Szijjártó: a Bosch egyedülálló digitális logisztikai központot épít Hatvanban

2017.07.12.
A 17 milliárd forintos beruházás 250 munkahelyet teremt, az építkezés napokon belül megkezdődik és jövő február végére fejeződik be - ismertette a miniszter az MTI-nek telefonon adott nyilatkozatában. Kiemelte, hogy a digitális technológiák fejlesztésében és az új megoldások alkalmazásában a világ vezetői közé tartozó vállalattal kötött megállapodás alapján a Bosch a kutatás-fejlesztési és innovációs tevékenysége egyik legfontosabb helyszíneként tekint Magyarországra.      Fotó: MTI Ezt jelzi a többi között a hatvani digitális logisztikai központ felépítése, és az is, hogy a Bosch együttműködésre készül magyarországi egyetemekkel a kutatás-fejlesztési tevékenysége végrehajtása érdekében - mondta Szijjártó Péter, rámutatva, hogy a csaknem 15 ezer embernek munkát adó cég a legtöbb embert foglalkoztató külföldi termelő vállalat Magyarországon. Hangsúlyozta, hogy a negyedik ipari forradalomnak vagy a 4.0-ás iparnak is nevezett digitalizáció révén "új világgazdasági korszak köszöntött be, amelyben a siker kritériumai teljesen megváltoznak". Az új korszakban a siker legfontosabb előfeltétele "a korábban elképzelhetetlen technológiai újítások" lehető leggyorsabb bevezetése és gazdasági alkalmazása. Ebben hatalmas a verseny, és nemcsak a vállalatok, hanem az országok között is. Az országok közötti versenyben a fő kérdés az lesz, hogy ki tudja meggyőzni az új technológiákat kidolgozó vállalatokat arról, hogy nála, az adott országban érdemes végrehajtani az új megoldások kifejlesztéséhez szükséges beruházásokat. Szijjártó Péter aláhúzta, hogy "Magyarország benevezett a versenybe", méghozzá Európa legalacsonyabb adóival, a legalacsonyabb társasági adóval és a legalacsonyabb személyi jövedelemadóval, valamint a kutatás-fejlesztéshez társított adókedvezményekkel, amelyeknek köszönhetően egyre több vállalat választja Magyarországot nemcsak termelési, hanem kutatás-fejlesztési helyszínnek is. Ezt jelzi a Bosch elkötelezettsége is Magyarország iránt. A társaság kiemelkedő jelentőségét mutatja, hogy az első helyen áll a legtöbb szabadalmat benyújtó vállalatok ranglistáján Európában, és Hatvanban olyan, Közép-Európában egyedülálló logisztikai központot hoz létre, amelyben a munka szervezése csaknem teljes mértékben automatizált - mondta Szijjártó Péter. Rámutatott, hogy Baden-Württemberg a második legfontosabb partner a német tartományok közül, a kétoldalú kereskedelmi forgalom tavaly elérte a 11 milliárd eurót, és 2017 első négy hónapjában további 7 százalékkal bővült. A tartomány politikai vezetőivel folytatott megbeszéléseiről szólva kiemelte, hogy az oktatási együttműködés is erős, hiszen Baden-Württemberg kormánya az Andrássy Gyula Budapesti Német Nyelvű Egyetem egyik fenntartója. Hozzátette, hogy stuttgarti látogatásán megállapodást kötöttek arról, hogy Magyarország és Baden-Württemberg a duális szakképzés területén is még szorosabbra fűzi együttműködését. A Bosch több mint 100 éve, 1898 óta tevékenykedik Magyarországon. A Nemzeti Ipari Park Üzemeltető és Fejlesztő Zrt.-n keresztül 16 évre egy több mint 60 ezer négyzetméteres területet bérel a hatvani ipari parkban, és az új központból látja majd el az egész régiót logisztikai szolgáltatásokkal. MTI

Közlekedik a család: jó helyre került a fődíj

2017.07.12.
Az Autós Nagykoalíció és a Porsche Hungaria Skoda márka támogatásával az ORFK-Országos Baleset-megelőzési Bizottsága az idén is meghirdette a Közlekedik a család országos közlekedésbiztonsági versenyt, amelyen a Zala megyei Offner család bizonyult a legjobbnak. A Zalaegerszeghez közeli Sárhidán élő Offnerék Budapesten, a Skoda Schiller-nél vehették át a napokban a fődíjat, egy vadonatúj autót. Az Offner család, Dalnoki Balázs, a Porsche Hungaria Skoda márkaigazgatója, Schiller Péter és mögötte Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke A fődíj egy alaposan felszerelt – többek között bőr kormánykerékkel, 15 colos könnyűfém keréktárcsával, parkolóradarral, fűthető első ülésekkel, climatic klímaberendezéssel is – ellátott Skoda Rapid Spaceback volt. A fődíj Nem csak szerencse, tudás „Ezt az autót nem nyerték, hanem kiérdemelték” – utalt a gratulációk során Schiller Péter tulajdonos arra, hogy Offneréknek nem szerencséjük volt, hanem komoly versenyben, keményen megdolgoztak, és persze nagy tudásukkal, felkészültségükkel megszolgálták az új autót. Schiller Péter ezután stílszerűen balesetmentes közlekedést kívánva búcsúzott a nyertesektől, akiknek Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke is gratulált. A családfő, Offner Tamás ezután Dalnoki Balázstól, a Porsche Hungaria Skoda márkaigazgatójától vehette át a vadonatúj autó slusszkulcsát. A családfő, Offner Tamás Dalnoki Balázstól, a Porsche Hungaria Skoda márkaigazgatójától vehette át a vadonatúj autó slusszkulcsát Az ünnepség végén Offnerék az Autószektornak felelevenítették, hogy hosszú út vezetett a Skoda Rapidig. Mint mesélték, 2012-ben indultak először a Közlekedik a család országos közlekedésbiztonsági versenyen, és bár voltak már negyedikek, sőt, tavaly a harmadikok is, fődíjról eddig csak álmodhattak. Az idén azonban – tették hozzá mosolyogva – sikerült javítaniuk eddig legjobb eredményükön, és két helyet előreugorva megnyerhették a vetélkedőt. Felkészülés, csapatmunka Mint mesélték, a versenyre többféle módon is készültek. Egyfelől feladatmegosztással: Offner Tamásné, Tünde az elsősegély területén igyekezett naprakészen tartani tudását. Offner Tamás – aki gépjármű műszaki előadóként sokat, évi akár 50 ezer kilométert is vezet – a gyakorlati feladatokért, továbbá a KRESZ-ért volt „felelős.” Kisebbik fiúk, a tizenöt Márton pedig, aki nemrég tette le a kismotoros vizsgát, friss elméleti tudásával segített, ahol csak tudott. Noha volt feladatmegosztás, a család valóban csapatként teljesített, ez lehetett a siker titka. No meg az, hogy sokat készültek a versenyre. „Gyúrtunk rá” – fogalmazott Offner Tamás, aki nem titkolta, az idén sok felkészülés után már úgy vágtak neki a versenynek, hogy szerették volna azt megnyerni. Offnerék ismerkednek az új autójukkal A díjátadón kiderült az is, hogy a nyereményautó nem csak Offnerék tudása és ügyessége miatt került jó helyre. Mint azt Offner Tamásné, Tünde elmesélte, már régóta érett náluk az autócsere, mert már bár mostani kocsijuk megbízható társ, már elmúlt 17 éves. Csakhogy most, nagyfiúk egyetemi tanulmányai mellett nehezen tudták volna kigazdálkodni az új autó árát. „Nagyon jókor jött ez az egészen elképesztő nyereményt” – összegeztek boldogan a nyertesek.

Mávinform: nem fogad és nem indít vonatokat a győri pályaudvar

2017.07.12.
Kavalecz Imre közölte: az áramellátás hibája miatt az állomáson nem működik a biztosítóberendezés, ezért a vonatközlekedés ideiglenesen szünetel. A műszaki hiba miatt a Budapest-Győr-Hegyeshalom, a Győr-Sopron és a Győr-Szombathely vonalon a vonatok menetideje jelentősen meghosszabbodik. A vasúttársaság szakemberei dolgoznak a hiba elhárításán - közölte a referens.
Címkék: 

Az Európai Bizottság előtt a magyar fuvarozók ügye

2017.07.12.
Hétfőn Ljubljanában átadták az Európai Bizottság közlekedésért felelős biztosának azt a mintegy 2114 aláírást tartalmazó tiltakozó ívet, amellyel a NiT Hungary és a szlovén fuvarozási kamara tagjai közösen tiltakoznak a kelet-európai fuvarozókat hátrányosan érintő tagállami jogszabályok ellen. A többek között Németországban, Franciaországban és Ausztriában alkalmazott szigorú előírások megnövekedett adminisztrációs munkát, a sofőrök számára országonként változó órabért írnak elő, a mulasztások pedig akár több tízezer eurós büntetéssel is járhatnak. Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára és Violeta Bulc, közlekedésért felelős biztos A NiT Hungary már idén márciusban felhívta a figyelmet a magyar fuvarozókat ellehetetlenítő tagállami szabályozásokra; a tiltakozó ívek gyűjtéséhez mostanra a szlovén és horvát érdekképviselet is csatlakozott. Egységes álláspontjuk, hogy a szabályozások a nyugat-európai országoknak kedveznek, amelyeknek célja, hogy visszanyerjék a fuvarpiacot a kelet-európai fuvarozóktól. Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára a Violeta Bulc, közlekedésért felelős biztoshoz intézett beszédében elmondta: a magyar fuvarozók január eleje óta teljes bizonytalanságban érzik a jövőjüket, hiszen olyan, gyakran teljesíthetetlen szabályozásoknak kell megfelelniük, amelyeket ad hoc módon léptetnek életbe, elsősorban a nyugat-európai országok érdekeit veszik figyelembe, és ellentétesek az unió egyik alapelvével, a szolgáltatások szabad áramlásával. Violeta Bulc, közlekedésért felelős biztos, a tiltakozó ívek átvételekor kompromisszumkészséget és türelmet kért a tiltakozóktól az új közúti közlekedési jogszabálycsomaggal kapcsolatos tárgyalásokhoz. A több hónapja kitartó magyar kezdeményezés a kelet-európai fuvarozók jelenlegi versenypozícióinak megőrzése és az uniós alapelvek érvényesülése mellett fog kiállni.

Meghalt egy autójával fának csapódó férfi a Balaton-felvidéken

2017.07.12.
Aradi Virág elmondta: Ábrahámhegy és Salföld között, a 7346-os úton egy sofőr személygépkocsijával áttért a szemközti sávba, fának ütközött és visszacsapódott az úttestre. Az autót vezető 49 éves férfi a helyszínen meghalt.
Címkék: 

BKK: több villamos rövidített útvonalon jár csütörtöktől vasárnapig

2017.07.12.
 A közleményben részletezték: a 24-es villamos csütörtökön az első járat indulásától vasárnap az utolsóig rövidített útvonalon, a Közvágóhíd és a Nagyvárad tér között viszi az utasokat. A Keleti pályaudvar és a Nagyvárad tér között 24-es jelzéssel pótlóbusz közlekedik. Ebben az időszakban nem járnak a 24G jelzésű villamosok. Szintén csütörtöktől vasárnapig a 28-as, a 28A és a 62-es villamos rövidített útvonalon jár. A 28-as az Izraelita temető és a Kőbányai út 21. megálló között, a 28A az Új köztemető (Kozma utca) és a Kőbányai út 21. között, a 62-es pedig Rákospalota, MÁV-telep és a Kőbányai út 21. megállóhely között közlekedik. A Blaha Lujza tér (Népszínház utca) és a Kőbányai út/Könyves Kálmán körút között 28-as jelzéssel pótlóbusz viszi az utasokat. A 37A villamos vasárnap egész nap rövidített útvonalon, a Magdolna utca és a Sörgyár között közlekedik. A kimaradó Blaha Lujza tér (Népszínház utca), II. János Pál pápa tér és Teleki László tér megállóban a 28-as pótlóbuszra szállhatnak az utasok.

Halálos baleset történt Mindszent és Szegvár között

2017.07.12.
Szabó Szilvia közölte, a baleset 7 óra előtt történt a 4521-es út 13-as kilométerénél. A frontális ütközésben egy ember meghalt, egy súlyos sérülést szenvedett. A rendőrség a helyszíni szemle és műszaki mentés idejére az útszakaszt teljes szélességében lezárta.
Címkék: 

Nagy erőkkel dolgoznak a német autógyárak az önvezető technológián

2017.07.12.
Jó néhány évnek el kell telnie még ahhoz, mire vezető nélküli robottaxik lephetik el a városokat, a sofőrt a jármű vezetésében támogató különféle járműelektronikai funkciók azonban már számos modellben szériafelszerelésnek számítanak és fejlesztésük lépésről lépésre halad a teljesen autonóm önvezető rendszerek létrejötte felé. A Volkswagen prémium márkája, az Audi például az új A8-as modellt már olyan "3. kategóriás" járműelektronikával szereli fel, amely bizonyos feltételek mellett már át tudja venni az irányítást a vezetőtől. A jármű irányítását korlátozottan ellátni képes és a vezetőt időnként a felügyelet átvételére felszólító 3. kategóriás technológiával szinte már minden autógyártó rendelkezik, de a rendszert jellemzően még nem szerelték be széria modelljeikbe. A Volkswagen konszern fő márkája a VW az idén tavasszal a Genfi Autószalonon mutatta be önállóan navigáló tanulmány modelljét. A futurisztikus kivitelű "Sedric" minibusz rendelésre érkezik és önállóan viszi el utasait a megadott helyre. A Sedric (SElf DRIving Car) a Volkswagen jövőbeni mobilitásról alkotott elképzelését valósítja meg. A koncepció szerint a járművek birtoklásáról a jövőben az igény szerinti bérletre helyeződik át a hangsúly. Az autósok a jövőben már nem magát a járművet, hanem a fuvar rendeléséhez szükséges apró készüléket birtokolják majd, amellyel a világon bárhol rendelhetnek majd maguknak járművet. A BMW az idén negyven, az amerikai Intel és az izraeli Mobileye vállalatokkal közösen kifejlesztett önvezető autóval kezdi meg a technológia kipróbálását Münchenben, más európai és amerikai városokban, valamint Jeruzsálemben. Ezekben a kísérleti járművekben azonban még vezető ül a volán mögött, hogy szükség esetén beavatkozhasson. A kísérletek alatt minden egyes tesztjárművet még egy kísérő autó is követ. A tesztek eredményes lezárását követően a BMW 2021-ben tervezi piacra vinni a sorozatgyártása érett önvezető modelleket. A Daimler is dolgozik a vezetőtől a kormány és a pedálok kezelését fokról fokra átvevő járműelektronika kifejlesztésén. A Bosch járműipari beszállító vállalattal kialakított együttműködése keretében a Daimler jövőre helyezi forgalomba kísérleti flottáját, majd 2022-re megkezdi a robottaxik értékesítését. Az időközben elért fejlesztési eredményeket pedig fokról fokra beépíti az éppen aktuális modellekbe. A Mercedes S-osztály idén ősszel megjelenő frissített modelljei például már automatikus előzési, követési távolságot és sebességkorlátot tartó, valamint vészfékezési funkcióval rendelkeznek majd. A Porsche AG vezérigazgatója, Oliver Blume viszont tavaly a Westfalen-Blatt német lapnak adott interjúban kifejtette, hogy egy önvezető sportkocsi szerinte pont annyira csábító dolog, mint például "egy Rolex karóra, amivel akár tojást is lehetne főzni". "A Porsche kocsik vezetői soha nem fognak lemondani a vezetés élményéről, a volánt soha nem fogják kiadni a kezükből" - mondta, megjegyezve ugyanakkor, hogy bizonyos "komfortfunkciókra", például a dugóban araszoló autó mozgatásának az átvételére viszont akár még egy sportkocsiban is szükség lehet.

Silk Way - a Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős már a top tízben

2017.07.11.
Aki kicsit is többet vállalt a kelleténél, az árokban, a fák között, rosszabb esetben egy tóban végezte. A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős éppen annyit vállalt, amennyit az ésszerűség határain belül lehetett – a napot a 14. helyen fejezte be, az összetettben pedig már a 9. pozícióból várja a folytatást. - A rajt utáni néhány kilométer nagyon jól alakult, a kedvünkre való, technikás pályán versenyeztünk, csak aztán megint leesett az eső, és elkezdett úgy csúszni a talaj, hogy az valami félelmetes – mondta Szalay. – Megint az volt a legnehezebb, hogy az úton tartsam a Mokkát, s mindig azt néztem, hátha valahol kivilágosodnak a felhők, és eláll végre az eső. Nem tette meg ezt a szívességet, és mivel ekkora sárra nem készültünk gumikkal, teljesen kimerített, hogy az alapvetően kőre való abroncsokkal küzdjek a sártengerben. Sokszor annyira csúszott az út, hogy hiába nyomtam a féket és gyorsultunk tovább, máskor meg nem tudtunk be fordulni a kanyarokba. Szóval nem volt könnyű szakasz, de örülünk, hogy itt vagyunk a célban, mert jó néhányan pórul jártak. Ráadásul az összetettben már a top tízben vagyunk, úgyhogy jövünk előre!” No igen, többek között a tizenháromszoros Dakar-győztes Stéphane Peterhansel is fejtetőre tette a Peugeot-t (de folytatja), Cyril Despres pedig becsúszott egy tóba, úgyhogy a verseny tavalyi győztese egy kötéllel a kezében várta a felmentő sereget, amely egyébként érkezett is. Aki a mezőny elejében, végzett, nem panaszkodott, sőt... De hátrébb mindenkin inkább a megkönnyebbülés látszott, hogy túl vannak ezen is. - Jól átvertek, mert az eligazításon azt ígérték, hogy a pilóták vezetési tudását teszi majd próbára ez a szakasz, ehhez képest a csúszkálások miatt megint össze-vissza ment a méterszámláló, s olyan rizikós terepen autóztunk, hogy ha ott nem mondtam volna be valamit, az világvége lett volna – mondta Bunkoczi László, az Opel Dakar Team navigátora. – Egyszer majdnem fel is borultunk, a semmi közepén egy szántásban valami megdobta a kocsit, ami két kerékre állt, de aztán szerencsére visszabillent négy kerékre.” Ez a szakasz alaposan megrostálta a mezőnyt, legalábbis nagyon sok mindenkinek volt gondja, érdekes lesz látni, közülük hányan tudnak odaállni a szerdai rajthoz. Szerencsére a mezőny másik magyar egysége, a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió is viszonylag simán vette az akadályt a csőrös Scaniával. Persze, csúszkáltak ők is, de a többiek balszerencséje óvatosságra intette őket, így okos versenyzéssel a tizedik helyen zárták a napot, az összetettben pedig feljöttek a remek hetedik pozícióba. SILK WAY RALI 4. nap, Kosztanaj–Asztana (össztáv: 908.80 km, ebből szelektív szakasz: 214+159 km). Autósok: 1. Sébastien Loeb, Daniel Elena (francia, Peugeot 3008 DKR Maxi) 3:10:36, 2. Al-Radzsi, Colsoul (szaúdi, belga, Mini) 22:03 p h., 3. Amos, Delaunay (francia, Ford Trx08lmod) 28:08 p h., ...14. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) 59:54 p h. Kamionosok: 1. Martin Kolomy, Jiri Stross, Michal Ernst (cseh, Tatra) 3:45:50, 2. De Rooy, Torrallardona, Rodewald (holland, Iveco) 21 mp h., 3. Ardavicius, Bruynkens, Huisman (kazah, belga, belga, Iveco) 1:56 p h., ...10. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania) 1:00:37 ó h. Az összetettben. Autósok: 1. Sébastien Loeb 8:56:10, 2. Despres, Castera (francia, Peugeot 3008 DKR) 1:07:56 ó h., 3. Lavieille, Garcin (francia, Baicmotor BJ40L) 1:12:35 ó h., ...9. Szalay Balázs 2:33:33 ó h. Kamionosok: 1. Martin Kolomy 10:30:57, 2. De Rooy 11:08 p h., 3. Ardavicius 14:31 p h., ...7. Kovács Miklós 2:13:57 ó h.

Inter Cars – Q-Service Assistance

2017.07.11.
A Q-Service hálózat a nyári szezonra kínált Mobilitás Garacia mellett, Assistance szolgáltatással is áll ügyfelei rendelkezésére, amely immár haszongépjárművek számára (3,5 Tonnáig)  is elérhető. A nemzetközi háttérrel rendelkező cég többfajta csomagot kínál, hogy mindenki a lehető legnagyobb biztonságban érezze magát és autóját. Személyre szabottan Azok az ügyfelek, akik eddig is Q-Service-ben javíttatták autójukat, vagy éppen most tervezik első látogatásukat, a karbantartás mellett igényelhetik valamelyik Q-Service Assistance csomagot, így bárhol baj éri őket, díjmentesen szállítják járművüket a szerződéskötés helye szerinti Q-Service pontra, illetve igény esetén a legközelebbi Q-Service-be. A regisztráció mindössze néhány percet vesz igénybe és a szerződéskötés pillanatától egy évig, akár egész Európában számíthatunk a hálózat gyors segítségére baleset, vagy meghibásodás esetén. Most már a fuvarozóknak is A többféle szolgáltatási csomagban megkülönböztetnek magánhasználatú, illetve céges járműveket, hiszen természetesen nem mindegy, hogy egy országjáró üzletkötő kolléga autóját szeretnénk biztonságban tudni, évi sok tízezer kilóméterrel, vagy családi négykerekűt, amely ennek töredékét teszi meg. Újdonság, hogy 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegig, most már tehergépjárművekre is elérhető a szolgáltatás, úgyhogy a gyűjtő-terítő fuvarvállalók is garantáltan célba érhetnek. Nem csak idehaza Aki külföldön is szeretné élvezni a Q-Service Assistance szolgáltatás előnyeit, az Európa csaknem 40 országára kiterjedő csomagok közül is választat, természetesen itt is élnek a üzleti-, vagy magán célra használt, illetve a személy- vagy teherautós variációk is. Azt értem, hogy Assistance, de mit kapok, ha baj van? Minden csomag alapvető része, hogy az év minden napján, 0-24 óráig rendelkezésre áll a nemzetközi operátor szolgálat. Ez azt jelenti, hogy a szerződéskötéskor kapott kártyán, illetve tájékoztatóban található telefonszámot bárhonnan felhívhatja az ügyfél és a saját nyelvén tud segítséget kérni. Az operátorok nem csak felveszik a bejelentést, hanem az egyszerűbb meghibásodások elhárításában is tudnak segíteni és tanácsot adni. Ha magunk nem tudjuk megoldani a problémát, akkor a helyszínre küldenek egy szerelőt, aki az alapvető hibákat azonnal el tudja hárítani, tipikusan ilyen lehet például az akkumulátor cseréje. Ha idehaza, Magyarországon robban le az autónk, akkor az ország bármely pontjáról ingyenesen szállítják vissza a szerződő szervizbe az autót javításra, ezzel egyúttal a sofőr is hazajut. A Prémium csomagok egész Európára kiterjednek. A külföldön történt műszaki hibák esetén természetesen nem opció, hogy hazáig fuvarozzák a kocsit, de általában nem is ez az igény, hanem az, hogy hibát a lehető legrövidebb időn belül helyrehozzák, és az ügyfél folytathassa útját. Éppen ezért a legközelebbi szerződött szervizbe viszik ingyen az autót, ráadásul assistance csomagtól függően akár 80.000,- Ft-os értékhatárig eldöntheti az ügyfél, hogy ezért az összegért csereautót kér, vagy a szállás legyen az, esetleg bármilyen más egyéb közlekedési eszköz amit az Assistance szerződés keretein belül megfizetnek neki. Nemzetközi háttér A Q-Service, mint rendszerközpont nem kezdett bele egy teljesen új európai szintű hálózat létrehozásába, hanem a több évtizedes tapasztalattal rendelkező, angol tulajdonú  ai-assistance céggel közösen alakították ki szolgáltatásukat. A háttércég mára több mint 140.000 járműre ad Assistance szolgáltatást csak Magyarországon, tehát biztosak lehetünk benne, hogy vállalásaikat teljesíteni is tudják. Ilyen például, hogy a segítségkéréstől számítva 1 órán belül meg kell érkeznie a segítségnek a bajba jutott ügyfélhez. Tudjuk, ki jön értünk… Sajnos sok esetben tapasztaljuk, hogy egy autópályán lerobbant autóhoz hamarabb ér oda a helyi vállalkozó, mint akár a mentő, vagy a rendőr. Ezek a járműszállítók azt használják ki, hogy a balesetes, vagy műszaki hibás autó gazdája kétségbe van esve, és mindegy milyen áron, de szabadulni akar a helyzetből. Aki rendelkezik Assistance szolgáltatással, annak nem kell tartania attól, hogy a valós piaci árnál sokkal többet fog fizetni a szállításért, sőt, ingyenesen jut haza, vagy a legközelebbi szervizbe! A Q-Service pontokon elérhető Assistance szolgáltatás a járművek 15 éves koráig köthető és alkalmanként 365 napig érvényes. Bővebb felvilágosításért keressék fel a legközelebbi Q-Service-t!

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója