Mészáros Mihály marketingvezető és Rigó Zoltán márkaigazgató az új LS500h-val. Talán sosem övezett Lexus modellt olyan felfokozott várakozás a vásárlók és a szélesebb közönség részéről, mint ami a Lexus LC szupersport kupé és a LS luxus szedán esetében tapasztalható. Ennek oka talán abban keresendő, hogy jóval többről van szó, mint két gyönyörű autóról. A két vadonatúj csúcsmodell mindent elmond a Lexusról, mint prémium autógyártóról, az egészen különleges, rabul ejtő, jövőbemutató formatervezésen és kézműves, sosem látott prémium kidolgozottságon át a forradalmi műszaki és fejlett technológiai tartalmon keresztül egészen a Lexus azon ambíciójáig, hogy életmód luxusmárkaként tekintsenek rá – ezekkel a mondatokkal invitált bennünket a Balatonra Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációjáért felelős vezetője. Készülnek a fotók a füredi kikötőben. Nehéz volt ellenállni a csábításnak. Amint megérkeztünk Füredre, hamar kiderült, a kánikula ellenére a Lexus úgy vonzotta az érdeklődőket, mint a balatoni strand a fürdőzőket. A helyszínen Mészáros Mihály marketingvezető és Rigó Zoltán márkaigazgató Lexushoz méltó fogadtatásban részesít bennünket, kimerítően, alaposan és türelmesen minden kérdésre választ kapunk. Csupán egyet sajnálunk, mivel nincs rendszám az autókon, kipróbálni nem tudjuk, de talán majd egyszer erre is sor kerül. Lenyűgöző formavilág.  A balatonfüredi kitelepüléssel az volt a célunk, hogy a Lexus márkát még ismertebbé tegyük, a potenciális vásárlók körében éppúgy, mint azok körében, akiknek az anyagi lehetőségei nem engednek meg, hogy a Lexusban gondolkozzanak – fogalmaz Rigó Zoltán, s elmondja azt is, a magyar piacon elsősorban a 30 és 40 millió forint közötti Lexusok fogynak. Mészáros Mihály társaságában először az LS 500-ba ülök be. Varázslatos világ fogad. A legfinomabb japán kézműves hagyományok elevenednek meg a Lexus új generációs zászlóshajójának utasterében. Az LS szedán ajtaját különleges varrású szövet és nemes kristályüveg borítja. Az LS szedán ajtaját különleges varrású szövet és nemes kristályüveg borítja. Az origami, azaz a papírhajtogatás művészete több mint háromszáz éves múltra tekint vissza; ezeket a jellegzetes, síklapokból felépülő térbeli alakzatokat modellezi a Lexus ajtókárpitozása. A panelek mintázatát először papírból hajtogatták meg origami-mesterek, megragadva a Lexus „L” motívumát, majd ennek alapján tervezték meg és készítették el a szövetkárpitot. A felület térbeli formáival nemcsak tapintásra kínál különleges élményt, de az autó mozgásával, a nap járásával és a beeső fény szögének változásával folyamatosan más és más arcát mutatja, és megint más a hatás, ha éjjel, az utastér hangulatvilágításának a szintén hagyományos japán lámpásokat idéző fénye vetül rá. Stílusában ugyanúgy illeszkedik ehhez az origami-panelhez, mint a Lexus hűtőmaszkjának geometrikus rácsszerkezetéhez a belső kilincset körülölelő felület. A Kiriko üvegművesek évszázados tudását felhasználva megalkotott bonyolult mintázat a fény és az árnyék ritmusos váltakozásával teremt különleges hatást. A Lexus által megbízott Takumi kézműves mesterek hosszas kísérletezgetéssel jutottak el ahhoz a mintázathoz, amely minden irányból tökéletes összhatást mutat az LS utasterében. Pazar belső minőségi anyagokból. Az így megtervezett, összetett, háromdimenziós felületet digitálisan beszkennelték, majd a legmodernebb üveggyártási technológiák segítségével reprodukálták, hogy aztán a kézműves mesterek az üveget kézzel csiszolva, tradicionális eljárásokkal edzve tegyék azt esztétikai és biztonsági szempontból egyaránt tökéletessé – hívom segítségül Varga Zsombor precíz leírását. Mit tud az LS 500h V6-os, 3,5 literes motorja, amelyet egy elektromotor is támogat, lévén, hogy hibridről beszélünk. 354 lóerőt, amely nulláról százra 5,4 másodperc alatt gyorsul fel. Végsebessége 250 km/óra. Lexus LS három fő funkcióval teszi kevésbé megterhelővé a vezetés perceit: az egyik a radar alapú, távolságtartó sebesség-szabályozás, a másik az aktív kormányzást alkalmazó sávkövető funkció, a harmadik pedig a sávváltás támogatása, amely a környező forgalmat és útviszonyokat ellenőrizve szabályozza a kormányzást és a jármű sebességét – magyarul a Lexus LS képes a vezető beavatkozása nélkül haladni és előzni. Ilyen az LC500h előlről.... Mészáros Mihállyal átülünk az LC 500h-ba. Az új, 2+2 üléses luxuskupé, a grand tourismo legjobb hagyományainak modern újraértelmezése, egy kupé, amely nem a versenypályára, hanem a közútra termett. Vezethetőségét, közvetlenségét és kényelmét a világ legnagyobb kihívást jelentő, legizgalmasabb útszakaszain finomították így különösen sok örömöt okoz vezetőjének. A modellt minden aspektusában úgy tervezték, hogy egyedülálló vezetési élményt nyújtson, miután a Lexus folyamatosan tökéletesítette az LC teljesítményének, vezethetőségének és rugózási komfortjának minden aspektusát – olvasom a bemutató szövegét, s újra csak vérzik a szívem, hogy nincs rendszám az autón, mert a kocsi volánjánál ülve nagy a kísértés, hogy az automata váltót D fokozatba rakjam, s gázt adjak. ....és hátulról. Ebben a modellben két váltó van, így jön ki tíz sebességre az automa váltó, amely 110 km/h sebességnél mindössze 1800-as fordulatszámon tartja az autót – magyarázza a kocsiban Mészáros Mihály. A Tagore sétány előtt felállított mobil szalon.        

A miniszterelnök belbiztonsági főtanácsadója felidézte, hogy a Magyar Tűzoltó Szövetség, a kormány és a határon túli magyar tűzoltószövetségek, -szervezetek közötti együttműködés keretében korábban már több eszközt adtak határon túli magyarlakta településeknek. Elmondása szerint a Hargita megyei Homoródalmáson 1300 magyar él, ám biztonságukat veszélyezteti, hogy a legközelebbi tűzoltóság 40 kilométerre, 40-60 percre van. A településnek vannak kiképzett tűzoltói, tűzoltó egyesülete, továbbá tűzoltószertára is, így már csak a jármű hiányzott - jegyezte meg, hozzátéve: a település Orbán Viktor miniszterelnök segítségét kérte, aki azonnal intézkedett, így kerülhetett sor a csütörtöki átadásra.(...) (a kép illusztráció) A Steyr típusú tűzoltóautót felújítva, teljes felszereltséggel adták át a község polgármesterének, Tikosi Lászlónak ma, Debrecenben

"Hogy mi jön ezután? Jó kérdés. A teszt nem válaszolta meg az összes kérdésünket" - mondta el Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke. A francia menedzser elmondta, hogy a kevés tesztlehetőség miatt igen nehéz helyzetben vannak: "A Forma 1 nagyon szigorú a teszteket illetően, egy tökéletes világban nyilván több ilyen tesztet végeznénk hogy láthassuk, képes lehet-e újra azon a szinten versenyezni, ahol szeretne. Talán igen, talán nem, meglátjuk". Mikor ülhet újra versenyautóba Kubica?                                                         Formula1.com Bár idén már nincs több szezonközi teszt, van esély rá, hogy a lengyel pilóta egy pénteki szabadedzésen újra a Renault volánja mögé ülhet. Ugyanakkor a legnagyobb probléma az, hogy a tesztek során lehetetlen szimulálni a valódi versenykörülményeket, márpedig Kubica esetében pontosan ez lenne igazán érdekes. Bár a tesztek során mindent megtesznek, hogy a lehető legtöbb információt megtudják, többek között a rajt utáni néhány kör, amikor tényleg nagyon közel vannak egymáshoz az autók, szinte szimulálhatatlan. Palmer arcán az aggodás                                                                                Planet F1 Minden bizonnyal figyelemmel követi Kubica eredményeit Jolyon Palmer, akinek jó eséllyel az ülésébe kerülne Kubica visszatérése. A Renault pilóta idén még nem szerzett pontot, így a Renault valószínűleg az ő helyére szánná Kubicát.  A francia istállónak ambiciózus tervei vannak, így nem csoda, hogy valóban kiemelkedő pilótát akarnak. Nem kérdés, hogy a lengyel pilóta kivételes tehetség, a kérdés csak az, mennyire hagyott nyomott benne a rallibalesete. Remélhetőleg hamarosan megtudjuk.   

A három modell három különböző felfogást és autós élményt képvisel, bizonyítva, hogy a Citroën jó érzékkel merít a különböző életstílusokból, és korszerű, karakteres válaszokat képes adni korunk kihívásaira. A márka alapfilozófiája a CITROËN ADVANCED COMFORT® program keretében fogant, utánozhatatlanul kényelmes és merész modellein keresztül minden piaci szegmensben, a világ minden régiójában érvényesül.  ÚJ C3 AIRCROSS KOMPAKT SUV. A június 12-én leleplezett különleges SUV egyedi felépítésével, valamint erőt és frissességet sugárzó fellépésével hívja fel magára a figyelmet. A személyre szabási lehetőségek gazdagságának illusztrálásaként az autószalonon több karosszériaszín és belső hangulatvilág kombinációja is megtekinthető.  SPACETOURER RIP CURL CONCEPT. A Citroën és a Rip Curl együttműködésük folytatása mellett döntött, és a szabadságvágy igazi megtestesítőjeként egy nem mindennapi járművet hozott létre. A SpaceTourer egy különleges kiadásáról van szó, mely a kültéri sportok szerelmeseinek készült. Az Automobiles Dangel fejlesztésében megvalósult összkerékhajtásnak köszönhetően a kisbusz számára a nehezen megközelíthető helyek sem okozhatnak többé problémát. A kötöttségektől való teljes megszabadulást pedig a Pössl által létrehozott kompakt kempingváltozat jelenti. A SpaceToureren tehát már kétféle átalakítás is igényelhető. A dizájnos, ugyanakkor rendkívül funkcionális lakóautót a választott színkombinációk és anyagok tekintetében kívül-belül különleges, eredeti megoldások jellemzik.  E-MEHARI STYLED BY COURRÈGES. A karakteres külsejű, 100%-ban elektromos négyszemélyes kabrió igazi szabad szellem az autók között. Az új változat hard top tetővel, központi zárral és légzsákokkal gazdagodott. Teljesen újragondolt belterében a jellegzetes Citroën stílusjegyek köszönnek vissza. Az E-MEHARI új generációjának első képviselője egy a Courrèges divatházzal közösen tervezett, limitált kiadású, exkluzív változat. A továbbra is a fenntartható mobilitás és az elegancia jegyében folytatott együttműködés keretében a két ikonikus márka most egy kívülről teljesen feketébe öltözött változatot hozott létre (a tetőíveket is beleértve), ahol a karosszéria színével élénk kontrasztot képez a Courrèges jellegzetes színvilágának megfelelő vakítóan fehér belső.