Vírusellenes utastér-fertőtlenítő rendszert telepít a Fiat a hibrid Pandába és az 500-asba
2020.06.27.
A cég a bejelentéssel erős üzenetet akart küldeni a potenciális vásárlók felé. Ennek lényege, hogy a Fiat olyan kiegészítő berendezésekkel és finanszírozási formákkal jelentkezik a piacon, amelyek által az autó valós alternatívát kínálhat a tömegközlekedési eszközök használatával szemben.
Három járványellenes kiegészítő eszköz
A Fiat e cél érdekében kifejlesztette a D-Fence Pack-ot, amelyet az új, háromhengeres Firefly endotermikus motorral és integrált Mild Hybrid hajtással ellátott Pandához és Fiat 500-ashoz kínálnak. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az autókat olyan szűrőberendezésekkel szerelték fel, amelyek képesek blokkolni a külső levegőből származó allergének 100 százalékát, valamint a penészgombák és a baktériumok 98 százalékát.
Ehhez kapcsolódik kiegészítő berendezésként egy belső légtértisztító, az Air Purifier, amely kiszűri a levegőből a mikrorészecskéket, és az autón kívül, más zárt terekben is használható.
A két modellhez tartozik egy harmadik berendezés is, egy UV-lámpa, amely képes fertőtleníteni az autó belső felületeit, valamint azokat a tárgyakat, amelyek a kocsi belsejéből a lakásba kerülnek.
Hibrid Panda és Fiat 500 napi két metrójegy áráért
Ezen új kiegészítők integrálása mellett a Fiat bemutatta a két modell számára kidolgozott finanszírozási formát is. Az FCA Bankon keresztül meg lehet vásárolni a két hibrid valamelyikét nulla előleggel úgy, hogy a törlesztést a vevő csak 2021-ben kezdi meg. A törlesztőrészlet a Panda esetében napi 3 euró, az Fiat 500-as esetében napi 4 euró, ami nagyjából annyi, mint két metrójegy az európai nagyvárosokban.
A torinói cég filozófiája szerint egy olyan világban, ahol a társadalmi távolságtartás az új szabály, a Fiat vissza akar térni ahhoz a megközelítéshez, amelyben az autó az ember második otthona, ahol biztonságban érezheti magát.
Beállt az M0-ás szombat délután
2020.06.27.
A Pest Megyei Rendőr-főkapitányság közleménye szerint négy jármű ütközött össze Halásztelek térségében, az M5 autópálya felé vezető oldalon. Az érintett - az M6 lehajtótól Halásztelekig tartó - útszakaszon a belső forgalmi sávot a helyszínelés idejére lezárták.
Több kilométeres torlódás alakult ki.
A balesetben senki sem sérült meg - írták.
MTI
Bankkártyákat is talált a feltört autókban
2020.06.27.
L. Alexet azzal gyanúsítják a rendőrök, hogy 2019. május 1. és július 28. között parkoló járműveket tört fel, melyek közül hatot Gyöngyösön és egyet Halmajugrán követett el, továbbá egyik esetben 21 éves gyöngyösi társa is segítséget nyújtott neki.
A többségében lezárt autókból pénztárcát, személyes iratokat, bankkártyákat és szerszámokat vitt el. Az utolsó bűncselekményt követően a lopott kártyákkal megpróbált fizetni is egy üzletben, azonban mindegyik tranzakció sikertelen volt.
A gyanúsítottak kihallgatásukon beismerő vallomást tettek.
A nyomozó hatóság a vizsgálati szakaszban a szükséges eljárási cselekményeket elvégezte, és a keletkezett iratokat a napokban továbbította az ügyészségnek.
A Toyota szabadon hozzáférhetővé teszi a virtuális emberi testmodell-szoftverét
2020.06.27.
A Toyota Motor Corporation (Toyota) ma bejelentette, hogy az általa kifejlesztett Teljesen Emberi Modell a Biztonságért (THUMS) nevű szoftvert 2021 januárjától ingyen hozzáférhetővé teszi, ezzel is hozzájárulva a társadalom biztonságosabb mobilitásához. A THUMS egy virtuális emberitest-modellező szoftver, ami lehetővé teszi a járműbalesetek által az emberi testben okozott sérülések számítógépes elemzését. A THUMS ingyenes – és ezáltal sokkal gyakoribb – alkalmazásától azt várja a vállalat, hogy tovább javul majd az autók biztonsága.
A kifejezetten a járműbiztonsági technológiák kutatására és fejlesztésére tervezett, a Toyota Central R&D Labs., Inc. vállalattal közösen 2000-ben megalkotott THUMS a világ első olyan szoftvere volt, ami virtuális modellt alkotott az emberi testről. A rendszer legújabb, 6. változatát tavaly mutatták be, összegezve mindazt a rengeteg fejlesztést, amelyek fokozatosan jelentek meg a korábbi programokban, új meg új modellekkel (nemekkel, korosztályokkal, eltérő csontozatokkal, aggyal, belső szervekkel és izomzatokkal) tökéletesítve a szoftvert. A valós töréstesztekhez használt dummykhoz képest a THUMS-sel sokkal részletesebben elemezhetők a baleseti sérülések, mivel precízebben modellezi az emberi test formáit és teherbírását. A számítógépes szimulációk további előnye, hogy rengeteg különféle ütközési minta értékelhető ki velük, nem beszélve arról, hogy a valós töréstesztekkel együtt alkalmazva drámai mértékben csökkentik a fejlesztési munka idejét és költségét.
A THUMS fejlődése
A THUMS eszközt jelenleg mintegy 100 autógyártó, alkatrész-gyártó, egyetem, kutatóintézet és egyéb intézmény alkalmazza járműbiztonsági kutatásaihoz Japánban és a tengerentúlon. A szoftver számos különböző biztonsági technológia kutatásához és fejlesztéséhez használható, legyen szó akár biztonsági övekről, légzsákokról vagy olyan jármű-struktúrákról, amelyek gyalogosgázolásnál mérséklik a sérülés veszélyét. Immár az autók biztonságát kiértékelő szervezetek is azt fontolgatják, hogy a jövőben virtuális teszteket is végeznek a THUMS segítségével.
A THUMS ingyenessé tételével várhatóan nemcsak egyre több helyen használják majd a szoftvert a járműbiztonsági kutatásokhoz, hanem maga a program is tovább tökéletesedik, mivel a felhasználók hozzáteszik és másokkal is megosztják majd saját fejlesztéseiket.
Seigo Kuzumaki, a Fejlett Kutatás-Fejlesztési és Tervezési Vállalat vezetője a következőképpen vélekedett a THUMS szabad hozzáférhetőségéről:
„A THUMS első, 2000-es bevezetése óta folyamatosan fejlesztjük a szoftvert, és elkötelezetten dolgozunk azon, hogy mind jobban reprodukálhassuk az ember anatómiáját, egyre többféleképpen modellezve az emberi testet. A program mára nélkülözhetetlen technológiának számít a Toyota biztonsági technológiáinak és járműveinek fejlesztésében. Most úgy döntöttünk, hogy a szoftvert szabadon elérhetővé tesszük, mert ha többen használják, azzal az egész autóiparban tovább javíthatjuk a járműbiztonságot, és hozzájárulhatunk a baleseti sérülések és halálesetek számának csökkentéséhez, vagyis a biztonságosabb társadalom megteremtéséhez. Bízunk benne, hogy szoftverünket széles körben alkalmazzák majd az önvezető járművek és más technológiák sikeres kifejlesztéséhez.”
A JSOL Corporation (Tokió) és az ESI Group (Párizs) még 2020-ban befejezi a szoftver licenszének értékesítését, és ezzel egy időben a THUMS ingyenesen elérhetővé válik.
A THUMS története
Év
Eredmények
Részletek
1997
A Toyota a Toyota Central R&D Labs, Inc. vállalattal együttműködve megkezdi a THUMS fejlesztését
2000
Elkészül az 1. számú változat
A csontozat részletes modellezése
2005
Elkészül a 2. számú változat
Az arc részletes modellezése
2008
Elkészül a 3. számú változat
Az agy részletes modellezése
2010
Elkészül a 4. számú változat
A belső szervek részletes modellezése
2011
A 4. számú változat kiegészül a különböző testalkatok modellezésével
Kistermetű női és nagytermetű férfi testek modellezése
2015
Elkészül az 5. számú változat
Az izomzat modellezése
2016
A 4. számú változat kiegészül a gyermekek modellező funkcióval
3, 6 és 10 éves gyermekek modellezése
2019
Elkészül a 6. számú változat
A belső szervek modellezését egy új izomzat-modellezés is kiegészíti
2020
A szoftver ingyenesen használható
A fenti közleményben leírt információk
Három órás várakozás a magyar-horvát határon
2020.06.27.
A horvát hatóságok a Horvátországba belépők kötelező regisztrációját végzik, ezért a Magyarország felől érkezőknek a személyforgalomban 3 óra, az autóbusszal utazóknak pedig megközelítőleg 2 órás várakozásra kell felkészülniük a határ átlépését megelőzően - közölte Takács Tivadar.
A megyei rendőr-főkapitányság javasolja, hogy az utazók - amennyiben erre lehetőségük van - az előzetes regisztrációt még indulás előtt végezzék el az internetes felületen, így megkönnyítik a hatóságok munkáját és elkerülhető az időveszteség.
Érdemes Szlovénia felé kerülni, ahol jelenleg nem kell forgalmi torlódásra számítani.
MTI
Top 10 - ezeket a kocsikat vették a németek
2020.06.27.
Áprilisban Európa legnagyobb autópiacán 120 ezer 285 személyautó talált gazdára (mínusz 61 százalék a tavaly áprilisi adathoz viszonyítva), az éves csökkenés egyelőre 31 százalékos (819 ezer 670 autót adtak el). A német autópiac rohamos növekedése 2010-ben indult újra a 2008-as válság után, 2010-ben 2,91 millió személyautót értékesítettek a németországi autókereskedők. 2019-re az autópiac 3,6 milliósra hízott, ami minden idők legjobb eredménye. Ha ehhez hozzávesszük, hogy tavaly ráadásul még 343 ezer kishaszonjárművet is eladtak, a teljes német autópiac 3,94 milliós, amivel a negyedik a világon Kína, USA és Japán után.
2020 eleve gyengén indult, még a vírus előtt, már februárban jelentős mínuszba fordult, 9,1 százalékkal kevesebb autó kelt el (484 ezer 966) mint 2019 februárjában. A villanyos és hibridautók iránt ugyanakkor jelentősen megnőtt a kereslet (plusz 92,8 százalék), 15 százalék fölötti piaci részesedéssel. Márciusban beutött a krach, 22-én bevezették a kijárási korlátozásokat. A pandémia és a korlátozások eredményeként a márciusi újautó-piac 37,8 százalékkal esett vissza a Focus2Move adatai szerint, 214 ezer 389 autót adtak el. Az első negyedév így már súlyosan mínuszos: 699 ezer 385 eladott személyautó (20,3 százalékos visszaesés). Az április adat a legutóbbi 38 év legrosszabb eredménye Németországban. A német autópiac azonban még így sem veszítette el jelentőségét, sőt: a teljes európai eladások több mint harmadát Németországban ütötték nyélbe.
A márkák rangsorában az első tízben 7 német, vagy német érdekeltségű márka található, a legkevésbé a Seat és a BMW szenvedett 2020-ban a német piacon, a legnagyobb csapást az Opel és a Ford szenvedte el. A modellek között tarolnak a Volkswagenek, a tavaly még tizedik Passat immár a harmadik, a hirtelen megtáltosodó, tavaly még 23. hármas BMW pedig az ötödik.
Top 10 márka Németországban (I-IV. hónap)
1. Volkswagen 133 792 autó (-18,1%)
2. Mercedes-Benz 67 743 (-10,3%)
3. Audi 60 142 (-20,5%)
4. BMW 58 114 (-7%)
5. Ford 47 395 (-30,2%)
6. Skoda 41 278 (-20,3%)
7. Opel 37 161 (-34,1%)
8. Seat 30 693 (3,1%)
9. Renault 25 626 (-20,7%)
10. Hyundai 22 732 (-23,5%)
Top 10 modell Németországban (I-IV. hónap)
1. Volkswagen Golf 35 878 autó (-29,5%)
2. Volkswagen Tiguan 16 620 (-19,7%)
3. Volkswagen Passat 16 244 (28%)
4. Ford Focus 15 322 (-5,1%)
5. BMW 3 sorozat 13 155 (52,1%)
6. Volkswagen Polo 12 019 (-35,2%)
7. Audi A4 11 785 (-10,4%)
8. Skoda Octavia 10 733 (-27,3%)
9. Opel Corsa 10 671 (-10,7%)
10. Volkswagen T-Roc 10 585 (-31,7%)
(forrás: focus2move)
80 márkakereskedés zárt be egy év alatt Oroszországban
2020.06.27.
A lanyhuló kereslet miatt az autószalonok száma nyolcvannal lett kevesebb az előző év azonos időszakához képest: 2019 januárjában még 3450 autókereskedést tartottak nyilván. A zsugorodás oka, hogy a tavalyi évben 544 márkakereskedelmi szerződés járt le, miközben csak 464 újat kötöttek.
A Ford és a Lifan márkakereskedőinek száma zuhant be a legnagyobb mértékben. Az amerikai gyártó 53 márkakereskedést veszített, a kínai cég pedig 37-et. Egy másik kínai márkát, a Cheryt idén már 15 kereskedéssel kevesebben forgalmazzák, mint tavaly. A GM-Avtovaz 14 forgalmazó helyet zárt be. Számos más márka is hasonló cipőben jár, de az ő esetükben tíznél kevesebb márkakereskedés húzta le a redőnyt 2019-ben. Érdemes megjegyezni, hogy sok korábbi értékesítési központ vagy szalon került át a szervizközpont kategóriába.
Az általános tendenciával ellentétben egyes kínai márkák növelték márkakereskedőik számát 2019-ben. A Haval például létrehozta saját autógyárát Oroszországban, és a hivatalos márkakereskedések számát 54-re növelte. A JAC - ötéves szünet után – 49 viszonteladói szerződést kötött különböző cégekkel. A Changan és Geely 20 illetve 19 márkakereskedéssel tudta bővíteni hálózatát.
Hasonlóan jó évet zárt a legnépszerűbb hazai márka. A Lada, amely már eddig is legnagyobb értékesítési hálózattal rendelkezett Oroszországban, egy év alatt 12-vel növelte hivatalos képviselőinek számát.
Az Opel az orosz piacra való visszatérés után 10 új márkakereskedést hozott létre az országban. Sőt, a cég bejelentette, hogy értékesítési hálózatának bővítésére készül a következő időszakban.
Három autó rohant egymásba az M1-es autópályán, egy ember meghalt
2020.06.27.
A katasztrófavédelem közleménye szerint az egyik járműbe egy, egy másikba pedig két ember szorult. Őket a műszaki mentést végző tatabányai hivatásos tűzoltók szabadították ki.
Az Útinform azt közölte, a baleset az "átterelt" szakaszon történt; az átterelt sávot a 64-es kilométernél lezárták.
A police.hu-ra feltett rendőrségi közlemény szerint a baleset úgy történt, hogy egy személygépkocsi közlekedett a főváros felől Győr irányába, amikor áttért a szemközti sávba, ahol a sáváthúzás miatt, a szemből érkező járművel ütközött.
A vétlen sofőr olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
A rendőrök a helyszínelés és a műszaki mentés idejére a főváros irányából érkező forgalmat Tabánya-Óvárosnál terelik le az 1-es számú főútra.
Az ellenkező irányban is csak egy sáv járható, több kilométeres a torlódás.
Az Útinform tájékoztatása szerint két másik baleset is történt Herceghalom térségében, az egyik az M1-es autópályán szintén Győr felé a 26. kilométernél, ahol egy kamion és egy személyautó ütközött, a másik pedig az 1-es főúton, a 23-as kilométernél, ott két személyautó ütközött össze. A fél útpályát lezárták.
MTI
Volkswagen T-Roc Cabriolet: Megérkezett Magyarországra a nyitott tetejű ékszerdoboz
2020.06.27.
Dinamikus külső
Egyedi dizájnjának és sportos kupé formájának köszönhetően a T-Roc Cabriolet egyszerre megnyerő és tekintélyt parancsoló. Markáns orrkialakítása és letisztult oldalnézete pedig hozzájárul ahhoz, hogy a kabrió minden oldalról előnyösen mutasson. LED-technikájú fényszóróinak köszönhetően az autó az éjszakát is uralja, különleges fény dizájnjának köszönhetően éjjel-nappal jól látható jelenség az utakon.
Komfortos belső
Az új, nyitott tetejű T-Roc nem hagyja, hogy bármi is rontson a kabrió élményen, megemelt üléspozíciójával biztosítja a kilátást az útra, míg elegáns kárpitozása, tágas és kényelmes belső tere igazán komfortossá teszi az utazást. SUV kialakításának köszönhetően nem kell a terekről sem kell lemondania a kabriózás javára, bőven jut hely a lábaknak a hátsó ülésen utazóknak is. A csomagok miatt sem kell aggódni, a T-Roc Cabriolet 280 literes csomagterében minden elfér, amire egy kellemes hétvégi kirándulás során szükség lehet.
Infotainment és műszerfal
A Volkswagen T-Roc Cabriolet volánja mögött ülve könnyű figyelemmel kísérni a vezetési adatokat: a nagyfelbontású, 26 cm (10,25 col) méretű műszerfalnak köszönhetően nemcsak a sebességet és a navigációs utasításokat, de az éppen hallgatott dal címét is jól láthatjuk vezetés közben. Az alapfelszereltséghez tartozó Composition infotainment rendszer a maga 16,5 cm (6,5 col) méretű TFT-kijelzős érintőképernyőjével, FM-rádiójával, 6 hangszórójával, 2 USB-C csatlakozójával és Bluetooth kapcsolatával egyedülálló szórakoztató élményt nyújt az utazáshoz. Az opcionális Discover Media extra infotainment rendszer pedig azoknak szól, akik hosszabb túrára vállalkoznak a Volkswagen T-Roc Cabriolet-tel, ugyanis 20,3 cm-es (8 colos) kijelzőjével, és Európa térképével nemcsak szórakoztató útitárs, de igazi másodpilóta is lehet egy kabriótúrán. Az opcionális, 6 hangszórós beats hangrendszer pedig tökéletes hangzást teremt a szabad ég alatti autózáshoz.
Biztonság
A T-Roc Cabriolet több vezetést segítő funkcióval is fel lett szerelve. A gyalogosfelismerő funkcióval ellátott „Front Assist” vészfékasszisztens, az ACC adaptív távolságtartó automatika már alapfelszereltségben is elérhető, hogy az autóval utazva mind a sofőr, a mind a környezete biztonságosan célba érjen. Az autóhoz olyan extra asszisztensek is elérhetők, mint az opcionálisan választható „Blind Spot” holttérfigyelő rendszer, a „Park Assist” parkolássegítő rendszer, valamint a forgalmi torlódás asszisztens, melyek segítenek abban, hogy még nagyobb biztonságban, még komfortosabban érje el úticélját.
A vezetés élménye
Az opcionális progresszív kormányzás segít abban, hogy még nagyobb kontrollja legyen a sofőrnek az autó fölött a kanyarokban, így hozzájárul ahhoz, hogy semmi se ronthassa el a vezetési élményt. Nagy húzóerejű TSI benzinmotorjának köszönhetően pedig a T-Roc Cabriolet-tel átélhetjük a sportos vezetés varázsát, de törekedhetünk arra is, hogy alacsonyan tartsuk fogyasztást: mindkét esetben teljes élményt ad a kabrió. Mélyebben fekvő karosszériája biztosítja a kiváló tapadást, ami tovább fokozza a kanyarok adta örömöt egy festői, lankás úton. Az opcionális vezetési profilválasztási lehetőséggel pedig a T-Roc Cabriolet-et mindig az adott helyzethez hangolhatjuk, ECO módban takarékoskodhatunk az üzemanyaggal, COMFORT módban élvezhetjük a vezetés kényelmét, SPORT módban előhozhatjuk a T-Roc Cabriolet sportos énjét, míg INDIVIDUAL módban egyénileg is beállíthatjuk az autót, hogy az a legjobban kiszolgálja a sofőr igényeit.
Ár
Az autó alapfelszereltségben, 1.5 TSI ACT 110KW/150LE motorral, igen kedvező 10 007 510 Ft-os áron érkezik majd a hazai márkakereskedésekbe.
Meghalt a Rába egykori kutatója
2020.06.27.
Győri oktatói tevékenysége mellett az 1980-as években Bábolnán, az akkori Bábolnai Állami Gazdaságban, a mosonmagyaróvári Kühne gyárban és a Rába Magyar Vagon- és Gépgyárban jelentős és nagy visszhangot kiváltó szociológiai, életmód kutatásokat végzett.
Emlékét megőrizzük! - olvasható az egyetem által kiadott gyászjelentésben.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
