Világbajnok a föld alatt – szakmai díjat nyert az M3 metróvonal rekonstrukciója

2024.10.01.
“Ez a díj a hazai építőipar sikere. Az elmúlt években sorra kerültek magyar projektek a világ legjobbjai közé: 2023-ban az MVM Dome, korábban a Puskás Aréna, most pedig az M3-as metróvonal. Ezek az eredmények egyértelműen bizonyítják, hogy a magyar mérnöki és kivitelezői szakértelem nemzetközi a világ élvonalában. Óriási megtiszteltetés számunkra, hogy részt vehettünk egy ilyen jelentős infrastrukturális projektben. Büszkék vagyunk, hogy termékeinkkel és szakmai támogatásunkkal hozzájárulhattunk az M3-as metróvonal felújításához” - mondta Markovich Béla, a Mapei Kft. ügyvezetője.   Küzdelem a víz ellen – szigetelésjavítás injektálással   A korszerűsítés az északi szakasz felújításával kezdődött 2017-ben, majd 2019-ben folytatódott a déli szakasz felújítása. A középső szakasz, a Lehel tér és a Nagyvárad tér közötti részek rekonstrukciója 2020 és 2023 között zajlott. A projekt a BKV Zrt. beruházásában, a Swietelsky Építő Kft. és a Swietelsky Vasúttechnika Kft. kivitelezésében valósult meg, ahol a Mapei Kft. is kulcsszerepet játszott. Az M3-as metró középső szakaszán a legfontosabb feladatok közé tartozott a beszivárgó víz megszüntetése, különösen azokon a helyeken, ahol a vasúti járműveket vagy az elektromos hálózatot veszélyeztette volna a víz jelenléte.   A szigetelésjavítás során a szakemberek különleges technológiákat alkalmaztak, és összesen 148 tonna anyagot használtak fel, amely képes behatolni a mikropórusokba és repedésekbe, így biztosítva a megfelelő vízzáróságot, és megszüntetve a vízszivárgást. A projekt kezdeti szakaszában intenzív konzultáció zajlott a Mapei technológusai és a kivitelező cég munkatársai között, még Olaszországból is érkezett szakértő, hogy a legjobb megoldásokat találják meg az alagút különböző szakaszainak egyedi problémáira. Ez a közös munka biztosította, hogy a megfelelő technológiák és anyagok kerüljenek alkalmazásra, figyelembe véve a változó talajviszonyokat és szerkezeti eltéréseket. A felújítás végére sikerült megoldani a problémákat, ami nagy előrelépést jelentett a metróvonal fenntarthatósága szempontjából.   Hidegburkolat az állomásokon – Mapei termékekkel   A középső szakasz állomásainak megújításában a Wayet Service Kft. játszott főszerepet. A felújítás során mozaikburkolatot, üzemhelyiségek burkolását és egyedi burkolásokat is végeztek. A munkálatok során alapozáshoz, vízszigeteléshez, aljzatkiegyenlítéshez és a burkolatok rögzítéséhez Mapei termékeket használtak. A Wayet Service Kft. régóta alkalmazza a Mapei termékeit, amelyeket megbízhatóságuk és kiváló minőségük miatt választottak. A kiváló végeredmény eléréséhez a rugalmas szakmai támogatás is hozzájárult, amit a Mapei szakértői biztosítottak.   Nézze meg az M3-as metróvonal felújításáról készült videót: https://www.youtube.com/watch?v=yTLoN2ho_ak    A beruházás adatai: Referencia: M3 metróvonal felújítása Felhasználási terület: vízszigetelés utólagos javítása, hidegburkolás Hely: Budapest, Magyarország Alkalmazás: vízszigetelés utólagos javítása, hidegburkolás Kezdési és záró dátum: 2019/2023 Alkalmazás típusa: Tile & stone installation systems, vízszigetelés Vállalkozó neve: BKV Zrt. Beépítést végző cég: Swietelsky Vasúttechnika Kft., Wayet Service Kft. MAPEI Viszonteladó: Bau Systeme 92 Kft. MAPEI Koordinálás: Horváth Ádám, Garay Gergely  

Extrém körülmények között is megállja a helyét a CATL új energiatárolási rendszere

2024.10.01.
Szeptember 25-én mutatta be a CATL a TENER sorozat legújabb termékét a Tener Flexet a müncheni Solar & Storage Live (SSL) 2024 energiatárolási szakkiállításon. A CATL legújabb fejlesztése kompakt megoldása lévén csökkenti az energiatároló rendszer méretét, miközben magas biztonságot, hosszú élettartamot és kivételes energiasűrűséget kínál. A TENER Flex-et az alkalmazások széles körére tervezték, alkalmazkodva a különböző topográfiai jellemzőkhöz, éghajlati viszonyokhoz és energiatárolási helyzetekhez. A TENER Flex helytakarékos, egymás mögé épített, csúszósínre szerelt konfigurációban helyezhető el, maximalizálva az állomás előnyeit a rugalmasság tekintetében, illetve egyszerű telepítést kínál. A meglévő infrastruktúrákkal való kompatibilitás, valamint a csökkentett munka-, idő- és üzemeltetési költségek ideálisak a nagyszabású projektekhez. A -40 °C és 60 °C közötti hőmérséklet, akár 4000 méteres magasság, valamint az erős esőzések és a 0-100%-os páratartalom elleni védelmet biztosító védettséggel rendelkező készülék megbízható teljesítményt kínál bármilyen környezetben. A fejlesztés rugalmas energiaelosztásával a nagyipari és a lakossági alkalmazások eltérő igényeinek egyaránt képes megfelelni. A zökkenőmentes működés érdekében 600V-tól 1500V-ig terjedő teljesítményátalakító rendszerekkel integrálható. Kialakításának köszönhetően a rendszer működésének folytonossága még akkor is biztosított, ha az egyik alkotóelem meghibásodik, ezzel növelve a megbízhatóságot és csökkentve az állásidőt. Skálázható kialakításával pedig minimalizálja a karbantartási költségeket, miközben bármilyen méretű projekt esetében alkalmazkodik a növekvő energiaigényekhez. A TENER Flex a vállalat idén júniusban bemutatott TENER Base termékének továbbfejlesztése, amely a használat első 5 évében nulla degradációval és több mint 6 MWh energiateljesítménnyel gyorsan népszerűségre és ipari elismerésre tett szert. 2023-ban a CATL energiatároló akkumulátoros rendszereinek értékesítése elérte a 69 GWh-t, ami 46,81%-os növekedést jelentett az egy évvel korábbihoz képest. Ennek köszönhetően a vállalat három egymást követő évben szerezte meg a világpiaci előséget. A TENER energiatároló rendszer bevezetése várhatóan tovább erősíti a CATL pozícióját az energiatároló rendszerek nemzetközi piacán.  

Egy évszázada a mobilitás élén

2024.10.01.
Az idén 100 éves cég története ékes példája annak, hogyan válhat egy szakmai tapasztalattal rendelkező kis műhely Svájc és Európa egyik legjelentősebb autókereskedelmi vállalatává. Múlt… Emil Frey, a mobilitás úttörőjeként 1924-ben nyitotta meg Zürichben első motorkerékpár- és autószervizét, majd folyamatosan fejlesztette vállalkozását. Két évvel később Frey úr elindította első üzletét is, ahol elkezdte a Sunbeam motorkerékpárok importálását. Az alapító sokoldalúságát tükrözi, hogy nemcsak árulta a motorkerékpárokat, hanem versenyzett is velük, tehetségét a nemzetközi versenyeken elért sikerei is bizonyítják. Az 1930-as évektől kezdve a cég áttért az autók, a Wolseley és Swallow márkák (ma a világmárka Jaguár) és a brit oldalkocsik importálására is, tovább növelve hírnevét a minőség és szakértelem terén. Emil Frey filozófiája mindig a minőség és az ügyfélszolgálat fontosságán alapult. 1948-ban a cég megnyitotta központi autószalonját, a Autohaus Altstettent Zürichben, amely azóta is az Emil Frey Csoport központja. Frey bátorságának és előrelátásának egyik legjobb példája, hogy a Safenwilben alapított importközpontját egy autópálya-csomópont közelébe tervezte, így biztosította a folyamatos bővülés lehetőségét. Az 1960-as évek végétől fia, Walter Frey vette át a stafétát, amitől a vállalat új lendületet kapott, a Toyota svájci importőreként egyre sikeresebben terjeszkedett tovább. Az innováció mellett a cég mindig nagy hangsúlyt fektetett a minőség mellett a biztonságra is, aminek eredményeként 1978-ban megnyitották közlekedésbiztonsági központjukat, a Driving Centert. A családi hagyomány és a motorsport iránti szenvedély tovább élt az új generációban is. Lorenz Frey-Hilti volt az, aki 2012-ben újjáélesztette az Emil Frey Racing-et és ismét nemzetközi versenyeken vesznek részt. Lorenz nem feledkezett meg a kezdetekről sem, a régi autók szerelmeseként 2015-ben megnyitotta a Classic Car Center-t, ami azóta is a klasszikus autók imádóinak találkozóhelye. …és jelen Az évtizedek során a vállalat folyamatosan bővült, új piacokra lépett be - a családi vállalkozás sikerét az innováció, a bátorság és az ügyfelek iránti elkötelezettség biztosítja. Az Emil Frey Csoport már több mint 15 importmárkával és 50 telephellyel bővítette portfólióját 19 európai országban. Európa szerte több mint 25.000 szakember dolgozik a gyártók és a vásárlók gyors és lelkiismeretes kiszolgálásán. A vállalat Magyarországon több mint húsz éve, 1993 óta van jelen. Napjainkban a kiskereskedelmi tevékenység mellett 10 márka (Abarth, Alfa Romeo, Citroen, DS, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Mitsubishi, Peugeot, Subaru) importőri tevékenységét látja el, biztosítva a minőségi gépjármű értékesítést és a szervizelést. Itthon is ünnepeltek A századik születésnap alkalmából a magyarországi Emil Frey képviselet a zsámbéki DrivingCampbe hívta meg flottapartnereit egy egyedülálló eseményre, ugyanis nemcsak a cégcsoport eddigi legnagyobb rendezvénye, de a márkák életében is az első közös flottanapként valósulhatott meg a Prestige Day. Az Emil Frey Csoport szervezeti felépítése lehetővé teszi, hogy a partnerekkel személyes kapcsolatot alakítsanak ki, éppen ezért a Prestige Day-en több mint száz ügyfél vett részt. A meghívottak tíz fős csapatokban mérhették össze tudásukat a vezetéstechnikai modulokon és tíz különböző autómárka legújabb modelleivel ismerkedhettek meg. Az Élmény Rally-n többszörös magyar bajnokok, Bútor Róbert és Ifj. Tóth János csaltak mosolyt a résztvevők arcára. A jó hangulatról és az autóipar történetének megismertetéséről az esemény házigazdái, Hajas Imelda és az Európa-bajnok ralis, Bessenyey Zoltán gondoskodtak. Az Emil Frey Prestige Day-en közel negyven, az Emil Frey által forgalmazott autómodell volt kipróbálható és megtekinthető, köztük az új Alfa Romeo Junior, Peugeot e-3008, DS 7, vagy a grandiózus Jeep Grand Cherokee. „Az automobilitás és a mi sikereink is sokat köszönhetnek a Frey családnak, hiszen több mint 100 évnyi történelmet írtak, amely meghatározó szerepet játszott az európai, köztük a hazai autópiacon is. Büszkék vagyunk arra, hogy a család örökségéhez hűen, és az ő mentalitásukat követve kiváló minőségű autókat és alkatrészeket juttathatunk el a vásárlóinkhoz. Az esemény is egyértelműen igazolta, hogy remek csapat vagyunk, és hálásak vagyunk mindenkinek, aki hozzájárul ahhoz, hogy ez a történet tovább folytatódhasson.” – mondta Balkányi György az  Emil Frey cégcsoport ügyvezető igazgatója.  „Nagy örömmel tölt el, hogy ilyen sokan eljöttek, és hogy ekkora érdeklődés övezte az általunk forgalmazott márkákat és modelleket. Az esemény célja az volt, hogy a résztvevők ne csak adatok alapján hozzanak döntést következő autóvásárlásukkor, hanem az itt szerzett élmények és tapasztalatok alapján is. Hiszem, hogy a Prestige Day mindenki számára hasznos és élvezetes volt, és remélem, hogy a rendezvény hozzájárult a tudatos és élményekre alapozott döntésekhez.” – nyilatkozott Rémi Gábor az Emil Frey cégcsoport flottaigazgatója    

A határellenőrzés miatt pereskedik az ügyvédi iroda

2024.10.01.
Tavaly elutasítottak egy pert Schattendorf/Somfalva önkormányzata ellen – amikor az önkormányzat gyalogos zónát épített a határon és beléptető rendszert állított fel. Ausztria 2015-ben újra bevezette az ellenőrzést a magyar határon, és időközben többször is meghosszabbította őket. Legutóbb idén májusban, egészen november közepéig. A Nagy ügyvédi iroda most saját ügyvédeinek követeli a kártérítést hivatalos felelősségre vonással Ausztriával szemben, az ellenőrzések miatti határon való várakozásáért. Az ügyvédek a schengeni térség határellenőrzéséről szóló Európai Bírósági ítéletre hivatkoznak, melyben az utazás szabadsága sérült. Az ügyet október 2-án tárgyalják az Eisenstadt/kismartoni tartományi bíróságon. Novemberben az ügyvédek első fokon elbuktak egy polgári perben, amelyet Schattendorf önkormányzata ellen indítottak a határon lévő gyalogos zóna és pollerek miatt. Az ügyvédek 27 centre perelték be az önkormányzatot, mert az alkalmazottaknak terelőútra kellett menniük. A felsőbb tartományi bíróság júniusban az ez ellen benyújtott fellebbezést is elutasította - írja az osztrák portál.  

Teljes leállás két nagy nemzetközi repülőtéren

2024.09.30.
Fotó: brusselsairport.be A zaventemi repülőtér a múlt hét végén, a charleroi-i pedig hétfőn délután erősítette meg, hogy "az utasok és a személyzet biztonsága érdekében" minden induló járatot törölnek. A szakszervezetek által, a jobb munkakörülmények és nagyobb fizetés elérése érdekében szervezett sztrájk célja az is, hogy felhívja az Európai Unió figyelmét az "alapvető fontosságú munkát végző" alkalmazottak munkakörülményeire a higiéniai, biztonsági és vendéglátóipari ágazatokban. A tervek szerint e szektorok dolgozói kedden délben nemzetközi tüntetést tartanak Brüsszelben, az európai intézmények környékén. A demonstrációra felhívó szakszervezetek úgy vélik, hogy a közbeszerzésre vonatkozó uniós versenyszabályok a takarítók, a biztonsági őrök és a vendéglátóipari dolgozók munkakörülményeinek romlását eredményezték, ezért ezen szabályok megváltoztatását követelik. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Jön a tömegesen gyártott repülő autó!

2024.09.30.
A repülés az ember egyik legősibb álma, hiszen az evolúció egyik része volt, hogy a földet, a vizet is meghódítottuk, de a levegőt csak alig száz évvel ezelőtt sikerült. A második ipari forradalom hozta el azt a fajta robbanásszerű növekedést, amely elhozta a tömeges közlekedést, legyen szó a személyvonatról, magáról az automobilról, vagy éppen a repülőről. És amióta létezik repülő, zeppelin és léghajó, azóta próbáltuk meg ötvözni ezt a még ma is lenyűgöző utazási formát a legelterjedtebb járművel, az autóval. A legelső repülő autót Glenn Curtiss építette 1917-ben és őt rengeteg feltaláló követte, akik igyekeztek a Wright-testvérek ötletét autókasztniba építeni. Persze a legtöbb ilyen próbálkozás igen egyszerű volt és gyorsan magvába halt, de ez nem tartott vissza senkit, hogy ne szaladjon neki a gondolatnak újra. Legutóbb északi szomszédságunkban, Szlovákiában fejlesztettek sikeres repülő autót, a Klein Vision AirCar. Štefan Klein 2022-es járművét papíron repülőgépnek nevezik, de úton is megállja a helyét. Erre pedig két évvel később ismét újabb repülő autót dobhatnak piacra, sőt, tömeges számban. Tavaly a kaliforniai fejlesztőcég, az Alef Aeronautics bemutatta Alef Model A nevű modelljüket, amely egy bizarr kinézetű repülő autó volt. Nemrég pedig azt a hírt közölték, hogy 3200 előrendelést kaptak, így hamarosan meg is kezdődhet a jármű gyártása. A cég szerint a repülő autó megkapta a Special Airworthiness Certification, azaz Speciális Levegőbe Bocsáthatósági Bizonyítványt az Amerikai Nemzeti Repülési Intézménytől, így már tényleg csak annyi van hátra, hogy megkezdjék a gyártást. Azt is hozzátették, hogy egy kaliforniai szalon árusítani is akarja a járművet. Emellett a jó nevű PUCARA Aero és MYC nevű repülőalkatrész-gyártó cégek fogják szolgáltatni az autó elemeit, akik a Boeingnek és az Airbusnak is dolgoznak. Jim Dukhovny, az Alef vezérigazgatója ezt mondta egy sajtótájékoztatón: Az előrendelések száma egyre inkább növekszik, a [járműhöz tartozó] dizájnok pedig elérik a végső alakjukat, így az Alef elkezdett szerződéseket kötni, hogy felkészülhessen a Model A autó tömeggyártására. A biztonság a fő szempontunk, ezért választottuk a PUCARA Aerót és az MYC-t, mivel biztonsági előéletük makulátlan és a legnagyobb repülési szervekkel dolgoznak együtt. Mitől nagy dobás a Model A? A Model A nem „tipikus” repülő autó. Nincsenek szárnyai, hosszú kifutópályára sincs szüksége a repüléshez. Inkább lehetne azt mondani, hogy helikopter autó, mint repülő, mivel a jármű kasztnija alatt négy bivalyerős propeller bújik meg, amelyekkel a Model A fel tud emelkedni a földről. Ezek között helyezkedik el egy kis kapszulaszerű kabin, ahol a sofőr ülhet. Az Alef úgy jellemezte a járművet, hogy úgy tervezték, hogy „lehessen vezetni az utcán, majd helyből fel lehessen szállni, ha az kell, hogy a forgalom feje felett repüljünk el”. A modellt a tavalyi Detroiti Autóshown-n mutatták be, ahol a tervezők beszéltek a modell technológiai oldaláról. 8 darab elektromos motor kapott helyet a járműben, amelyek a propellereket hajtják. A becsült hatótáv 322 km az úton és 177 km a levegőben. Az Alef azt is megjegyezte, hogy egy úti baleset esetén a kár erősen millió dolláros értékű lenne és a levegőben sem lehetne utána használni újabb tesztek nélkül. A jármű dizájnja is igen érdekes, nem csak a hiányzó szárnyak teszik feltűnővé, hanem a nagyon is autószerű forma. Aerodinamikus, könnyű karbonvázas kasztniról beszélünk és kicsit gyerekkori rajzaimra emlékeztet a Model A teste, amelyről azt is nehéz eldönteni, melyik az eleje és a hátulja. Az egyetlen megkülönböztető jegy az elülső és hátsó fényszórók színe. A cég azt tervezi, hogy 2025-re már megkezdhetik a gyártást és a kész modellek kézbesítését, de hozzátették, hogy mindez csak az utolsó negyedévre várható. Azt is bejelentették, hogy egy második repülő autón is dolgoznak, a Model Z-n, amely egy sokkal kisebb jármű lesz. A Model A ára 300 ezer dollár lesz, azaz nagyjából 105 millió forint. Ezzel szemben a Z-t 35 ezer dollárért, azaz 12 millió forintért szeretnék majd eladósorba bocsájtani. Érdekes, ha tényleg ez lesz az autózás jövője, hiszen ha a repülő autók valóban biztonságosak, megbízhatóak és persze széles körben elterjednek, teljesen új hozzáállásra és szabályrendszerekre lesz szükség. De ez valószínűleg még nagyon messze van. Képek forrása: Alef Press További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Oda a körgyűrű! Baleset és bámészkodás miatt 8 kilométeres a dugó

2024.09.30.
Azt írták, az autóút ellenkező oldalán is torlódik a forgalom a bámészkodók miatt, így a Megyeri híd irányába is 4-5 kilométeres torlódásra készüljenek az arra közlekedők. A katasztrófavédelem tájékoztatása szerint a balesetben egy kisteherautó borult fel, a műszaki mentés idején az útszakaszon egy sávon halad a forgalom. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Hol lakott a nagymama? Adócsalási ügybe keveredett a Stellantis és Ferrari elnöke

2024.09.30.
Az ügy több mint hangzatos, hiszen az Agnelli család, és a hozzá minden szállal kötődő Elkann család a globális autóipar legismertebbjei tartozik. A nyugati szakportálok úgy írják le a jogi ügy lényegét, hogy a hatósági gyanú szerint John és testvére, Lapo és Ginevra nem fizettek adót az öt éve elhunyt nagymamájuk, Marella Caracciolo öröksége után. A nagymama a Fiat-vezér, Gianni Agnelli felesége volt, ez utóbbi pedig az Fiat-alapítójának, Giovanni Agnellinek volt az unokája. Lényegében a körül forog minden, hogy hol élt a nagymama, Olaszországban vagy Svájcban. Az illetékes ügyészség közleménye szerint Caracciolo halála előtt legalább kilenc évig nem Svájcban, hanem Olaszországban élt, ezért az örökség után ott kellett volna adót fizetni. Az ügyészség szerint Caracciolo svájci lakhelyének kimutatására tett kísérlet egy bűnözői terv része volt, amelynek az volt a célja, hogy a nagymama jelentős vagyonát és a kapcsolódó jövedelmét kivonják az olasz öröklési és adótörvények hatálya alól. Elkann ügyvédei azonban ezt határozottan tagadják, mondván Caracciolo az 1970-es évek eleje óta Svájc lakosa volt, ennél fogva pedig a védenceik teljesen ártatlanok. (Az unokák még meg sem születtek, amikor a nagymama elköltözött Svájcba) Akármi is az igazság, az eset tisztázásáig az olasz hatóságok közel 84 millió dollárt foglaltak le öt olyan személytől, akiket összefüggésbe hoztak az adócsalási üggyel. Az Elkann-fivéreken kívül John Elkann könyvelője és a hagyatéki ügyben eljáró svájci közjegyző is az ügy érintettje.  

BMW-maraton: suhant a magyar csapat!

2024.09.30.
A német főváros 50. alkalommal látta vendégül a sportolókat a leggyorsabbként számon tartott maratonon szeptember 29-én. Az 50. BMW BERLIN-MARATHON győztese két egyiptomi futó, Milkesa Mengesha, illetve Tigist Ketema lett 2:03.17-es, illetve 2:16.42-es eredménnyel. A rendszerint a világ elit versenyzőit is a rajtvonalra csábító Berlin Marathonnak 2011 óta névadó szponzora a BMW Group, a BMW Group Magyarország pedig 2015 óta aktív résztvevője a versenynek a mozgás örömét sérült és fogyatékkal élő társainkkal megosztó SUHANJ! Alapítvány oldalán. A közhasznú, nonprofit civil szervezet csapata rekordot jelentő létszámban, 27 fővel állt rajthoz a jubileumi megmérettetésen. A SUHANJ! Alapítvány csapatát fogyatékkal élők, az őket kísérő guide futók, illetve az alapítvány adománygyűjtő futói alkotják. Az idei versenyen a SUHANJ! csapatát erősítette Boronkay Péter sokszoros világbajnok paratriatlonista, paraolimpikon is. A csapattagok közül három sportoló indult a handbike versenyzők mezőnyében. Idén két súlyosan mozgássérült fiatal is csatlakozott a SUHANJ! csapatához, akik önerőből nem tudtak részt venni a mozgásban, így őket két-két guide futó egy speciális futókocsiban tolta végig a maratoni távon. A BMW Group Magyarország támogatást nyújtott a SUHANJ! Alapítvány számára a 27 fős csapat versenyzőinek nevezésében és mobilitási partnerként segítette a csapat berlini utazását is egy vadonatúj BMW 540d XDrive Touring és egy BMW 330d XDrive modelllel. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Az új Skoda Kodiaq Armoured a legmagasabb szintű biztonságot kínálja

2024.09.30.
Képek forrása: Skoda Ha valaki egy igazán értékes célpontként tekint magára, és szüksége lenne egy olyan autóra, amellyel biztonságosan körbe tudja járni a várost, és már unja a páncélozott Mercedes S-osztályt és a 7-es BMW-ket, akkor itt egy új alternatíva, amely megtöri a monoton napokat: a Skoda Kodiaq Armoured, ami potenciálisan a legkevésbé feltűnő védelmi jármű.  Maga a Kodiaq a Skoda UK és a brit székhelyű, biztonsági szakértőként tevékenykedő cég, az UTAC Special Vehicles közös projektjeként került megtervezésre. Miután teljesítette a PAS 300-as és a PAS 301-es teszteket - amik a polgári páncélozott járműveknek egyfajta etalonként szolgálnak - a Skoda járműve védelmi- és lőszer-teszteken is átesett, strapabíróságát pedig felülről, oldalról és alulról is sikerült bebizonyítania. A fent említett teszteknek való megfeleléshez a Skoda Kodiaq Armoured több speciális elemmel is el lett látva - többek között golyóálló üveggel és az utastér és a külső borítás közé szerelt extra vastag acélból készült védőlemezekkel. Ezen fejlesztéseknek köszönhetően az autó ellen tud állni különböző szintű gépkarabélyoknak és kézifegyvereknek, valamint erős robbanóanyagoknak és még gránátoknak is. A tesztelési időszak alatt az autó 200 lövésnek tudott ellenállni, ami tényleg elismerendő teljesítmény.  Az extra védelmi alkatrészek természetesen megnehezítik az autó össztömegét, így a Skodának meg kellett erősítenie a felfüggesztést és a fékeket is, hogy megbirkózzanak a megnövekedett súllyal. A Kodiaq Armoured speciális gumiabroncsokkal lett ellátva, így azt kilőtt kerekekkel is el lehet vezetni, valamint speciális reteszelő mechanizmussal is rendelkezik, amely azt biztosítja, hogy a gumik még leeresztett állapotban se szálljanak le a keréktárcsákról. És az a tény, hogy ezt a "gyári" Skoda-felnikre sikerült "ráfaragni", még lenyűgözőbbé teszi ezt a fejlesztést.  Noha az extra védelem jóval drágábbá teszi a Kodiaq páncélozott verzióját az alap modellhez képest, a motorháztető alatt nem változtatott semmit sem a Skoda. Viszont a hajtáslácokat illetően első- vagy összkerékhajtás közül is választhatunk.  Vészhelyzet esetére beépített lámpák és szirénák, valamint egy kommunikációs központ is helyet kapott a járműben - amely magába foglal egy GPS-követő rendszert is. A VIP utasoknak az Apple CarPlay-t és az Android Auto-t sem kell nélkülözniük az utazás során, így egy merénylet közben azt a dalt hallgathatják, amelyiket csak szeretnék.  Az autó belső terében nem történt érdemi változás a biztonsági fejlesztések ellenére sem - egyedül a harmadik üléssort vették ki.  A hivatalos árazásról még nem kaptunk információt a Skodától, de a cseh gyártó abban reménykedik, hogy a robosztus, páncélozott Superb-hez hasonló sikere lesz majd az új autójuknak. 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója