125 facsemetét ültet a Fiat Hatvan a márka 125. szülinapjára Kápolnán Kiss Norbi közösségi erdőjében

2024.10.01.
A szülinapi facsemetéket október 4-én, az Állatok Világnapján, a káli Globalplant Garden munkatársai és tulajdonosa, Farkas Pál erdő ökológus segítségével a kápolnai Macskaárvaház területén ültetik el.  -Farkas Pál javaslatának megfelelően szárazságtűrő, méhecske barát, úgynevezett “mézelő” facsemetéket ültetünk a Kiss Norbert sokszoros Európa bajnok autóversenyző által alapított közösségi erdőbe - mondja Képe Tibor üzletember, a Prémium Autóház Kft, és Heves Vármegye egyetlen hivatalos Fiat márkaszervizének (www.fiat60.hu) tulajdonosa, aki közel egy évtizede segíti a kápolnai állat és termeszét védő civilszervezet munkáját. Képe Tibor hozzátette: a világ egyik legrégebben működő autógyártója, az idén 125 esztendős Fiat nem csak az utánozhatatlan stílusáról, sportosságáról, de arról is híres, hogy típusai az elmúlt évtizedekben a környezet tudatosság, az alacsony fogyasztás és károsanyag kibocsátás példaképei voltak. Így kifejezetten illik is a márka zöld imázsához a faültetés. Október 4-én egyébként nemcsak faültetéssel, de jótékonysági vacsorával is ünnepli a Macskaárvaház az Állatok Világnapját: este hattól Egerben, a Wanda Borházban jótékonysági vacsora lesz, amelyen számos híresség és több, kormányzati szereplő is jelezte részvételét.           

Csapatbajnoki címmel zárta a TCR Europe idényét Losonczy Levi

2024.10.01.
Az ALM Motorsport Honda Civicjével versenyző Levi a szombati időmérő edzésen nem volt elégedett autójának egyensúlyával, ami miatt nem tudott igazán jó köridőt futni. „Túlságosan túlkormányozott volt az autó az időmérőn, emiatt nehéz volt kihozni a gumikban rejlő igazi potenciált. Nekem volt ezen a hétvégén plusz 20 kilogramm súly az autóban, közben sokan a körülöttem lévők közül plusz súly nélkül tudtak versenyezni. Ennek ellenére nagyon kicsivel csúsztam le a fordított rajtrácsos pole pozícióról, de a 11. helyről rajtolva eleve nehezebb a feladat” – elevenítette fel a történteket Levente. A 21 éves versenyző a szombati első futamon is túlkormányozottnak érezte a Hondát, ezzel együtt hetedikként ért célba, az ALM Motorsport pedig ezen a versenyen bebiztosította a csapatbajnoki címet. „A futamon szintén sokat számít a plusz 20 kiló, leginkább a gumikezelés szempontjából, a Cuprák pedig alapvetően nagyon gyorsak, ezért inkább védekezéssel telt ez a futam, mint támadással. A csapat aztán éjszakába nyúlóan dolgozott az autón, amiért nagyon hálás vagyok, köszönöm nekik a munkát” – nyilatkozta Levi. Vasárnap aztán még küzdelmesebb futama volt a magyar versenyzőnek, aki többek között az egyéni bajnoki címet megszerző argentin Franco Girolamival is nagy csatát vívott. Levit végül nyolcadikként intették le, de utólag a versenybírók 10 másodperces időbüntetéssel sújtották, mert őt találták vétkesnek egy ütközésben. „Jó rajtot tudtam fogni és bejöttem a csapattársam mögé, később viszont Girolami utolért minket, próbált megelőzni és volt közöttünk kontakt. A 12-es kanyarnál volt egy összeérésünk, amiből én jöttem ki nagyon rosszul. A célegyenesben próbáltam lendületet venni, de négyen is utolértek, volt újabb ütközés is, miközben már ferde volt a kormány és az autó tolta az elejét a kapott ütések következtében. A kettes kanyarban aztán az egyik Cupra talált el, majd az egyenesben behúzott elém, összeértünk, ő megforgott és a kavicságyba csúszott. A futam után ezért kaptam egy 10 másodperces időbüntetést, amivel sajnos nem tudunk mit kezdeni. Ennek ellenére köszönöm az egész idényben nyújtott munkát mindenkinek és örülök a csapat bajnoki címének”– tette még hozzá Levi, aki az év elején bekerült a JAS Motorsport által működtetett, úgynevezett Driver Development Programba (DDP). Ennek keretében számos, az autóversenyzéshez szorosan kapcsolódó területen fejlődhet, októberben pedig a JAS jóvoltából egy GT3-as Honda NSX versenyautót tesztelhet majd. Levi az idényben két futamgyőzelmet aratott, illetve volt egy második helye Salzburgban és egy további dobogós helyezése Spa Francorchamps-ban. Ezzel hat forduló, azaz 12 verseny után 256 ponttal az összetett pontverseny hatodik helyén zárt, és október végén, Monzában áll rajthoz az olasz bajnokság, a TCR Italy idei szezonjának zárófordulóján.    

A közösségi közlekedés fotós szemmel

2024.10.01.
A pályázatra beérkezett műveket egy öt tagból álló zsűri bírálja el. A zsűri mind a két kategóriában az alábbi díjakat osztja ki: I. helyezett: 100.000 forintos pénzjutalom II. helyezett: 50.000 forintos pénzjutalom III. helyezett: 25.000 forintos pénzjutalom További részleteket ITT talál.  

Másfél év után új dizájnt terveznek a rendőrautóknak Szlovákiában

2024.10.01.
Nemrég Tomáš Taraba (SNS-jelölt) környezetvédelmi miniszter is a rendőrautók új kinézetéről beszélt, azt követően, hogy a belügyminisztérium bemutatta az útlevelek új dizájnját, amely elmondása szerint „nem szégyelli az állam jelképét és a nemzeti identitást”. „Lehetőségem volt megnézni a rendőrautók új tervezett dizájnját is, és örülök, hogy Hamran (az egykori rendőrfőkapitány) játékautós kinézete is hasonló stílusra lesz cserélve” – írta közösségi oldalán Taraba. A rendőrautók legújabb, sárga-kék dizájnját 2022-ben mutatta be a belügyminisztérium, a rendőrök pedig 2023 áprilisában kapták meg az első járműveket az új kinézettel.  

Marad a nyári tarifa a horvát autópályákon

2024.10.01.
A HAC azzal indokolta döntését, hogy 2012 óta nem emelt árakat. Ez idő alatt a karbantartási és építési költségek jelentős megnőttek, ezért a vállalatnak korrigálnia kellett az útdíjakat a pénzügyi stabilitás biztosítása érdekében - közölte a HAC. A szezonális autópályadíjakat - amelyek tíz százalékos árnövekedést jelentenek a nyári hónapokban - először 2017-ben vezették be Horvátországban, de az elmúlt négy évben a koronavírus-járvány, majd a gazdasági válság miatt nem alkalmazták. A vállalat most úgy döntött: az idén július 1-je és szeptember 30-a között megszabott nyári tarifa október 1-jétől is érvényben marad. Ugyanakkor továbbra is kedvezőbb díjat vehetnek igénybe azok az autósok, akik rendelkeznek elektronikus ENC-készülékkel, amelynek használata legfeljebb 33 százalékos engedményre jogosít fel. A drágulás most sem vonatkozik a nehéz járművekre, autóbuszokra és kamionokra. MTI  

Egyre fontosabb az aftersales a gyártók számára

2024.10.01.
Az aftersales csapatok gyakran távol esnek a vállalatvezetéstől, és a felső vezetés körében ritkán találkozunk olyanokkal, akik ebből a területből jöttek. Ezzel szemben az utángyártott alkatrészek és a független szervizek egyre professzionálisabbá válnak, folyamatosan növelve piaci részesedésüket, és bizonyítják, hogy képesek kezelni az új technológiák által támasztott kihívásokat. Miközben az autóértékesítés jelentős változások előtt áll, az aftersales szektor sem marad érintetlen. A változások egyik fő mozgatórugója nem feltétlenül az autóvezetők igényei, legalábbis a fiatalabb és középkorú autók esetében. Az évek során végzett kutatások szerint az autósok számára az aftersales szempontjából a kényelem, a bizalom és az ár-érték arány a legfontosabb tényezők. Az autósok általában ragaszkodnak a megszokott szervizhez, amíg ezek a tényezők nem változnak – például ha a szerviz bezár, nem tud megfelelő időpontot ajánlani, vagy az árak túl magasak. Az elektromos autók térnyerése egyértelműen nagy változást hoz, de még mindig kérdéses, hogy pontosan milyen hatással lesz ez a szervizelésre és javításra. Egyelőre a gumicserék és a baleseti javítások száma nőtt, míg az általános karbantartási igények csökkentek, de ez a trend vajon fennmarad-e, ahogy az elektromos autók piacán a technológia érettebbé válik? A gyártók továbbra is évente vagy kétévente előírják majd a kötelező szervizeket, vagy inkább a Tesla által követett "szükség szerint" modell lesz az új irány? Az elektromos autók és az egyre inkább szoftvervezérelt járművek megjelenése még nagyobb nyomást helyez a megfelelően képzett technikusok iránti keresletre. Az ilyen szakemberek képzése elengedhetetlen, de sok esetben a jól képzett technikusokat más cégek magasabb fizetéssel vagy bónuszokkal csábítják át, ami tovább növeli a költségeket. A megoldás része lehet a nagyobb technikusi hatékonyság, az automatizált diagnosztika, és a feladatok átruházása alacsonyabb bérű személyzetre. Az aftersales döntések egyre kevésbé az autót vezető személyek kezében vannak, különösen a lízingelt vagy szerviztervvel rendelkező autók esetében. Ezekben az esetekben gyakran a lízingcég vagy a szervizterv-szolgáltató dönt arról, hogy hol és milyen munkát végezzenek el, ami eltérhet a lakossági ügyfelek döntéseitől.   Végül a kereskedői hálózatok átalakulása és az értékesítési modell változása is befolyásolja az aftersales-t. Ha a kereskedői pontok száma csökken, hogyan lehet biztosítani az aftersales lefedettséget? A mobil szervizek, OTA (over-the-air) javítások vagy különálló, márka által engedélyezett szervizek jelenthetik a megoldást, vagy a független szervizek még nagyobb szerephez jutnak? Az aftersales és az utángyártott alkatrészek piaca továbbra is kulcsfontosságú marad, és azok a szereplők, akik előre kidolgozott stratégiával rendelkeznek, és rugalmasan képesek reagálni a változásokra, jelentős előnyökre tehetnek szert. Az aftersales nem lehet másodlagos szempont, hanem központi szerepet kell kapnia a jövőbeli tervezésben.
Címkék: 

Világbajnok a föld alatt – szakmai díjat nyert az M3 metróvonal rekonstrukciója

2024.10.01.
“Ez a díj a hazai építőipar sikere. Az elmúlt években sorra kerültek magyar projektek a világ legjobbjai közé: 2023-ban az MVM Dome, korábban a Puskás Aréna, most pedig az M3-as metróvonal. Ezek az eredmények egyértelműen bizonyítják, hogy a magyar mérnöki és kivitelezői szakértelem nemzetközi a világ élvonalában. Óriási megtiszteltetés számunkra, hogy részt vehettünk egy ilyen jelentős infrastrukturális projektben. Büszkék vagyunk, hogy termékeinkkel és szakmai támogatásunkkal hozzájárulhattunk az M3-as metróvonal felújításához” - mondta Markovich Béla, a Mapei Kft. ügyvezetője.   Küzdelem a víz ellen – szigetelésjavítás injektálással   A korszerűsítés az északi szakasz felújításával kezdődött 2017-ben, majd 2019-ben folytatódott a déli szakasz felújítása. A középső szakasz, a Lehel tér és a Nagyvárad tér közötti részek rekonstrukciója 2020 és 2023 között zajlott. A projekt a BKV Zrt. beruházásában, a Swietelsky Építő Kft. és a Swietelsky Vasúttechnika Kft. kivitelezésében valósult meg, ahol a Mapei Kft. is kulcsszerepet játszott. Az M3-as metró középső szakaszán a legfontosabb feladatok közé tartozott a beszivárgó víz megszüntetése, különösen azokon a helyeken, ahol a vasúti járműveket vagy az elektromos hálózatot veszélyeztette volna a víz jelenléte.   A szigetelésjavítás során a szakemberek különleges technológiákat alkalmaztak, és összesen 148 tonna anyagot használtak fel, amely képes behatolni a mikropórusokba és repedésekbe, így biztosítva a megfelelő vízzáróságot, és megszüntetve a vízszivárgást. A projekt kezdeti szakaszában intenzív konzultáció zajlott a Mapei technológusai és a kivitelező cég munkatársai között, még Olaszországból is érkezett szakértő, hogy a legjobb megoldásokat találják meg az alagút különböző szakaszainak egyedi problémáira. Ez a közös munka biztosította, hogy a megfelelő technológiák és anyagok kerüljenek alkalmazásra, figyelembe véve a változó talajviszonyokat és szerkezeti eltéréseket. A felújítás végére sikerült megoldani a problémákat, ami nagy előrelépést jelentett a metróvonal fenntarthatósága szempontjából.   Hidegburkolat az állomásokon – Mapei termékekkel   A középső szakasz állomásainak megújításában a Wayet Service Kft. játszott főszerepet. A felújítás során mozaikburkolatot, üzemhelyiségek burkolását és egyedi burkolásokat is végeztek. A munkálatok során alapozáshoz, vízszigeteléshez, aljzatkiegyenlítéshez és a burkolatok rögzítéséhez Mapei termékeket használtak. A Wayet Service Kft. régóta alkalmazza a Mapei termékeit, amelyeket megbízhatóságuk és kiváló minőségük miatt választottak. A kiváló végeredmény eléréséhez a rugalmas szakmai támogatás is hozzájárult, amit a Mapei szakértői biztosítottak.   Nézze meg az M3-as metróvonal felújításáról készült videót: https://www.youtube.com/watch?v=yTLoN2ho_ak    A beruházás adatai: Referencia: M3 metróvonal felújítása Felhasználási terület: vízszigetelés utólagos javítása, hidegburkolás Hely: Budapest, Magyarország Alkalmazás: vízszigetelés utólagos javítása, hidegburkolás Kezdési és záró dátum: 2019/2023 Alkalmazás típusa: Tile & stone installation systems, vízszigetelés Vállalkozó neve: BKV Zrt. Beépítést végző cég: Swietelsky Vasúttechnika Kft., Wayet Service Kft. MAPEI Viszonteladó: Bau Systeme 92 Kft. MAPEI Koordinálás: Horváth Ádám, Garay Gergely  

Extrém körülmények között is megállja a helyét a CATL új energiatárolási rendszere

2024.10.01.
Szeptember 25-én mutatta be a CATL a TENER sorozat legújabb termékét a Tener Flexet a müncheni Solar & Storage Live (SSL) 2024 energiatárolási szakkiállításon. A CATL legújabb fejlesztése kompakt megoldása lévén csökkenti az energiatároló rendszer méretét, miközben magas biztonságot, hosszú élettartamot és kivételes energiasűrűséget kínál. A TENER Flex-et az alkalmazások széles körére tervezték, alkalmazkodva a különböző topográfiai jellemzőkhöz, éghajlati viszonyokhoz és energiatárolási helyzetekhez. A TENER Flex helytakarékos, egymás mögé épített, csúszósínre szerelt konfigurációban helyezhető el, maximalizálva az állomás előnyeit a rugalmasság tekintetében, illetve egyszerű telepítést kínál. A meglévő infrastruktúrákkal való kompatibilitás, valamint a csökkentett munka-, idő- és üzemeltetési költségek ideálisak a nagyszabású projektekhez. A -40 °C és 60 °C közötti hőmérséklet, akár 4000 méteres magasság, valamint az erős esőzések és a 0-100%-os páratartalom elleni védelmet biztosító védettséggel rendelkező készülék megbízható teljesítményt kínál bármilyen környezetben. A fejlesztés rugalmas energiaelosztásával a nagyipari és a lakossági alkalmazások eltérő igényeinek egyaránt képes megfelelni. A zökkenőmentes működés érdekében 600V-tól 1500V-ig terjedő teljesítményátalakító rendszerekkel integrálható. Kialakításának köszönhetően a rendszer működésének folytonossága még akkor is biztosított, ha az egyik alkotóelem meghibásodik, ezzel növelve a megbízhatóságot és csökkentve az állásidőt. Skálázható kialakításával pedig minimalizálja a karbantartási költségeket, miközben bármilyen méretű projekt esetében alkalmazkodik a növekvő energiaigényekhez. A TENER Flex a vállalat idén júniusban bemutatott TENER Base termékének továbbfejlesztése, amely a használat első 5 évében nulla degradációval és több mint 6 MWh energiateljesítménnyel gyorsan népszerűségre és ipari elismerésre tett szert. 2023-ban a CATL energiatároló akkumulátoros rendszereinek értékesítése elérte a 69 GWh-t, ami 46,81%-os növekedést jelentett az egy évvel korábbihoz képest. Ennek köszönhetően a vállalat három egymást követő évben szerezte meg a világpiaci előséget. A TENER energiatároló rendszer bevezetése várhatóan tovább erősíti a CATL pozícióját az energiatároló rendszerek nemzetközi piacán.  

Egy évszázada a mobilitás élén

2024.10.01.
Az idén 100 éves cég története ékes példája annak, hogyan válhat egy szakmai tapasztalattal rendelkező kis műhely Svájc és Európa egyik legjelentősebb autókereskedelmi vállalatává. Múlt… Emil Frey, a mobilitás úttörőjeként 1924-ben nyitotta meg Zürichben első motorkerékpár- és autószervizét, majd folyamatosan fejlesztette vállalkozását. Két évvel később Frey úr elindította első üzletét is, ahol elkezdte a Sunbeam motorkerékpárok importálását. Az alapító sokoldalúságát tükrözi, hogy nemcsak árulta a motorkerékpárokat, hanem versenyzett is velük, tehetségét a nemzetközi versenyeken elért sikerei is bizonyítják. Az 1930-as évektől kezdve a cég áttért az autók, a Wolseley és Swallow márkák (ma a világmárka Jaguár) és a brit oldalkocsik importálására is, tovább növelve hírnevét a minőség és szakértelem terén. Emil Frey filozófiája mindig a minőség és az ügyfélszolgálat fontosságán alapult. 1948-ban a cég megnyitotta központi autószalonját, a Autohaus Altstettent Zürichben, amely azóta is az Emil Frey Csoport központja. Frey bátorságának és előrelátásának egyik legjobb példája, hogy a Safenwilben alapított importközpontját egy autópálya-csomópont közelébe tervezte, így biztosította a folyamatos bővülés lehetőségét. Az 1960-as évek végétől fia, Walter Frey vette át a stafétát, amitől a vállalat új lendületet kapott, a Toyota svájci importőreként egyre sikeresebben terjeszkedett tovább. Az innováció mellett a cég mindig nagy hangsúlyt fektetett a minőség mellett a biztonságra is, aminek eredményeként 1978-ban megnyitották közlekedésbiztonsági központjukat, a Driving Centert. A családi hagyomány és a motorsport iránti szenvedély tovább élt az új generációban is. Lorenz Frey-Hilti volt az, aki 2012-ben újjáélesztette az Emil Frey Racing-et és ismét nemzetközi versenyeken vesznek részt. Lorenz nem feledkezett meg a kezdetekről sem, a régi autók szerelmeseként 2015-ben megnyitotta a Classic Car Center-t, ami azóta is a klasszikus autók imádóinak találkozóhelye. …és jelen Az évtizedek során a vállalat folyamatosan bővült, új piacokra lépett be - a családi vállalkozás sikerét az innováció, a bátorság és az ügyfelek iránti elkötelezettség biztosítja. Az Emil Frey Csoport már több mint 15 importmárkával és 50 telephellyel bővítette portfólióját 19 európai országban. Európa szerte több mint 25.000 szakember dolgozik a gyártók és a vásárlók gyors és lelkiismeretes kiszolgálásán. A vállalat Magyarországon több mint húsz éve, 1993 óta van jelen. Napjainkban a kiskereskedelmi tevékenység mellett 10 márka (Abarth, Alfa Romeo, Citroen, DS, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Mitsubishi, Peugeot, Subaru) importőri tevékenységét látja el, biztosítva a minőségi gépjármű értékesítést és a szervizelést. Itthon is ünnepeltek A századik születésnap alkalmából a magyarországi Emil Frey képviselet a zsámbéki DrivingCampbe hívta meg flottapartnereit egy egyedülálló eseményre, ugyanis nemcsak a cégcsoport eddigi legnagyobb rendezvénye, de a márkák életében is az első közös flottanapként valósulhatott meg a Prestige Day. Az Emil Frey Csoport szervezeti felépítése lehetővé teszi, hogy a partnerekkel személyes kapcsolatot alakítsanak ki, éppen ezért a Prestige Day-en több mint száz ügyfél vett részt. A meghívottak tíz fős csapatokban mérhették össze tudásukat a vezetéstechnikai modulokon és tíz különböző autómárka legújabb modelleivel ismerkedhettek meg. Az Élmény Rally-n többszörös magyar bajnokok, Bútor Róbert és Ifj. Tóth János csaltak mosolyt a résztvevők arcára. A jó hangulatról és az autóipar történetének megismertetéséről az esemény házigazdái, Hajas Imelda és az Európa-bajnok ralis, Bessenyey Zoltán gondoskodtak. Az Emil Frey Prestige Day-en közel negyven, az Emil Frey által forgalmazott autómodell volt kipróbálható és megtekinthető, köztük az új Alfa Romeo Junior, Peugeot e-3008, DS 7, vagy a grandiózus Jeep Grand Cherokee. „Az automobilitás és a mi sikereink is sokat köszönhetnek a Frey családnak, hiszen több mint 100 évnyi történelmet írtak, amely meghatározó szerepet játszott az európai, köztük a hazai autópiacon is. Büszkék vagyunk arra, hogy a család örökségéhez hűen, és az ő mentalitásukat követve kiváló minőségű autókat és alkatrészeket juttathatunk el a vásárlóinkhoz. Az esemény is egyértelműen igazolta, hogy remek csapat vagyunk, és hálásak vagyunk mindenkinek, aki hozzájárul ahhoz, hogy ez a történet tovább folytatódhasson.” – mondta Balkányi György az  Emil Frey cégcsoport ügyvezető igazgatója.  „Nagy örömmel tölt el, hogy ilyen sokan eljöttek, és hogy ekkora érdeklődés övezte az általunk forgalmazott márkákat és modelleket. Az esemény célja az volt, hogy a résztvevők ne csak adatok alapján hozzanak döntést következő autóvásárlásukkor, hanem az itt szerzett élmények és tapasztalatok alapján is. Hiszem, hogy a Prestige Day mindenki számára hasznos és élvezetes volt, és remélem, hogy a rendezvény hozzájárult a tudatos és élményekre alapozott döntésekhez.” – nyilatkozott Rémi Gábor az Emil Frey cégcsoport flottaigazgatója    

A határellenőrzés miatt pereskedik az ügyvédi iroda

2024.10.01.
Tavaly elutasítottak egy pert Schattendorf/Somfalva önkormányzata ellen – amikor az önkormányzat gyalogos zónát épített a határon és beléptető rendszert állított fel. Ausztria 2015-ben újra bevezette az ellenőrzést a magyar határon, és időközben többször is meghosszabbította őket. Legutóbb idén májusban, egészen november közepéig. A Nagy ügyvédi iroda most saját ügyvédeinek követeli a kártérítést hivatalos felelősségre vonással Ausztriával szemben, az ellenőrzések miatti határon való várakozásáért. Az ügyvédek a schengeni térség határellenőrzéséről szóló Európai Bírósági ítéletre hivatkoznak, melyben az utazás szabadsága sérült. Az ügyet október 2-án tárgyalják az Eisenstadt/kismartoni tartományi bíróságon. Novemberben az ügyvédek első fokon elbuktak egy polgári perben, amelyet Schattendorf önkormányzata ellen indítottak a határon lévő gyalogos zóna és pollerek miatt. Az ügyvédek 27 centre perelték be az önkormányzatot, mert az alkalmazottaknak terelőútra kellett menniük. A felsőbb tartományi bíróság júniusban az ez ellen benyújtott fellebbezést is elutasította - írja az osztrák portál.  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója