Európában is megjelennek az önvezető taxik, ebben a városban indul a szolgáltatás
2025.10.19.
A londoniak jövőre már sofőr nélküli taxikat is rendelhetnek, miután az önvezető technológiával foglakozó Waymo bejelentette, hogy a brit fővárosban is elindítja a szolgáltatását.
Jövőre Európában is elérhető lesz a Waymo önvezető taxiszolgáltatása
Ezzel London lesz az első európai város, ahol megjelenik az amerikai vállalat „robottaxi” rendszere. Eddig a Waymo önvezető taxiszolgáltatása San Franciscóban és négy másik amerikai városban volt elérhető.
2026-ban indulhat a Waymo önvezető taxiszolgáltatása Londonban
A Waymo autói a következő hetekben megérkeznek az Egyesült Királyságba, és tesztüzemben, sofőrökkel kezdik meg a közlekedést London utcáin. A Google önvezető autós projektjéből kinőtt vállalat szorosan együttműködik a Transport for Londonnal és a közlekedési minisztériummal, hogy 2026-ra megkapja az engedélyt a teljesen autonóm, vezető nélküli személyszállításhoz – írja a The Guardian.
Első európai helyszínnek Londont választotta a Waymo
Az Uber és a brit Wayve is bejelentette, hogy jövőre saját sofőr nélküli taxikat fog tesztelni a brit fővárosban. A kormány azt ígérte, felgyorsítja a szabályok kidolgozását, amelyek lehetővé teszik a nyilvános próbaüzemet, mielőtt az autonóm járművekre vonatkozó törvény teljes egészében hatályba lép. Az önvezető taxik teljes körű bevezetésére az Egyesült Királyságban a jogszabály 2027-es hatályba lépése után lehet számítani.
A hagyományos taxisok nem aggódnak
A legújabb innovációt képviselő, sofőr nélkül közlekedő járművek éles kontrasztot jelentenek London black cab nevű, híres fekete taxijaival, amelyek története egészen a Tudor-korszak első lovas taxijáig nyúlik vissza.
A fővárosi taxisofőrök képviselője azonban kijelentette, hogy nem aggódnak a „vidámparki látványosság” miatt, és megkérdőjelezte a vezető nélküli járművek megbízhatóságát. Steve McNamara szerint az Egyesült Államokban gyakran előfordul, hogy a sofőr nélküli autók összezavarodnak, ki kell mennie a rendőrségnek, hogy biztosítsa a helyszínt, mire a Waymo munkatársa megérkezik, előveszi a laptopját és újraindítja a kocsit. Ráadásul London nagyobb kihívást jelent, mert az úthálózata nem szabályos.
A Waymo 2020-ban indította el autonóm taxijait, és mára több mint 2000 vezető nélküli járműből álló flottát épített ki. A vállalat szerint több mint 10 millió utast szállítottak az Egyesült Államokban, és a néhány riasztó baleset ellenére azt állítják, hogy a technológiájuk biztonságosabbá teszi az utakat. A Waymo statisztikái szerint a gyalogosokat érintő balesetek 12-szer gyakrabban fordulnak elő ember által vezetett járművekben, mint az önvezető autóknál.
Ausztriában hamarosan kínai autókat gyártanak
A kínai elektromos autógyártó, az Xpeng elindítja első európai gyártósorát a grazi Magna üzemben.
Felkavaró képsorok: fékezés nélkül gázolt Fóton egy idős sofőr + videó
2025.10.19.
Felkavaró videót tett ki a Facebookra a Pest Vármegyei Rendőrség. A gázolást egy szemből érkező autó fedélzeti kamerája rögzítette. A gyalogosnak maradandó végtagsérülései lettek a Toyotával való ütközéstől.
Pedig nem kellett volna, hogy ez így legyen. Az eljárás során kiderült, hogy lassítással és intenzív fékezéssel elkerülhető lett volna az ütközés.
Mi a tanulság?
Autósként:
Lassíts az átkelőhelyek előtt!
Mindig adj elsőbbséget a gyalogosoknak!
Az intenzív fékezés nem ciki – sokkal cikibb a baleset és annak a következményei!
Gyalogosként:
Még ha elsőbbséged van is, nézz körül, mielőtt lelépsz!
Győződj meg róla, hogy az autós lát téged és meg is áll!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Robot segíti a látogatókat a CUPRA Garage-ban és a MOONCITY-ben
2025.10.19.
A látogatók időszaktól függően hol a belvárosi CUPRA Garage-ban, hol a budaörsi MOONCITY-ben találkozhatnak a robottal, ami kiegészíti a munkatársak munkáját. A robot képes alapvető tájékoztatást nyújtani a bemutatott modellekről, az aktuális eseményekről, valamint a szalon szolgáltatásairól – mindezt természetes, barátságos kommunikációs stílusban. Jelenleg 56 nyelven képes kifogástalan tájékoztatást nyújtani.
„Célunk, hogy az ügyfelek minden látogatása élménnyé váljon, és ehhez a technológia adta lehetőségeket is bátran kihasználjuk” – mondta el Rozgonyi Ádám a CUPRA márkaigazgatója. „A robot nem helyettesíti munkatársainkat, hanem új, innovatív dimenziót biztosít a személyes ügyfélkapcsolatnak. „Magyarország vezető autó-importőreként élén járunk az innovációban is és minden módon arra törekszünk, hogy ügyfeleinket a legjobban tudjuk kiszolgálni.” – tette hozzá Wachtler Tamás, a Porsche Hungaria ügyvezető igazgatója.
Az új megoldás nemcsak az ügyfélkiszolgálást teszi modernebbé, hanem a márka jövőorientált szemléletét is tükrözi. A CUPRA és a Mooncity számára kiemelten fontos, hogy az autóipar legfrissebb technológiai trendjeit ne csupán a járművekben, hanem az ügyfélélményben is megjelenítsék.
A robot bevezetése egy kísérleti projekt része, amelynek tapasztalatai alapján a jövőben további fejlesztések és bővítések várhatóak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Brit áttörés az önvezető jövő felé: 36,5 millió fontos lökést kap a mobilitási forradalom
2025.10.19.
Az Egyesült Királyság kormánya újabb jelentős lépést tett az önvezető és hálózatba kapcsolt közlekedés irányába. A 36,5 millió fontos (mai árfolyamon kb. 16,3 milliárd forint) támogatási csomag célja, hogy a bit vállalatok a jövő mobilitásának élvonalába kerüljenek – miközben a program a gazdasági növekedést és az ipari innovációt is serkenti. Ezt az összeget a kormány a hálózatba kapcsolt és automatizált mobilitási technológiák (angolul Connected and Automated Mobility, röviden CAM) fejlesztésére fordítja.
A finanszírozás a CAM Pathfinder program része, amely a jövő közlekedését megalapozó úttörő kezdeményezéseket támogatja. A Pathfinder szó ebben az esetben „útkeresőt” vagy „úttörőt” jelent – vagyis olyan kísérleti projekteket, amelyek kijelölik az irányt az önvezető és digitális közlekedési rendszerek számára.
A támogatási csomag négy, egymást kiegészítő alapon keresztül valósul meg: a Mobilise (Mozgásba hozni) alap célja, hogy mozgásba hozza és elindítsa az új fejlesztéseket; a Demonstrate (Bemutatni) a legígéretesebb technológiák valós környezetben történő kipróbálását és bemutatását segíti; az Enable (Lehetővé tenni) a bevezetéshez szükséges technológiai, infrastrukturális és szabályozási feltételek megteremtésére fókuszál; míg a Feasibility Studies (Megvalósíthatósági tanulmányok) alap a megvalósíthatósági tanulmányok és előkészítő kutatások finanszírozásával csökkenti az innovációs kockázatokat és támogatja a legjobb ötletek piacképes irányba terelését.
A kezdeményezést október 9-én mutatták be a Warwicki Egyetemen (University of Warwick), a hol az Egyesült Királyság innovációs ökoszisztémájának vezető szereplői gyűltek össze, hogy bemutassák az új fejlesztési irányokat.
A forrásokat az ország két kiemelt innovációs szervezete kezeli: az Innovate UK és a Zenzic. A mostani 36,5 millió fontos bejelentéssel a program teljes támogatási kerete 58 millió fontra nőtt – a korábbi 18 milliós Enhancements és Feasibility alapprogramok folytatásaként.
Gazdasági jelentőség és szabályozási háttér
A brit kormány becslései szerint a hálózatba kapcsolt és automatizált közlekedés akár 66 milliárd fonttal (közel 30 milliárd forinttal) is növelheti az ország gazdasági teljesítményét, miközben több mint 12 ezer új munkahelyet teremthet az autóiparban és a kapcsolódó szolgáltatási ágazatokban.
„A jövő közlekedése nem csupán technológiai, hanem gazdasági kérdés is. A CAM-szektorban rejlő lehetőségeket a brit vállalkozásoknak most kell megragadniuk – ezért indítottuk el a CAM Pathfinder programot, amely az ipar és az állam közös innovációs terepe.” – nyilatkozta Sarah Jones, korábbi ipari államtitkár.
A szakember hangsúlyozta, hogy siker nemcsak a pénzügyi támogatáson múlik, hanem a megfelelő szabályozási környezet kialakításán is. A brit közlekedési minisztérium már dolgozik azon, hogy önvezető személyszállítási szolgáltatások (például automatizált taxik vagy minibuszok) jogi keretei a lehető leghamarabb létrejöjjenek.
Kalifornia mint jó gyakorlat
A brit kormány Kalifornia példáját követné, ahol már önvezető Jaguar I-Pace elektromos autók szállítanak utasokat San Franciscóban és Los Angelesben.
„Szeretnénk, ha jövő tavasszal az Egyesült Királyságban is elindulnának az első ilyen kereskedelmi kísérleti projektek” – mondta Jones.
A cél az, hogy az Egyesült Királyság legyen Európa egyik vezető országa az önvezető és hálózatba kapcsolt járművek biztonságos és széles körű bevezetésében.
Innovate UK és Zenzic – a brit innováció motorjai
Az Innovate UK az Egyesült Királyság nemzeti innovációs ügynöksége, amely évente több milliárd font támogatást biztosít a legígéretesebb technológiai fejlesztésekhez. Feladata, hogy összekapcsolja a kutatóintézeteket, az ipart és az államot, ezzel segítve a kutatásból piacképes megoldások megszületését.
A Zenic standja a szeptemberi Cenex Expo-n (kép: traffictechnologytoday.com)
A Zenzic egy, az automatizált és hálózatba kapcsolt közlekedésre szakosodott brit fejlesztési központ, amely tesztkörnyezeteket, szimulációs platformokat és szakmai partnerségeket kínál az önvezető járművek fejlesztőinek. Központja Milton Keynes-ben található, ahol Európa egyik legfejlettebb önvezető jármű tesztpályája működik. A Zenzic célja, hogy 2027-re teljesen integrált, biztonságos és gazdaságilag működőképes önvezető közlekedési infrastruktúra jöjjön létre az Egyesült Királyságban.
Széleskörű felhasználási területek
A CAM Pathfinder program nemcsak személyautók fejlesztését támogatja, hanem a logisztika, a tengeri közlekedés, a gyártás és a repülés területén is ösztönzi az automatizálást.
Mark Cracknell, a Zenzic programigazgatója szerint: „Ez a bejelentés óriási lehetőséget teremt azoknak a vállalkozásoknak, amelyek már részei a CAM-ellátási láncnak, vagy most szeretnének belépni oda. Az önvezető kikötői járművek, a közösségi buszok és a városi közlekedési kapszulák már most kézzelfogható eredményeket mutatnak.”
Cracknell hozzátette: „Az új alapok az eddigi sikerekre építenek, és további lehetőséget kínálnak kutatási konzorciumok, technológiai startupok és ipari szereplők számára, hogy bekapcsolódjanak a jövő közlekedési ökoszisztémájába.”
A brit iparstratégia része
A CAM Pathfinder az Egyesült Királyság Nemzeti Ipari Stratégiájának (Industrial Strategy) egyik kulcseleme, amely az innováció, a termelékenység és a hosszú távú gazdasági növekedés előmozdítását célozza. A kormány célja, hogy a technológiai fejlesztések és a zöld közlekedési megoldások kéz a kézben járjanak, és az ország vezető szerepet töltsön be a fenntartható, automatizált mobilitás területén.
Forrás: Autószektor.hu szerkesztése az eredeti cikk alapján: Helen Norman – “UK to invest £36.5m in future mobility technologies”, Automotive World, 2025. október 9.
Nyitókép: Zenzic.io
Ismét a Toyota a világ legjobb autómárkája a Global Brands 2025-ös listáján
2025.10.19.
Az Interbrand évente publikált Best Global Brands rangsora a világ legértékesebb márkáit listázza globális márkaértékelési módszertanon alapuló mérőszámok alapján. A rangsorolás három fő dimenziót vesz figyelembe. Fontos az adott márka pénzügyi jövőképe, azaz, hogy várhatóan mennyit tud hozni a márka hosszú távon a vállalata számára. Nagy súllyal esik a latba a márka szerepe is. Ez azt jelenti, hogy mennyiben képes befolyásolni a fogyasztói választást. Az új autók piacán ezt leegyszerűsítve így képzeljük el: adott két autó, amelynek ára, mérete és felszereltsége is szinte azonos – a logika tehát azt diktálja, hogy száz vásárlóból ötven az egyiket, ötven pedig a másikat választja. Itt jön be a képbe a márka szerepe: ha ugyanis a példában szereplő egyik autó Toyota, akkor biztosra vehetjük, hogy ötvennél többen fogják ezt választani. Ehhez szorosan kapcsolódó tulajdonság a márka ereje, hiszen az erős márkák ezt a fölényüket képesek hosszú időn át megtartani a vetélytársakkal szemben – azaz élnek a beléjük fektetett bizalommal.
Ez a lista azért is nagy jelentőségű, mert nem pusztán presztízsrangsor. Hiszen a márkaérték valódi üzleti eszköz, amely hatással van befektetésekre (például részvényvásárláskor), piaci megítélésre és fogyasztói lojalitásra (márkahűség) is. A rangsor rámutat arra, hogy a stabil márkastratégia és a tudatos márkaépítés milyen sokat számít a versenyképességben.
A korszellemnek megfelelően az élen található márkák között technológiai cégek dominálnak: Apple, Microsoft, Amazon, Google, Samsung – azaz a legértékesebb márkák ma már szoftverhordozó, digitális platformorientált márkák. Ez azt mutatja, hogy a márkaérték ma sokkal inkább az ökoszisztémára, a szolgáltatásokra, és az adatalapokra épül. Ami a márkák értékét illeti: legalább 6,9 milliárd dolláros érték kellett ahhoz, hogy egy márka felférjen a 100-as listára, miközben a listát az Apple vezeti 470,9 milliárddal, azaz 68-szor többet ér, mint a századik.
Ha csak az autóiparra fókuszálunk, a Toyota tartja pozícióját, mint a legértékesebb autómárka. A Toyota évek óta tartja ezt a címet, előnye a többiekhez képest egyre nő. Az első százba bekerülő tizennégy autóipari cég közül mindössze öt volt képes növelni a márka értékét. A legnagyobbat a Ferrari lépett előre – nyolc helyezést javított és 17%-kal fokozta az értékét. A Toyota nagyon magas bázisról indulva (tavaly 71,8 milliárd dollárt ért a márka) 2%-ot nőtt és megőrizte az összetett hatodik helyet. A listán szereplő autóipari cégek azonban lejtmenetben vannak: a Tesla például a tavalyi tizenkettedik helyről a huszonötödikre esett vissza (miközben a márkaérték is 35%-kal kisebb lett), de kongathatják a vészharangot a Nissannál is, amely 23 helyet veszített és harmadával csökkent az értéke. A német prémiumok visszaesése még nem drámai, de mielőbb megújulás szükséges a trend megállításához. A Mercedes 2, a BMW 4, az Audi 7, míg a Porsche 14 hellyel esett vissza, márkaértékeik 15, 10, 14 és 11 százalékkal csökkentek.
A legnagyobb mélyrepülést a Ford könyvelhette el: tavaly még az 56-ik helyen szerepelt, idén pedig be sem fért az első százba. Az egyetlen új autós cég, amely felkerült a listára, a BYD (90-ik hely, 8,1 mrd USD márkaérték).
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hyundai show az N-Fesztiválon: Dél-Koreában versenyeztek Micheliszék
2025.10.19.
A koreai Inje közeli pályán rendezték a Kumho FIA TCR World Tour háromfutamos versenyhétvégéjét. Izgalmasan alakult az N-sebességfesztivál, mely az időmérőben felerősödött eső nehezített és bár a nedves pályán sokan megpróbálkoztak slick abroncsokat tenni a hajtott első kerekekre, ez nem mindenkinek jött be. Tökéletesen sikerült az ausztrál privát csapat Hyundai pilótájának időmérője, Iosh Buchan rajt-cél győzelmet aratott.
Autó és motor gondok miatt nem sikerült az időmérőn az első tízbe kvalifikálnia magát Michelisz Norbertnek, aki a 14. helyről indulhatott, pedig ahogy nyilatkozott „Mindent megtettünk az autó beállításaival, de most valami nem stimmelt. Az a jó, hogy ebben a formátumban még egy küzdelmesebb időmérő után is van esély a javításra. Nem adjuk fel!”
Igaza lett, a kemény középmezőnyben is sikerült előrébb lépnie.
Michelisz: Nem volt könnyű dolgunk a változékony időjárás miatt, a gumiválasztás igazi kihívás volt. Kockázatot vállaltam, és végül sikerült a 14. helyről előrébb lépnem. Nem sok hiányzott a top 10-hez, de örülök a megszerzett pontoknak.
A háromszoros túraautójanok Michelisz Norbert jelenleg 5-ik a bajnokságban.
A második futamon csapattársa, a BRC Quadra Corse pilóta Mikel Azcona nyert, de Norbi sem unatkozott: „Sok csatában volt részem, de igyekeztem okosan versenyezni, és elkerülni a bajt, hogy pontokat szerezzek.
A vasárnapi harmadik futamon Michelisz a 9. helyet szerezte meg: „Nem úgy alakult a hétvége, ahogy szerettem volna, mert a pluszsúly okozta hátrány ellenére is többet reméltem. Ugyanakkor voltak szép pillanataink, sokat fejlődtünk az autó beállításaival, és fontos pontokat sikerült gyűjtenem. Külön öröm számomra, hogy a csapat összességében sikeres hétvégét zárt, ami nagyon fontos volt nekünk ezen a helyszínen.
A két kínai és a Goat Racing pilóta csatáját a futamot végig vezető Ted Björk nyerte az ugyancsak Lynk&Co autóval versenyző Yann Ehrlacher (Erlacher és a hondás Esteban Gerrieri előtt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hamarosan visszakapja a forgalom a Flórián téri felüljáró déli hídját
2025.10.19.
A Flórián téri felüljárók rekonstrukciója jelenleg az egyik legösszetettebb közúti felújítási projekt Budapesten, amely a térség közlekedését hosszabb távon is érinti.
Jelentős mérföldkőhöz érkezett a déli híd és a csatlakozó támfalszakasz felújítása: a kivitelező szakemberei október 16-án, csütörtökön nekiláttak a felüljáró aszfaltozásának, ami várhatóan jövő hét első feléig tart. Először az alsó kötőréteget, majd a rá következő napokban a felső kopóréteget jelentő hengerelt aszfalt kerül fel a hídpályára, illetve a csatlakozó utak felületeire. Ezután következik még többek között a szegélyek mentén beépített öntött aszfalt vízelvezető sávok kialakítása, az útburkolati jelek felfestése, valamint a hiányzó acél hídtartozékok – például a szalagkorlát – felszerelése.
A munkák befejeztével, várhatóan október 31-én elkezdődik a déli híd rész műszaki átadás-átvételi eljárása: a BKK szakemberei, a műszaki ellenőrök és a leendő kezelő, illetve üzemeltető cégek alaposan átnézik a területet, és ha szükséges, javításokat kérnek. Kisebb helyszíni munkák még történhetnek az ellenőrzési folyamat során, amelynek a lezárását követően következhet a híd ideiglenes forgalomba helyezése.
Ez azt jelenti, hogy előreláthatóan a tél beköszöntéig elindulhat a közúti forgalom a megújult felüljárón Pest irányába. Ezzel egy időben a kivitelező azonnal elkezdi a felújtás második üteméhez – az északi híd felújításához – kapcsolódó ideiglenes forgalomtechnika kialakítását.
A szükségszerű forgalomkorlátozások miatt a BKK kéri az arra közlekedőket, hogy – lehetőségük szerint – a felújítás idején a közösségi közlekedést vegyék igénybe, ezzel is csökkentve a környék forgalmi terhelését. A gépjárművel közlekedőknek ajánlott a Flórián teret elkerülve, másik útvonalon megközelíteni úti céljukat.
A közösségi közlekedést segítik a buszsávok
A Flórián téri felüljáró északi hídjának felújítása alatt a BKK továbbra is több módon segíti a közösségi közlekedést, hogy minél többeknek nyújtson vonzó alternatívát az autóval szemben.
Újabb elemként a felüljáró északi hídjának felújítása alatt az Árpád hídon a Népfürdő utcától a Szentlélek tér megállóhelyig új buszsáv létesül, hogy segítse a Buda felé tartó 34-es, 106-os és 226-os, valamint a Margitszigetre közlekedő 26-os autóbusz haladását.
A Czetz János köztől a Záhony utcáig tartó buszsávot a Mozaik utcai felüljáró felújításakor alakították ki a Budapest Közút munkatársai, ugyanakkor nagy szerepe van a közösségi közlekedés előnyben részesítésében a Flórián téri felüljáró felújításának teljes ideje alatt.
A BKK és a Budapest Közút szakemberei részletes forgalmi elemzést készítenek a Szentendrei úti buszsáv forgalmi hatásáról, amelynek célja, hogy a Flórián téri felüljáró felújítása után megalapozott, és az Óbudai Önkormányzattal közösen meghozott döntés születhessen a térség tengelyeiről, figyelembe véve, hogy a térségben csak a fenntartható közlekedési módok fejlesztése tud választ adni a közlekedési kihívásokra.
Adatok alapján születik döntés a jövőről
A BKK és a Budapest Közút – kihasználva a felüljárók felújításának időszakát – már a kezdetektől folyamatosan méri a közúti forgalom és a közösségi közlekedés lefutási adatait az iskolaidőszakban és azon kívül is. Az első adatok azt mutatják, hogy a torlódások mennyisége összességében nem növekedett a térségben, a városhatártól a belváros felé tartó eljutási idők sem módosultak, viszont a torlódások súlypontja a Szentendrei út külsőbb szakaszaira helyeződött át. Így a személyautók által okozott zajterhelés és károsanyag-kibocsátás távolabb került a legsűrűbben lakott belső területektől, több 10 ezer óbudai lakos számára biztosítva csendesebb és tisztább levegőjű környezetet. A buszsáv előnyei mindeközben egyértelmen látszanak az itt közlekedő járatok adatain, hiszen a busszal utazók a korábbi időszakkal összehasonlítva gyorsabban, pontosabban és torlódásmentesen tudnak közlekedni a Szentendrei út térségében.
A BKK a Flórián téri felüljáró felújításának második ütemére is széles körű tájékoztatással készül: a felújításról, valamint az ahhoz kapcsolódó lezárások és terelések részleteiről a folyamatosan frissülő florianter.hu oldalon lehet tájékozódni, és a BKK Info mindennap megosztja a legfrissebb tudnivalókat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
WRC: Ogier hatalmas szombati balesete felkavarta a vb-címért folyó küzdelmet
2025.10.19.
Rovanperä mindössze 0,6 másodperces lemaradással kezdte a szombati napot Ogier mögött, de azonnal átvette a kezdeményezést, és az első gyorsaságin meg is szerezte a vezetést. Egy szakasszal később Ogier győzelmi reményei végleg szertefoszlottak, amikor a csapadékos Keplý szakaszon egy nedves, levelekkel borított aszfaltrészen kicsúszott egy tempós jobbkanyarban, és egy fának is nekicsapódott az autó bal elejével, 10 g lassulással. Mint később kiderült, ebbe a kanyarba eleve úgy érkezett, hogy már bal első defektje volt, ezért viselkedett nagyon alulkormányzottan a Toyota.
Szerencsére sem Ogier, sem navigátora, Vincent Landais nem sérült meg, és várhatóan újra rajthoz állnak a vasárnapi négy gyorsasági szakaszos fináléban, ahol még 10 bónusz pont szerezhető. „Tudtam, hogy a nap második szakasza lesz a legnehezebb az eső és az úton lévő levelek miatt, de jó ritmusban és érzéssel haladtunk. Sajnos a szakasz vége felé kezdett csökkenni a bal első kerék nyomása. Egy gyors jobbkanyarban nem tudtam mit tenni, alulkormányzott lett az autó, az árokba csúsztunk, és nekimentünk egy fának. Frusztráló, de nem hiszem, hogy bármit másképp tehettem volna, néha csak a szerencsén múlik, hogy balesetezik-e az ember. A jó hír, hogy holnap újra rajthoz állhatunk, és mindent megteszünk, hogy megszerezzük mind a tíz bónuszpontot” – nyilatkozta csalódottan a francia.
Az incidensnek – amely kísértetiesen hasonlít az Ogier 12 hónappal ezelőtti balesetéhez – köszönhetően Rovanperä a Közép-Európa-rali élére állt nagy, bő fél perces különbséggel, miközben megváltozott a bajnokság állása is. Ogier kiesésével csapattársa, Elfyn Evans ideiglenesen átvette a vezetést a pilóták bajnokságában, bár Rovanperä is továbbra is ott lohol a nyomában, de még Ogier esélyei is jelentősek két versennyel a szezon vége előtt.
„Jó napunk volt. Nagyon jó és szoros küzdelmet vívtunk Sebbel, ellene soha nem könnyű. Aztán nem volt szép látni, mi történt vele, de a legjobb, hogy ő és Vincent is jól vannak. A balesete után csak a saját feladatunkra kellett koncentrálnunk, és szerintem elég jól teljesítettünk, mivel minden autó után sok por került az útra. Mégis jó tempót és ritmust tartottunk, és kockázat nélkül élveztük a vezetést. Holnap fontos nap lesz a szezon ezen szakaszában, négyünknek minden pontra szükségünk van. A rali győzelmet is meg kell szerezni, így nem lesz könnyű, de megpróbáljuk a legjobbunkat nyújtani” – mondta Rovanperä.
A Hyundai versenyzője, Ott Tänak lett Rovanperä legközelebbi riválisa, aki Evanst megelőzve a második helyre ugrott, miután megnyerte a Keplý ismételt szakaszát. Délután tovább csökkentette a különbséget, annak ellenére, hogy furcsa „sebességváltó-zajt” jelentett a csapatának az i20-asból. A napot 36,3 másodperces lemaradással zárta a vezető finn mögött.
Evans eközben nehezen tudta tartani az észt pilóta tempóját a szárazabb utakon, de megőrizte nyugalmát, nem hibázott, és 8,4 másodperces lemaradással a harmadik helyen zárta a napot. „Délután egy kicsit hiányzott a sebességünk” – mondta Evans. „Holnap újra megpróbáljuk.”
Kacuta Takamoto remekelt a negyedik helyen, két szakaszgyőzelmet aratott (Klatovy-ban), és az utolsó előtti napot 13,6 másodperces lemaradással zárta csapattársa, Evans mögött. Teljesítményével segítette a Toyotát abban, hogy megerősítse pozícióját a gyártók bajnokságában, amelyet egyre valószínűbbnek tűnik, hogy vasárnap bebiztosít magának a japán gyári alakulat a Hyundai előtt.
Adrien Fourmaux tiszta és kiegyensúlyozott nap után megőrizte ötödik helyét Hyundai-jal, a kevés aszfaltos tapasztalattal rendelkező Sami Pajari pedig továbbra is a hatodik helyen áll az ötödik Toyotával. A problémákkal teli péntek után a hetedik helyen álló Thierry Neuville a sötétben megnyerte a Hyundai-jal a szombati utolsó gyorsasági szakaszt, ami némi bizakodásra adott okot az aktuális világbajnok számára. „A huplis szakaszokon még mindig nehéz a helyzet, de a simább utakon már jobban érzem magam” – nyilatkozta a belga versenyző szombat este.
Az M-Sport pilótája, Josh McErlean túlélt egy sikánnal való ütközést, és a nyolcadik helyen zárta a napot a Ford Pumával, míg a Rally2 kategória élversenyzői, Oliver Solberg és Léo Rossel a top10-be kerültek. Rossel vette át a WRC2 kategória vezetését, miután a hosszú ideig élen álló Alejandro Cachón a hátsó felfüggesztés meghibásodása miatt kiesett az SS14-en.
Az állás szombat este:
1. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1) 1h56m14.7s
2. Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) +36.3s
3. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) +44.7s
4. Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) +58.3s
5. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +1m37.8s
6. Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rally1) +1m59.0s
7. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +2m30.9s
8. Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +4m39.3s
9. Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally2) +6m32.5s
10. Jan Černý/Ondřej Krajča (Škoda Fabia RS Rally2) +8m26.1s
38. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) +49m49.9s
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szombathelyen folytatódott az új KRESZ-ről szóló szakmai roadshow
2025.10.19.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium, valamint a szakfeladatokat ellátó Közlekedéstudományi Intézet (KTI) dolgozik a közlekedési szabályrendszer megújításán, melynek keretében egy új KRESZ születik.
Az országos szakmai roadshow újabb állomásának szervezésében a Vas Vármegyei Rendőr-főkapitányság vett részt a KTI szakmai partnereként.
A szombathelyi tanácskozást október 15-én Knob Ernő r. alezredes, vármegyei rendészeti főkapitány-helyettes nyitotta meg, és köszöntötte a közlekedési szakembereket. Nyitóbeszédében hangsúlyozta az esemény fontosságát, majd tájékoztatta a résztvevőket a Vas vármegyei baleseti helyzetről.
Berta Tamás, a KTI igazgatóhelyettese ismertette az új KRESZ tervezetét, melynek középpontjában az emberi élet védelme áll. A cél a biztonság és a közlekedési módok közötti kiegyensúlyozott szabályozás.
A fórumon számos helyi szakember is részt vett, akik megismerhették az új KRESZ tervezetét, és a konzultáció során elmondhatták javaslataikat, véleményüket.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
