Kísérleti projektek megvalósítását támogatja a Magyar Közút
2020.09.17.
Az állami tulajdonban lévő, országosan 32 ezer kilométernyi közúthálózatot üzemeltető Magyar Közút Nonprofit Zrt. folyamatosan fejleszti gépparkját és igyekszik a legújabb, legmodernebb technikai megoldásokat alkalmazni a kezelésébe tartozó szakaszokon. Ennek szellemiségébe illik bele ez az egyedülálló program, amely lehetőséget biztosít a hazai szakemberek és vállalkozások számára, hogy találmányaikat és innovatív megoldási javaslataikat éles környezetben tesztelhessék, amelyhez ráadásul támogatási forrásokra is pályázhatnak.
Az egyes kísérleti programok kivitelezését követően hosszú távú mérnök és laborfelügyelet kíséri figyelemmel az egyes fejlesztések meghatározott paramétereit és vizsgálja a közlekedési, fenntartói, környezetre gyakorolt stb. hatásait. Az így gyűjtött fenntartói tapasztalatok alapján, tehát minősített vizsgálatok, szigorú megfelelési paraméterek ellenőrzését és igazolását követően derülhet ki az adott innováció széleskörű alkalmazhatósága. A gyakorlatban igazolt, nemzetgazdasági és szakmai szempontból egyaránt hasznos fejlesztések számára pedig így nyílhat meg az út a széleskörű elterjedés előtt.
Ennek a programnak a keretében többek között már elkészült az M30-as autópálya hejőkeresztúri pihenőhelyén, az M3-as autópálya felé vezető oldalon egy automatikus működésű tengelysúlymérő állomás, amellyel a tehergépjármű vezetők maguk is ellenőrizhetik járművük tengely- és kerékterhelését, valamint a terhelés esetleges aszimmetriáját.
A fenntarthatóság és a körforgásos gazdaság, valamint környezetvédelmi szempontokat is figyelembe vevő projektek is megvalósítás alatt állnak: például a vizes bázisú burkolatijel festését célzó projekt, a visszanyert anyagok felhasználásával készült, energiatakarékos és kedvező szénlábnyomú pályaszerkezet alkalmazása, faforgács és cement keverékéből gyártott hangfogó falak felújítása, és elsőre talán furcsának hangzó, üveghulladékot felhasználó aszfalt terítése. Utóbbi technológiát a 7-es főút Martonvásár külterületéhez közeli, mintegy 700 méteres szakaszán alkalmazták eddig. Az üveget ugyanis széles körben lehet újrahasznosítani, ezek között az építőipar olyan terület, ahol az üveg kedvező tulajdonságai jól kihasználhatók. A martonvásári szakaszba 10, illetve 15 százaléknyi üvegőrleményt kevertek az aszfalthoz, emiatt a magas tartalom miatt a kopórétegben szemmel is jól látható a csillogó üvegőrlemény. A külső szemlélők számára szintén látványos a Gárdonynál megvalósuló napelemes útburkolat, amellyel a LED-es közvilágítást vagy elektromos autó töltését lehet majd megvalósítani olyan helyeken, ahova drágán lehetne csak kiépíteni az áramellátást. Útüzemeltetési szempontból is vannak olyan kísérleti projektek, amelyeket később akár szélesebb körben is alkalmazhatnak majd a szakemberek, ilyen például az instant hidegaszfalt vagy a 3D szálerősített aszfalt alkalmazása, szintén fontos beruházás lehet még a csatornafedlapok, víznyelőrácsok rögzítését célzó, gyorsított mono-blokk eljárás. Nagyon innovatív és már most pozitív a szakemberek tapasztalata a mikrohullámmal történő forgalomszámlási kísérleti projekt kapcsán is.
( a kép illusztráció)
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. és a szakmai zsűri (kísérleti építési bizottság) a program elindítása óta eddig 23 pályázatot fogadott be. Ebből 3 projektet zártak le, 2 kivitelezés, 11 monitoring, míg 7 kivitelezési szerződés előkészítés alatt áll. A társaság bízik abban, hogy a fenti projektek sikere nyomán a jövőben számos olyan technológiát alkalmazhat, amelyet ennek a programnak köszönhetően hazai vállalkozások és szakemberek fejleszthettek ki, és amelyek által a közvagyon üzemeltetésére, fenntartására, felújítására fordított forrásokat még hatékonyabban tudja felhasználni.
Ötödével kevesebb autót helyeztek forgalomba az EU-ban
2020.09.17.
Januártól augusztusig 6,124 millió személygépkocsit helyeztek forgalomba az Európai Unióban, 32,0 százalékkal, közel 2,9 millióval kevesebbet mint egy évvel korábban.
Spanyolországban volt a legnagyobb a csökkenés az év első nyolc hónapjában, 40,6 százalékos. Olaszországban 38,9 százalékkal, Franciaországban 32,0 százalékkal, Németországban 28,8 százalékkal kevesebb személygépkocsit helyeztek forgalomba mint egy évvel korábban.
Augusztusban 769 ezer autót helyeztek forgalomba az EU-ban, 18,9 százalékkal kevesebbet a 2019 augusztusi 949 ezernél. Júliusban csak 5,7 százalékkal maradt el a forgalomba helyezett autók 1,072 milliós száma az egy évvel korábbi 1,137 milliótól.
Augusztusban Ciprus kivételével, ahol 14,1 százalék volt az éves növekedés, az EU minden tagországában csökkent a forgalomba helyezett autók száma az egy évvel korábbihoz képest. A nagyobb nemzeti piacok közül Olaszország szerepelt a legjobban 0,4 százalékos csökkenéssel. Németországban 20,0 százalékkal, Franciaországban pedig 19,8 százalékkal kevesebb autót helyeztek forgalomba augusztusban mint egy évvel korábban.
Magyarországon 2019 augusztusában 15,6 ezer, az idén augusztusban 10,9 ezer személygépkocsit helyeztek forgalomba, 30,1 százalékkal kevesebbet. Januártól augusztusig a forgalomba helyezett személygépkocsik száma a 2019-es 105,4 ezerről 25,4 százalékkal 78,6 ezerre csökkent.
A legnagyobb piaci részesedéssel, 26,1 százalékkal a Volkswagen csoport márkái rendelkeztek a január-augusztusi forgalomba helyezésekben az Európai Unióban. A csoport márkáiból 29,8 százalékkal kevesebbet, 1,599 milliót helyeztek forgalomba az idei első nyolc hónapban az egy évvel korábbi 2,278 millió után, a piaci részesedés azonban ezzel együtt is emelkedett a 2019-es 25,3 százalékhoz képest.
Augusztusban csak a BMW és a Hyundai csoport növelte eladásait az Európai Unióban, az év első nyolc hónapjában azonban minden autógyár kevesebb autót adott el.
A Hyundai csoporton belül a Hyundai márka 10,1 százalékkal kevesebb, a Kia márka 18,9 százalékkal több autóját helyezték forgalomba augusztusban. Hyundai márkából 33,2 ezret, Kia márkából 31,0 ezret.
Augusztusban a BMW márkáiból 6,8 százalékkal több, 52,9 ezer autót helyeztek forgalomba az előző augusztusi 49,6 után. Csak a BMW márkából 8,6 százalékkal 43,2 ezerre nőtt a forgalomba helyezett autók száma 39,7 ezerről.
A prémiumkategóriában a BMW versenytársaiból kevesebb autót helyeztek forgalomba az idén augusztusban mint egy évvel korábban. Mercedes-Benz márkából számban többet ugyan, mint BMW-ből, 50,1 ezret, ami azonban 5,9 százalékos csökkenés az egy évvel korábbihoz képest. A Volkswagen konszernhez tartozó Audi márkából 28,6 százalékkal kevesebbet, 35,1 ezret.(mti)
Kiterjesztett valóság: megnézheted házad előtt az új Opel Mokkát
2020.09.17.
Ez a filter háromdimenziósan rakja fel az új Mokkát a felhasználó valós életben készült, okostelefonon nézegethető fotóira és videóira – például a házuk előtti autófeljáróra, városuk utcáira vagy kedvenc kávézójuk elé. Az így létrejövő alkotások aztán megoszthatók a Facebookon és az Instagramon, az #OpelMokka, #MokkaAR hashtagekkel, és az @OpelHU tagelésével. Ezek könnyen megtalálhatók rákeresve a “Mokka” szóra a megfelelő szűrőfunkcióknál.
Írd meg saját Mokka-történetedet
Semmi másra nincs szükség, hogy kreatív lehess az új Mokkával és az AR filterrel, mint egy okostelefonra és internet-kapcsolatra. Odavarázsolhatod magad az új Mokka mellé, és mindjárt lőhetsz is vele egy szelfit – ahogy az Opel példái mutatják a YouTube-on –, vagy akár készíthetsz egy csúcstechnikájú prezentációs videót.
Kipróbálhatod magad a két felületen elérhető filterrel:
Facebook story-k: http://s.opel.com/FB_MokkaAR
Instagram story-k: http://s.opel.com/IG_MokkaAR
A legjobb eredmény bőséges fénnyel érhető el, akár épületben vagy a szabadban. Nincs korlátozás, hogy hová parkolható le az autó. Odaállíthatod magad elé, ráközelítve és a képre koppintva forgathatod a kocsit, megváltoztathatod méretét, felrakhatod a kávézó asztalára, vagy bárhová.
Mokka a kiterjesztett valóságban: közösségi média kampány több csatornán
Hogy megismertesse a rajongókat és az érdeklődőket a Mokka filterrel, az Opel oktatóanyagokat tett közzé, felhasználóbarát tartalommal, és profi fotósok Mokka-képeit a közösségi média csatornáira feltéve inspirál másokat. Az akció kibővítésére alkalmazottak és márkakereskedők is bekapcsolódnak, marketingötletekkel támogatva az eljövendő leleplezést és piaci bevezetést.
Kínában dupláz a BMW
2020.09.17.
A BMW Group tovább serkenti az elektromos mobilitás térnyerését, tömegtermelési kapacitását pedig a részben vagy teljes egészében elektromos meghajtású autók iránt mutatkozó egyre intenzívebb ügyfélérdeklődések szerint fokozza. Kínában a közös vállalkozásként működtetett BMW Brilliance Automotive (BBA) átfogó bővítést hajtott végre nagyfeszültségű akkumulátorokat előállító központjában, a senjangi Tiexi kerületben rendszerbe állított új akkumulátorközpont pedig azonnal meg is kezdi a BMW iX3 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 0,0 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztás: 17,5 – 17,8 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 0 gramm / km) tisztán elektromos meghajtású SAV (Sports Activity Vehicle) modellben bemutatkozó, ötödik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia új, minden korábbinál erőteljesebb energiatároló egységeinek sorozatgyártását.
Az új akkumulátorközpontot szeptember 14-én, hétfőn állították rendszerbe egy hivatalos megnyitó ünnepség keretében, amelyen a kínai kormány és a BBA magas szintű képviselői is részt vettek. A BMW Group illetékesei virtuálisan voltak jelen az eseményen.
„Kína nem csupán piacként, de tömegtermelési és innovációs helyszínként is kiemelten fontos a BMW Group számára. Beruházásaink a Kína és Senjang melletti erős, hosszú távú elköteleződésünket támasztják alá. A befektetések pedig folytatódnak: a Tiexi és Dadong kerületekben működő gyárak bővítése a terv szerint halad, miközben a jövőbeli növekedésre is felkészülünk: az új akkumulátorközponttal több mint megduplázzuk a helyben készülő nagyfeszültségű akkumulátorok tömegtermelésének mennyiségét” - mondta az ünnepségen Milan Nedeljkovic, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja.
Kína a BMW Group legnagyobb önálló piaca, amely az elektromos mobilitás térnyerésének globális ütemét is meghatározza. Hálózatról tölthető portfóliója tagjaival a BMW Group a prémium szegmens legátfogóbb választási lehetőségét kínálja fel kínai ügyfeleinek. Az ázsiai ország útjain jelenleg mintegy 75 000 darab tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt BMW modell közlekedik.
Repülő autók? Még messze a realitástól
2020.09.17.
Mindenekelőtt nem szabad elfelejteni, hogy a légtér egy erősen szabályozott környezet és annak is kell maradnia. Az utasokat szállító járművek, áruszállító drónok, hagyományos repülők, helikopterek és egyéb légi járókelők (közkeletű néven mindenféle méretű és magasságban repülő madarak) elválasztása pedig nem egyszerű feladat.
A repülő autó elnevezés egyébként nehéz ügy: alapvetően azt nevezné az ember repülő autónak, ami mind közúton, mind a levegőben képes közlekedni. Vagyis ha egy kisrepülőnek a szárnyait felhajtják úgy, hogy elférjen egy sávban, az már repülő autó? Az eddig látott koncepciók sokkal inkább tűnnek apró helikoptereknek, mint közúti közlekedésre is alkalmas járműveknek.
Manapság a légi közlekedést a pilóta és az irányítótorony közötti közvetlen kommunikáció irányítja. Ez most is egy alapvetően manuális folyamat, a különböző automatizált rendszerek pedig inkább csak figyelmeztetnek a bajra, mintsem elkerülnék azt. Ennek a folyamatnak már a részleges automatizálása is komoly előrelépés lenne az “Internet of Things” világában, amelynek keretein belül minden repülő tárgy egy rendszerbe kapcsolódna és az egymással való folyamatos kommunikáció által kerülnék el a problémákat. Ez egyelőre távol áll a valóságtól, különösen, ha belegondolunk, mennyi járművet kellene az égbe költöztetni ahhoz, hogy tehermentesítsék a közutakat.
És mi lesz, ha valami probléma történik? A közutakon a legtöbb baleset néhány utast, esetleg egy-két gyalogost érint és többnyire sérülésekkel végződnek, nem halállal. De egy repülő autó esetében? A zuhanó jármű utasai nem sok jóra számíthatnak, nem beszélve azokról, akikre “érkeznek”.
Érdekes, hogy a legtöbb bemutatott koncepció elektromos motorral hajtott járműként képzeli el a jövő repülő autóját. Persze a mai elektromos autó mánia közepette mindez nem meglepő, de egészen valószínűtlen, hacsak nem néhány perces utakat tervezünk.
Hogy lássuk az arányokat: Egy Tesla akkumulátora 600 kg-t nyom, aminek segítségével 5 utassal 3-4 órát utazhatunk vele újratöltést nélkül. Egy helikopter legfeljebb 1500 kg maximális súllyal száll fel, amiből egy a Tesla 3-4 órás utazásához hasonló távolság megtételénél körülbelül 350 kg az erőforrás, ráadásul ahogy nő a megtett távolság, úgy csökken a súlya és így a felhasznált üzemanyag mennyisége is. A Tesla akkumulátora akkor is 600 kilót nyom, ha egy métert sem tudunk már megtenni vele. Vagyis ha valóban elektromos meghajtással működnének ezek a repülő autók, valószínűtlen, hogy töltés nélkül képesek lennének legalább 50 kilométert megtenni.
Tehát összeségében bár a technológia bizonyos szinten kétségtelenül a kapuban áll, túl sok akadály áll a repülő autók elterjedésének útjában.. Óriási fejlődés az „Internet of Things” területén, áttörés az akkumulátorokkal és egy konszerzus kialakítása arról, hogy mit is akarunk a kezdeni a közlekedéssel. Jelenleg egy egyszerű drón használatához is bonyolult engedélyezési folyamatot kell végigjárnunk, ha teljesen legálisan akarjuk használni azt, nehéz elképzelni, hogy a repülő autók csak úgy szabadon repkedhetnek.
Forgalomban teszteltek egy új elektromos autóbuszt Budapesten
2020.09.17.
Borsi Dávid, a BKK szóvivője az autóbusz szerdai bemutatásán elmondta, hogy a MAN Lion,s City E típusú járművet Budapest számos európai nagyvárost megelőzve tesztelheti az intenzív közösségi közlekedésben. Kiemelte, a klímastratégiával összhangban a cél az, hogy a budapestiek egyre többször utazhassanak olyan járművekkel, amelyek nem bocsátanak ki károsanyagot. Ezért a BKK-nak fontos célja a környezetkímélő közlekedési alternatívák népszerűsítése. Borsi Dávid kitért arra, hogy a Fővárosi Közgyűlés 2019-ben fogadta el a budapesti mobilitási tervet, amelyben hangsúlyos szerep jut a környezetbarát közlekedés ösztönzésére.
Ennek keretében fejlesztik a kerékáros infrastruktúrát, szervezik és részt vesznek az európai mobilitási héthez kapcsolódó programokban. Szintén a környezettudatosság miatt kezdte el a BKK városi környezetben tesztelni a kizárólag elektromos hajtású járműveket. Ennek első állomása a most kétnapos tesztelésen átesett autóbusz, amellyel szintén egy fontos lépést tehetünk Budapest jövője érdekében - fogalmazott Borsi Dávid. Hozzátette: az e-busz teszteket később is folytatják, számos, kizárólag árammal hajtott autóbuszt szeretnének valós forgalmi környezetben kipróbálni a jövőben. A cél az, hogy az ilyen típusú autóbuszok nagyobb arányban legyenek a flottában - mondta. Dorgai Balázs, a MAN termékmenedzsere az autóbusz műszaki adatairól többek között elmondta, a járművet - amelyben 29 ülőhely van és 90 utas szállítására alkalmas - egy 240 kilowatt teljesítményű elektromotor hajtja, amely a 480 kilowattóra összteljesítményű NMC-cellás lítiumion akkumulátor-csomagból nyeri az energiát. Az autóbusz egy feltöltéssel 200 - ideális használat esetén - 270 kilométert tud megtenni. (mti)
A General Tire tovább bővíti a Grabber X3 termékcsalád kínálatát
2020.09.17.
„A termékcsalád idén ősszel érkező legújabb tagjai között az LT 265/60 R 18 méret is megtalálható” – mondja Matthias Bartz, a General Tire EMEA régiójának üzletfejlesztési menedzsere. „Ez a méret a pick-up szegmens számos jelentős modelljéhez illik, például a Ford Rangerhez, a VW Amarokhoz, a Nissan Navarra NP 300-hoz és a Jeep Wrangler-hez. Az új termékeknek köszönhetően jelenleg az egyik legnagyobb terepjáró abroncs kínálattal rendelkezünk a piacon, és szinte bármilyen SUV-t off-road kompatibilissé tudunk tenni.”
A Grabber X3-mal az amerikai abroncsmárka egy SUV/terepjáró modellt fejlesztett ki, amely aszfalton és terepen egyaránt használható, azonban a hangsúly egyértelműen a terepen történő alkalmazásra került, 80/20 arányban az off-road javára. A General Tire fejlesztőmérnökei három fő technológiát fejlesztettek ki annak érdekében, hogy megfeleljenek a nagyigényű követelményeknek: az Extreme Mud (X Mud), amely maximális vontatóerőt biztosít mély sárban, az Extreme Dirt (X Dirt) kavicsos úton garantál kiváló haladást, az Extreme Rock (X Rock) pedig a köves talajjal is megbirkózik. A Grabber X3 15-20 colos felnik számára érhető el, emellett pedig az off-road specialista összes méretét 160 km/órás végsebességre hitelesítették.
A Kia Motors felgyorsítja üzleti átalakulását,
2020.09.17.
A Kia a villanyautók iránti globális igény gyors növekedését felismerve vezető szerepre törekszik ebben a piaci szegmensben, s ennek elérésének érdekében nem csak a töltőhálózatok fejlesztőivel dolgozik együtt szorosan, de friss fejlesztésű villanyautók teljes palettáját is piacra küldi. “A Kia - első akkumulátoros-elektromos autója, a Ray EV 2011-es bemutatása óta - több mint 100 000 villanyautót értékesített már világszerte. Kínálatunk folyamatosan bővül, és szándékunkban áll felgyorsítani ezt a folyamatot.
Villamosítási terveink részeként célunk, hogy 2029-re a Kia globális eladásainak 25%-át akkumulátoros villanyautók adják majd.” - mondta Song. Az idén év elején bemutatott ‘Plan S’ stratégia értelmében a Kia már 2025-re 11 tagúvá bővíti akkumulátoros hajtásláncú villanyautóinak kínálatát, s célja az ilyen modellek 20%-os piaci részarányának elérése is a legfejlettebb piacokon, köztük Koreában, ÉszakAmerikában és Európában is. A ma bemutatott hét új akkumulátoros hajtásláncú modell mindegyike 2027-re érkezik meg a piacokra. A sorozat első tagja, a ma még csak gyári kódnevén CV-ként emlegetett, és a világ számos piacára szánt újdonság hivatalos bemutatója 2021-ben lesz. Ugyanolyan látványos és magas minőségű modellként érkezik majd, mint a Kia többi autója, élvezetes menettulajdonságokkal és kiváló töltési jellemzőkkel.
"Mercedes-Benz Made in Kecskemét" néven új tantárgy indult a kecskeméti egyetemen
2020.09.17.
Christian Wolff, a Mercedes-Benz gyár gyárigazgatója szerdai, a Kecskeméti Campuson megtartott nyitóelőadásán elmondta: a kurzus során a gyár munkatársai bemutatják majd a hallgatóknak, hogy nagyjából 30 óra alatt hogyan lesz egy acéllemeztekercsből egy négy keréken guruló autó, és hogyan gördülhet le kétpercenként a gyártósorról egy Mercedes.
A gyárigazgató beszélt arról is, hogy a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.-nél nagy hangsúlyt fektetnek az utánpótlásnevelésre. Az autógyártással és a vállalattal kapcsolatosan már egészen korán megpróbálják a gyermekek, a fiatalok érdeklődését felkelteni. Ezt szolgálja a Mercedes-gyár területén 2015-ben megnyílt Csillag Bölcsőde és Óvoda, a 2009-ben alapított Mercedes-Benz Iskola, amely kezdetben a Németországból érkező családok gyermekeinek oktatását szolgálta, majd 2015-ben megnyitotta kapuit a magyar anyanyelvű tanulók előtt is.
Emlékeztetett, hogy a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. 2009-ben hozta meg stratégiai döntését a duális szakképzés bevezetéséről, ezért együttműködve Kecskemét önkormányzatával, az akkori Kecskeméti Főiskola Gépipari és Automatizálási Műszaki Főiskolai Karával és helyi szakiskolákkal, Magyarországon elsőként vezette be a német mintájú duális szakképzést és főiskolai oktatást. A gyárban 2011-óta működik a duális képzés, amely az elméleti tudást professzionális gyakorlati ismeretekkel teszi teljessé.
Hozzátette, hogy két évvel ezelőtt megnyitott a Mercedes-Benz Academy Kecskemét is a gyár területén. Az oktatási központ szakközépiskolás diákoknak, főiskolai és egyetemi hallgatóknak, jelenlegi és leendő Mercedes-Benz dolgozóknak biztosít helyet a gyakorlatorientált képzésre.
A most indult, szabadon választható kurzust a kecskeméti Mercedes-gyár és a kecskeméti Neumann János Egyetem GAMF Műszaki és Informatikai Kar Anyagtechnológia Tanszéke közösen indította.Az egyetem tájékoztatása szerint a féléves tantárgy keretében a különféle egységek működését maguk a Mercedes-gyár munkatársai mutatják majd be. A tantárgyat az egyetem mindhárom, így a gazdaságtudományi, a kertészeti és vidékfejlesztési, illetve a GAMF műszaki és informatikai karának hallgatói is felvehették. A 150 fővel zajló kurzus a félév végén vizsgával zárul, az előadásokat rendszeresen látogatók pedig egy gyárlátogatáson is részt vehetnek, amennyiben a járványhelyzet ezt lehetővé teszi.(mti)
Hármas karambol történt
2020.09.17.
A baleset következtében a kisteherautó utastere kigyulladt. Az esethez a kecskeméti hivatásos és a kerekegyházi önkormányzati tűzoltók vonultak ki, akik megkezdték a műszaki mentési és tűzoltási munkálatokat. Az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták.(katasztrofavedelem.hu)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
