Automotive Hungary: Bemutatkozik a térség húzóágazataMagyarországon működik a világ legnagyobb motorgyára, az Audi, a Mercedesről elmondhatjuk, hogy a legújabb "magyar" autógyár, melynek bizalmát igazolja, hogy kizárólag Kecskeméten gyártja egyik prémium kategóriájú járművét, a CLA-t. Az Opel volt az első újkori magyar autó, hiszen az első Astra 1992. március 13-án gördült le a szentgotthárdi sorról és a Suzukit is méltán hívjuk "a mi autónk"-nak, hiszen a legtöbb magyar beszállítót foglalkoztatja. Szintén hazánkhoz köthető a világ legnagyobb visszapillantó-tükör gyártója, az SMR, a világ egyik legmeghatározóbb autóipari beszállítója, a Continental, pedig már hat gyárat működtet nálunk. A Bosch az Év munkahelyteremtője lett, s nemsokára tízezren dolgoznak náluk. A kormányzat sorra köti a stratégiai megállapodásokat a legjelentősebb autóipari cégekkel. Ezek a példák – mint cseppben a tenger – jelzik, hogy nemcsak a végtermék, hanem az autóipari alkatrészek tekintetében is regionális központ lett Magyarország. 2012-ben a magyar járműipar a GDP 10%-át állította elő, a magyar export 25%-a a járműiparhoz köthető. 2014-re a járműgyártás nagyságrendje Magyarországon elérheti a 4-500.000 darabot és a 100.000 foglalkoztatottat. Győrött, Kecskeméten és a Nyugat-Pannon térségben kialakultak az autós életpálya modellek, és más térségekben is erősödik a járműipar jelenléte.A járműipari gyártás szereplői az Automotive Hungary-n lehetőséget kapnak arra, hogy új üzleti kapcsolatokat találjanak, új partnereket és megrendeléseket szerezzenek.A Miniszterelnökség külügyi és külgazdasági államtitkársága védnökséget vállalt a seregszemle fölött, hogy ezzel is segítse a tudatos iparfejlesztést, a hazai autógyártás regionális szerepének stabilizálását, erősítését, ami fenntartja a régió fejlődését is. Szijjártó Péter, a Miniszterelnökség külügyi és külgazdasági államtitkára fővédnöki köszöntőt mond majd a rendezvény ünnepélyes megnyitóján. A nyitó napon a négy nagy hazai autógyártó, az Audi, a Mercedes, az Opel és a Suzuki vezetőivel együtt tartott előadás célja a kormányzati elkötelezettség bemutatása a hazai ipar és oktatás hosszú távú, biztonságos fejlődésének hátteréül szolgáló központi döntések iránt.A rendezvény a pályaválasztás előtt álló fiatalok számára is kínál látnivalókat, információkat a hosszútávra tervezhető járműipari tanulási és foglalkoztatási életpályák bemutatásával.A közönség – amellett, hogy egy helyen, egy időben láthatja a hazai járműipar teljesítményét, valamint a járműiparhoz kötődő képzési lehetőségeket – látványos történeti áttekintést is kap az újabb kori hazai autógyártásról, valamint egy különleges bemutató révén megismerheti a magyar mérnökök és tudósok szerepét a világ autógyártásában.A szakkiállítás a járműgyártás szakembereinek egyedülálló országos, illetve közép-kelet-európai régiós találkozója az új üzleti kapcsolatok kiépítése, valamint a meglévő kapcsolatok ápolása mellett kiváló lehetőség az autóipari trendek és a piac fejlődésének nyomon követésére.A mind erőteljesebb hazai járműipari tevékenységet jellemzi, hogy a széleskörű kiállítói kínálathoz, HR és toborzóprogramokhoz, magas színvonalú szakmai programsorozat is kapcsolódik, mely 3 kiemelt pillérre épül: ÜZLET TUDOMÁNY KARRIERAutótechnika: Jobb felkészülni, mint lemaradniAz Autótechnika Nemzetközi járműfenntartó-ipari szakkiállítás, mely hazánk járműfenntartó iparát hivatott prezentálni, változatlan formában, az Automotive Hungary-val egyidőben kerül megrendezésre. A két kiállítás egy belépővel látogatható.Az Autótechnika kiállítói, a hazai autófenntartóipar jeles beszállítói, eszköz és szolgáltatás ellátói - számos külföldi gyártó, világcég és a hazai gyártót is képviselve - szinte a teljes, high-tech garázsberendezés kínálatot mutatják be. Nincs olyan területe a járműfenntartásnak - szerviznek és javításnak -, mely évről évre ne igényelne újabbnál újabb technológiákat, diagnosztikai műszereket, berendezéseket, kiegészülve az új, vagy frissítendő mérő- és adatbázis szoftverekkel.Nemcsak a meglévő szakterületek fejlődnek, hanem újak is nyílnak. Az autójavítóknak nyitott szemmel kell járniuk, hogy vállalkozás-bővítésük lehetőségeit felmérjék. Az autó, mint mechatronika, ismert és kevéssé ismert problémáival, már napi szinten ad munkát, az az autó viszont, amelyre asszisztensek vigyáznak és kommunikál a világgal, ha elromlik, ma még nagy meglepetést tud okozni a szakembereknek. Tudásban, vizsgálati eszközökben most kell felkészülni. Ma még az alternatív hajtású gépjárművek sem kopogtatnak nagy számban a műhelyajtókon, de jobb időben felkészülni rá, mint később végzetesen lemaradni.A haszongépjármű-javítás, mely szintén megjelenik a kiállításon, az a terület, mely a javítóipar számára talán a legnagyobb kihívást, de egyben a legnagyobb perspektívát jelenti.Nemcsak az előremenekülés kényszere hajt, a múltba visszatérés is hozhat eredményt: ma a veteránjárművek, oldtimerek és youngtimerek javítására és restaurálására már nálunk is mutatkozik igény.Az Autótechnika kiállítás ad helyet az idén már másodszor megrendezett Látni és látszani országos közlekedésbiztonsági akció nyitó programjának is.A kiállítás fórumterének pódiumbeszélgetései, szakmai konferenciái felölelnek minden ma aktuális témát, a feketegazdaság okozta problémáktól, a technikai újdonságokon át a szakképzés akut kérdéséig.A 3 napos konferencia sorozat kiemelt témái: OKTATÁS, TUDÁS, VÁSÁRKonferencia program – Automotive HungaryNovember 7. – kiemelt téma: ÜZLET Magyarország a térség járműipari központja (G pavilon – Nagyszínpad)A kormány elkötelezettsége az OEM-ek, a kis és középvállalkozások iránt a gyorsan fejlődő magyar autóipar területén9.30 – 10.15 Konferencia megnyitóModerátor / levezető elnök: Kilián Csaba, MGSZ, ügyvezető főtitkár Üdvözlő megnyitó beszéd: Ganczer Gábor, HUNGEXPO Zrt., ügyvezető igazgató Fővédnöki köszöntő: Szijjártó Péter – a Miniszterelnökség külügyi és külgazdasági államtitkára  10.15 – 12.15 Előadók:10.15 – 10.45 Audi Hungária Motor Kft., Thomas Faustmann, az ügyvezetés elnöke - „Audi Hungária, egy 20 éve sikeres vállalat Magyarországon” (német nyelvű előadás, magyar szinkrontolmácsolással)10.45 – 11.15 Magyar Suzuki Zrt., Hisashi Takeuchi vezérigazgató – „Dream and Reality - A start of a new era in Hungary for Suzuki” (angol nyelvű előadás, magyar szinkrontolmácsolással)11.15 – 11.45 Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft., Frank Klein, ügyvezető - ”A jövő autógyára – Mercedes-Benz Kecskemétről” (német nyelvű előadás, magyar szinkrontolmácsolással)11.45 – 12.15 Opel Szentgotthárd Kft., Solt Tamás, ügyvezető - "Versenyképes Autóipari Környezet - Az Opel Szentgotthárd működése és a Nyugat-Pannon Járműipari és Mechatronikai Központ stratégiai célrendszere" (magyar nyelvű előadás, angol tolmácsolással)A járműipar súlya a KKE régióban és a magyar társadalomban (G pavilon – Nagyszínpad)Versenyképesség, beruházások ösztönzése az autóiparbanBeszállítóipar fejlődési lehetőségei, sikersztorik, támogatások, kiemelt autóipari központok szerepe  13.00 – 16.00 Előadók:13.00 – 13.30 Bevezető előadás: MKIK, Parragh László, elnök13.30 – 14.00 PwC, Armin Krug, cégtárs - "Magyarország és a régió erősségei az autóipari trendek fényében" (angol nyelvű előadás)14.00 – 14.30 Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft., Lepsényi István, ügyvezető igazgató – „A járműgyártás fejlődési lehetőségei különös tekintettel a beszállítóiparra”14.30 – 15.00 HITA, Magyar Nemzeti Külgazdasági Hivatal, Kerekes György, üzletfejlesztési elnökhelyettes – „Orrnehéz autóipar? - a befektetés ösztönzés iránya állami szemszögből”15.00 – 15.30 Continental Hungária Kft., Rábai Dániel, ügyvezető igazgató - "Continental, a világ egyik meghatározó autóipari beszállítója Magyarországon"15.30 – 16.00 Evopro Kft., Bodnár Balázs, ügyvezető igazgató – „Moduláris platformú innovációs elektromos buszcsalád” MAJOSZ beszállítói Fórum Helyszín: G pavilon - VIP terem November 8. – kiemelt téma: TUDOMÁNY Magyarországi Járműfejlesztők I. Országos Konferenciája (G pavilon – Nagyszínpad) Fő témacsoportok: Innováció és fejlődés – KFI stratégia Moderátor: Kilián Csaba, MGSZ, ügyvezető főtitkár 10.00 – 13.00Előadók:10.00 – 10.30 Magyar Kereskedelmi és Iparkamara Innovációs Tagozat, Mészáros Csaba, elnök – „Innovációs megoldások az autóiparban és közlekedésben”10.30 – 11.00 AUDI Hungária Motor Kft., Motorfejlesztés, dr. Wolfgang Demmelbauer-Ebner, vezető – „Globális hatások a hajtásláncok fejlesztésében” (angol nyelvű előadás)11.00 – 11.30 Knorr-Bremse Haszongépjármű Üzletág, Járműtechnológia és Platform Fejlesztés, Prof. Dr. Palkovics László, elnökhelyettes – „Az innováció menedzsment folyamata és néhány aktuális példája a Knorr-Bremse Haszongépjárművek üzletágánál”11.30 – 12.00 Opel Szentgotthárd Kft., Magyar Csaba, launch manager – „A jövő motorjai Szentgotthárdról, az Opel legújabb fejlesztésű motorjai”12.00 - 12.30 Continental Automotive Hungary Kft., Erdős István, fejlesztési vezető - "Kutatás-fejlesztés a Continental Automotive Hungary Kft. veszprémi telephelyén"12.30 – 13.00 SMR, Stasztny Péter Vállalati kapcsolattartó – „Az SMR Technológiai Innovációja” NE éld fel a jövődet! - KÖRNYEZETVÉDELEM, ENERGETIKA, Mobilitás, Biztonság - Kihívások a 21. századbanTémák: jövőbeli technológiák, CO2 kibocsátás csökkentése, dekarbonizáció, zajvédelem, levegőszennyezés csökkentése, élhető városok, alternatív hajtások Moderátor: Kilián Csaba, MGSZ ügyvezető főtitkár 14.00 – 16.30 Előadók:14.00 – 14.30 Daimler Mobility Service GmbH, Katharina Wagner – „Carsharing – car2go – new mobility” (angol nyelvű előadás)14.30 – 15.00 Rába Fejlesztési Intézet, dr. Lelkes Márk, igazgató - „High-end mezőgazdasági futóművek fejlesztésének kérdései, fejlődési irányok”15.00 – 15.30 Robert Bosch Kft. Szőke Zoltán, fejlesztési osztályvezető – „Intelligens energiamenedzsment a CO2 kibocsátás csökkentése érdekében”      15.30-16.00 Nemzeti Innovációs Hivatal, Korányi László, kül- és             belkapcsolati megbízott elnök  - „Van-e szerepe az államnak az innovációs      ökoszisztéma felépítésében?”16.00 -16.30 KTI Nkft., Hajdú Sándor, tudományos főmunkatárs - „Alternatív hajtásmód és környezeti zaj – új kihívások a műszaki fejlesztés és a jogi szabályozás területén”16.30 – 17.00 PwC, Gyenes Péter. - "Kitekintés az elektromos közlekedés jövőjére Magyarországon" „Közel a német piac!” – Beszállítói kapcsolatok, beszállítók fejlesztése az autóiparban     A Német-Magyar Kereskedelmi és Iparkamara szervezésébenHelyszín: G VIP teremNovember 9. – kiemelt téma: KARRIER Ifjú Kutatók Fóruma (G pavilon – Nagyszínpad) Fő témacsoportok A képzett munkaerő helyzete, utánpótlás tervezés  Moderátor: Csütörtöki TamásElőadók:9.30 – 10.00 Bevezető előadás: Pásztor Tibor, Nemzeti Munkaügyi Hivatal Szak- és Felnőttképzési Igazgatóság, főigazgató-helyettes 10.00 – 10.20 Rába Nyrt. Vissi Ferenc, HR igazgató – „Verseny és együttműködés a legjobb szakemberekért”10.20 – 10.40 Audi Hungaria Motor Kft., Csizmadia-Csiky László, vezető,– „Felsőoktatási kapcsolatok a jövő szakembereinek biztosítása érdekében”10.40 – 11.00 SMR Bt., Tóth Hajnalka, HR igazgató - „SMR, a jó választás!”11.00 – 11.20 Nyugat-Pannon Járműipari és Mechatronikai Központ, Szíjártó Zsolt – „A siker kulcsa az ember - iparfejlesztes a Nyugat-Pannon Jarmuipari es Mechatronikai Központban”11.20 – 11.40 Bencze Róbert, PwC - "Üzleti tervek és szakképzett munkaerő - hogyan lesz elegendő szakemberünk?"Az oktatás szerepe az ágazat fejlődése szempontjából, a duális képzés helyzeteModerátor: Csütörtöki TamásElőadók:12.20 – 12.40 Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft., Németh Ákos, képzési osztályvezető és Ács László, HR igazgató – „Duális képzés bevezetése Magyarországon”12.40 - 13.00 Kecskeméti Főiskola,  Ailer Piroska, rektor – „A főiskolák helye a felsőoktatási rendszerben”13.00- 13.20 Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft., Varga-Papp Szilvia, HR menedzser – „Utánpótlás fejlesztés és szakemberképzés aktuális kérdései”13.20 – 13.40 Széchenyi István Egyetem, Dr. Földesi Péter, rektor – „Az egyetemek szerepe a járműipar szakember utánpótlásában”13.40 – 14.00 Lukács S. Szakiskola, Győr, Rákóczi Tibor, igazgató – „Duális szakmunkásképzési modell kialakítása az Audival”  Autós sikersztorik – egyetemi-főiskolai hallgatók az autóiparbanModerátor: Csütörtöki TamásElőadók:14.00 – 14.20 SZE Tudásmenedzsment és Nemzetközi Kapcsolatok Központ, Dőry Tibor – „Tehetséggondozási programok a Széchenyi István Egyetemen”14.20 – 14.40 Continental Automotive Hungary Kft., Nánássy András, HR igazgató – „Gyakornoki sikertörténetek egy autóipari beszállítónál”14.40 – 15.00 SZEngine motorfejlesztő csapat, Varga Tihamér, vezető15.00 – 15.20 KEFO GAMF Motorsport, Iványi Norbert, csapatvezetőKiállítói előadások – Automotive Hungary (G pavilon, Fórum színpad) November 7. TEKT Képzési és Tanácsadó Kft. napja 10.00 - 10.30      Virágh Rajmund: Interim  menedzsment mint vezetési eszköz és karrierlehetőség (Tekt)11.00 - 11.30      Látni és Látszani sajtótájékoztató11.30 - 12.00                             ebédszünet13.00 - 13.30      Héder Sándor: A Ford T modelltől az oktatás T modelljéig (Tekt)13.30 - 14.00      Virágh Rajmund: Interim  menedzsment mint vezetési eszköz és karrierlehetőség (Tekt)14.00 - 14.30      Detvay Sándor: Képzés- az autóipari minőségirányítás alapja (Tekt)14.30 - 15.00      Kókai Tamás: Hatékonyság növelés és költségcsökkentés termelés-nyomkövető rendszerekkel (Tekt)15.00 - 15.30      Tóth Tibor: Önnek is fejtörést okoz a cége „egészsége”? Hogyan lendüljünk tovább a holtponton, mielőtt ésszerűtlen fogyókúrába kezdenénk? (Tekt)15.30 - 16.00      Szalontai Gábor: Interim mérnökszolgáltatás- a professzionális erőforrás (Tekt)16.00 - 16.30      Héder Sándor: A Ford T modelltől az oktatás T modelljéig (Tekt)November 8.10.30 - 11.00      Tóth Tibor: Önnek is fejtörést okoz a cége „egészsége”? Hogyan lendüljünk tovább a holtponton, mielőtt ésszerűtlen fogyókúrába kezdenénk?  (TEKT Képzési és Tanácsadó Kft.)11.00 - 11.30      Trigo13.00 - 13.30      Weishaupt Hőtechnikai Kft: Korszerű hőtermelő berendezések az autóiparban14.30 - 15.00      Tequa Kft.: TIR 1-es beszállítók fejlesztési tapasztalatai15.00 - 15.30      Kókai Tamás: ERP rendszerek, a valóság és ami közöttük van (TEKT Képzési és Tanácsadó Kft)November 9.10.30 - 11.00      Érseki Csaba: Műanyagos és környezettudatos gondolkodásmód a beszállító iparban (TEKT Képzési és Tanácsadó Kft.)13.00 - 13.30      Weishaupt Hőtechnikai Kft: Korszerű hőtermelő berendezések az autóiparban15.00 - 15.30      Tóth Tibor: Önnek is fejtörést okoz a cége „egészsége”? Hogyan lendüljünk tovább a holtponton, mielőtt ésszerűtlen fogyókúrába kezdenénk? (TEKT Képzési és Tanácsadó Kft.)  Konferencia program – Autótechnika (F pavilon, Fórum színpad)2013. november 7., csütörtökKiemelt téma: OKTATÁS - A kiállítás nyitónapjának központjában az ifjúság, a jövő nemzedéke, a szakmai utánpótlás áll. Az előadások, kerekasztal beszélgetés megadják a lehetőséget, hogy az autósszakma és az autóipari szakképző iskolák képviselői egymásra találhassanak. „Milyen ma az autós szakmák képzésének helyzete?”, „Mit igényel a szakma?”, „Miből tanítsunk, miből tanuljunk?” - csak néhány kérdés a konferenciák, bemutatók témáiból.A kiállító cégek többsége erre a napra külön HR és toborzóprogramokkal készül, bemutatják tevékenységüket, a munkavállalók számára kínált vonzó lehetőségeiket, ugyanakkor az oktatási intézmények is összemérhetik erejüket egymással és az ipar igényeivel.13.00- Az autós szakmák képzésének helyzeteElőadók: A pódiumbeszélgetést Bagi Mihály (AOE szakképzési tagozat) vezeti, a szakképzés és a szakma kapcsolatáról vitaindító előadást tart Spindler Tibor (AOE elnök), tájékoztatást ad Csóti Ferenc, az NFM oktatási szakértője, a technikusképzés tananyagának irodalmi forrásait dr. Nagyszokolyai Iván (Autótechnika főszerkesztő) mutatja be.(F pavilon, Fórum színpad)2013. november 8., péntekKiemelt téma: TUDÁS - November 8-án az előadások és esettanulmányok bemutatásának középpontjában a naprakész tudás és a piaci tendenciák ismerete áll majd. A szakmai beszélgetéseken technikai körképet kapnak a látogatók az ismeretforrásokról, műszerekről, módszerekről, műszaki vizsgáztatásról, valamint a „Mit hozott a technikában az euro 6?” és a „Merre tart a műszaki vizsgáztatás?” kérdésekre is választ adnak az előadók.10.30- Környezetbarát-e az alternatív járműhajtás?Előadók: Dr. Emőd István docens úr előadása (BME Gépjárművek és Járműgyártás Tanszék) ezeket a ma nagyon aktuális kérdéseket tárgyalja. Felkért hozzászólóink pedig az alternatív gépjárművek vizsgálati módszereiről, javítási lehetőségeiről adnak számot a hallgatóságnak.(F pavilon, Fórum színpad)14.00- Autótechnikai körképElőadó: dr. Nagyszokolyai Iván, az Autótechnika főszerkesztője(F pavilon, Fórum színpad)2013. november 9., szombatKiemelt téma: VÁSÁR - A kiállítás zárónapja a vállalkozásokat leginkább érdeklő témájú rendezvényeket, találkozókat vonultatja fel. Az „Együtt a szakma” alapgondolatra épülő programok között szerepel többek között a „Mit tehetünk a feketegazdaság ellen?” konferencia és a „Túlélési praktikák”-ról szóló találkozó is, és megtudhatjuk, hogy nálunk „Üzlet-e a veterán?”10.30- Üzlet a veterán?Előadók: A beszélgetés moderátora Ocskay Zoltán, a Veterán Autó és Motor folyóirat főszerkesztője, felkért hozzászólók: Borsche Károly, Berezvai Gábor (Autóklub), Pásztor Tamás (Pásztor Classic), Hidvégi János (Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum), Hervay Péter (Óbudai Egyetem), valamint a Mercedes-Benz Hungária Kft. munkatársa, aki betekintést ad a cég veteránalkatrész és szakirodalmi kínálatába.(F pavilon, Fórum színpad)13.00- A feketegazdaság ellen ki és mit tud tenni?Előadók: A vitaindítókat az Autós Nagykoalíció elnöke, Knezsik István, az Autószerelők Országos Egyesületének elnöke, Spindler Tibor és Ulcz Miklós, a fogyasztóvédelem szakembere tartja. Ott lesznek az autóalkatrész-kereskedelem, a garázsberendezés kereskedelem, szervizhálózatok képviselői.(F pavilon, Fórum színpad)További programok EDU+WORK Találkozz a jövőddel! – járműipar-specifikus pályaorientációs, karrierépítő és állásbörze betétprogram – virtuális túraA regisztrált látogatók bejárhatják mindazokat a kiállítókat, akik regisztrálnak e programba (katalógusban jelölve) képzési-oktatási vagy munkahely kínálattal.Járműipari Életpályamodellek – a magyarországi járműfejlesztési régiók bemutatkozása iskolától a munkahelyig.Közös standon mutatkoznak be az egyes járműipari régiók ipari, oktatási és önkormányzati szereplői: Győr, Kecskemét, Vas-Zala Nyugat-Pannon régióEgyetemek utcája - műszaki iskolák bemutatkozása: képzési formák, vállalati együttműködések, K+F eredmények (Budapesti Műszaki Egyetem, Miskolci Egyetem, Nyugat-magyarországi Egyetem - Sopron, Széchenyi István Egyetem - Győr)A Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdon-védelmi Szakmai Egyesülete (JAF) 3 napos előadás-sorozatot szervez standján a Nemzeti Adó- és Vámhivatallal (NAV) közösen, melyre várnak minden érdeklődőt, aki felvilágosítást szeretne kapni a szellemi tulajdon-védelemről, annak jogi hátteréről, szabályairól. (F pavilon)A gyakorlat és az elméleti háttér mellett a megelőzés is jelen lesz a rendezvényen. A „Látni és Látszani” standon ingyenes látásellenőrzésre jelentkezhetnek látogatóink. (F pavilon)A Puma Tools a kiállítás ideje alatt naponta több alkalommal szakmai bemutatót tart, melyek alkalmával a cég szakemberei élesben mutatják be a porlasztó és izzító gyertya kiszerelő készleteket. (F pavilon)A Magyar Veteránautós és Motoros Szövetség standján (G pavilon) két témát érintő bemutatót láthatnak majd az érdeklődők:1./ „Magyar motorkerékpár technika története”, amit tabló sorozat, illetve motorkerékpárok (15-20 db) tesznek színessé2./ „Barényi Béla munkássága” egybekötve „50 éves a Pagoda W113 Mercedes” c. bemutatóval, ahol szintén tablók, illetve a járművek (Pagoda Mercedes) kerülnének kiállításra"Magyarok a világ járműgyártásában" bemutató (G pavilon)    

 A tájékoztató szerint ez az egyike azoknak körforgalmú csomópontoknak, amelyek létesítését, illetve átépítését vállalta a magyar állam a Daimler AG sikeres beruházása érdekében."A vállalásoknak megfelelően a Mercedes-Benz Manufacturing Kft. főbejáratához közel, az 5-ös számú főút 93+051 kilométer szelvényében lévő középponttal építtet új körforgalmat a projektgazda Magyar Közút Nonprofit Zrt." – idézi Völner Pálnak, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkárának szavait a közlemény.Kecskeméten minden út a Mercedeshez vezet.A kivitelezést a közbeszerzési eljárás során kiválasztott DME Konzorcium (Duna Aszfalt Kft., Magyar Aszfalt Kft., EuroAsztfalt Kft.) végzi el, a konzorcium vezetője a Duna Aszfalt Kft. A beruházás mintegy 320 millió forintos állami költségvetési támogatásból valósul meg.A Magyar Közút Nonprofit Zrt. vezérigazgatója, Mázsi Attila tájékoztatása szerint a csomópont korszerű közvilágítással lesz ellátva, a környező útszakaszokon a padka nemesített, illetve a műszakilag indokolt helyeken burkolt kivitelben készül el. A munkák hétfőn kezdődtek, a kivitelező a hétvégén is dolgozik majd, így kedvező időjárás esetén már december végére elkészülhet az új csomópont.A közleményben Zombor Gábor, Kecskemét polgármestere úgy fogalmaz: a körforgalom építése fontos eleme Kecskemét gazdaságfejlesztési programjának, hiszen az infrastrukturális feltételek javítása további ipari beruházásokat ösztönözhet a városban.MTI

Kép és szöveg: Horváth MiklósA Fiat Croma, Multipla és Ulysse gyártás leállás utáni rést kellene áthidalnia a jenki jövevénynekAhhoz képest, amilyen prognózisokat és véleményeket szült a 2009-ben köttetett Fiat-Chrysler házasság, szépen alakul az örökbefogadott Dodge Journey sorsa az öreg kontinensen. Lassú, de biztos a Freemont felzárkóztatása, hiszen a jenki utazó autónak megjelenése óta két erőssége/előnye (a térkínálat és praktikum) kevésnek bizonyult az értékesítési célok megközelítéséhez mind Európában, mind pedig az USA-ban. Miután a Volkswagen dízelmotort a lehető leggyorsabban száműzték, a műszerfal kialakítás és a beltéri anyagminőség volt a legszembetűnőbb kivetnivaló, aminek távozása nem volt kérdés a többségi tulajdonlás megszerzését követően a Fiatnál.Az elmúlt két év talán már elég volt ahhoz, hogy megszokjuk ezt az emblémát ezen a hűtőmaszkonA második generációs MultiJettől ugyan nem lett csendesebb az autó, és a beltere továbbra is inkább a tengerentúli mérce szerinti, mint európai, mégis sokkal közelebbi és sokkal szerethetőbb, mint az emblémacsere előtti kivitel.A gyöngyház fehér fényezés 220 ezres felárán ne hezitáljunk - Nagyon jól áll nekiMiközben a kategória meghatározás fájába igyekeztem belevágni a fejszémet, rájöttem, hogy ezt az autót azok nem szeretik, akik presztízsre vágynak, vagy éppen nem arra használnák – aktuális családi állapotukból kifolyólag – amire teremtették. Nevezhetjük középkategóriás crossovernek, buszlimuzinnnak vagy egyterűnek, a mindennapi használat során hamar kiderült, hogy mindegyikből van benne egy kicsi. Ennek ellenére nincs egyöntetű vetélytársa jelenleg a piacon, mert fejlesztése még a gyártókat (és a piacot) downsizing-ra és megfontoltságra kényszerítő időszakot megelőző években történt.Ebből a szögből nézve minden rendben...A 2007-es frankfurti bemutatkozásakor csak 2.4 és 3.5 literes benzines motorokkal került bevezetésre, azóta viszont minden 7 üléses családi autó vagy kisebb motorral szállt ringbe, vagy tengelytáv és teljes hossz tekintetében nem számít konkurenciának. Ráadásul a kisebb motorokkal piacra dobott családi utazók esetében az összkerékhajtás egy nem mindig létező opció, tehát elismerhetjük, hogy a tengerentúli autógyártás dinoszaurusz korszakából kaptunk egy behemótot, aminek erőforrás és hajtáslánc optimalizálásával egy remek multifunkciós utazójárművet alkotott a Fiat csoport....viszont itt már akad egy-két megszokást igénylő részletMegjelenését nem feltétlen nevezném trendinek, de méreteivel egyértelműen azt kommunikálja, hogy idegenlégiós a hazai utakon (H/Sz/M: 4888/1878/1691 mm, a tengelytáv pedig 2890 mm-es). Kuriózuma talán abban rejlik, hogy nem egy kirobbanó formanyelv szerint lett megrajzolva, sőt még LED-es nappali fényeket sem kapott, de igenis tekintélyparancsoló a megjelenése, ami néha jól jön a többgyerekes apukáknak is. A szemléltetéshez megemlítendő, hogy a BMW X5-nél és a Mercedes ML-osztálynál hosszabb, viszont az Audi Q7-nél rövidebb 198 mm-rel, a helykínálatot meghatározó tengelytáv pedig a felsoroltakhoz képest rövidebb, ugyanakkor egy Ford S-Maxhoz viszonyítva minden méretével veri azt. A klasszikus bakancs formájú és mackó orrú sziluett sem a ki- és beszállásnál, sem pedig a vezetésnél nem korlátozza a vezetőt vagy utasait. Az üvegfelületek és a visszapillantó tükrök elég nagyok ahhoz, hogy az autó korlátozás és/vagy kompromisszumok nélkül vezethető és körbelátható legyen. Az ergonómia az első két üléssorban majdnem kifogástalan, csupán az automata váltó fokozatválasztó karját tették annyira hátra, hogy menet közben csak teljes felsőtestünk elmozdításával tudjuk kezelni.Na, ezzel van a legkevesebb gond - Mindent jól és szinte mindent tudA harmadik üléssorba bejutást a majdnem 90 fokban nyitható ajtókkal és a támlát és ülőlapot egymásra hajtható második üléssorral abszolút problémamentessé tették. Lounge felszereltség esetén a hátul ülők számára egy 9 colos képernyőn keresztül biztosított a szórakozás, de már a belépő modellnél is akadnak olyan tételek, amiért praktikumból ötöst érdemel a beltér. Ilyen például a háromzónás automata klíma, vagy a második üléssorban található ülésmagasító, amivel két gyerekülés állandó ki- és behelyezése alól mentesülünk, valamint az összesen 140 liter térfogatú csecsebecse elhelyezését biztosító zsebek és tárolók az utastérben, és nem utolsó sorban a 32 féle módon variálható csomagtér és az utastér is említést érdemel. Röviden tehát, a kényelemhez és a kellemes utazáshoz szükséges részleteket a génjeiben hordja az amcsi-olasz krúzer.Hét személy szállítása esetén csak 136 literes a csomagterünkA volán mögé ülve akad néhány dolog, ami megszokást igényel. A kormány mögötti egyetlen bajuszkapcsolóra pakoltak legalább féltucat funkciót, mint például az első- és hátsó ablaktörlő többfokozatú működtetése, ablakmosó, irányjelző és távolsági fényszóró váltás. Ez a megoldás még a Daimler korszakból ragadt itt és hosszútávon nincs is vele baj, csak idő kérdése, hogy az emberfia megtanulja mi micsoda, de a kormányküllők hátuljára rejtett kis potikkal hamar meggyűlt a bajom. Most már tudom, hogy a rádió frekvencia váltás és a hangerőszabályzás a feladatuk, de valamiért menet közben nem mindig sikerült eltalálni, mikor melyiket tapogatom. Mindenért kárpótolt viszont a 8,4 colos érintőképernyős központi kezelőfelület. A Garmin navigációs szoftver mellett a zenehallgatás, klíma és telefonhívások minden beállítása és szabályzása ezen keresztül történik, valamint a tolatókamera képe is itt tárul elénk. További opció még az egérmozi felületen a kép a képben funkció elérhetősége, amivel a high-tech rajongókat és a gyerekeket egyaránt ámulatba ejthetjük.Mint a moziban - a második-harmadik üléssor pár centivel feljebbAz itt felsorolt negatívumok tényleg csak apróságok és egyáltalán nem csorbítják az autó családbarát mivoltát, viszont a motor és a hatfokozatú automata váltó működése annál inkább. Előre szeretném leszögezni a pozitívumokat, hogy a motor teljesítmény- és nyomatékleadásával semmi probléma, a fogyasztás is rendben, hiszen egy AWD hajtáslánc és kéttonnás menetkész tömeg melletti 8,7 literes vegyes átlag nagyon is jónak mondható. Az autó dinamikus mozgatására abszolút elegendő a 170 lóerő, ráadásul a maximális nyomaték már 1750-2500 percenkénti főtengely fordulatnál rendelkezésre áll, további kellemes tapasztalatot a százas tempó melletti, alig 1500-as a motorfordulatszám jelentette. Mindezek ellenére a rossz szájízt a zajos motor és a magas (2200-2500 közötti) fordulaton kapcsoló sebváltó működés okozta. Pedig az utastér zajszigetelése és a futómű felől biztosítva lenne a komfortos utastéri zajszint. Utóbbi esetében elöl McPherson, hátul multi-link rendszerű független lengőkarokkal szerelt felfüggesztés, 19 colos kerekekkel nyeli el az úthibákat, de hiába. Régi magyar közmondásunk szerint, amit nyertek a réven, azt elvesztették a vámon. Talán ez az egyetlen baj, amit csak akkor viselnék el szó nélkül, ha cégautóként hozzám vágnák a használati jogát, egyébként pedig a benzines 2,4 literest választanám, a szimpla fronthajtás és a nagyobb fogyasztás ellenére is.Ha a gyerekek felfedezik, ezeken a helyeken idővel mást találunkA lehetséges vetélytársakról vagy kategóriatársakról csak úgy érdemes szót ejteni, hogy azokat paramétereik vagy rendeltetésük alapján állítjuk közel tesztalanyunkhoz. Abszolút konkurenciája nem ismert Európában. Hét üléses és 4x4-es kivitelt csak a VW csoport kínál a VW Sharan és a Seat Alhambra személyében. Ezek mindegyike alapfelszereltségben kevesebbet kínál, és ha a 177 lovas 2 literes dízelmotorjaikhoz a jól bevált DSG-t párosítjuk, jóval 10 millió fölé ugrik a vételár. A Ford S-Max vagy Peugeot 5008 és Renault Grand Espace esetében jól variálható belteret, gyengébb, de csendesebb járású motorokat kínálnak, de összkerékhajtás nélkül és persze belépő modelljeik listaára és felszereltsége csak nem üti meg a Freemont ajánlatát.A hátsó multimédiás csomag ára 200 000 forintAz alap 2,4-es benzines, 170 lóerős, manuális 5 fokozatú váltóval szerelt Freemont szériafelszereltsége tartalmazza a 6 légzsákot, 7 ülést, a beépített magasítókat a második üléssorban, háromzónás klímaberendezést, fedélzeti számítógépet és tempomatot, kulcsnélküli zár- és indítórendszert, 4,3”-os érintőképernyős rádiót kormányvezérléssel, USB és AUX-IN csatlakozókat, 17 colos könnyűfém felniket és persze az ESP-t Hillholderrel és elektromos oldalirányú dőléscsökkentő rendszerrel (ERM), mindössze 6 millió forintért. A tesztünkben szereplő autó legmagasabb Lounge felszereltségét csak a teljesség igénye nélkül sorolnám fel: bőr kormány, bőr kárpit, ülésfűtés, elektromos állítású ülésmozgatás és deréktámasz, sötétített üvegek, 19” felnik, krómcsomag, navigációs rendszer a 8,4”-os érintőképernyős kijelzővel, prémium hi-fi és a tolatókamera. A tesztautó listaára 9 735 000, ebből az automata váltó és összkerékhajtás felára 920 000 forint. Ha ezt a felszereltséget senki nem adja ennyiért, akkor talán nem túlzás azt mondani, hogy ez a Freemont ütőkártyája?!A 19"-os kerekek szinte elvesznek a kerékjárati ívekbenA 170 lóerő mellett ezt is szeretni fogja minden apuka

Az elkövetkező időben számos változást fognak bevezetni, illetve több olyan szabály is már élesben vizsgázik, amely ebben a szektorban érintettek számára is fontos, többek között ezen módosítások adtak okot arra, hogy az mfor.hu követeléskezelés és fogyasztóvédelem témában konferenciát szervezzen. Hogy melyek ezek a változások, arról kaphatnak többek között információt azok, akik részt vesznek a II. Mfor Pénzügyi Fogyasztóvédelmi Konferencián, november 14-én.Jelentkezzen konferenciánkra, ha érdekli a téma!(http://konferenciak.mfor.hu/konferenciak/Fogyasztovedelem_koveteleskezeles.)Az eseménynek aktualitást ad egyebek mellett a PSZÁF MNB-be történt integrálása, mely az eddigi felügyeleti rendszert is módosítja. De az autópiac szempontjából még ennél is érdekesebb probléma, hogy hogyan módosul a fedezetlen követelések kezelésének gyakorlata.A prezentációk során a magáncsőd intézményéről és a deviza alapú hitelek esetleges érvénytelenségeinek jogkövetkezményeiről, valamint az ítélkezési gyakorlat menetéről is lehet majd hallani.A konferencia időpontja: 2013. november 14.A rendezvényen az Autós Nagykoalíció tagjai, illetve az autósszektor olvasói kedvezményes részvételi díjért vehetnek részt, melyet az alábbi linken érvényesíthetnek: http://konferenciak.mfor.hu/regisztracio/autoszektor/90.htmlTovábbi információk és jelentkezés: http://konferenciak.mfor.hu/konferenciak/Fogyasztovedelem_koveteleskezeles.html