A rablás még pénteken éjjel történt, amikor a Mercedes "istállófiúi" mikrobuszukban Sao Pauló-i szállodájuk felé tartottak. Fegyveresek megálljt parancsoltak a busz vezetőjének, és kifosztották a járműben ülő nyolc csapattagot: értékeiken kívül útleveleiket is elvitték. A rablásban senki sem sérült meg, bár a rablók lövéseket is leadtak követeléseiket nyomatékosítandó, az egyik csapattag halántékának pedig pisztolyt szegeztek.

A globális kereskedelem szempontjából legjelentősebb két nyersolajkeverék közül az északi-tengeri Brent hordónkénti ára a januári határidős jegyzésekben 62,90 dollárra, 28 havi csúcsra nőtt. A nyugati féltekén irányadó West Texas Intermediate (WTI) decemberi szállításra napi csúcsán 56,24 dollárba került, 2015 júliusa óta először került az 56 dolláros szint fölé. A Brent 62,92 dolláron forgott, a WTI-t pedig 56,09 dolláron jegyezték. Szaúd-Arábiában a múlt szombaton vették őrizetbe a királyi családhoz tartozó több herceget, minisztereket és befektetőket, köztük a király unokaöccsét, a milliárdos Al-Valíd bin Talal herceget, a világ egyik leggazdagabb emberét és a Nemzeti Gárda befolyásos vezetőjét, Miteb bin Abdullah herceget a korrupcióellenes bizottság utasítására. Elemzők úgy ítélik meg, hogy a világ legnagyobb olajexportőr országa, Szaúd-Arábia nem változtat a nyersolajárak emelkedését támogató politikáján. A gazdaság diverzifikálását célul kitűző Szalmán herceg egyebek között az állami tulajdonban álló olajvállalat, a Saudi Aramco részleges privatizálását tervezi, márpedig a magasabb olajáraknak köszönhetően nő a vállalat piaci tőkeértéke is. - Úgy véljük, hogy a (szaúdi) királyság ragaszkodni fog a nagy olajexportáló országok kitermeléscsökkentési megállapodásához, és továbbra is a globális olajkészletek csökkentését tartja szem előtt - jelentette ki Giovanni Staunovo, az UBS svájci nagybank olajpiaci elemzője. Samuel Ciszuk, a Svéd Energia-ügynökség vezető tanácsadója kiemelte, hogy kissé növekedett a bizonytalanság a szaúdi rendszer stabilitását illetően, ezért indokolt a magasabb olajár. Az árakat támogatta az is, hogy amerikai energetikai vállalatok a múlt héten 737 olajfúrótoronyból nyolcat zártak be, ami 2016 májusa óta a legnagyobb szám. Miközben a kínálat szűkül, a kereslet továbbra is erős. A szinkronikus világgazdasági növekedés és a szállítás új zavarai három éve nem tapasztalt kedvező körülményeket teremtenek az olajáraknak - mutatott rá a City egyik legnagyobb befektetési bankcsoportja, a Barclays, amely 6 dollárral, 60 dollárra emelte a Brent negyedik negyedéves átlagárára adott előrejelzését. A 2018-as évre 3 dollárral, 55 dollárra javította a Brent hordónkénti átlagárára vonatkozó várakozását a Barclays.

A társaság honlapján közölt kimutatás szerint az árbevétel 921 millió euróról 24,8 százalékos emelkedéssel 1,1 milliárd euróra nőtt, az üzemi eredmény pedig 292 millió eurót tett ki, ami 27,5 százalékkal több az előző év azonos időszakához viszonyítva. Az egy utaskilométerre vetített költségszint 1,6 százalékkal 3,13 euróra növekedett. A légitársaság adózott eredménye 288,6 millió eurót tett ki az áprilistól szeptember végéig tartó időszakban, ez 24,6 százalékos emelkedés az egy évvel korábbi szinthez viszonyítva. A pozitív eredmények hátterében a Wizz Air elemzése szerint az áll, hogy a járatok kihasználtsága 1,7 százalékponttal 92,8 százalékra javult, a kiegészítő árbevétel pedig utasonként 1,5 euróval magasabb lett a tavalyihoz képest. Az üzleti év első hat hónapjában a társaság 25 százalékkal 15,6 millióra növelte utasforgalmát, a járatok kihasználtsága 1,7 százalékponttal 92,8 százalékra javult, és a Wizz Airnek sikerült a gépek használatát is javítania. Owian Jones, a Wizz Air vállalatigazgatója az MTI-nek telefonon azt mondta: bár a cég a közelmúltban megváltoztatta a poggyászokra vonatkozó előírásokat, és már nem kell fizetni a nagyméretű kézipoggyászért, továbbra is fenntartják az utasonként 1 eurós várható növekedést a kiegészítő árbevételben. A járatok töltöttsége annak ellenére lett magasabb, hogy folyamatosan érkeznek a nagyobb kapacitású Airbus A321-esek, így ezen a területen még van tere a fejlődésnek Owian Jones szerint. Közölte továbbá: a társaság megerősítette év végi kilátásait, a kapacitások 23 százalékkal, a töltöttség 1 százalékponttal emelkedhet, az adózott eredményt pedig továbbra is a 265-280 millió eurós sávba várják a pénzügyi év végére.

Véget ért az a korszak, amikor luxus autók, luxus kényelmet, a tömeg autók pedig legfeljebb átlagos kényeztetést nyújtottak tulajdonosainak. Elmosódtak a határok, sőt a tendencia egyre inkább az, hogy a minőség felé törekvő tömeggyártók igyekeznek a leginkább sportosággal, kényelemmel, biztonsággal kényeztetni vásárlóikat. Jól példázza ezt az új Ford Fiesta, amely nem csak átlagosnak nem nevezhető, de már egy ideje kis autónak sem. Méreteiben kompakt, minőségében egyértelműen a prémium kategóriát ostromolja, sőt 2018 elején érkező Actíve felszereltségű változata - nem teljesen alaptalanul - egy trendi városi SUV-nak képzeli magát. Képre kattintva galéria nyílik! Természetesen ahhoz, hogy például a futószalagos nagy tömegű és globális autógyártás egyik szinonímájaként ismert Ford kisautóját a sportosság, a minőség jelzőivel lehessen illetni, jelentős erőfeszítéseket kellett megtennie a gyártónak. Először is felépítették egy brutális sport autó, az ST imázsát, amely a Mondeók, Focusok és Fiesták generációit vadította brutális utcai versenyautóvá. Ez a jól felépült ST imázs szelidült ST Line felszereltséggé, amely az új Fiestában kifejezetten sportosan elegáns összképet biztosít a büszke tulajdonosnak. Még érdekesebb az, ahogy a Ford megvetette lábát Európában a prémium piacon. Az köztudott, hogy Amerikában aki egyszerre kedveli a luxust és a Fordot az Lincoln-t vásárol. Európában azonban soha nem vetette meg a lábát a Ford tengeren túli luxus márkája. Valahogy annyira az amerikai életérzéshez kötődött, hogy tájidegen jelenségként hatott volna az öreg kontinensen. Ezért aztán a Ford keresett egy, az európai járműipari luxus nemes hagyományait idéző márkanevet és ez lett az olaszos hangzású és olasz eredetű Vignale. Képre kattintva galéria nyílik! A Vignale gyökerei a legendás luxus hintó építő Alfredo Vignale és a torinói kárpitosok minőségi örökségéig nyúlnak vissza. A nagy és nemes olasz design hagyományt adaptálta a Ford a tömeg autó gyártásba és nagy egyterűi, limuzinja után a Fiesta legújabb változatában is megtalálható a nemes és elegáns anyaghasználatú luxus felszereltség a Ford Fiesta Vignale.  A Ford tehát elvégezte azt a munkát amelynek nyomán legkisebb modelljüket is beléptették az autóipar prémium klubbjába. Aki beül egy Ford Fiesta ST Line vagy Vignale modellbe a korszerű, biztonsági, vezetést segítő és infotainment technológiák mellett életérzést, hangulatot, stílust is kap az autójához.  Szóval érdekesen változik a világ. Henry Ford az elérhető árú és futószalagon készülő sorozatgyártású autók atyja még csak azt a célt tűzte ki maga elé, hogy mindenkit autóba ültessen. Utódai ennél többet. Mindenki számára elérhetővé és átélhetővé tették az autózás prémium életérzését.