18 éves magyar száguldozót kapcsoltak le Ausztriában
2017.06.20.
Gyorshajtás miatt eljárás indult a magyar fiatalember ellen, jogosítványát bevonják - írja az orf.at. Az eset hétfőn történt az S4-es gyorsforgalmi úton Siegless település közelében.
A rendőrök nem csak a gyorshajtást vették videóra, hanem azt, ahogy a magyar több záróvonalat is átlépett. Rádión értesítették kollégáikat, ők állították meg és szedték ki a forgalomból.
Eljárás indult ellene gyorshajtás és záróvonal többszöri átlpése miatt. Tetemes büntetés mellett jogosítványát is bevonják.
Ausztriában egyre gyakrabban ellenőriznek a rendőrök civil autóval, ezt nem árt tudni azoknak, akik Ausztriába készülnek.
ŠKODA: rekorderedmények májusban
2017.06.20.
“A ŠKODA tovább haladt a siker útján májusban” – mondja Werner Eichhorn, a ŠKODA igazgatótanácsának értékesítésért és marketingért felelős tagja. “Bár egyes régiókban kihívást jelentő piaci körülményekkel nézünk szembe, ennek ellenére képesek voltunk több járművet eladni az előző hónapban, mint bármelyik korábbi májusban a történetünk során. Különösen elégedettek vagyunk a ŠKODA KODIAQ piaci bevezetésének sikerével. A szabadidő-autós kampányunk első modelljét kifejezetten jól fogadták a vásárlóink.”
A ŠKODA 2025-ig tartó stratégiája részeként, átfogó szabadidő-autós offenzívája során bővíti modellkínálatát. Ennek első képviselője a ŠKODA KODIAQ, melyből 17 100 darabot szállítottak le 2017. márciusi piaci bevezetése óta. A márka első nagyméretű szabadidő-autójából csak májusban 7500 darabot adtak át, ami a fokozatosan növekvő igényeket mutatja. A ŠKODA KAROQ tovább erősíti majd a márka pozícióját a fontos szabadidő-autó szegmensben. Az új kompakt szabadidő-autót májusban mutatták be Stockholmban. A világpremiert több mint egy millióan követték egy élő streamen keresztül. A ŠKODA KAROQ piaci bevezetésére az idei év végén kerül sor.
A ŠKODA májusban felülmúlta tavalyi eredményeit Nyugat-Európában, 42 800 autó leszállításával (plusz 4,1%, 2016. május: 41 100). Németországban – a márka legerősebb önálló európai piacán – a ŠKODA megerősítette tavalyi kiváló eredményét, 15 500 leszállított járművel. A gyár emellett meredeken emelkedő eladásokat jegyzett Franciaországban (2300 jármű, plusz 13,5%), az Egyesült Királyságban (7000 jármű, plusz 5,9%), Olaszországban (2600 jármű, plusz 27,5%), Svédországban (1600 jármű; plusz 8,5%), Ausztriában (2200 jármű, plusz 5,9%) és Hollandiában (1400 jármű, plusz 12,7%). Magyarországon a kiszállítások száma 2016-hoz képest 4,4%-kal növekedett (1030 jármű).
Nyolcvan éve nyitott meg a budaörsi repülőtér
2017.06.20.
Az évfordulón a repülőtéren üzemelő Goldtimer Alapítvány ünnepi kötelékrepülést hajtott végre egy R-18c Kánya, egy Gerle 12-es, valamint egy Liszunov Li-2-es repülőgéppel.
Zsák Ferenc történetkutató a repülőtér történetéről elmondta, a 30-as években hosszas tervezés után került Mátyásföldről Budaörsre a nemzetközi repülőtér, bár azt máig nem tudni, hogy az ország vezetése, amely a csepeli megvalósítást támogatta végül miért döntött Budaörs mellett.
A világháborúban szinte alig sérült meg, utána az állami vezetők szállítására jelölték ki, emiatt hermetikusan lezárták. Az 50-es évek végétől a Mezőgazdasági Repülési Szolgálat kezdte el használni, később a Magyar Honvédelmi Szövetség sportrepülőtérnek kezdték használni és máig ezen funkciót tölti be.
Sajtos Zoltán, a repülőtéren üzemelő Goldtimer Alapítvány kuratóriumának tagja sajtótájékoztatón elmondta, a légikikötő jelenleg a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő tulajdonában van, a Magyar Repülő Szövetség üzemelteti, felújításához több milliárd forintra lenne szükség, mivel a füves futópálya alatt lévő vízelvezető Zsolnay-porcelánból készült, ezért ipartörténeti emléknek számít.
A Goldtimer Alapítvány kezdeményezte, hogy a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum repülőgép-gyűjteménye kerüljön Budaörsre, ahol interaktív múzeumot és kulturális központot tudnának létrehozni, emellett repüléseket is végre tudnának hajtani.
(MTI)
Sokk vagy humor
2017.06.20.
Fontos kérdés, hogy egyáltalán a sokkoló vagy a humoros kampány éri el inkább a célcsoport ingerküszöbét (amit mostanában már leginkább a Facebook bejegyzésre való kattintásban mérhetünk). Melyik váltja ki inkább a kívánt hatást, vagyis melyik változtatja meg helyes irányba a közlekedők viselkedését?
A belgák ötletes megoldással keresnek választ ezekre a kérdésekre. Egy friss baleset-megelőzési kampányukat kétféle végkimenetellel publikálták, majd feltették a kérdést a nézőknek, melyikről mit gondolnak?
A közösségi média kampány egy fiatal sofőrről és utasairól szól. Az utasok arra kérik a járművezetőt, hogy lassítson, de ő figyelmen kívül hagyja ezt. Azt, hogy ezután mi történjen, itt döntheti el a néző. A felhasználókat a kampány szervezői arra kérik, osszák meg érzéseiket, véleményüket, tapasztalataikat a Facebook-on és a Twitteren.
Válassza ki az önnek tetsző végkifejletet! (kép: ralentissezsinon.be)
Önöknek melyik tetszik jobban?
Jön a tizenhetedik BMW Motorrad Days
2017.06.20.
A számos felejthetetlen programmal kecsegtető BMW Motorrad Days idén immáron tizenhetedik alkalommal hívja össze a BMW Motorrad legnagyobb rajongóit a Hausberg-hegység lábánál fekvő Garmisch-Partenkirchenben. A bajor kultúra gyöngyszemei, a gasztronómiai ínyencségek, az egészestés beszélgetések és a legújabb motorkerékpárok mellett a július 7-9. közötti három napban lélegzetelállító kaszkadőr-bemutatók, élő koncertek és hajnalig tartó partik gondoskodnak a BMW Motorrad nemzetközi rajongótáborának ütemesebb szívveréséről teljesen ingyenes belépés mellett.
Három napon át tartó intenzív szórakozás a Hausberg-hegység lábánál
- Drift-show, kaszkadőr-bemutató és halálfal-közeli élmény
- Közös túrák a hegyek közé
- Fantasztikus kiállítótér és Gyermekvilág a legkisebb rajongóknak
- Exkluzív beszélgetések a BMW Motorrad szakértőivel
- Zene, fesztivál és talán egy vadonatúj motorkerékpár
Támadnak az elektromos pick-upok
2017.06.20.
A teljes mértékben elektromos meghajtású Bison erőgépben egyszerre két motor is dolgozik, egy az autó első részén, és egy második motor hátul. A négykerékmeghajtású pickup így összesen 220kW teljesítménnyel és 510 Nm nyomatékkal rendelkezik. A 40kWh akkumulátorcsomaggal készült prototípus körülbelül 6 másodperc alatt képes elérni a 96 km/órás sebességet.
A modellek 50 vagy 90 kWh kapacitású akkumulátorokkal lesznek majd rendelhetőek. A sebesség elektronikusan limitálva lesz 130 km/órára – a balesetmegelőzés érdekében.
A 90 kWh-s modell valószínűleg megközelítőleg 300 km-t lesz képes megtenni egy teljes feltöltéssel, míg a kisebbik kapacitású változat 170 km-t tud majd megtenni. A jármű súlya 2375 kg és 2155 kg lesz. (az akkumulátorok kapacitásától függően) A pickup felépítése hasonlít hagyományos társaihoz, annyiban azonban különbözik, hogy nem annyira rugalmas a szerkezete, mint egy normális pickupnak.
A belső design letisztult, modern megjelenésű. A műszerfalon egy óriási érintőkijelző segít a tájékozódásban és az autó funkcióinak egyszerű használatában. Beépített 360 fokos kamerarendszer segít parkolásnál. A gyártó érezhetően a funkcionalitásra és a könnyű kezelhetőségre helyezte a hangsúlyt. A magas színvonalú kivitelezés, speciális anyagok használata és az igényes belső kialakítás mind nagyon ígéretesnek tűnnek. 2020-ra valószínűleg forgalomba is hozza a gyártó az elektromos modelljét, a hosszas tesztelési időszakot követően.
(miferfiak.hu)
Pörög a Lexus az angol Wizzle szerint
2017.06.20.
Míg az egy normál vételi tranzakcióra eső várakozás átlagos ideje 4,2 nap, az eladásra kínált Lexusok alig 24 óra alatt találnak új gazdára! A lista alján a Citroënek tulajdonosai találhatók, akiknek a sikeres üzlet megkötésére átlagosan 13,6 napot kell várniuk. Érdekesség, hogy a francia konszern másik márkája sokkal jobban szerepelt, a használt Peugeot-kat az ajánlat közzétételétől számítva átlagosan 4,1 napon belül viszik el. A portál közvetítésével legnagyobb számban eladott Ford modellek a harmadik legrosszabb eredményt érték el – 6,2 napot kell várni, míg sikerül új tulajdonost találni a meghirdetett autóknak.
Sébastien Duval, a Wizzle alapítójának véleménye szerint az autók gyors eladásával kapcsolatos problémák nagymértékben a tulajdonosok eladási árral szemben támasztott túl magas elvárásaiban gyökereznek.
„Amikor a tulajdonos szembesül vele, hogy autója milyen mértékben értékelődött le az évek során, hosszabb idő is eltelik, mire reális képet alakít ki a kocsi használt piaci megítéléséről, és csak ezután határozza meg ismét az új eladási árat” – hangsúlyozta Duval.
Figyelemre méltó, hogy a Lexusok az idő múlásával újkori értékükből a legkevesebbet veszítő autók közé tartoznak, ezért sokkal könnyebben és gyorsabban értékesíthetők a használt piacon.
Volkswagen Beats Up! teszt: A legkisebb közös többszörös
2017.06.20.
Hogy néz ki?
Sokat nem változott elődjéhez képest a 3,6 méter hosszú, Pozsonyban gyártott Volkswagen Up!, de ami megújult (méhsejtmintás hűtőrács, LED-es nappali fények, külső tükrökbe épített irányjelző), az elnyerte a tetszésemet. Főleg ez a 300 wattos Beats változat érdemel egy kisebb szűnni nem akaró tapsot, mert valóban jól szól a hangrendszere (nyolccsatornás erősítővel, digitális jelprocesszorral, hét hangszóróval, köztük a csomagtér aljában lévő mélynyomóval). Nem csoda, hisz maga Dr. Dree rapper által fémjelzett zeneipari vállalkozás, a Beats Audio tervezte. A szürke szín és a piros kiemelések kifejezetten jól állnak a kisautónak, ráadásként a könnyűfém felnik szexivé is teszik. Friss, üde, vidám és barátságos. Belül áttekinthető, világos, modern, egyszerre praktikus. Egyszerre minimalista, de ugyanakkor trendi és vagány. Az új színek mellett megkapta az okostelefonos menütükrözéses rendszert. Csomagtartója szerény, 251 literes, a hokis táskám csak a lehajtott ülésekre fért rá, a hokibotnak éppen hogy elég volt a belső hossza.
Korrekt a helykínálata, még hátul is elfogadható két felnőttnek, elöl csak vállban éreztem szűknek, az üléslapot rövidnek. Egyszerű autó, belül is találunk kárpit nélküli felületeket, puritán, az up! a ma népautója a Volkswagennél.
A 15 hüvelyk peremátmérőjű könnyűfém keréktárcsák az utat is színpaddá varázsolják: e különleges modellváltozat színes kerékagy-borításai és más jellegzetes elemei is egyből szembe tűnnek és semmi mással össze nem téveszthető megjelenést kölcsönöznek a különleges modell számára. Multifunkciós kormánya alul vágott, a klíma manuális, de volt ülésfűtésünk.
Hogy megy?
A fiatalításra öt teljes évet kellett várni, a külsőségek mellett a legnagyobb változást a 90 lóerős (percenként ötezres fordulatnál), egyliteres háromhengeres turbós jelentette, az 1.0 TSI. A 999 köbcentis erőforrás hangja tipikus, energikus, élvezetes vezetni, ereje a 2000-es fordulatszám fölött jelentkezik. Mivel pihekönnyű (egy tonna, a 60 lovas alapmodell csupán 851 kiló), 160 newtonméteres nyomatékával (percenként 1500-as fordulaton) sincs baj. Futóműve rendben van, szépen tartja a kanyarívet nagy tempónál is, nem kóvályog, nem billeg, de autópályán könnyedén beleng a kamionok mellett. Pályán sem kell vele megijedni, végsebessége 185 kilométer/óra, álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 9,9 másodperc alatt gyorsul fel. Rugózása kényelmes, ahogy kormányzása is elég lágy.
Milyen vezetni?
Élvezetes vezetni, a mindennapokat feldobja, színt varázsol az életünkbe. Örültem minden közösen eltöltött percnek, városban biztos nem kellene nekem különb autó. 120 kilométer/óránál 2500-at, 130-nál 2800-at forog percenként a főtengely legnagyobb, ötödik sebességfokozatban. Az egyliteres turbós erőforrás kiválóan mozgatja a pöttömöt.
Mennyibe kerül?
A legolcsóbb, 75 lovas up! ára három millió forint, a 90 lovas változat alapára 3,5 millió, a tesztautónk ára azonban már meghaladta a négymilliót. Mindezért esőérzékelőt, automatikus fényszóró-vezérlést és tolatókamrát kapunk. A városi vészfékezőrendszer eddig is elérhető volt. Ez lézeres érzékelőkkel figyeli az autó előtti területet, és 30-ról képes megállítani az autót, elkerülendő a ráfutásos ütközést. A ráncfelvarrás önálló ablakemelőket hozott, lett világítás a csomagtartóban és madzagot kapott a kalaptartó. A legkisebb Volkswagen a várakozásoknak megfelelően takarékos, 100 kilométerenként 4,8 liter benzinnel beérte.
Képek és szöveg: Biró Csongor
Oldalak
Az oldal fő támogatója
