Múlt héten rendezték a Hungaroring E-sport Bajnokság szezonzáróját a virtuális Hungaroringen, amely egy szoftverfrissítésnek köszönhetően még valósághűbb lett a verseny alapjául szolgáló RaceRoomban. A résztvevőknek kedd éjfélig volt lehetőségük benyújtani az esetleges óvásokat, ám ezzel senki sem élt, így a végeredmény hivatalossá vált. Eszerint az öt fordulóból és tíz futamból álló online szimulátoros bajnokságot a Team Simple virtuális Hyundai-versenyautóját vezető Báldi Gergő nyerte meg 222 ponttal. Rajta kívül a top 5-ben végzett még Nagy Dávid (Team #mentsdegyszerűen, 209), Pinczés Ádám (Team PC Trade Systems, 172), Csuti Zoltán (Team Hungaroring, 160) és Leitner Norbert (Team NÚSZ, 146). Mind az öt csapat adott egy-egy versenyzőt a legjobb ötbe, akik közül a túraautó-világbajnok Michelisz Norbert, a M1RA versenymérnökei és az autóversenyzők fizikai-mentális felkészítésével foglalkozó Fit4Race szakmai vezetésével választják majd ki a teljes szezonos valódi versenyzési lehetőséget tartalmazó fődíj nyertesét. A bajnokság ezen szakaszáról a következő hetekben várható további információ. Báldi Gergő, a Hungaroring E-sport Bajnokság online bajnoka: „Magyarországon ilyen színvonalas bajnokságban még nem vettem részt. Itt voltak a legjobb rFactor2-es, Gran Turismo- vagy éppen F1 2019-pilóták, tehát többféle szimulátor legjobbjai gyűltek össze. Sosem gondoltam úgy a bajnokságra, hogy én vagyok a legnagyobb esélyes, de csalódott lettem volna, ha nem tudok bejutni a top 5-be. Ez volt a minimális célkitűzésem, amikor indult a szezon. Sokat gyakoroltam, meg akartam mutatni magam, hiszen olyan fődíjért versenyzünk, ami rendkívül motiváló. Ezúton is köszönöm a bajnokság támogatóinak, hogy ilyen lehetőséget teremtettek számunkra.” Michelisz Norbert, a Hungaroring E-sport Bajnokság megálmodója: „Sokkal többet kaptam a Hungaroring E-sport Bajnokságtól, mint amire előzetesen számítottam. A színvonalról sokat elárul, hogy az első forduló előtt én is sokat gyakoroltam, de ennek ellenére nem jutottam volna be a top 24-be, akik közül a legjobbak a bajnokság gerincét adták a végéig. A kiválasztás következő szakaszában nem a fittség vagy az erőnlét lesz a mérvadó a legjobb öt között, mert ez a terület bárki esetében fejleszthető. Azokat az alapkészségeket térképezzük fel, amelyek alapján eldönthető, hogy ki a legrátermettebb a valódi versenyzésre.” Michelisz Norbert és Báldi Gergő A Hungaroring E-sport Bajnokság számokban: 4467 versenyző próbálkozott a kvalifikációval az öt forduló alatt. 39-en jutottak be legalább egy fordulóba a szezon során. 4-4 időmérős és futamgyőzelemmel Báldi Gergő volt a legeredményesebb, rajta kívül csak Nagy Dávid tudott kétszer nyerni. Két versenyző is bekerült a top 5-be futamgyőzelem nélkül: Pinczés Ádámnak és Csuti Zoltánnak második helyezés volt a legjobbja. A tíz futamon elért helyezések átlaga alapján Nagy Dávid nyújtotta a leginkább kiegyensúlyozott teljesítményt, az ő átlagos helyezése 4,1. A többi továbbjutó közül Pinczés Ádámé 4,7, Báldi Gergőé 5,2, Csuti Zoltáné 6, Leitner Norberté 7. A top 5-ből Báldi Gergő és Csuti Zoltán volt kénytelen feladni egy-egy versenyt kiesés miatt. 33 körrel Báldi Gergő töltötte a legtöbb időt az élen a szezonban. Leitner Norbert 20, Nagy Dávid 16 körön keresztül vezette a mezőnyt. Pinczés Ádám és Csuti Zoltán egyszer sem állt az első helyen. Az élen töltött távok kilométerben kifejezve: Báldi Gergő 223 km, Leitner Norbert 93 km, Nagy Dávid 88 km. A versenyeken Nagy Dávid hatszor futotta meg a leggyorsabb kört, Csuti Zoltán és Leitner Norbert egyszer-egyszer, Báldi Gergő és Pinczés Ádám egyszer sem. A tíz futam rajtpozícióihoz viszonyítva a versenyzők ennyi helyezést nyertek/veszítettek: Pinczés Ádám +20, Nagy Dávid +10, Báldi Gergő +1, Csuti Zoltán 0, Leitner Norbert -10. A Hungaroring E-sport Bajnokság legalább egy fordulójába bejutó versenyzők átlagéletkora: 22,8 év. A legfiatalabb versenyző a 12 éves Bucsi Attila volt, a legidősebb a 37 éves Borsos Miklós. 

Az ACROSS az első modell, amelyet a Toyota és a Suzuki közötti együttműködés keretében gyártanak a Toyota Motor Corporation jóvoltából. Az ACROSS értékesítése 2020 őszén kezdődik Európában. Feltűnő SUV design Robusztus, szögletes formája kiemelkedően ötvözi a SUV tulajdonságokat a nagy hűtőráccsal ellátott sportos orral. A legmodernebb Plug-in Hybrid rendszer Az új ACROSS-t egy rendkívül kifinomult plug-in hibrid rendszerrel szerelték fel, amely kiváló üzemanyag-hatékonyságot és alacsony CO2-kibocsátást biztosít, gyors gázreakcióval és egyenletes gyorsulással. Fejlett 4x4 hajtás Az E-Four összkerékhajtási rendszer minden útviszonyon biztosítja a hatékony és megbízható 4x4 teljesítményt. Feltűnő SUV design Külső kialakítás Az ACROSS merész és sportos kialakítása minden oldalról magabiztosságot sugároz. Az egész autón átívelő, robusztus és szögletes motívumok határozottságát tovább növeli a jellegzetes SUV sárvédő ív, a sportos nagy, hűtőrács, valamint a kiemelkedő ezüst díszítéssel ellátott lökhárító mind segítenek kifejezni a modell sokoldalúságát. További meghatározó külső elemek a kifinomult LED-es fényszórók (kettős Bi-Beam) távolsági fényszóróasszisztenssel és LED-es nappali menetfénnyel (DRL), valamint a prémium minőségű 19 colos könnyűfém felni, fekete fényezésű berakással és egy jellegzetes, csiszolt felülettel. Színválaszték Az ACROSS várhatóan az alábbi hat különböző színben lesz elérhető. Belső dizájn Az ACROSS belső terét úgy tervezték, hogy teljeskörű komfortot és luxust, valamint magabiztos vezetési élményt nyújtson. Az autó minden része jól kidolgozott, az anyaghasználat minőségi, amelyet a műszerfal és az ajtó burkolatok puha párnázása egészíti ki. A vezető és az utasok élményét tovább növeli a középkonzolon elhelyezett 9 colos érintőképernyő, amely kompatibilis az Apple CarPlay, Android Auto és a MirrorLink rendszereket használó okostelefonokkal. Csomagtér Míg az utastér első és hátsó üléseit nagyfokú kényelemre tervezték, addig a csomagtérnél nem volt kompromisszum. A hatalmas, 490 literes csomagtérben kényelmesen elférnek a különböző méretű poggyászok, legyen szó bármilyen életstílusról vagy célról. A sokoldalúság érdekében a csomagtér jobb oldalán elektromos aljzat és kiegészítő tároló található. Az ACROSS praktikus tárolóhelyekkel is rendelkezik, beleértve az első ajtókban elhelyezett rekeszeket, a középkonzol tárolóját, a pohártartókat és a konzoldobozt. A legmodernebb Plug-in Hybrid technológia Plug-in Hybrid system Az ACROSS plug-in hibrid rendszere páratlan üzemanyag-takarékosságot és egyenletes gyorsulást biztosít mindössze 22g/km CO2-kibocsátással. A Plug-in Hybrid rendszer alapja egy erőteljes, elülső elektromotor, amely alacsony fordulatszámon is jelentős nyomatékot szolgáltat egy lendületes 2,5 l-es motorral kombinálva, a nagyobb gyorsulást elősegítve. A maximális teljesítmény 134 kW és 270 Nm nyomaték esetén az elektromos motor maximálisan 18,1 kWh (50,9 Ah) kapacitású lítium-ion akkumulátorból nyer energiát, amelyet a padló alá szereltek. Az elektromotorral egyesítve az A25A-FXS Dynamic Force motor nagy sebességnél is képes az akkumulátor töltésére és szükség esetén tápellátást nyújt az elektromotor számára. A motort a nagy teljesítmény és a kiváló üzemanyag-hatékonyság biztosítására tervezték: nagy lökettérfogattal és magas sűrítési aránnyal, valamint, kettős üzemanyag-befecskendezéssel közvetlen (DI) valamint szívócső-befecskendezéssel (PFI) rendelkezik, amelyek a vezetési körülményekhez képest változnak annak érdekében, hogy egyszerre növeljék a teljesítményt, illetve az üzemanyag-hatékonyságot, és csökkentsék a károsanyag-kibocsátást. A Plug-in hibrid rendszer négy üzemmóddal rendelkezik – alapértelmezett EV mód, Auto EV/HV mód, HV mód és akkumulátor töltő mód – amelyeket a vezető választhat az útviszonyok és az akkumulátor állapotának megfelelően. EV üzemmódban a járművet teljes egészében az elektromos motor hajtja. Auto EV/HV és HV módban a motor szükség esetén hozzájárul az energiaellátáshoz, például amikor a gázpedált erősen lenyomják. Az energia tárolásához az EV üzemmód járul hozzá. Ha alacsony a töltés, az akkumulátortöltő üzemmódban a motor működteti az akkumulátort. Fejlett 4x4 hajtás Az ACROSS legkorszerűbb E-Four összkerékhajtási rendszere valódi 4x4 teljesítményt nyújt a vezetőnek, miközben megőrzi a kiváló üzemanyag-hatékonyságot. A rendszer egy független, 40 kW-os hátsó motorral rendelkezik, mely az első motorral összehangoltan működik annak érdekében, hogy az első és hátsó nyomaték közötti arányszámot 100:00 és 20:80 között tartsa. A rendszer előnyei között szerepel többek között a legcsúszósabb felületeken való fokozott stabilitás, valamint a kanyarstabilitás változó útviszonyok esetén is. Integrált összkerékhajtás-szabályozás (AWD Integrated Management, AIM) Az E-Four rendszer központi eleme a rendkívül kifinomult integrált összkerékhajtás-szabályozó rendszer (AWD Integrated Management, AIM), amely nemcsak a nyomatékelosztást, hanem a váltóvezérlést, a kormányrásegítést (EPS), valamint a fék- és gázadagolást szabályozza, hogy a legkedvezőbb menetteljesítményt érhesse el. Trail üzemmód Az „ösvény” üzemmód egy automatikus differenciálmű-vezérlés, amely a lehető legjobb tapadást és manőverezést biztosítja a csúszós felületeken. A rendszer lefékezi azokat a kerekeket, amelyek elvesztik a tapadást, és a nyomatékot átirányítja az úttesttel érintkező kerekekre. Ez a funkció módosítja a gázszabályozást és a váltóprogramot a biztonságos haladás érdekében. Fejlett vezetéstámogató rendszerek A legújabb vezetéstámogató rendszerekkel felszerelt ACROSS minden utazáskor megnyugtató biztonságot kínál mind a sofőr, mind az utasok számára. A legfontosabb biztonsági funkciók közé tartozik az ütközés-megelőző rendszer (PCS), a sávkövetési funkció (LTA), és az adaptív tempomat (DRCC), amelyek milliméteres hullámhosszú radart és egylencsés kamerát használnak. Ütközés-megelőző rendszer (PCS) A PCS segít megakadályozni más járművekkel, gyalogosokkal és kerékpárosokkal való ütközéseket azáltal, hogy egy milliméteres hullámhosszú radarral és egylencsés kamerával folyamatosan figyeli az előre vezető utat, és szükség esetén bekapcsolja a vészfékasszisztenst, ami automatikusan lefékezi az autót. Sávkövető asszisztens (LTA) Amikor az autó váratlanul elhagyta a sávot például egy gyorsforgalmi úton vagy közúton, az LTA automatikusan segíti a vezetőt a sávba való visszatérésben. Forgalmijelzések felismerése (RSA) Az RSA figyelemmel kíséri a közúti forgalmi jelzéseket, és megjeleníti az adott jelzést a műszerfalon. Adaptív tempomat (DRCC) Az adaptív tempomat bármilyen sebességnél képes követni az autó előtt haladó járművet, szükség esetén állóra fékezi azt, illetve ismét gyorsít, ha lehetséges. Holttérfigyelő (BSM) A holttérfigyelő figyelmezteti a vezetőt a holtterekben található, vagy oda érkező járművekre. Hátsó keresztirányú forgalmi figyelmeztetés (RCTA) Parkolóhelyről való kitolatás esetén a rendszer segít elkerülni az ütközéseket. Hangjelzéssel és a jármű helyzetének megjelenítésével figyelmezteti a vezetőt az oldalról érkező járművekre. eCall Ha a jármű balesetet szenved, az eCall rendszer azonnal értesíti a sürgősségi szolgálatokat a jármű pontos helyének megadásával. Gurulásgátló rendszer Amikor a jármű például megáll egy lámpánál, az elektromos rögzítőfék tartja a járművet, hogy megakadályozza a jármű előre-hátra gurulását, amíg a vezető nem nyomja meg a gázpedált.       [1] A Német Autóipari Szövetség (VDA) mérése alapján. [2] WLTP kalkuláció alapján  

e-Up! 2019 őszén mutatták be a Volkswagen elektromos kisautójának frissített, immár megnövelt hatótávú változatát. Az Up! villanyos kiadását hajtó villanymotor minimum 55 lóerő folytonos teljesítményre képes, csúcsteljesítménye 83 lóerő, maximális nyomatéka 212 Nm. Négy utasát legfeljebb 130 kilométer/óra sebességgel képes szállítani, az egy töltéssel megtehető hatótáv 260 kilométer lehet. Az e-Up! 3597 milliméter hosszú, 1645 milliméter széles, 1481 milliméter magas. A tengelytávja 2422 milliméter, a csomagtartója 251 liter, az ülések ledöntésével 959 literesre bővíthető.  Állami támogatással igen jó vételnek számít a városi villanyautók között. Akkumulátorának kapacitása 36,8 kilowattórára nőtt. 40 kW-os egyenáramú töltőn a nulláról 80 százalékra egy óra alatt feltölthető lítiumionos akkumulátora. ID.3 A harmadik negyedévben várható az ID.3 villanyautó első modellszériája.  Az akkumulátortól függően 330, 420 vagy 550 kilométeres hatótávval (WLTP) rendelkező Volkswagen ID.3 elektromos autó tavaly ősszel debütált a nagyközönség előtt a frankfurti IAA autószalonon. Alapáron egyenáramon az autót 50 kW-tal lehet tölteni, de a nagyobb kapacitású akkumulátorok 100, illetve 125 kW-tal is tölthetők. A kompakt méretű ID3. hossza 4261 milliméter, szélessége 1809 milliméter, magassága 1552 milliméter, tengelytávja 2765 milliméter, üres tömege 18 mázsa, csomagtartója 385 literes. Legnagyobb sebessége 160 kilométer/óra. Golf 8 A Golf a legsikeresebb európai autó, melyből eddig több mint 35 millió darabot értékesítettek. A nyolcadik generációs, digitalizált, összekapcsolt és intuitív új Golf még soha nem volt ilyen előremutató. Összes kijelzője és vezérlőegysége digitális: az új műszerek és az online információs és szórakoztató rendszerek érintőgombokkal és érintős panelekkel ellátott kijelzőkön kapcsolódnak egymáshoz. Szélvédőre vetített kijelzővel is elérhető. Öt hibrid hajtású változatban, de hagyományos motorokkal is kapható: két négyhengeres benzinmotorral 90-110 lóerő teljesítménnyel, két négyhengeres dízelmotorral 115-150 lóerő teljesítménnyel, továbbá egy 130 lovas földgázas változatban rendelhető. A TDI hajtásláncokban a Volkswagen twin-dosing technológiát (két SCR-katalizátort) alkalmaz a nitrogén-oxid (NOx) kibocsátás jelentős, akár 80 százalékos csökkentésére. Tiguan A Volkswagen és Európa egyik legnépszerűbb szabadidő-autója még az idén megújul. Mielőtt még ID4. néven megjelenne 2021-ben a teljesen elektromos Tiguan, a hagyományos változatot is átszabják a megváltozott piaci igényeknek megfelelően. Információink szerint a jól bevált turbós, négyhengeres dízel, illetve lágy hibrid benzines változatok mellett hálózatból tölthető, konnektoros hibridként (GTE) is elérhető majd a Tiguan. Utóbbi várhatóan a Golf GTE 245 lóerős hajtásláncát kapja. Később, de inkább 2021-ben várható az új Tiguannak egy sportos, 333 lóerős R változata is. Utóbbit már javában tesztelik a Nürburgringen. Arteon Shooting Brake Idén nyáron ünnepli világpremierjét a Volkswagen megújult avantgárd Gran Turismója, amely mostantól már elegáns üzleti kombi, azaz Shooting Brake változatban is elérhető. Klaus Bischoff, a Volkswagen-csoport és a Volkswagen márka vezető formatervezője így jellemzi az újdonságot: „Az Arteon Shooting Brake segítségével új egyensúlyt teremtettünk a sebesség, az erő és a tér között.” Az  Arteon teljesen új vezetői környezetet kap, amely megfelel exkluzív megjelenésének. A legújabb moduláris infotainment mátrix (MIB3) rendszereket integrálták a lehető legjobb csatlakoztathatóság biztosítása érdekében. Technológiai szempontból a hajtásláncok választékát is átalakították. Minden motor magas hatékonysággal, alacsony kibocsátással és nagy nyomatékkal rendelkezik. Intelligens asszisztens rendszerek sorát kapja a modell, az új Arteonban először nyílik lehetőség - a rendszer korlátain belül - az erősen támogatott vezetésre: a sofőr felügyelete mellett képes átvenni a kormányzást, a gyorsítást és a fékezést 210 kilométer/óra sebességig. Év Magyar Autója díjak Nagy példányszámú online és print lapok elismert autós újságíróiból álló, független szakmai zsűri dönti el, melyik lesz 2021 „legmagyarabb”, illetve a magyar piacon a „legjobb” és „legzöldebb” autója. Összetett szempontrendszer alapján választják ki az adott évben nevezettek (magyarországi gyárakban összeszerelt autók) közül a „legmagyarabb” autót. Ugyancsak meghirdették a Magyar Év Autója 2021 díjat, amelynek birtokosa lesz a zsűri döntése alapján kategóriájában (kisautók, családi autók, üzleti autók, szabadidő-autók, kishaszonjárművek, sportautók) a magyar piacon a „legjobb” autó. Továbbá kihirdették az Év Zöldautója 2021 díjat, a zsűri választja ki az adott évben nevezettek közül a „legzöldebb” autót két kategóriában (villanyautók és plug-in hibridek). Kiosztják az Év Beszállítója 2021 díjat, amely a magyarországi gyártóhellyel rendelkező autóipari vállalatok közül a “legmegbízhatóbb” beszállítót jelöli. Az összes nevezett autó közül a közönség szavazata dönti el, hogy melyik modell kapja a Közönségdíj 2021 elismerést. További részletek: www.evmagyarautoja.hu