A végállomáson az egyik szerelvény második kocsija kisiklott, miután ráfutott egy, a sínen lévő gördeszkára. A BRFK közlekedés biztonsága elleni bűncselekmény gyanúja miatt indított nyomozást. Egy 20-30 év körüli, 180 centiméter magas férfit keresnek, aki a bűncselekmény elkövetésekor fekete baseball sapkát, fekete kabátot és fekete nadrágot viselt.

Idén októberben 126 luxusautót értékesítettek Oroszországban, ami 18% -os éves növekedést jelent az előző évhasonló időszakához képest. Az év első tíz hónapjában összesen 1,188 új prémium kategóriájú gépkocsit adtak el, ami 1,4% -os éves növekedést jelez. A Mercedes-Benz továbbra is piacvezető a szegmensen belüli 52% -os részesedéssel. A márkát csak egy modell képviseli: a Mercedes-Benz Maybach S-osztály. Ebből 619 darabot adtak el Oroszország-szerte 2018 januárja és októbere között. A Bentley a maga 217 eladott gépkocsijával a második ezen a listán. A luxuskategória képzeletbeli dobogójának harmadik fokát a Maserati foglalja el 195 eladott autóval. Ezen felül 70 új Rolls-Royce, 49 Lamborghini, 25 Ferrari és 13 Aston Martin állt forgalomba az orosz utakon az év első 10 hónapjában. A legtöbb prémium kategóriás autó, szám szerint 810 darab – az eladott luxusautók kétharmada -  Moszkvában és a környező régióban talált gazdára. A fővárost Szentpétervár követi 105 eladott járművel. A rangsorban a további helyeket a Krasznodari terület (24) Szverdlovszk (18), Novoszibirszk (14), Rosztov (12) és Tatárföld (11) foglalja el - írja a rusautonews.com orosz autós szakportál.

Te mennyiért szoktad mostani az autót? Kiválasztasz egy kb. 1500 Ft-os gépi, viaszos programot alvázmosással egyszer egy hónapban, vagy esetleg hetente mosatod járművedet polimeres bevonattal 1800 Ft-ért? Ki hogy szereti. Egy 15 éves autónak annyira nem árt már, ha látszódnak a fényezésen a karcok, amelyeket a mosófejek okoznak. De a szívem elszorult, amikor egy tűzpiros Type R-en láttam, jól elbántak vele, minden fényezett és fekete műanyag elem kőkemény karcokat rejtett napfényben szemlélve. Vagyis egy új autót érdemes kézi mosóba vinni, ahol kicsit munkásabb a sztori, mégsem ártunk a ragyogó színnek. És a ragyogás egyre fontosabb manapság, ezek az új festékek meg lakkok sokat dobnak a megjelenésen, de csak akkor lenyűgöző a látvány, ha egy porszem sem rondít bele az összképbe. Az elmúlt 5 évben komoly méretváltozásokon mentek keresztül az autók. Olvashattunk több centis tengelytáv-változásokról, hopp, a hossz 10 centiméterrel gyarapodott és hasonlók. Ez a gyártóknak a nyersanyagfelhasználás terén nagy döntés egyébként. Pontos számadatot, de még csak becslést sem fogunk közölni a felületbeli változásról, amely révén több ideig tart lemosni az autót, és persze ami miatt ez többe kerül nekünk kézi mosóban. A légellenállás szempontjából csak a homlokfelület a legfontosabb a konstruktőröknek, a derekunk meg megérzi a többi felület nagyságát… Legyen elegendő az, hogy egy kisautó alapos, kézi mosása közelít a 600 forinthoz, egy közepes SUV pedig 1000 forintos mutatványt is megkövetelhet gazdájától. Két méterhez tartó testmagassággal, hosszú kezekkel megáldva is azon kapjuk magunkat, hogy bizony ezt az autót még mindig samponozzuk, a teteje csurom víz, pedig már egy jó ideje próbálom letörölni vagy lehúzni róla, de valahogy alig érem át stb… Kész torna, mire körbe érünk egy családi egyterűn, amely újabb kiadású. A belteret porszívozzuk mi magunk otthon, plusz egy mikroszálas törlőkendővel átmegyünk a felületeken. Nem ápolunk bőrt és nem tisztítunk kárpitot egyelőre. Én heti, kézi mosással számolok 800 forintért.  Ekkor egy hónapban 3200 forintot, egy évben pedig 38 400 forintot hagyok valamelyik kút mosójában, ahol furcsa módon 45, 60 és 70 másodperc között változik, amit az „egyperces” 100 Ft-os költségkeretből ki lehet hozni. Érdemes tehát megnézni, hogyan alakulnak a tarifák kút melletti vagy önálló kis mosóban. 38 ezer forint… Csak két tank benzin, ugyanakkor több mint fél éves autópályamatrica-díj. Elsőre sok egy összegben, de ennyi minimális törődést megérdemel járművünk szerintem. Vagy átesek a ló túloldalára, a 7200 forint/hó gépiben 86 400 Ft egy évben. A belső tér szakszerű ápolását még mindig nem vettük hozzá! Ebből pár téli gumi kijön évente! Kárpittisztítás 18-25 ezer forintért, kézi külső mosás és belső takarítás 4-7000 forintért. Használattól függő, aprónak tűnő, de éves szinten fájdalmas tételek. Nyilván egy nagyon sáros autóval kevésbé éri meg a kézi mosó, de télen is nehezebb dolgunk van, amikor az alvázvédelmet nem igazán lehet megvalósítani nem gépiben. Áldás négykerekűnkre nézve, hogyha egy 15 fokos, zárt garázsban pihenhet a hidegben, így nem szed fel annyi mocskot a szemerkélő esőstől a sós leves, havazós időig tartó körülményskálán, s nem is fázik meg. Ez utóbbival is javíthatjuk esélyeinket, hátha kevesebb percet kell adni a samponozásnak, a hideg vizes öblítésnek, a forróviasznak és aztán a cseppmentes ragyogást szavatoló öblítésnek (nekem ez utóbbi sokszor nem sikerül valami jól). Te készítettél már valaha kalkulációt, hogy mennyit költesz autód ápolására forintban és percben? Talán ez sokaknak kimarad, a biztosításnál, a szerviz számláknál és az üzemanyag-költségeknél megállnak éves szinten. Pedig amint láttuk, meglepő összegekkel is találkozhatunk. A csak külső mosásra eltöltött évi legalább 6,5 óránkba pedig pl. pár randi beleférne.

A Bosch autóipari üzletágának a vezetője, Rolf Bulander csütörtökön újságírók előtt úgy fogalmazott, a kilátások meglehetősen visszafogottak. A stagnálás okaként Rolf Bulander a dízelválság utóhatásait és a kínai piaci kereslet gyengülését nevezete meg. Kínában ugyanis már néhány hónapja csökkenésnek indult az eladott autók száma, egyrészt a gazdasági konjunktúra lassulása, másrészt az amerikai-kínai kereskedelmi ellentétek által keltett vásárlói aggodalmak miatt. Az amerikai importvámok megemelésének lehetősége már a német autógyárak forgalmán is nyomot hagyott - mutatott rá.  A Bosch mindezek ellenére is arra számít, hogy saját autóipari üzletágának a forgalmával túlteljesíti majd a piaci átlagot. Az idei forgalom pedig Rolf Bulander szerint valahol a prognosztizált egy-két százalékos növekedés "alsó határánál alakul majd".  A Bosch autóipari üzletágának a vezetője stabilizálódni látja a dízeljárművek részarányát az értékesítésekben, "de ha mégis tovább csökkenne, az már nem maradna következmények nélkül a Bosch alkalmazotti számára nézve sem" - jegyezte meg. Elmondta: a Bosch világszerte foglalkoztatott 390 ezer alkalmazottjából 50 ezernek a munkahelye függ a dízeltechnológia további sorsától, ebből 15 ezernek Németországban.