A Nissan Motor Co Ltd vezetősége bocsánatkérésere kényszerült a részvényesek közgyűlésén a vállalat gyenge tavalyi eredménye miatt. - Ha ez így megy tovább a Nissan két év múlva már nem is fog létezni. A cégnek erős vezetőségre lenne szüksége - vetette fel a közgyűlésen az egyik részvényes. Makoto Uchida vezérigazgató ígéretet tett arra, hogy átszervezéssel, valamint a vivőmárkákra és a technológiai erősségekre való koncentrálással ki fogják vezetni a vállalatot a válságból. Értékesítéseit a japán, kínai és az amerikai piacra koncentrálja. A gyártást Dél-Koreában felszámolják, Indonéziából pedig Thaiföldre helyezik át. A Nissan 2019 végén pénzügyi szabálytalanságok miatt távolított vezérigazgatója, Carlos Ghosn a gyártás és az értékesítések növelésére összpontosította az üzleti politikát. A közgyűlésen a Nissan könyvvizsgáló bizottságának elnöke a részvényesek kérdésére adott válaszában cáfolta azokat a médiaértesüléseket, miszerint a Renault autógyárral szorosabb összefonódást szorgalmazó előző cégvezért a vezetőségnek a tervet ellenző tagjai "összeesküvéssel" távolították volna el. A Nissan a Renault-Nissan-Mitsubishi együttműködés tagjaként tavaly tizenegy éve első alkalommal veszteséggel zárta az évet. A márciussal zárt pénzügyi évet 671 milliárd jen (5,6 milliárd euró) veszteséggel zárta a Nissan az előző évi 319 milliárd jen nyereség után. A Nissan átszervezési tervének keretében 2024 márciusáig 20 százalékkal, évi 5,4 millióra csökkenti gyártási kapacitását. A társaság májusban 157 ezer személygépkocsit és haszongépjárművet gyártott világszerte, 63 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál. Májusban a japán gyártás 79 százalékkal, a külföldi gyártás 60 százalékkal csökkent, ezen belül Kínában viszont 2 százalékkal emelkedett. A január-májusi időszakban a Nissan 1,202 millió járművet gyártott, 43 százalékkal kevesebbet mint 2019 azonos periódusában. Májusban az értékesítések száma az előző évihez képest 37 százalékkal 273 ezerre csökkent, a január-májusi periódusban pedig 32 százalékkal 1,471 millióra. A Nissan az idén összesen 5 millió járművet tervez értékesíteni a tavalyi 8 millió után.  

Immár egy bő éve, hogy az Intercars webshop új felületen érhető el az interneten. Korábbi, a Q-Service hálózat tagjaival készült interjúink során több szervizvezetői véleményben is megfogalmazódott, hogy a régi verzió – legalább is a versenytársakhoz képest- szerényebb felhasználóélményt nyújt. Ezen sikerült nem kis mértékben javítaniuk az Intercars fejlesztőinek. Egyszerűbb, gyorsabb belépés A korábbi verzióban a belépésnél még nem csak a megszokott felhasználónév-jelszó párost kellett tudni, hanem az ügyfélszám- kártyaszám-jelszó hármast kellett begépelni. Ez abból a szempontból jelentett problémát, hogy a böngészők egy weboldalhoz csak két paramétert tudnak általában megjegyezni, ezért minden belépéskor (én így tettem) az íróasztalomról egy sajtpapírról írtam be az ügyfélszámot. Ennek vége, az új felület belépési oldalán immár szokásos felhasználónév-jelszó párossal lehet belépni, és ezeket elég csak egyszer beírni, mert a böngészőben megjegyeztethetjük őket, így a következő alkalommal már ki is lesznek töltve a mezők, elég csak a belépés gombra kattintani. Az látjuk, amit szeretnénk Belépés után felesleges információk nem jelennek meg, baloldalon a részletes menü, középen pedig az aktuális hírfolyam látszik. Most például a vírus okozta veszélyhelyzet előtti, régi kerékvágásba való visszazökkenés, tehát a megszokott telephelyi nyitvatártásokat, akkumulátor akciót és az Intercars saját internetes magazinját hirdetik, de egyáltalán nem tolakodó módon. Mert aki ebbe a webshopba belép, az valószínűleg vásárolni szeretne. Az autóalkatrészek vásárlása elég összetett feladat, több millió alkatrész létezik, úgyhogy a szűkítés az első lépés. Erre az oldal felső részén elhelyezett keresők adnak hathatós segítséget. Legegyszerűbb a dolgunk, ha tudjuk a keresett alkatrész cikkszámát, de erről kicsit később… A régi webshophoz képest a legnagyobb előrelépés talán a járműtípus kiválasztása. Erre most már egy interaktív keresőmezőt használhatunk. A gombra kattintva a baloldalon feltűnik a jármű keresőfa, de itt sem kell egérrel görgetnünk, mert a gépelésre azonnal a találatokat szűkítő keresőmező segít. Ha inkább egérorientáltak vagyunk, akkor a keresőfa első néhány pontja a legnépszerűbb márkákat sorolja fel, ami (amikor legutoljára tesztelem) a Skoda, Ford, Volkswagen, Suzuki és Opel márkák voltak. Ebből, vagy a teljes listából a gyártót kiválasztva, azonnal nyílik a típusok legördülő menüje. Itt már érdemes kicsit billentyűzni, mert pl. egy VW márkát lenyitva több mint 100 modell tárul elénk, viszont egy okos keresőszóval azonnal szűkül is a lista. Sőt, ha már a keresés megkezdésekor megadjuk a típust, akkor a kereső egyből lehetőséget az összes lehetőségből kiválasztani a megfelelő modellt. Ha megvan a modell, akkor egy kattintás után érkeznek az elérhető motorváltozatok, amelyre ha rávisszük az egérkurzort, a legfontosabb adatok megjelennek a kép mellett. Különösen fontos adat itt a motorkód és a teljesítmény. Ezek közül általában megvan valamelyik, sok időt lehet megspórolni ezzel a találékony megoldással. Ezzel meg is érkeztünk az alkatrészünk konkrét kiválasztásához. A termékek kategóriákba rendezve jelennek meg, amelyek között nagyon könnyű eligazodni. Egy-egy csoportot kibontva újabb alkategóriákhoz érkezünk. A szűkítés végén megkapjuk a keresett alkatrészek listáját. Én most pollenszűrőket kerestem egy Volkswagen Golf Sportsvan 1.5 TSI-hez. Csak ehhez a típushoz 29 féle utastér levegőszűrő érhető el. A baloldalon megjelenő menüben tovább szűkíthetünk gyártó szerint, illetve a méretek szerint is. A listát rendezhetjük elérhetőség szerint, tehát például azokat vehetjük előre, ami azonnal raktárról is elérhető, de természetesen lehetőség van az ár szerinti rendezésre is. Persze a rendszer tudja a cikkszámokat is Az előző módszer – bár eléggé egyértelmű lépésekből áll – azoknak ajánlott, akik a keresett alkatrész cikkszámát nem tudják. A profi szerelők, ha csak lehet, cikkszám szerint keresnek alkatrészt. Ekkor nincs más dolgunk, mint a rendszerbe való belépést követően a keresőmezőbe megadni a cikkszámot. A teszthez a saját autómra pár éve megvásárolt kipufogórész gyári cikkszámát ütöttem a keresőbe. Erre a gyári kivételével négyféle utángyártott alkatrészt dobott a rendszer, 46 és 148 ezer forint közötti árakon – ekkora kínálat elég kell, hogy legyen! Cikkszám, az van néhány Amikor rákattintunk a kívánt alkatrészre, még több információt kapunk róla. Egyrészt a beépítés helyéről és alternatív alkatrészekről, de ami még fontosabb, a kapcsolódó cikkszámokról. Ebben nem csak az utángyártott alkatrészek cikkszámai találhatók meg, de a gyári cikkszámok is fel vannak sorolva. Éppen ez tette az imént lehetővé azt, hogy bár gyári kivitelű kipufogót nem árulnak, annak cikkszáma alapján az alternatív alkatrészeket azonnal fel tudta kínálni a rendszer. Sőt lehetőség van méret és egyéb paraméterekkel pontosítani a keresést. Már csak a megrendelés van hátra Az internetes vásárlásoknál megszokott „check out” felületen beállhatunk még néhány paramétert, majd nincs más dolgunk, mint várni az Intercars-os autót, ami gyorsan kiszállítja hozzánk a megrendelt alkatrészt. Bár nem szervizként, hanem igazságügyi gépjármű szakértői munkámhoz, főleg az aktuális aftermarket árakról való tájékozódásra használom az Intercars megújúlt webshopját, bizton állíthatom, hogy nemcsak utolérték, de sok tekintetben le is körözték a konkurenciát. A rendszer mindezeken felül képes eltárolni kedvenc autókat, ami például például szakosodott szervizek számára jelent előnyt, ezen kívül a szerviz ügyfelei számára alkatrész ajánlatokat állíthatunk össze, amelyek összegyűjtésével egyfajta szerviztörténeti nyilvántartás is létrehozható. Nem tudunk minden funkcióra kitérni, de a webshop főoldalán a használati leírásban részletesen megismerhetők a lehetőségek. Cikkünk megjelenését az Intercars támogatta.

A Ducati 34 éves olasz versenyzője a Monte Coralli pályán sérült meg. Helyi sajtóértesülések szerint a röntgenvizsgálat törést mutatott ki, így Doviziosót rövidesen megműtik, ezzel elősegítve a lehető leggyorsabb felépülést. Az idei szezon július 19-én és 26-án, két jerezi futammal folytatódik, illetve veszi kezdetét: a koronavírus-járvány miatt a MotoGP géposztályban még egyetlen 2020-as versenyt sem rendeztek meg, a Moto2-ben és Moto3-ban március elején, Katarban már volt verseny. 

A Fiat Chrysler Automobiles (FCA) elnöke John Elkann nyilatkozatában megerősítette Carlos Tavares, a Peugeot autómárkát gyártó PSA konszern vezérének az összeolvadás szükségességéről csütörtökön tett kijelentését. John Elkann a cég részvényesei előtt kijelentette, hogy a vírusjárvány által támasztott nehézségek semennyiben nem hátráltatják az egyesülés jövő év első negyedére tervezett megvalósítását. - A Covid-19 válság csak megerősítette az egyesülés mellett szóló érveket - fogalmazott. - Az elmúlt hónapokban a PSA vezetőivel és munkatársaikkal személyes szinten is kialakult kiváló kapcsolataink is a közös jövőről alkotott elképzeléseink és közös céljaink melletti elkötelezettségünket támasztják alá - mondta. Az egyesült csoport elnöki posztjának jövőbeni várományosa Carlos Tavares meggyőződése szerint "legalább 3,7 milliárd eurós" szinergikus megtakarításról tett említést múlt hetibeszédében. Mike Manley, az FCA vezérigazgatója elmondta, hogy teljes mértékben tisztában vannak azzal, hogy "belátható időn belül" még szembe kell nézni a vírusjárvány által támasztott nehézségekkel, cége azonban márkaportfóliójának és megalapozott üzleti tervének köszönhetően mérsékelni tudja majd annak negatív hatását. - Ezeket az erősségeinket visszük be az egyesülésbe - mondta. Hozzátette: "Határozottan meg vagyok győződve a piac talpra állásában. Amint ez megtörténik, mi is visszanyerjük a járvány előtti hatalmas lendületünket." Elmondta, hogy véleménye szerint az egyesülésről folyó uniós versenyjogi vizsgálat nem fogja késleltetni a megvalósítás ütemtervét, mivel "mindkét vállalat a kezdetektől fogva ugyanabban a konstruktív szellemben viszonyul az Európai Bizottsághoz".