Kép forrása: Autocar A Volkswagen jelenleg az 5 éve piacra dobott ID.3 második arculatváltását készíti elő annak érdekében, hogy az elektromos hajtású ferdehátú friss maradjon a 2028-as e-Golf érkezéséig.  A német cég jövőbeli modellterveit ismerő források szerint a 2026-ban, Nagy-Britanniában bemutatásra kerülő továbbfejlesztett ID.3-as - többek közt - merészebb elülső-kialakítást és jobb minőségű anyagokat használ majd a belső térben. Az ID.3 arculatának megújulásáról szóló hivatalos hírek viszont csak akkor érkeznek majd meg, amikor a VW elindítja a kisebb, ID.2 névre keresztelt testvérmodell és a Cupra Raval kísérleti gyártását is a Seat Spanyolországban található martorelli gyárában.  Mivel az ID.2 és a Raval már most készen áll a debütálásra, ezért a Volkswagen gyorsan halad, hogy az ID.3 se maradjon le.  Kép forrása: Autocar Az Autocar értesülései szerint a most eszközölt változtatások sokkal mélyrehatóbbak lesznek, mint a 2023-asok.  Az elülső rész teljes újradolgozása új arcot kölcsönöz az autónak - a dizájnt pedig nagyban befolyásolta az ID.2all és az ID.GTI Concept is. Andreas Mindt, a Volkswagen formatervezési főnöke szerint a cél az, hogy az új elektromos modellek vonzóbbá váljanak az ezt megelőző ID-modellek dizájnjaihoz képest. A már említett változtatásokon kívül az ID.3 tetejét és a csomagtérajtaját is karosszériaszínűre festik majd, mellyel csökken az autó vizuális súlypontja és sportosabb megjelenésűvé válik. A belső térben az új ID.3-as az érkező ID.2-estől kölcsönzi majd a műszerfali dizájnját, és elhagyja a sokakat megosztó érintésérzékeny csúszkákat is. Az újratervezett kormánykerék, valamint a jobb minőségú anyagokból készült ajtók és kárpitok teszik teljessé az átalakulást a felfrissített modellben.  A hajtáslánc-módosítások részletei sajnos rejtve maradtak, habár az ID.3 várhatóan megkapja az ID.2-vel kapcsolatos új fejlesztéseket is, ami a Volkswagen azon erőfeszítését segíti majd, hogy tovább növekedjen az általános gyártási hatékonyságuk. 

A 2025 júniusának végéig üzembe álló, összesen 26 darab hidrogénmeghajtású autóbusz a korábbi dízelüzemű járműveket váltja fel, évi mintegy 1500 tonnával csökkentve a térség üvegházhatásúgáz-kibocsátását. A buszok egyetlen tankolással akár 350 kilométert is képesek megtenni, a hidrogén-utántöltés pedig kevesebb mint 10 percet vesz igénybe – ezzel gyakorlatilag versenyképes alternatívát jelentenek a dízelüzemű járművekkel szemben. Az REVG telephelyén működő töltőállomást a H. Freund szállítmányozási vállalat közreműködésével helyezték üzembe 2024 októberében. A hidrogénellátásról és a technológiai háttérről a világ legnagyobb magántulajdonban lévő ipari, orvosi és különleges gáz szolgáltatója, a Messer gondoskodik. Andreas Noky, a vállalat hidrogéntöltő-állomásokért felelős szakértője elmondta: „A 2024 novemberében indult próbaüzem óta a flotta két buszról 26 járműre bővült. Több mint 400 tankolás során közel 6 tonna hidrogént használtunk fel. A gyors tankolási idő lehetővé teszi a gördülékeny üzemeltetést, és eddig összesen körülbelül 65 tonnával csökkentettük a szén-dioxid-kibocsátást.” A Messer nemcsak Németországban aktív: 2011 óta vezető technológiai és hidrogénszolgáltatója az Egyesült Államok egyik legnagyobb üzemanyagcellás buszflottájának is. Jelenleg szintén Észak-Rajna-Vesztfáliában, Jülich városában egy 10 megawattos teljesítményű, zöld hidrogént előállító üzemet épít a Düren-i járással közösen, amely akár 180 kilogramm hidrogént képes termelni óránként – ezzel az egyik legnagyobb ilyen létesítmény lesz Németországban. Emellett a belgiumi Zeebrugge-ban a Hyoffwind projekt keretében egy 25 megawattos elektrolizáló megvalósításában is részt vesz. Több évtizedes magyarországi tapasztalat és oktatási együttműködés A Messer több évtizedes tapasztalattal rendelkezik a hidrogéntechnológia területén. „Zöld hidrogén szakértőként a teljes értékláncot le tudjuk fedni: az elektrolizálók telepítésétől a sűrített hidrogén tárolásán, szállításán át a hidrogén-töltőállomások kulcsrakész átadásáig. Hidrogénstratégiánk egyik fontos eleme az ipar szereplőinek edukálása és tájékoztatása a hidrogénalapú technológiák alkalmazási lehetőségeiről, illetve a szakterületen jártas szakemberek képzésének támogatása is” – emelte ki Bohner Zsolt, a Messer ügyvezető igazgatója. A Messer biztosította a hidrogént és technológiai hátteret a 2024-ben zárult, a HUMDA-val közös kísérleti buszprojektben, amelynek keretében hat magyar nagyvárosban közlekedett hidrogénmeghajtású autóbusz. A vállalat évek óta együttműködik a PTE Műszaki és Informatikai Karával is. Szakértőjük rendszeresen oktat a tüzelőanyag-cella és hidrogéntechnológia szakmérnöki képzésben. 2025-től a „Műveletek hidrogéngázzal” tantárgy oktatását is vállalja, amelynek részeként a hallgatók gyakorlati üzemlátogatáson is részt vehetnek. A szakmérnöki képzés gyakorlatorientált jellegét jelentősen erősíti a Messerrel közös oktatási munka.  

Ünnepélyes keretek között vehette át magyar és német érettségi bizonyítványát a kecskeméti Mercedes-Benz Iskola első érettségiző évfolyamának tizenhat diákja 2025. június 20-án. Ez a kettős érettségi lehetővé teszi a diákok számára, hogy tanulmányaikat egyenlő eséllyel folytathassák magyarországi és németországi főiskolákon és egyetemeken, valamint növeli lehetőségeiket a nemzetközi munkaerőpiacon. A Mercedes-Benz Iskolát 2009-ben alapították, majd egy átfogó iskolafejlesztési koncepció eredményeként 2021-ben hivatalosan elismert Külföldi Német Iskolává vált – ezzel bekerült a világszerte működő, mintegy 140 intézményt magába foglaló iskolahálózatba. A kétnyelvű oktatás révén kiváló nyelvi készségekkel, a nemzetközi csereprogramok által pedig kimagasló kulturális kompetenciákkal gazdagodhatnak a tanulók. „A kecskeméti Mercedes-Benz Iskola lenyűgöző példája az oktatás és a piac közötti élő együttműködésnek, amely a helyszín gazdasági stabilitásához is hozzájárul. Az iskolák és a vállalatok közötti stratégiai partnerségekre törekszik a német szövetségi kabinet által tavaly év végén elfogadott német külföldi iskolákra vonatkozó mesterterv is – Önök itt, Kecskeméten megelőzték korukat” – mondta Kirsten Ahlers, a Német Nagykövetség Budapest Kulturális Osztály Vezetője. „A Mercedes-Benz Iskola tájékoztató eseményein a szülők gyakran felteszik a kérdést, hogy vajon működhet-e a kétnyelvű érettségi. Eddig mindig a bajai tapasztalatokra tudtam hivatkozni, ahol ez már többször sikeresen megvalósult. Most először pedig elmondhatom teljes bizonyossággal: igen, működik – itt, Kecskeméten is sikerrel megvalósítottuk” – nyilatkozta Peter Stübler, a Mercedes-Benz Iskola intézményvezetője. „Ezen a történelmi napon, amikor az első érettségiző évfolyam diákjait ünnepeljük a Mercedes-Benz Iskolában, különösen igaz a Festina lente (Lassan siess!) mottó. Hiszen a legjobb döntések és eredmények nem a kapkodásból, hanem az átgondolt cselekvésekből születnek. Ezek a fiatalok nagyszerű felnőttek lesznek. Itt nemcsak nyelveket, matematikát és fizikát tanultak, hanem jellemük is fejlődhetett. Ők lesznek egy új generáció első tagjai: olyan gondolkodók, cselekvők és alkotók, akik formálni fogják a jövőt” – mondta Egri Miklós, a Magyarországi Németek Általános Művelődési Központja Alapítvány kuratóriumi elnöke. „A kétnyelvű érettségi jelentősen növeli a fiatalok elhelyezkedési és továbbtanulási lehetőségeit nemcsak Magyarországon és Németországban, hanem más országokban is. Így a kollégáink gyermekei és a régió fiataljai is kiváló nemzetközi képzési és továbbtanulási lehetőségekhez jutnak. A program egyúttal nagyszerű lehetőség arra is, hogy erősítsük a két ország közötti kulturális párbeszédet, és elősegítsük a kölcsönös megértést a különböző nézőpontok révén. Szívből gratulálunk minden végzős diáknak a sikeres német–magyar érettségihez, és a Mercedes-Benz nevében sok sikert kívánunk nekik életük következő szakaszához” – osztotta meg gondolatait Szetei Hajnalka, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója a diákoknak.    

A Golf GTI a világ egyik legsikeresebb kompakt sportautója. Eddig világszerte több mint 2,5 millió darabot gyártottak belőle. Az 50. születésnapjára időzítve, a Volkswagen egy különleges modellt fog piacra dobni jövőre: a Golf GTI EDITION 50-t, amely nagy hangsúlyt fog fektetni a vezetési élményre. „A GTI nem csupán a teljesítményt, precizitást és vezetési élményt képviselte az elmúlt 50 évben a Volkswagennél: ez egy életforma, amely egyesíti rajongóinkat szerte a világon - és egy alapvető eleme annak, ami márkaként olyan erőssé tesz minket,” mondja Thomas Schäfer, a Volkswagen márka vezérigazgatója. „A valaha volt leggyorsabb és legerősebb sorozatgyártású modellel ünnepeljük a GTI-szerelem fél évszázadát. Egy dolog biztos: A GTI természetesen a jövőben is jelen lesz - kompromisszumok nélkül.” Első osztályú vezetési dinamika - a versenypályán is. „A Golf GTI EDITION 50 a valaha volt leggyorsabb és legerősebb GTI-nk. Az opcionális Performance csomaggal a GTI koncepciót egy teljesen új szintre emeltük,” – magyarázza Sebastian Willmann, a VW futómű-fejlesztési és vezetési dinamika osztályának vezetője. Az újrahangolt DCC sport futómű, a finomhangolt első differenciálzár és a nagy pontosságú progresszív kormányzás fokozott dinamikus teljesítményt nyújt az évfordulós modellnek. Az eredmény: egy kifejezetten teljesítményorientált, különleges modell saját karakterrel. Willmann: „Az elmúlt ötven év GTI fejlesztési tapasztalatát építettük be az opcionális Performance futóműbe. Ehhez a legendás Golf VII GTI Clubsport futómű-technológiáját vettük alapul, és az új semi-slick gumiabroncsokkal kombinálva sikerült tovább növelnünk az első tengely tapadási szintjét, miközben kifejezetten semleges és agilis kezelhetőséget értünk el. Ezért nemcsak a valaha volt legnagyobb teljesítményű GTI-t kínáljuk ügyfeleinknek, hanem jelentősen javítottuk a kanyarokba való kormányzás pontosságát is, és még élvezetesebbé tettük a járművezetői élményt.” A rekordkör - a Nordschleife pályát mindössze 7:46 perc alatt teljesítette. Benjamin Leuchter, profi autóversenyző, bravúrosan bemutatta a Golf GTI EDITION 50 kiemelkedő potenciálját a 20,832 kilométer hosszú Nürburgring Nordschleife versenypályán. A Volkswagen teszt- és fejlesztési járművezetője 07:46:13 perces idő alatt teljesítette a valaha volt leggyorsabb kört egy sorozatgyártású Golfban a 'Zöld Pokolként' ismert pályán 2025 áprilisában3. „Számomra a Golf GTI EDITION 50 a legpontosabb és legsportosabb Volkswagen, amit valaha vezettem,” – mondja Leuchter. „Nagyon emlékeztet a 2016-os Golf GTI Clubsport S-re. A Golf GTI EDITION 50-t azonban újból szisztematikusan továbbfejlesztették. Mivel annyira intuitív és precíz, nagy bizalmam van a járműben, és valóban a határait tudom feszegetni.” Több erő, több agilitás. A Volkswagen a különleges modellt egy 2,0 literes turbófeltöltős motorral szereli fel - a Golf GTI Clubsport4 hajtóegységének módosításával, amely 221 kW (300 lóerő). A belső motortechnikai intézkedéseknek köszönhetően a Volkswagen motorfejlesztő csapatának sikerült 239 kW-ra (325 lóerő) növelnie a GTI EDITION 50 teljesítményét - ez 44 kW-tal (60 lóerő) haladja meg az alapkonfigurációjú klasszikus Golf GTI2 195 kW-os (265 lóerő) teljesítményét. Az EDITION 50 maximális nyomatéka 420 Nm-re nőtt. Összehasonlításképpen, a Golf GTI Clubsport maximális nyomatéka 400 Nm, míg a Golf GTI 370 Nm nyomatékot produkál. A Golf GTI EDITION 50 futóművét tovább finomították és a nagyobb teljesítményhez igazították. A MacPherson első tengely és egy négykaros hátsó tengely alkotja az alapfelépítést. Összességében az évfordulós modell 15 mm-rel alacsonyabb, mint az alapkonfigurációval rendelkező modell. A hab a tortán - az opcionális GTI-Performance csomag. Azoknak, akik még sportosabb élményre vágynak, a Volkswagen az opcionális GTI Performance csomagot Performance futóművel kínálja, kizárólag a Golf GTI EDITION 50 esetében. A magasabb rugózási arányok miatt az első és hátsó tengelyek természetes frekvenciája körülbelül 20 százalékkal nőtt. Ez jobb felfüggesztési jellemzőket, sokkal közvetlenebb reakciót és alacsonyabb bólintási és oldaldőlési hajlamot eredményez. Az újabb 5 mm-es ültetéssel a Golf GTI EDITION 50 20 mm-rel alacsonyabb, mint a standard Golf. Az adaptált felfüggesztési elemek optimalizálják a dinamikus gerjesztés válaszidejét. A csomag tartalmazza a Bridgestone 235-ös Potenza Race semi-slick gumiabroncsait 19 colos Warmenau kovácsolt kerekeken, valamint egy könnyű R-Performance kipufogórendszert titán hátsó hangtompítóval. A Bridgestone gumiabroncsok vadonatúj fejlesztések, amelyek jobb tapadást biztosítanak kevesebb gördülési ellenállással, és körülbelül 1,1 kg-mal könnyebbek gumiabroncsonként, mint a standard gumiabroncsok. A mindössze 8 kg súlyú felniknek köszönhetően, a kovácsolt kerekek körülbelül 3 kg-mal könnyebbek, mint a standard 19 colos keréktárcsa. Ezenkívül az Akrapovic titán kipufogórendszer további 11 kg-ot csökkent. Exkluzív évfordulós felszereltség. A Golf GTI EDITION 50 számos külső és belső kiemelkedő jellemzővel büszkélkedhet. A piros biztonsági övekkel kombinált sportos, kockás mintás ülések, egy Racing Green vonallal és szintetikus velúr elemekkel minőségi, motorsport érzetet teremtenek. Az újonnan tervezett multifunkciós bőr sportkormányon egy GTI 50 logóval ellátott díszítés kapott helyet. A hétfokozatú, dupla tengelykapcsolós váltó integrált váltófülekkel valódi motorsport érzetet nyújt. Így az ülések és a kormánykerék a Golf GTI EDITION 50 kivételes futóművének és motorjának interfészei. Kívül a GTI 50 logó a tetőspoilert és a külső tükrök belső oldalát díszíti. További exkluzív jellemzők közé tartozik a speciális díszítés az ajtóküszöbökön, a fekete festésű tető, a fekete külső tükörházak és a fekete kipufogócső díszítések a kipufogórendszeren. A jármű sportos karakterét tovább hangsúlyozza az oldalsó hossztartókon elhelyezett, fekete színből fokozatosan Tornado vörösbe váltó színátmenetes, feltűnő oldalsó csík. Öt külső színt terveznek a Golf GTI Edition 50 számára: a jellegzetes Pure white mellett a Moonstone szürke, Grenadilla fekete metál és - kizárólag az évfordulós modell esetében - a Dark Moss zöld metál és Tornado vörös színek lesznek elérhetők. A Tornado vörös szín már 1986 óta a nagy teljesítményű Volkswagen járművek szinonimája. Az elmúlt évek során számos csúcsmodell viselte a jellegzetes festékszínt, köztük a Golf II GTI 16V, a Golf III VR6 és a Golf VII GTI TCR. Golf GTI EDITION 50 - sorozatgyártáshoz közeli koncepciójármű. A jármű még nem került forgalomba. Előrejelzett értékek: Kombinált energiafogyasztás: 7,9-7,5 l/100 km; kombinált szén-dioxid-kibocsátás: 181-172 g/km; CO2 osztály: F Golf GTI - kombinált energiafogyasztás: 7,3-7,1 l/100 km; kombinált szén-dioxid-kibocsátás: 166-161 g/km; CO2 osztály: F Amíg a Golf GTI EDITION 50 nem rendelhető, a jármű a Nürburgring hivatalos listáján az „előgyártási modellek” kategóriában szerepel. Golf GTI Clubsport - kombinált üzemanyag-fogyasztás: 7,7-7,3 l/100 km; kombinált szén-dioxid-kibocsátás: 174-167 g/km; CO2 osztály: F