Az új Polo 81 mm-rel hosszabb, 63 mm-rel szélesebb, és 7 mm-rel alacsonyabb lett elődjénél, a hossza 4,05 méter, amivel a kisautók között már kifejezetten nagynak számít. Kívülről a Goldra hasonlít, elődjénél markánsabb, jobb kiállású, sportosabb arányokkal rendelkező autó lett, de a dizájnforradalom elmaradt. A műszaki alapjait az MQB moduláris építőkészlet adja, mégpedig a kisautók számára kifejlesztett A0-s változat, ami nemrég debütált a Seat Ibizában, és amit a következő Skoda Fabia is megkap majd. A 94 mm-rel nagyobb tengelytáv, a 62 mm-rel nagyobb első, és a 49 mm-rel nagyobb hátsó nyomtáv tágasabb utasteret eredményezett, a válltér bővülését mindkét sorban, a lábtérét főleg a másodikban lehet majd érzékelni. A csomagtartó befogadó-képessége 25 százalékkal javult, most 351 literes. Olyan vezetéstámogató extrák lettek elérhetőek a kocsihoz, mint az adaptív tempomat (DSG váltóval dugóban is működik), a keresztirányú forgalomfigyelő, a gyalogosfelismerős koccanásgátló, vagy a holttérfigyelő. A kapcsolók nagy része, és az első ülések a Golfból lehetnek ismerősek, de a műszerfal formája vadonatúj, mint ahogy a feláras digitális műszerfal is. A Polóban már a második generációja szolgál az Active Info Display-nek, amely nemcsak szebb grafikát, de logikusabb kezelhetőséget is kínál. A Polo a háromhengeres egyliteres (65, 75, 95 és 115 lóerővel) és a négyhengeres 1,5 literes (150 lóerő) TSI motorokkal is kapható lesz, a sportos GTI változatot kétliteres 200 lóerős turbómotor hajtja. Dízelből csak az 1,6-os TDI lesz, de az kétféle változatban, 80 és 95 lóerővel és szériában SCR katalizátorral. Először a Polo történetében lesz földgázzal hajtott CNG-s verzió is, az egyliteres TGI turbómotor 90 lóerős. Egész Európában év végén indul az új Volkswagen forgalmazása, Németországban a viszonylag gazdagon felszerelt 65 lóerős alapmodell ára 12 795 euró lesz, ami 3,9 millió forintnak felel meg.

Péntek este megrongálódott a római kori vízvezeték 2017. június 16-án Budapest III. kerületében, a Szentendrei úton a Záhony utca közelében, amikor egy személyautó az útról lesodródva az építmény-nek csapódott, majd az útra visszaperdülve egy másik járművel ütközött. MTI Fotó: Lakatos Péter

A tisztán árammal hajtott autók versenyén az államtitkár közölte: Magyarországon több mint 2300 zöld rendszámos autó közlekedik, ami jelentős mennyiség a környező országokhoz viszonyítva, de a kormány várakozásai szerint 2020-ra ez a szám megtízszereződhet. Elmondta, hogy az ország teljes átjárhatósága érdekében 80 kilométerenként nagyteljesítményű egyenáramú elektromos töltőállomások épülnek a gyorsforgalmi utak mentén, emellett - az önkormányzatoknak járó 100 százalékos, vissza nem térítendő állami támogatásnak köszönhetően - 75 településen 443 töltőpont létesül több mint 500 millió forintból.  Az államtitkár emlékeztetett, hogy támogatják az elektromos taxik vásárlását, valamit az elektromos carsharing (közhasználatú autózás) terjedését. A kedvező üzemeltetési tapasztalatok miatt az állami flottát is bővítik, ezért a következő napokban keretszerződést kötnek 2 milliárd forint értékben több mint 200 új elektromos autó beszerzésére önkormányzatok és állami tulajdonú cégek számára - tette hozzá. Lepsényi István a töltőinfrastruktúra kiépítése és a járművek elterjesztése mellett a kutatás-fejlesztés támogatását és a háttéripar kiépítését is jelentős feladatnak nevezte. A kormány új képzések indításával kívánja biztosítani az új iparágak szakemberigényét - mondta. Az ösztönző intézkedések között említette, hogy a tisztán elektromos meghajtású járművekre nincs regisztrációs adó, forgalomba helyezési illeték, visszterhes vagyonszerzési illeték, ráadásul nem kell fizetni utánuk cégautóadót és helyi gépjárműadót sem. Az elektromos autók terjedését segíti a vásárlásukra biztosított kormányzati támogatás, valamint az ingyenes parkolást biztosító fővárosi helyi rendelet, a tisztán elektromos hajtású személy- és kishaszon-gépjárművek beszerzésének 2 milliárd forintos pályázatán pedig az idén jelentősen - 30-ról 42 százalékra - nőtt a magánszemélyek aránya - tette hozzá. Szeneczey Balázs városfejlesztésért felelős főpolgármester-helyettes a rendezvényen elmondta, hogy Budapesten egy éven belül több száz töltőpont jön létre. Kiemelte, hogy a közösségi közlekedés többségét a fővárosban már most is elektromos hajtású járművek bonyolítják, de a zöld rendszámos autók száma is megduplázódott Budapesten. Ungár János, a Magyar Elektromobilitás Szövetség elnöke kiszámítható szabályozási és támogatási politikát szorgalmazott az elektromos autók terjedése érdekében. Hozzátette, hogy a járművek hatótávolsága néhány éven belül jelentősen nőhet, a nagyobb - akár több száz kilowattos -  kapacitású töltőkkel 10 perc alatt akár 300 kilométer megtételére elegendő energiát vehetnek föl az autók, ezzel pedig már nem különböznek lényegesen a hagyományos üzemű autóktól.

Néhány éve nagyszerű dokumentumfilm készült a Porsche sportautók születéséről. A picit több mint 45 perces filmben rengeteg érdekes képsor és információ vár a Porsche-rajongókra és a márkával még csak most ismerkedő autórajongókra egyaránt. A gyár működését a 911 GT3 középpontba helyezésével mutatják be. A gyártás kulisszatitkainak fellebbentése közben egy rövid történelemleckét is beiktatnak Ferdinand Porsche és Ferry Porsche szerepéről, illetve a zuffenhauseni sportautók születésének hátteréről. Visszatérve a jelenbe, a karosszéria összeszerelése és fényezése után, közérthetően elmagyarázzák a boxermotor működését, ami jól jön azok számára, akik még nem ismernék ennek a nagyszerű elrendezési formának az előnyeit. Egyúttal meg is mutatják a motorgyártó részleg munkáját. A szerelősor 117 állomásán átjutva végül elkészül a legvágyottabb sportautók egyike, a Porsche 911. A magyar narrációval ellátott dokumentumfilm ismét egy olyan videó, amelyet bűn lenne kihagyni!