Erős volt a szeptember és az első kilenc hónap a Liszt Ferenc reptéren

2025.10.22.
A magyar főváros repterén 1 795 548 utast regisztráltak a múlt hónapban, ez a tavaly szeptemberi utasszámot 8,4 százalékkal haladja meg. Fotó: Budapest Airport / Baranyi Róbert Az idei első kilenc hónapban már összesen több mint 14,6 millió utas fordult meg a budapesti légikikötőben, ami a múlt év azonos időszakához viszonyítva közel 12 százalékos növekedés. Szeptemberben 36 986 tonnát ért el a Budapest Airport légiáru-forgalma, ami 9946 tonnával, 36,8 százalékkal több, mint tavaly ilyenkor. Az év első kilenc hónapjában összesen 307 761 tonna árut kezeltek, amely 95 887 tonnával, 45,3 százalékkal haladja meg a tavalyi azonos időszak eredményét, és a 2024-es teljes éves áruforgalmat (299 ezer tonna) is. Fotó: Budapest Airport Az elmúlt tizenkét havi cargo-mennyiség (2024. október – 2025. szeptember, gördülő adat) elérte a 395 530 tonnát. A közölt adatokba a repülőterek között a légitársaságok számára dedikált közúti fuvarozással (ún. légi kamionokkal) szállított áru mennyiségét is beleszámolja az üzemeltető. Forrás: Budapest Airport  

A BYD nyolc tengerjáró teherhajója egymillió autót juttat célba

2025.10.22.
A BYD által már bevezetett számos autóipari újítás közül az egyik elképzelhetetlennek tűnt néhány évvel ezelőtt: 20 hónap leforgása alatt nyolc óriási autószállító teherhajóból álló flottát hoztak létre. Az elsőt (Explorer) 2024 januárjában, az utolsót (Jinan) szeptember végén bocsátották vízre. A képre kattintva megnézhet egy videót Ezek a csúcstechnológiás Ro-Ro (ro-ro) hajók a hagyományos konténerszállító hajókkal ellentétben – amelyeket csak daruval rakodnak be – hidraulikusan működtetett rámpákkal vannak felszerelve az orron és a taton, amelyek lehetővé teszik a járművek be- és kirakodását. A nyolc hajó közül a Shenzhen minden rekordot megdönt: 219 méter hosszú és 37,7 méter széles, a merülése pedig 9 méter. Az elemzők úgy vélik, hogy ez lehet a valaha épített legnagyobb autószállító, amely egyszerre akár 9200 járművet is képes célba juttatni, 18,5 csomós sebességgel haladva. A nemrég vízre bocsátott Jinanon kívül a többi hét hajó már járja a világot, megrakodva BYD-termékekkel. A Hefei már befutott, jelenleg autókat rakod ki Európában, mielőtt visszatérne Kínába. A Xi'an várhatóan október folyamán érkezik meg Barcelonába. A Shenzhen és a Changsha is úton van Kínából Európába. De a hajók nem csak Kínából indulnak: a 7000 jármű befogadására alkalmas Zhengzhou Thaiföldről az Egyesült Királyságba hajózik, megrakva BYD jobbkormányos járművekkel – ez az első alkalom, hogy a kínai óriás a thaiföldi üzemében gyártott autókat exportált. A stratégia pofon egyszerű: Tiszta Thaiföldre nem vonatkoznak az EU által a kínai elektromos járműgyártókra kivetett kiegyenlítő vámok, amelyek a BYD esetében a jelenlegi 10%-os vámon felül 17%-kal növelik a listaárat.  
Címkék: 

Kétéves próbaidő jöhet a friss jogosítványos járművezetőknek

2025.10.22.
Az uniós parlament tájékoztatása szerint a vezetői engedélyekre vonatkozó uniós szabályok aktualizálásának célja, hogy javuljon a közúti közlekedés biztonsága, és csökkenjen az Európai Unió közútjain évente közel húszezer halálesettel járó balesetek száma. A jogosítványszerzés érdekében tett járművezetői vizsgában a követelmények nagyobb hangsúlyt helyeznek majd a kockázatokra, különösen a gyalogosokkal, a gyermekekkel, a kerékpárosokkal és más veszélyeztetett úthasználókkal kapcsolatban. A motorkerékpárok és a gépjárművek esetében a vezetői engedélyek érvényessége 15 év lenne. A tagállamok lehetőséget kapnának az érvényesség időtartamának 10 évre csökkentésére, amennyiben a vezetői engedélyt személyazonosító igazolványként is használják. A tehergépjárművekre és az autóbuszokra vonatkozó vezetői engedélyek érvényességi ideje 5 év lenne. A 65 éves vagy idősebb járművezetők esetében a tagállamok csökkenthetik az engedélyek érvényességi idejét annak érdekében, hogy növeljék az orvosi ellenőrzések vagy az ismeretek frissítésére szolgáló tanfolyamok gyakoriságát. Az első járművezetői engedély megszerzése vagy megújítása előtt a kérelmezőknek a látásukat, valamint szív- és érrendszeri állapotukat felmérő orvosi ellenőrzésen kell átesniük. Az uniós országok dönthetnek úgy, hogy a személygépkocsik vagy motorkerékpárok vezetői számára az orvosi vizsgálatot önértékelési formanyomtatvánnyal, vagy más, nemzeti szinten kidolgozott rendszerekkel váltják ki. Az uniós szabályozás legalább kétéves próbaidőt határoz meg a kezdő járművezetők számára. Ebben az időszakban rájuk szigorúbb szabályok is vonatkoznak majd, például komolyabb szankciókkal jár, ha alkohol vagy kábítószer hatása alatt ülnek volán mögé, vagy elmulasztják a biztonsági öv és a gyermekbiztonsági rendszerek használatát. Emellett a 17 évesek is kaphatnak B kategóriás járművezetői engedélyt, de 18 éves korukig egy tapasztalt járművezető kíséretében kell vezetniük. A hivatásos gépjárművezetők hiányának enyhítésére az új szabályok lehetővé teszik a tehergépjármű-vezetői engedély (C kategória) megszerzését 18 éves korban, valamint az autóbuszvezetői engedély (D kategória) 21 éves korban történő megszerzését, feltéve, hogy a kérelmezők rendelkeznek szakmai alkalmassági bizonyítvánnyal. Máskülönben e járművek vezetéséhez be kell tölteni a 21., illetve a 24. életévet. Az új szabályok célja, hogy a mobiltelefonon elérhető digitális vezetői engedély fokozatosan az elsődleges jogosítványformátummá váljon az unióban. A járművezetőknek azonban továbbra is joguk lesz a fizikai, kártyaalapú jogosítványt kérni, amelyet indokolatlan késedelem nélkül és főszabály szerint három héten belül ki kell állítani számukra. A büntetések határon átnyúló végrehajtása, és ezáltal a külföldi tartózkodás alatti gondatlan vezetés visszaszorítása érdekében a járművezetői engedély visszavonását, felfüggesztését vagy érvényességének korlátozását ezentúl továbbítják majd a kiállító uniós országnak. A nemzeti hatóságoknak a jövőben indokolatlan késedelem nélkül tájékoztatniuk kell egymást a legsúlyosabb közlekedési szabálysértésekkel, többek között az ittas, vagy kábítószer hatása alatt történő járművezetéssel, a halálos kimenetelű közlekedési balesettel, vagy a járművezetéstől való, a sebességhatár nagymértékű túllépésével összefüggő eltiltás eseteiről. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Ötven helyett 131 km/órával száguldott az autós - itt mértek

2025.10.22.
Az elmúlt héten a megengedett sebességhatárokat regisztráltan 2469-en lépték át Bács-Kiskun vármegyében. Egy hét alatt 54 rendőri intézkedést igénylő baleset történt, amelyekben 17-en sérültek meg. Az egyenruhások 15 olyan járművezetőt igazoltattak, akik a vezetés megkezdése előtt szeszes italt fogyasztottak; közülük egy sofőr balesetet is okozott. Az ittas vezetők ellen eljárás indult, vezetői engedélyüket minden esetben bevonják. Rekorder gyorshajtás - ennyi elég a traffipaxnak Négy sofőr belterületeken a megengedett 50 km/h helyett 96, 107, 109 és 131 km/h-val száguldozott. Valamennyien komoly pénzbírságokra és büntetőpontokra számíthatnak! A városi utak nem versenypályák! A sebességhatárok nem véletlenül születtek: a gyalogosok, kerékpárosok, gyermekek biztonsága múlik rajtuk. Egy 50 km/h-val haladó autó vélhetően még meg tud állni egy hirtelen úttestre lépő ember előtt – 100 km/h-nál viszont már elkerülhetetlen az ütközés. A gyorshajtás pár másodpercnyi „előnyért” életeket követelhet. Kérjük a járművezetőket, hogy mindig az út- és forgalmi viszonyoknak megfelelően, felelősen közlekedjenek.  

Kikopott autós kiegészítők – a neonon innen, a mélynyomón túl

2025.10.21.
A minap odalépett hozzám egy kollégám, hogy megmutassa milyen Ford Mustangot vett. 90-es évek, még a Fox body, V6-os motor, persze indokolatlanul kevés 150 lóerővel párosítva. Amin mégis megakadt a szemem, az a mélynyomó a csomagtartóban. Úristen! Egy igazi, oldschool, a fél csomagtartót elfoglaló mélynyomó! Mennyire kikoptak mára ezek, amióta minden autóban van értelmes hangrendszer alapáron is, de némi felárért már igazán remek hangzás élményt kapunk egy egyszerű B-szegmenses kisautóban is. És akkor eszembe jutott: milyen olyan kiegészítők, autós trendek vannak, amik mára szinte megszűntek? Neon Tátott szájjal néztem 10 évesen, ahogy a Halálos Iram filmekben beveszik a los angelesi éjszakát a neonban úszó, nagy kipufogós, nagy hangrendszeres autók. Háttámlába telepített kijelzők, porba rakott ültetés, csillogó felnik és persze neon, neon, neon mindenhol. Ma már persze megmosolyogtató visszatekintve, de akkoriban nem tudtam ennél menőbb dolgot elképzelni. Pláne úgy, hogy ez a kultúra szinte egybeolvadt az éjszakai illegális autóversenyekkel, amiknek akkoriban még sokkal nagyobb tere volt. Nem volt ennyire erős a szigor, nem állt minden sarkon egy rendőr, és nem volt fél kilométerenként egy kamera a frekventáltabb útvonalakon. Sirályszárnyas ajtók és nagy lökhárítók Ugyanígy kiröhögnének ma már, ha egy teljesen hétköznapi Honda Civicnek vagy Volkswagen Golfnak felfelé nyíló ajtaja lenne. A 90-es években még a Tuning & Stereo magazin címlapján szerepeltünk volna, ma már inkább lehurrognának érte még értő közegben is. Aztán ott voltak az indokolatlanul nagy lökhárítók, rajtuk hatalmas légterelőkkel és légbeömlőkkel. Mindezt 100 lóerőhöz, valamilyen nagyon ideges, 1,4-es csodán. Akkoriban mégis így azonosítottuk egymást az utcákon, ez volt az ízlés, ezt szerettük. Ma már szerintem kevesebben megyünk a Főnix Tuninghoz fényezetlen Swift szárnyakért. Sárga napellenzők, biztonsági öv párnák A lakossági tuningnak persze voltak mélyebb bugyrai, amint betört hozzánk a Homasita és az Unix. Kérlek, mondd, hogy a te nagy szüleid Suzukijában is volt a napellenzőre szerelhető, lehajtható, ellent mondást nem tűrően sárga plexijük! Kérlek, mondd! Az volt a mondás, hogy nem csak a napot szűri, de rossz látási viszonyok között jobb látást is biztosít és jobb a szemnek. Hát engem inkább zavart, hogy belóg elém vezetéskor egy ekkora sárga műanyag, mint segített volna, bár biztos volt az a helyzet, amikor jól jött. Általában ezek az autók együtt jártak egy olcsó, tescós biztonsági öv párnával is, nehogy nyomja a sofőr vállát a biztonsági öv. Igen, igen: ez még az a korszak, amikor teher volt az öveket bekapcsolni – a mai napig nem értem miért zavarja egy pánt jelenléte a nagyszülőket. Szarvas agancsok, szempillák De merüljünk még alább. Ezek ráadásul olyan trendek, amik a mai napig fel-fel bukkannak a forgalomban, és egyszerűen nem értem. Foci EB/VB alatt kötelező a visszapillantó tükrökre magyar zászlót húzni, az ablakokra lobogókat akasztani. Oké, szurkolni szabad, elönti az embert a lelkesedés, de szerintem a szarvas agancsokra nincs mentség – még úgysem, hogy imádom a Karácsonyt. A fényszórók szélére ragasztott műszempillákat pedig kifejezetten büntetném. Ahogy a rózsaszín, műsarkús T betűket, azaz tanuló vezető matricákat is. Senki sem érdekel a tanuló vezető neme. Azonban ami mára tényleg kikopott, és hasonlóan kínos volt: a csomagtartóból kilógó műkezek. Te jó ég! Emlékszünk még? Ahogy a Cora parkolóban minden második egyterű csomagtartója alól kilógott két kéz, mintha valaki beszorult volna? Billenő ablakok, Hella lámpák Azonban vannak olyan kiegészítők is, amik mai szemmel is menők, mi több, vágyott tárgy státuszba kerültek, hiszen az autóipar egy letűnt, romantizált korszakát idézik. Ide sorolom a billenő ablakokat például. A Ladák első elefántfüleit, vagy a háromajtós városi kisautók hátsó billenő ablakait, de akár a kibillenthető tetőablakokat is. Mind-mind megmozgat bennünk autósokban itt belül valamit, amitől azonnal birtokolni akarunk egy ilyennel szerelt autót. Ezt már csak olyan részletekkel lehet tetézni, mint az utólagos Hella ködlámpák, vagy a vastag szélvédő matricák vagy az extra műszerek a műszerfal tetején, amik mind adnak egy kis rali hangulatot az autóknak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Megbánod, ha őket kihagyod a kolbászfesztiválon

2025.10.21.
Már a nyitónap, október 23., csütörtök is húzós lesz, mi a programból a Csík Zenekart és a Bagossy Brothers Companyt emeltük ki. Egy Bagossy-koncert igazi feltöltődés testnek és léleknek A Csík Zenekar a magyar népzene és a modern hangzás mestere. Ők azok, akik a hagyományt és a könnyűzenét úgy ötvözik, hogy közben minden generációt magukkal ragadnak. Koncertjeiken fergeteges hangulat, virtuóz muzsika és szívből jövő érzelem vár, garantáltan táncra perdítik a lelket. A Bagossy Brothers Company az erdélyi Gyergyószentmiklósról indult, és mára Magyarország egyik legnépszerűbb zenekarává nőtte ki magát. Zenéjükben a pop, a folk és az alternatív rock találkozik őszinte érzelmekkel és lendületes hangzással. Dalaik életörömről, szabadságról és szerelemről szólnak. Egy Bagossy-koncert igazi feltöltődés testnek és léleknek. A produkció egyszerre vad, szabad és magával ragadó Október 24-én, pénteken is gazdag a „zenedoboz” a kolbászfesztiválon, a Cypo Circust X Szikota Jennifert, valamint a Beton. Hofit vettük ki belőle. A Cypo Circus X Szikota Jennifer formáció igazi energiabomba: látvány, ritmus és zene tökéletes egyensúlya. A cirkuszi hangulatot modern dallamok és Jennifer lehengerlő énekhangja emeli új szintre. Ez a produkció nemcsak koncert, hanem élmény, egyszerre vad, szabad és magával ragadó. Kihagyhatatlan azoknak, akik szeretik az újat és a különlegeset. A Beton.Hofi a magyar rap egyik legfrissebb, legpimaszabb hangja, aki humorral, öniróniával és éleslátással keveri a kemény ütemeket. Szövegei tele vannak városi sztorikkal, popkulturális utalásokkal és életérzéssel. Ha szereted a laza flow-t, a csavaros rímet és az igazi, budapesti vibe-ot, akkor Beton.Hofit hallanod kell! A Halott Pénz egyszerűen csak tarol mindenhol Október 25., szombat is elképesztő produkciókat kínál, a Halott Pénz és a Sterbinszky X Mynea páros kihagyhatatlan. A Halott Pénz az egyik legnépszerűbb magyar zenekar, amely a pop, a hiphop és az elektronikus zene határain táncolva hoz létre igazi életérzést. Dalszövegeik egyszerre őszinték és elgondolkodtatók, zenéjük a fesztiválokon és a rádióban egyaránt tarol. Ha szereted a jó hangulatot, a lendületet és az önazonos zenét – a Halott Pénz a te világod. Sterbinszky X Mynea a magyar elektronikus zene egyik legütősebb párosa: Sterbinszky legendás Dj-energiája és Mynea friss, modern hangzása együtt garantálják az éjszaka felejthetetlen pillanatait. Látványos show, pörgős ütemek és fülbemászó dallamok – ez az élmény minden buliban robban! Az Alma Együttes igazi családi élményt nyújt Október 26. vasárnap érkezik többek között az Alma Együttes és Desh is, hogy felejthetetlen élményt nyújtson a közönségnek. Az Alma Együttes garantáltan felrázza a gyermekek és felnőttek hangulatát. Vidám, interaktív koncertjeiken a közönség együtt énekel, táncol és nevet a zenészekkel. A humoros szövegek, fülbemászó dallamok és a fergeteges energia igazi családi élményt nyújtanak. Az Alma nemcsak zenél, hanem életre kelti a gyermeki kíváncsiságot és örömöt. Fedezd fel Desh zenei világát, ahol a ritmus és a melódia tökéletes harmóniában találkozik. Lenyűgöző energiájú előadásai magukkal ragadnak, a dallamok pedig hosszú ideig ott rezegnek a lelkedben. Ha szereted az egyedi hangzást és a kreatív zenei utazást, Desh koncertje, dalai garantáltan elvarázsolnak és új dimenzióba repítenek. Szóval, a 28. Csabai Kolbászfesztiválon is mindenki megtalálja a maga kedvenc előadóit. Akár a retró klasszikusokért, akár a legújabb slágerekért rajong.  

Megtorpant a BYD: négy év után először csökkentek a negyedéves eladások

2025.10.21.
A China EV DataTracker adatelemző szolgálat szerint a BYD-csoport szeptemberi eladásai 5,9 százalékkal csökkentek az előző év azonos hónapjához képest. Ez a visszaesés két hónapnyi stagnálást követ: júliusban és augusztusban az eladások gyakorlatilag nem változtak. A harmadik negyedévben a BYD-csoport összesen 1 105 591 járművet értékesített világszerte, ami 2,1 százalékos csökkenést jelent az előző évhez képest – ez az első negyedéves visszaesés 2020 óta. A csökkenés fő oka a konglomerátum névadója, maga a BYD márka, amely önmagában négyszázalékos csökkenést könyvelt el. Szeptemberben 11,4 százalékkal esett vissza, folytatva az augusztusi 3,6 százalékos csökkenést. A plug-in hibrid (PHEV) modellek eladásai különösen gyengén teljesítettek.  A PHEV-eladások 23,7 százalékkal estek vissza, de közben a BEV, vagyis tisztán elektromos autók eladásai 31,4 százalékkal nőttek. A PHEV-eladások gyakorlatilag április óta folyamatosan csökkennek. A BYD különösen a hazai piacán, Kínában küzd nehézségekkel, ahol az elektromos autók árháborúja tetőfokára hág. A legtöbb gyártó már nem tud tovább árat csökkenteni anélkül, hogy hosszú távú veszteségeket ne szenvedne el. A BYD márka eladásai három hónap alatt átlagosan 20 százalékkal estek vissza Kínában. A kínai szaksajtó szerint három tényező akadályozza a hazánkban gyárat építő BYD-t abban, hogy még nagyobb visszaesést szenvedjen el. A Fang Cheng Bao, a BYD terepjárókra szakosodott márkája, 345 százalékos növekedést ért el szeptemberben. A prémium Denza márka 20,5, míg a szuperautókat kínáló Yangwang 145 százalékkal növelte eladásait. A BYD 71 256 járművet exportált szeptemberben, ami 115,8 százalékos növekedés az előző évhez képest. A vállalat nemrég fejezte be nyolc darab autószállító hajóból álló exportflottájának kiépítését, amelyek évente akár egymillió jármű szállítására képesek. Az utolsó hajó, a BYD Jinan, a héten állt szolgálatba. Miközben a BYD visszafogottabb eredményeket produkál, több kínai elektromosautó-gyártó rekordeladásokat ért el. A Leapmotor először lépte át a hatvanezer darabos havi értékesítést, duplázva tavalyi eredményét. A Nio, Xiaomi és Xpeng is minden idők legjobb szeptemberét zárta. A legnagyobb meglepetést azonban a Geely okozta, amelyet gyakran a „kínai Volkswagenként” emlegetnek. A cég a harmadik negyedévben éves viszonylatban 96,2 százalékos növekedést produkált. A meredek növekedés főként a Galaxy almárka sikerének köszönhető.
Címkék: 

A Toyota továbbra is toronymagasan vezeti a magyarországi kivonásokkal tisztított újautó piac eladásait

2025.10.21.
A magyarországi személyautó és kishaszongépjármű piacon ugyanis 2025-ben a regisztrált, majd a forgalomból 6 hónapon belül kivont autók aránya ugyanis elérte a 23%-ot, míg a Toyota márka esetében ez csupán 4%, míg az autógyártó prémium márkája, a Lexus esetében csupán 0,1%. A Lexus egyébiránt ugyancsak jól szerepelt hazánkban az év első 9 hónapjában, a teljes piacon 1025 új autó értékesítésével, 6,3%-os, a kivonásokkal tisztított piacon pedig 1013 új autó eladásával, 6,7%-os prémium piaci részesedéssel zárta a szeptembert. A kivonásokkal tisztított magyarországi személyautó- és kishaszongépjármű piacot külön-külön vizsgálva a Toyota szeptember végével az előbbin 10.062 új autó értékesítésével, 12,8%-os részesedéssel áll az első helyen, utóbbin 1.828 új autó eladásával, 14,1%-os részesedéssel a második, míg az összesített kivonásokkal tisztított személyautó- és kishaszongépjármű piacon 11.891 darabos eladással, legközelebbi versenytársához képest annak áltagos havi értékesítése két és félszeresének megfelelő, 2.065 darabos előnnyel áll az első helyen.    A vállalati flottafelhasználók a Toyotára esküsznek A kivonásokkal tisztított személyautó és kishaszongépjármű piacon a Toyota a magánvásárlók körében 4.105 darabos eladással, 13,2%-os részesedéssel a második legkelendőbb márka, a vállalati felhasználók körében 7.886 darabos értékesítéssel, 12,8%-os részesedéssel hatalmas, 1.059 darabos előnnyel messze a legnagyobb favorit. A Toyota modellek jellemzően szegmensük legkelendőbb szereplői között zárták a harmadik negyedévet a kivonásokkal tisztított piacon A kompakt autók szegmensében az Aygo X 527 darabos értékesítéssel, brutális, 63,7%-os részesedéssel áll az első helyen, míg a kisautók kategóriájában a Yaris 896 darabos eladással, 18%-os részesedéssel ezüstérmes. A legnépszerűbb európai Toyota, a Yaris Cross 1.906 darabos eladással, 17%-os részesedéssel a második legkelendőbb kisméretű SUV, míg 1.917 darabos értékesítésével a Toyota Corolla elképesztő, 21,4%-os részesedésével a második legkedveltebb kompakt autó. A kompakt SUV szegmensben a Toyota két modellel is versenyez, itt a C-HR 1.675 darabos eladással, 11,3%-os részesedéssel a második, míg a Corolla Cross 1.208 darabos értékesítéssel, 8,1%-os részesedéssel a harmadik legkelendőbb modell. A jövőre új generációval érkező RAV4 905 darabos eladással, 8,4%-os szegmensrészesedéssel a dobogóról éppen csak lecsúszva a negyedik legkelendőbb nagyméretű SUV, de ugyanebben a szegmensben 67 darab gazdára talált a jövőre ugyancsak új generációval érkező bZ4X-ből is, amely jelenleg Európa leginkább elektromos piaca, Norvégia kedvenc autója. A Proace 266 darabos eladással 12,3%-os részesedéssel kategóriája második legkelendőbb modellje, míg a Proace City 497 darabos eladással, 13,7%-os részesedéssel bronzérmes a szegmensében. Utóbbi modell személyautó kivitele, a Proace City Verso 199 darabos eladással, hihetetlen, 32,3%-os részesedéssel kategóriája legkelendőbb autója, de szegmenselső a maga 66 darabos eladásával és 38.2%-os részesedésével a Yaris Van is. A Toyota legendás pickupja, a Hilux idei korlátozott elérhetősége után csupán szegmense második legkelendőbb modellje a maga 27,4%os részesedés jelentő 574 darabos értékesítésével. „A Toyota 2025 első kilenc hónapjában úgy tudta megőrizni pozícióját Magyarország legkelendőbb autómárkájaként, hogy az idei évben érkező modellújdonságaink közül még csak a frissített Corolla Cross érkezett meg a márkakereskedésekbe. Hamarosan kiteljesedő modelloffenzívánk az új öntöltő hibrid elektromos Aygo X, a vadonatúj akkumulátoros elektromos Urban Cruiser, a vadonatúj akkumulátoros elektromos C-HR Plus, az új akkumulátoros elektromos bZ4X és bZ4X Touring, a vadonatúj öntöltő hibrid elektromos és plug-in hibrid elektromos RAV4 érkezésével valójában 2026 első felében érzékelteti majd csak hatását a piacon, ezt az elképesztő offenzívát pedig még két további, egyelőre nem leleplezett modell erősíti majd a jövő év második felében. Hasonlóképp, a Lexus nagyszerű idei magyarországi eredményeihez még nem járultak hozzá az új modellek, az új RZ és a vadonatúj ES, amelyek ugyancsak 2026-ban jelennek majd meg az eladásainkban. Azzal tehát, hogy az idei évben valójában új modellek híján sikerült megerősítenünk a piaci pozíciónkat, stabil alapot teremtettünk arra, hogy 2026-ban sosem látott mértékben növeljük előnyünket versenytársainkkal szemben a magyarországi újautó piacon és világszinten egyaránt.”  - mutat rá Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációs vezetője.  

Feláras rádió: mit árul ez el a piaci igényekről?

2025.10.21.
Élesen emlékszem, hogy mennyire meglepett, amikor az első Volkswagen Up tesztautóm átvételekor kezembe nyomtak egy telefontartót is. Mint kiderült, a teljesen alap változatban nem volt kijelző vagy rádió, hanem egy Garmin eszközt kellett bedugni erre a célra. Egy apró, városi, korai villanyautóról volt szó, aminek a fejlesztése során mindennél fontosabb volt, hogy lent tartsák a költségeket, ezért könnyedén befogadta az ember, hogy nincs színes-szagos kijelző az orra előtt, amit amúgy is alig használna. Aztán ez a trükk hosszú évekre eltűnt, mígnem a Dacia újra visszahozta a Springben, sőt, a Sanderoból is volt olyan alapáras változat, amiben nem volt infotainment rendszer. Azt viszont nem láttam jönni, hogy ez szélesebb körben is elterjed majd, de a Stellantis csoportnak köszönhetően most egy sor olyan megfizethető modellt kapunk, amiben alapból nincs kijelző, sőt, még rádió sem, csak egy telefontartó. És ebben több logika van, mint az elsőre látszik. A Stellantis meghallotta a vész kiálltásokat, amik megfizethető autókért epedeznek Európában. A mai viszonyok között ezt csak kompromisszumokkal lehet véghez vinni, szóval mi lenne, ha a kompromisszumokat menővé tennénk. Láttad már, hogy mennyire menő az új Opel Frontera fehér lemezfelnije? Eszem ágában sem lenne bármi mással rendelni. Van igazából szükséged arra a központi infotainment kijelzőre? Tényleg eltöltesz vele annyi időt, mint amekkora összeget képvisel a beszerelése? Vagy így is mindig a saját telefonodról tükrözöd a Waze-t és hallgatod a Spotify-t, szóval teljesen mindegy, hogy a telefonról teszed mindezt, vagy egy nagyobb kijelzőről? Ahogy a Dacia is megértette évekkel ezelőtt, már mindenki előtt, hogy bizonyos dolgokra semmi szüksége nincs az embereknek, úgy a Stellantis is most erre az útra lép bizonyos modelljeivel. Ezt pedig azért tudják megtenni, mert éppen most hozták be Európába a remek Smart Car indiai padlólemezt, amit olcsó gyártani, és ami külső méretüket meghazudtolóan tágas és praktikus autókat lehet tervezni. Erre épül már a Citroen C3 és C3 Aircross, az új Frontera és a Fiat Grande Panda is. Egyszerű, ám kedvelhető autók, villanyosként akár az európai sztenderdeknek is megfelelő termékek, amik így is alapáron adják például a digitális műszercsoportot, amire viszont tényleg égető szükség van. Egyébként már feltűnt kijelző nélküli koncepció a Volkswagentől is újra ID.Every1 néven és a tervek szerint az új Renault Twingoból is lesz kijelző nélküli változat. Lehet a puritánság újra menő! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Mol: Magyarország üzemanyag-ellátása biztosított

2025.10.21.
Bakos Piroska felidézte, hogy hétfő éjjel tűz ütött ki a Mol Dunai Finomítójának AV3-as desztilláló üzemében. A tüzet a tűzoltók lokalizálták, személyi sérülés nem történt, a baleset okát vizsgálják. A kárfelméréssel párhuzamosan fokozatosan újraindítják a tűzben nem érintett üzemegységeket. Fotó: MTI Pulay Krisztián, a Mol-csoport ügyvezető igazgatója hangsúlyozta, hogy nem találtak arra utaló nyomot, ami szerint bármiféle külső behatás közrejátszott volna a tűz kialakulásában. Továbbá semmilyen összefüggés nincs a romániai olajfinomítóban történt robbanás, illetve a Dunai Finomítóban bekövetkezett tűzeset között. Pulay Krisztián újságírói kérdésekre válaszolva elmondta, hogy a tűz a finomító három desztillációs üzemének egyikében keletkezett. Ide fut be először a kőolaj a finomítás folyamatában, itt választják szét az alapanyagot forráspont szerint különböző komponensekre, amelyeket azután különböző más üzemekbe irányítanak további feldolgozásra. Az üzemcsoportban 120 fő dolgozik, műszakonként egyszerre 20 ember, sem a tűz keletkezése előtt, sem közben, sem az oltás során nem sérült meg senki - hangsúlyozta. Egyben cáfolta azokat a sajtóban megjelent híreket, hogy robbanás történt volna az üzemben. Közlése szerint vészhelyzetben fáklyára engedik a keletkező gázokat, ami erős hanghatással jár. Az ügyvezető igazgató szerint ezt a hanghatást észlelhették robbanásként a környéken. Úgy látják, hogy az ellátási láncot nem befolyásolja a tűzeset, de erről azt követően tudnak biztosat mondani, ha felmérték a károkat - mondta. Végül hangsúlyozta, hogy a tűz által érintett egység fontos, ám a finomító egészét tekintve nem kritikus üzem. A tűz miatt elrendelt vészhelyzeti leállás, illetve a tűz megfékezése után a társaság munkatársai megkezdték a finomító újraindítását. MTI  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója