Miután véget ért a márciusban újonnan piacra dobott autók értékesítése a brit autószalonokban, egyes gyártóknak együttérzés és aggodalom jutott, másoknak pedig heves gratulációk. A márciusi eredmények ugyanis rekordalacsony és rekordmagas jármű-nyilvántartási számokat mutattak, és egy alig ismert, nemrég induló vállalkozás valahogyan bebiztosította magának az első helyet. A Jaecoo 7, amelynek az ára körülbelül 29 210 font (kb. 12 135 000 forint), az elmúlt időszakban Nagy-Britannia legkelendőbb autója volt. Ez a rendkívüli eredmény annál is figyelemre méltóbb, mivel 37 hónappal ezelőtt ez a most rekordot döntő vállalat még nem is létezett. A negyedéves regisztrációs adatok sokkal átfogóbb és világosabb képet adnak a jelenlegi trendekről, miután több mint 600 000 fizető ügyfél nyilatkozott arról, mely márkáknak fordítottak hátat, illetve melyeket választottak január és március között. Ezt figyelembe véve a Jaecoo 7 eddig csak a második legkelendőbb autó ebben az évben. Előtte a nagy múltú Ford Puma áll, mögötte pedig a praktikus Kia Sportage. Ennél is jelentősebb azonban a Jaecoo és szinte minden kínai gyártó eladási adataiban tapasztalható, látszólag megállíthatatlan általános emelkedés 2026 első negyedévében a 2025-ös időszakhoz képest. A GWM eladása 27 százalékkal ugrott meg; a Skywell, a BYD és az Omoda 114 és 183 százalék közötti növekedést ért el; a Jaecoo 485 százalékos emelkedést könyvelhetett el; az XPeng 881 százalékkal ugrott meg, a Leapmotor eladásai pedig 1504 százalékkal szöktek az égbe. Nyilvánvaló, hogy ezeknek a márkáknak a többsége egy évvel ezelőtt még gyerekcipőben járt, de a növekedés hihetetlenül gyors. A Changan, a Chery és a Geely még ennél is újabb szereplők az Egyesült Királyság autópiacán. Annyira újnak számítanak Nagy-Britanniában, hogy egyelőre nem is lehet összehasonlítani az előző évhez viszonyított értékesítési növekedésüket. Mindhárom jól fogy, közülük a Chery aratja a legnagyobb sikert. Úgy tűnik, alig öt perccel a brit piacra lépés után már többet ad el, mint a Honda, a Fiat, a Jeep és a Lexus, és ha ez a növekedés ilyen ütemben folytatódik, akkor jó úton halad afelé, hogy még ebben az évben megelőzze a Suzukit, a Daciát, a Mazdát és más, régóta jelen lévő tömegpiaci márkákat. 2026 első negyedévében egyértelműen kialakult egy új tendencia, amely nagyjából a következőképpen írható le: a számos márka, modell és autógyártó ország iránti hűség rohamosan csökken. Az egyesült királyságbeli fogyasztók egyre inkább elfordulnak a régi, gyakran elavult „bevált” gyártóktól, és helyettük a kínai autóipar új szereplőinek vonzó, kedvező árú, jó minőségű járműveit választják. A legfrissebb adatok szerint a britek már most több kínai autót vásároltak, mint amennyit a japán, koreai, francia, olasz, spanyol, svéd, amerikai vagy épp maguk a brit gyártók gyártanak. A kínai autók ma már csak a német járművek mögött állnak a brit vásárlók körében népszerűség és kereslet tekintetében.

Új termékek egész sorával jelentkezett a CATL április 21-én: összesen 6 új fejlesztést mutatott be a nagyközönségnek Pekingben, köztük új akkumulátortípusokat és egy akkumulátorcsere technológiát is. Az eseményen a CATL a harmadik generációs „Shenxing Superfast Charging Battery”, a szintén harmadik generációs „Qilin Battery”, a „Qilin Condensed Battery”, a második generációs „Freevoy Super Hybrid Battery”, valamint a „Naxtra Sodium-ion Battery” mellett egy új, integrált töltési lehetőség és egy akkucsere-megoldás bevezetéséről tájékoztatta a szakmai közönséget. A fejlesztések célja, hogy különböző felhasználási helyzetekre optimalizált, több kémiai rendszerre épülő technológiai portfólióval biztosítsanak nagyobb hatótávot, gyorsabb töltést és rugalmasabb energiaellátást a felhasználóknak. Robin Zeng, a CATL vezérigazgatója hangsúlyozta: „Az ipari innovációt szigorú, tudományos szellemnek kell vezérelnie. Ahhoz, hogy a kínai technológia globális szintre lépjen, minőségi innovációra, megvalósíthatóságra és hiteles márkára van szükség.” Új generációs akkumulátorok A harmadik generációs Shenxing Superfast Charging Battery áttörést hoz a gyorstöltés és az élettartam közötti egyensúlyban. Ez a termék fejlett hőmenedzsmenttel biztosítja, hogy 1000 teljes töltési ciklus után is kapacitása több mint 90%-át megőrizze, miközben extrém töltési teljesítményt kínál: a 10%-ról 80%-os töltöttséget mindössze 3 perc 44 másodperc alatt éri el, még extrém hidegben is kiemelkedő teljesítménnyel. A harmadik generációs Qilin Battery a prémium elektromos járművek számára kínál jelentős előrelépést: 280 Wh/kg energiasűrűség mellett akár 1000 kilométeres hatótávot tesz lehetővé, miközben jelentős tömeg- és helymegtakarítást biztosít. A könnyebb akkumulátor nemcsak az energiahatékonyságot javítja, hanem a járműdinamikát és a biztonságot javítja, miközben az alkatrészek élettartamát megnöveli. A Qilin Condensed Battery először hozza el a repülőgépipari technológiát a személyautók világába. A 350 Wh/kg energiasűrűségű akkumulátor akár 1500 kilométeres hatótávot is lehetővé tesz, miközben új biztonsági megoldásokkal – például folyadékmentes rendszerrel – csökkenti a szivárgás és gyulladás kockázatát. A második generációs Freevoy Super Hybrid Battery új korszakot nyit a hibridek számára: akár 600 kilométeres, tisztán elektromos hatótávval és 10C gyorstöltéssel emeli az elektromos járművek vezetési élményét. A fejlesztés egyedülálló módon ötvözi az LFP és NCM technológiákat, biztosítva a nagy hatótávot, a magas teljesítményt és a sokoldalú felhasználhatóságot. A Naxtra Sodium-ion Battery a nátriumion-technológia ipari léptékű alkalmazását hozza el. A CATL áttörést ért el a tömeggyártás kulcsfontosságú technológiai kihívásainak leküzdésében, és a tervek szerint 2026 végére elindulhat az akkumulátor sorozatgyártása is. Négyezer szupergyorstöltési-állomás közel 190 városban A vállalat emellett egy integrált, szupergyorstöltést biztosító akkumulátorcsere-hálózatot is bemutatott, amely egységes rendszerként kezeli az otthoni töltést, a nyilvános töltést és az akkumulátorcserét. A megoldás célja egy hatékonyabb, rugalmasabb és alacsonyabb veszteséggel járó töltési ökoszisztéma kialakítása. A CATL 2026 végéig Kínában mintegy 4000 ilyen állomás kiépítését tervezi közel 190 városban. A „Choco Swap” hálózat már most is dinamikusan növekszik, eddig 1470 állomás épült ki 99 városban, és a bővítés gyorsuló ütemben folytatódik. A vállalat autógyártókkal és energetikai partnerekkel közösen dolgozik egy úgynevezett „charge-swap sharing network” kialakításán, amely a technológiai együttműködésre, a zökkenőmentes összekapcsolhatóságra és a közös beruházásokra épül. Az együttműködésben többek között olyan autógyártók, mint a Changan, a Chery, a GAC, a Seres, az SAIC-GM Wuling és a BAIC is részt vesznek, a cél pedig, hogy 2028 végére több mint 100 ezer közös töltési pont jöjjön létre. A most bemutatott fejlesztések révén a CATL az akkumulátoroktól a töltő infrastruktúráig terjedő komplett értékláncot lefedi, és tovább erősíti pozícióját a teljes körű, többféle kémiai megoldásokon alapuló energiatárolási technológiák területén.  

Egy súlyos közúti baklövés súlyos következményekkel járt Günther Baschinger, az ÖVP politikusa számára. A Grieskircheni járás üzletembere kedden hivatalosan lemondott felső-ausztriai tartományi parlamenti mandátumáról, több mint két héttel az eset után. Ami történt: Húsvét vasárnap 17:50 körül Baschinger kiszámíthatatlan vezetésével felhívta magára a figyelmet Salzburg Pinzgau régiójában. A rendőrség Saalbach városában megállította Porschéját. A jelentés szerint 119 km/h sebességgel haladt. Megálláskor a férfi megtagadta az alkoholszondás vizsgálatot. Jogosítványát ideiglenesen elkobozták, a járművet pedig lefoglalták. Ennek a megtagadásnak messzemenő következményei vannak. A rendőrség szerint ilyen esetekben nem a tényleges véralkoholszintet használják, ehelyett automatikusan a maximális büntetést alkalmazzák. Ez konkrétan azt jelenti, hogy az előzetes tesztből származó 1,06 ezrelék helyett 1,6 ezrelékes szintet feltételeznek. A büntetések így emelkednek – hosszabb ideig tartó jogosítvány-elvonások, magas bírságok és további intézkedések, például kötelező vezetői továbbképzések következnek. Baschinger teljes nyilatkozata: „Alkoholfogyasztás után vezettem járművet, és túlléptem a sebességet. Nem történt baleset, senki sem volt veszélyben, és senki sem sérült meg. Hibát követtem el, amit sajnálok. Őszintén elnézést kérek a viselkedésemért. Ez nem felel meg a tartományi parlamenti képviselői pozícióm követelményeinek és felelősségének. Levonom a következményeket, és lemondok a felső-ausztriai tartományi parlamenti mandátumomról.” A politikus Porschéját ideiglenesen elkobozták. A járművet az új gyorshajtási törvény értelmében lefoglalták. Hogy véglegesen-e, az most a hatóságokon múlik. A politikai nyomás is óriási volt. A párton belül a lemondást kedden gyorsan megerősítették – de az időzítés vitákat váltott ki. Baschinger az incidens után még 16 napig hivatalban maradt, és ellátta feladatait. Csak ezután vállalta a felelősséget, és mondott le mandátumáról az állami parlamentben.  

Aliya Davenne és Maena Herbomez fiatal tervezők egy hat hónapos szakmai gyakornoki programban vettek részt a Toyota Franciaországban (Antibes-ban, a Côte d’Azurön) található híres tervezőközpontjában, a Toyota Europe Design Developmentben (ED2). Ennek a termékeny időszakuknak az egyik gyümölcse a Toy, a számítógépes grafikákon látható, áruszállításra is alkalmas villanyrobogó, amely rugalmas gumikötelekkel rögzíti rakományát az oldalsó paneljeihez. A városi kétkerekű elejére egy, a kormányozhatóságot nem akadályozó, masszív keret került, amelyre lyukakkal teli, sík oldalsó paneleket szerelték. Ezek teszik lehetővé a különféle rakományok szállítását a hagyományos robogóknál megszokottnál nagyobb mennyiségben. Mivel a szokatlan rögzítőrendszer kampós végű gumikötelekkel oldja meg az tárgyak rögzítését, a szállítható rakományok típusa és tömege igencsak korlátozott. Nehéz és nagy tárgyak szóba sem jöhetnek, de kisebb szerszámok, ruhák, hálózsákok, élelmiszerrel teli szatyrok és összetekert matracok simán feltehetők oldalra. Mivel egyszerű műanyag az oldalsó panelek anyaga, ezek akár újrahasznosított anyagokból készülhetnek, és ha egyszer megsérülnek, könnyen cserélhetők és legyárthatók. A különböző színű és matricázású panelek akár személyre szabásra is lehetőséget biztosíthatnak, amivel ki lehet tűnni a többi Toy villanyrobogós közül. Ez különösen hasznos lehet azoknak a kiszállítással foglalkozó vállalkozásoknak, amelyek esetleg ilyen elektromos járműveket szeretnének a flottájukban tudni. Nem csak azért különleges a frontrész, mert alkalmas áruszállításra, hanem azért is, mert a könnyű és erős dobozfelépítmény védi a vezető lábait. Nem csak a hideg és a bogarak ellen, hanem baleset esetén akár a lábsérüléstől is – főleg városi sebességnél. A robusztus kialakítás mellett a szélvédő is azt jelzi, hogy a Toyt nem száguldásra tervezték, mivel a kis plexi csak minimális védelmet nyújthat a menetszél és a felpattanó kavicsok ellen. Azonban nagyon jól passzol a robogótanulmány többi részének tömbszerű, futurisztikus megjelenéséhez, akárcsak a szögletes keretbe tett LED-es fényszóró és a két csepp alakú, apró visszapillantó. Természetesen a Toy akár személyszállításra is alkalmas, mivel a kényelmesnek tűnő, széles és lapos ülése kétszemélyes. Számos kisebb tárolót is kialakítottak a tervezők a különleges külső panelek mögött, de ezek már nagyon hasonlítanak a modern robogókon és motorokon található opciós dobozokhoz, rekeszekhez. A sisakot vélhetően hagyományos módon, az ülés alatt lehet tárolni. Fotók: Aliya Davenne, Maena Herbomez/Autoevolution Egyelőre a teljesítmény és a hatótávolság ismeretlen, mivel a Toy csak egy dizájnkoncepció. Ami azonban így is látszik, hogy a tervezők egy hátsó elektromos agymotorral oldanák meg a hajtását, a töltéshez kivehető akkumulátorcsomag pedig a fémváz alatt rejtőzik, hogy alacsony súlypontot biztosítson. Menet közben az akkumulátoron lévő kijelző a többi közlekedő számára mutatja a töltöttségi szintet.