik során 460 sebességtúllépést regisztráltak. Az elmúlt héten 9 személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset jutott a hatóság tudomására. A balesetekben 3 alkalommal haladt le az úttestről a sofőr, ebből 1 gépjárművezető nem az út- és látási viszonyoknak megfelelően közlekedett. A balesetek okait elemezve megállapítható, hogy relatív sebességtúllépés 3 sofőr, továbbá abszolút sebességtúllépés 1 járművezető balesetét okozta. Az elmúlt héten a balesetekben összesen 13 személy sérült meg, melynek részesei 10 alkalommal nyolc napon belül gyógyuló, míg 3 esetben nyolc napon túl gyógyuló sérülést szenvedtek. "Tapasztalataink szerint, a gépjárművezetők az álló helyzetben sebességet mérő rendőrautó közelében betartják a szabályokat és a sebességhatárokat, majd azon túlhaladva gyorsítanak. Helytelen közlekedési magatartás, hogy az előírásokat csak a rendőrök jelenlétében tartják be a sofőrök. Nagyon fontos, hogy tudatosuljon a közlekedőkben a tény, miszerint a sebességtúllépés növeli a balesetek bekövetkezésének esélyét és a sérülések súlyosságát." – írta a rendőrség. A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság munkatársai rendszeresen végeznek méréseket olyan helyeken, ahol a sebességtúllépés miatt fokozott a balesetveszély. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Krajován gyártott Puma a hibridautók katregóriájában a második helyen végzett szeptemberben (12 251 hibrid példányt értékesítettek), csak a Corolla tudta megelőzni. Érdekes, hogy először adtak el több Pumát egy hónapban, mint Dacia Dustert, amelyet a Fordtól csupán 150 kilométerre, Mioveni-ben gyártanak. A Ford Puma (immár 200 lovas ST változatban is), a Ford EcoSport és a Dacia Duster mellett a négyajtós Logant, a kombi Logan MCV-t és a Sandero Stepway modellt gyártják 2021-től Romániában, a sima Sanderót Marokkóba költöztetik.  Hiába váltott generációt, a Sandero szeptemberben továbbra is az egyik legkeresetteb kisautó volt egész Európában. 19 ezer 745 vásárló választotta, többen, mint ahányan Volkswagen Polót vettek. A Jato Dynamics adatai szerint Európában csak a Renault Clio, a Peugeot 208 és a Ford Fiesta volt népszerűbb kisautó a kilencedik hónapban.    Bár az európai autópiac a remény jeleit villantotta fel szeptemberben, úgy néz ki, hogy az öröm nem tartós: a biztató szeptemberi hónap után ismét jelentősen csökkent a forgalomba helyezett új személyautók száma az Európai Unióban. Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) jelentése szerint az Európai Unió 27 tagállamában 953 ezer 615 személygépjárművet helyeztek forgalomba októberben, 7,8 százalékkal kevesebbet mint egy évvel korábban. Idén csak egyetlenegy hónapban, szeptemberben, azt megelőzően pedig tavaly augusztusban mértek emelkedést, azaz októberben, a koronavírus-járvány terjedését akadályozó szigorú korlátozások visszavezetésével párhuzamosan visszaállt az értékesítésben tapasztalt csökkenő trend. Írország és Románia kivételével minden országban kevesebb új autó került az utakra októberben. A négy legnagyobb piac közül Olaszországban csökkent legkisebb mértékben, 0,2 százalékkal a forgalomba helyezett személyautók száma. Németországban 3,6 százalékos, Franciaországban 9,5 százalékos, Spanyolországban pedig 21 százalékos volt a csökkenés.   Az év első tíz hónapját tekintve továbbra is súlyos a helyzet: alig több mint nyolcmillió új autó került az utakra, 26,8 százalékkal, több mint 2,9 millióval kevesebb az egy évvel korábbihoz képest. Németországban 23,4 százalékkal, Franciaországban 26,9 százalékkal, Olaszországban 30,9 százalékkal, Spanyolországban pedig 36,8 százalékkal csökkentek az eladások január-októberben. A Magyarországon az októberben átadott új autók száma éves összevetésben 4,0 százalékkal, 11 ezer 946-ra süllyedt. Az év első tíz hónapjában 102 ezer 38 új autó talált gazdára, ami 20,0 százalékos csökkenés a tavalyi év azonos időszakához képest.   Az EU-ban szeptemberben 3,1 százalékkal, tavaly augusztusban pedig még 31,2 százalékkal emelkedett a forgalomba helyezett új személyautók száma, de ezen felül minden egyes hónapban visszaesést mértek. A tavalyi utolsó négy hónapban és az idei év elején az új, sokkal szigorúbb emisszió-mérési eljárás (WLTP) bevezetésének tulajdonították a csökkenést, utána viszont az egész világot letaroló koronavírus-járvány bénította meg az autógyártást és -kereskedést. A legsúlyosabb hónapban, áprilisban több 75 százalékkal kevesebb új autó gördült ki a szalonokból. Piaci részesedés szerint a legnagyobb európai gyártó (25,0 százalékos aránnyal) a német Volkswagen-csoport októberben több mint 238 ezer személyautót helyezett forgalomba az Európai Unióban, ami 9,1 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbinál. Január-októberben 25,1 százalékkal, 2 millió 50 ezerre esett a csoporthoz tartozó márkák értékesítése.     A második legnagyobb autógyártó, a Volkswagent követő PSA-csoport (Peugeot, Citroen, Opel/Vauxhall, DS) októberben 6,6 százalékkal, az év első tíz hónapjában pedig 33,2 százalékkal kevesebb új személyautót engedett ki az utakra.    A francia Renault 0,2 százalékkal több, a Hyundai-csoport viszont 7,0 százalékkal kevesebb új autót helyezett forgalomba októberben, míg az első tíz hónapban 28,1, illetve 20,1 százalékos csökkenést könyvelhettek el.    A német luxusautó-gyártók közül a BMW-csoport 13,5 százalékkal, a Daimler pedig 8,1 százalékkal kevesebb új autót adott át tulajdonosának októberben, az év első tíz hónapjában pedig 18,1 százalékra, illetve 24,2 százalékra rúgott a csökkenés üteme.   Amíg megérkeznek az októberi részletesebb adatok, nézzük a szeptemberi toplistákat: a Volkswagen Golf továbbra is a legnépszerűbb személyautó a kontinensen, mögötte szorosan következik az Opel/Vauxhall Corsa, harmadik a néhány hónapja még piacvezető Renault Clio. A magyar iparnak jó hír, hogy jól fogy a Kecskeméten is gyártott Mercedes-Benz A-osztály. Ráadásul konnektoros hibridként is kelendő, szeptemberben meg is nyerte ezt a kategóriát. A villanyautók között a Tesla Model 3 bizonyult a legkeresettebbnek. A legnépszerűbb kisautó a Fiat/Abart 500, a legkeresettebb nagy autó a Mercedes-benz E-osztály, luxusban a BMW 7 az első, kompakt egyterűben a Mercedes-Benz B-osztály, szabadidő-autóban a Renault Captur a nyerő, sportkocsik között a Porsche 911 viszi a prímet, kisteherautók között a Volkswagen Caddyből vitték a legtöbbet.    Top 10 személyautó Európában szeptemberben 1. Volkswagen Golf 28 731 autó 2. Opel/Vauxhall Corsa 26 269 3. Renault Clio 23 986 4. Renault Captur 21 523 5. Mercedes-Benz A-osztály 20 430 6. Peugeot 208 20 292     7. Ford Fiesta 19 878 8. Dacia Sandero 19 745 9. Volkswagen Polo 18 919 10. Skoda Octavia 18 240   

A 14 országra kiterjedő globális Ford trendfigyelő tanulmánya szerint a home office miatt a munkanapok és a pihenés közti választóvonal elhalványult. Az emberek pedig annak érdekében, hogy mérsékeljék a járvány okozta monotóniát és a bezártság érzését, új menekülési módokat keresnek – és sokan a járműveikben találnak menedéket. A járműtulajdonosok több mint egynegyede az autóban tud lazítani. Majdnem az egyötödök a járműben találja meg a magánszféráját – illetve 17 százalék használja az autót a munkavégzés helyszíneként. A kutatás szerint a járványtól bezártnak érezhetjük magunkat, de nem állunk egy helyben, hiszen virágzik a személyes közlekedés. A biciklizés minden eddiginél népszerűbb, és sok városban egész utcákat zárnak le a kerékpárosok számára. Az autóértékesítés is dübörög, mert az emberek abban a keresik a biztonságot, hogy ellenőrzött környezetben közlekednek. Emellett az okos várostervezés felgyorsítja a felkészülést a teljesen önvezető autózás bevezetésére. A felnőttek 67 százaléka “bízik az önvezető járművek jövőjében”, és a szülők 68 százaléka szívesebben látná önvezető autóban a gyerekét, mint egy idegen által vezetett járműben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A BMW iX sorozatgyártáshoz vezető fejlesztési folyamata egy évvel a modell piaci premierje előtt a tervek szerint halad. Miután a BMW iX a #NEXTGen 2020-as felvonásán megtartotta dizájn-világpremierjét, a bajor prémiumgyártó új technológiai zászlóshajójának prototípusai elutaztak a sorozatgyártás előtti utolsó téli tesztekre a Skandináv-félsziget északi részére. A megbízhatósági vizsga, amelyet a tervezőmérnökök az Északi sarkkörön túl, extrém hideg körülmények között tartanak, többek között a modell hajtáslánc- és futómű-technológiai finomhangolására szolgál. Mindeközben a két elektromos motor, az összkerékhajtás, a járműtöltő technológia, a nagyfeszültségű akkumulátor-technológia és a hőkezelő rendszer is számot ad megbízhatóságáról a 0 Celsius fok alatti hőmérsékletben. A megbízhatósági- és finomhangolási utazás Európa legészakibb vidékére kalauzolta a BMW iX prototípusait. A finnországi Lappföld és az észak-norvégiai North Cape felé vezető kietlen utakon nem csupán a BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik nemzedéke, de a futómű-technológia vezérlőrendszerei is kivételesen megterhelő útviszonyok és időjárási körülmények közepette adnak számot funkcionalitásukról, valamint tartósságukról és megbízhatóságukról. Az intenzív tesztek során a mérnökök mindenekelőtt azt vizsgálják, hogy a hajtáslánc- és a futómű-technológia alkotóelemei mennyire működnek együtt a csúszós, kiszámíthatatlan útfelületeken. A járatlan, fagyos utak és a jeges felületek kiváló terepfeltételeket teremtenek ahhoz, hogy a szakemberek a jármű menetdinamikai határait feszegetve hangolják tökéletesre a motorvezérlő technológia, az elektromos összkerékhajtás és a futómű-technológia vezérlőrendszereinek működését. A BMW iX az első olyan modell, amelyet a BMW Group új, moduláris, rendkívül széles tartományban alkalmazható jövőbeni eszköztárának alapjaira fejlesztettek ki a mérnökök. A müncheni központú vállalatcsoport új technológiai zászlóshajóját a kezdetektől tisztán elektromos mobilitásra tervezték, a BMW eDrive hajtáslánc-technológia, az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés és az optimalizált aerodinamikai tulajdonságok legkorszerűbb innovációival új hatékonysági mércét állítva a luxus SAV (Sports Activity Vehicle) modellek mezőnyében. A legfrissebb mérési eredmények szerint a két elektromos motor együtt több mint 370 kW / 500 lóerő maximális teljesítmény leadására képes. A BMW iX menetstabilitásának, megbízható tapadásának és kiemelkedő hatékonyságának folyamatos optimalizálása érdekében az Északi sarkkörön túl végzett megbízhatósági teszt szerves része a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás finomhangolása és a tengely-specifikus kilengés-korlátozás adaptív beállítása is. A fejlesztési folyamat célja, hogy a mérnökök 100 kilométerre vetítve elérjék a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerinti extrém alacsony, kevesebb, mint 21 kilowattórás kombinált energiafogyasztást és az egy akkumulátor-feltöltéssel megtehető több mint 600 kilométer tisztán elektromos hatótávolságot, amely értékek – a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint – egyedülállóak a BMW iX szegmensében. A dermesztő körülmények között végzett tesztek során a BMW eDrive hajtáslánc-technológia alkotóelemei rendkívüli kihívásokkal néznek szembe: a járműtöltő technológiának és a nagyfeszültségű akkumulátoroknak a tél mélyén, extrém alacsony hőmérsékletben kell tanúbizonyságot adniuk kifogástalan hétköznapi használhatóságukról. Ahogyan a digitális kijelzőknek is, amelyeknek minden körülmények között pontos információkkal kell szolgálniuk az energiatároló egység aktuális töltöttségi szintjére, a jármű megtehető hatótávolságára és működési állapotára vonatkozóan. A hőkezelő rendszer, amelynek feladata, hogy folyamatosan biztosítsa a hajtáslánc-technológia és a nagyfeszültségű akkumulátorok optimális működési hőmérsékletét, eközben a 0 Celsius fok alatti, extrém hideggel szemben tanúsított ellenállását bizonyítja. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!