Tänak vette át a vezetést a Szardínia-ralin
2017.06.10.
Ott Tänak nagyon közel áll ahhoz, hogy vasárnap élete első rali világbajnoki futamgyőzelmét ünnepelhesse, mivel több mint 24 másodperces előnnyel várhatja a Szardínia-rali utolsó napját. Az M-Sport versenyzője kiegyensúlyozottan, nagyobb hibák nélkül versenyzett szombaton, három szakaszgyőzelmet is szerzett.
A nap feléig Hayden Paddon állt az élen 9,4 másodperccel Tänak előtt, de pont az élő közvetítésben adott 13. szakaszon hibázott egy nagyot, odacsapta a Hyundai hátsó futóművét a padkához, amitől kitört a futómű. Sőt, a lengéscsillapítóból kifolyt olaj meg is gyulladt, ami látványos, de szerencsére veszélytelen volt, mert mire Paddon bevánszorgott a célba, már kialudt a tűz. „Amatőr hibát vétettem. Túl korán próbáltam bekanyarodni, és megütöttem a kanyar belső oldalán lévő padkát. Most mindenkinek csalódást okoztam” – nyilatkozta a csalódott új-zélandi versenyző.
A második helyen Jari-Matti Latvala várhatja a folytatást, de a győzelemre szinte már csak akkor van esélye, ha Tänak hibázik vagy defektet kap vasárnap. Latvala nyers tempóban nem tudta felvenni a versenyt a fordos észttel, de nem csak azért nőtt meg a hátránya, hanem azért is, mert szombat délelőtt egy ideig a defekttel küzdő Mads Ostberg porában kellett haladnia, mivel a norvég nem vette észre, hogy követi őt. Elképzelhető, hogy a rali szervezői néhány másodpercet még jóváírnak Latvalának, és akkor szoros lehet a záró napi küzdelem a győzelemért.
Thierry Neuville is beszállhatott volna az első helyért zajló küzdelembe Paddon hibája után, de az ő Hyundai i20-asában a fékek fáradtak el a nap végére, ezért a belga közel 38 másodperces hátrányt szedett össze Latvalához képest, de így is a harmadik helyen áll.
Esapekka Lappi élete második WRC-s vb-futamán remekül teljesít, mivel a negyedik helyen áll a Toyota Yaris WRC-vel. A 26 éves finn újonc akkor tudta az összetettben megelőzni csapattársát, Juho Hänninent, amikor elromlott a kormányszervója és megpördült az utolsó gyorsaságin. Lappi a tegnapi három szakaszgyőzelméhez még egyet adott hozzá szombaton.
A világbajnokságot vezető négyszeres bajnok, Sébastien Ogier áll a hatodik helyen, a hátránya 44 másodperc Hänninenhez képest. A francia sokat panaszkodott arra, hogy a Ford Fiesta WRC nagyon alulkormányzottan viselkedik, vagyis a kanyarokban tolja az orrát. Ostberg a hetedik a privát Forddal, több defektet is kapott, de azzal vigasztalhatta magát, hogy ő repült a legmesszebbre, 22 méterre az élőben közvetített 13-as szakasz híres ugratóján, a Micky-s ugratón.
Mögötte van az összetettben az egyetlen állva maradt Citroën-versenyző, a királykategóriába ezen a versenyen visszatérő Andreas Mikkelsen. A norvég még csak ismerkedik az új autójával, amit elmondása szerint nagyon másképp kell vezetni, mint a tavalyi Volkswagen Polót. Pechére a nap végén az első differenciálmű is elromlott az autójában, és egy defektet is összeszedett.
Az állás a szombati nap után:
1
Ott Tanak, M.Jarveoja
M-Sport World Rally Team
Ford
2h56m37.3s
-
2
Jari-Matti Latvala, M.Anttila
Toyota Gazoo Racing WRC
Toyota
2h57m01.6s
24.3s
3
Thierry Neuville, N.Gilsoul
Hyundai Motorsport
Hyundai
2h57m39.5s
1m02.2s
4
Esapekka Lappi, J.Ferm
Toyota Gazoo Racing WRC
Toyota
2h58m48.1s
2m10.8s
5
Juho Hanninen, K.Lindstrom
Toyota Gazoo Racing WRC
Toyota
2h59m19.4s
2m42.1s
6
Sebastien Ogier, J.Ingrassia
M-Sport World Rally Team
Ford
3h00m03.4s
3m26.1s
7
Mads Ostberg, O.Floene
M-Sport World Rally Team
Ford
3h00m33.3s
3m56.0s
8
Andreas Mikkelsen, A.Jager
Citroen Total Abu Dhabi WRT
Citroen
3h04m24.9s
7m47.6s
9
Jan Kopecky, P.Dresler
Skoda Motorsport II
Skoda
3h06m30.2s
9m52.9s
10
Eric Camilli, B.Veillas
M-Sport World Rally Team
Ford
3h06m31.1s
9m53.8s
Közlekedik a család: vasárnap gazdára talál a Skoda nyereményautó
2017.06.10.
A megyei döntőkből és a budapesti versenyről a legjobb családok kvalifikálták magukat az országos döntőbe. Egy család az interneten meghírdetett játékon keresztül lehet részese az országos finálénak, ahol ezúttal is értékes nyeremények várnak a résztvevőkre.
A nyereményautónak vasárnap valaki nagyon fog örülni.
A verseny fődíja egy gyönyörű ŠKODA Rapid Spaceback 1.0 TSI / 95 LE személygépkocsi, amelynek összes költségét a három főtámogató állja, beleértve az összes adóvonzatot is. Aki megnyeri, annak egy dolga lesz, elfordítani a kulcsot és hazamenni. Minden döntőbe jutott család egy-egy 30.000 Ft értékű üzemanyag utalványt valamint Europ Assistance Autó SOS bázis csomagot kap ajándékba, valamint a 2.-20. helyezett család egy-egy Hunguest Hotel szállodába szóló térítésmentes hétvégi üdülésre jogosító kupon nyertese lesz.
Knezsik István elnök az Autós Nagykoalíció támogatását azzal indokolta, hogy kezdettől fogva kiemelt célként fogalmazták meg a közlekedésbiztonság javítását, az ANK jelmondata, hogy aki reggel elindul, este épségben érjen is haza.
Ezekkel a Skodákkal autóznak a családok Budaőrs, Etyek, Bicske,Tatabánya és Kocs térségében.
Fontos, hogy gyermekeinknek jó példát mutassunk a közlekedésben, csak így remélhetjük, hogy felnőve a közlekedés felelős résztvevői lesznek – fogalmazott Knezsik István, aki reményét fejezte, hogy a nagyon boldog család mellett, aki az autót megnyeri, lesz még további húsz boldog család is, mert sok nyeremény és sok élmény vár a döntőn a résztvevőkre.
A csapatok már Budaőrsön vannak.
A Közlekedik a család verseny évről-évre népszerűbb, fokozatosan növekszik a jelentkezők száma.
Reggel tesztkitöltéssel indul a verseny.
A családok szombat este Budaőrsön találkoztak, ott töltik az éjszakát, s reggel indulnak tovább Tatabányára, ahol a döntőt rendezik. A résztvevők tesztlap kitöltése után autós és kerékpáros ügyességi feladatokban, műszaki ismeretekben és elsősegélynyújtás terén mérik össze felkészültségüket. A legjobban szereplő család nyeri a Skodát, amelynek bejelentése évről-évre óriási ovációval jár s örömkönnyekbe torkollik az eredményhírdetés.
Az autoszektor.hu természetesen részt vesz a versenyen és beszámolunk minden részletéről.
Hogyan maradjunk éberek hosszú autózás alkalmával
2017.06.10.
1. Alaposan aludjuk ki magunkat
Akár egy zsúfolt sztrádán autózunk, akár 300-as tempóban száguldunk végig a Mulsanne egyenesen a Le Mans 24 órás futamon, a vezetés szakadatlan összpontosítást igényel. Ez pedig sokkal jobban megy, ha nem kialvatlanul ülünk a volánhoz. Amikor a gyerekeim még kicsik voltak, és eljöttek megnézni, hogyan versenyzem, általában külön szobát kértem a szállodában, hogy biztosan kipihenten állhassak rajthoz.
2. Reggelizzünk bőségesen
Egy hosszú autóút előtt nagyon fontos, hogy alaposan feltankoljuk a testünket. Ha alacsony vércukor szinttel indulunk útnak, elég valószínű, hogy hosszabb távon nem tudunk majd koncentrálni a forgalomra. Válasszunk ízletes reggelit! Olyat, aminek energiatartalma lassan szívódik fel: például rántottát sokmagvas pirítóssal, vagy diós zabkását banánkarikákkal.
3. Ne igyunk alkoholt előző este
Pedig lehet, hogy másnap úgy érezzük: minden rendben, és autóba ülhetünk. Csakhogy minden tizedik, ittas vezetés miatt bekövetkezett baleset reggel 6 és 8 óra között, gyakorlatilag másnaposan történik. Az alkohol erősen befolyásolja a biztonságos autóvezetés képességét. Hogy isznak-e alkoholt az autóversenyzők? Természetesen igen. Csak nem a verseny előtti éjszakán.
4. Igyunk vizet
Ha kiszáradunk, gyorsan megszűnik az összpontosító képességünk. Versenyzés közben rengeteg vizet veszítünk. A sisakunkban van egy szívószál, amin keresztül hidratáló izotóniás italt vagy vizet tudunk szürcsölni. A cukros üdítőket viszont jobb, ha kerüljük. Ha nagyon felpörög a vércukor szintünk, az óhatatlanul energiavesztéshez és a koncentráció csökkenéséhez vezet.
5. Legyen kéznél valamilyen rágcsálnivaló
Ha friss gyümölcsöt nem is tudunk mindig magunkkal vinni, az asztalt gyümölcs még mindig tökéletes választás. Akárcsak a magkeverékek, amelyeknek fehérje- és zsírtartalma lassan szívódik fel. Az édességet viszont felejtsük el. A magas vércukorszint nem jó útitárs egy hosszú utazáshoz.
6. Iktassunk be pihenőket
Még az autóversenyzők is tartanak szünetet - ha máskor nem, hát a kerékcsere és a tankolás közben. A Le Mans 24 órás futamon akár 14 órán át is a volán mögött kell ülnünk; még szerencse, hogy nem egyhuzamban!
Az egy-, két- vagy háromórás szakaszok végén egy másik pilóta veszi át az autót, és ilyenkor alszunk egyet, harapunk valamit, és persze alaposan lezuhanyozunk. A nyújtó gyakorlatok is sokat segítenek, hogy a következő szakaszon frissek legyünk.
7. A telefon ne vonja el a figyelmünket
A Ford egyik felmérése szerint a fiatal autósok 11 százaléka nézett már videót vezetés közben. Ez hihetetlenül veszélyes dolog. Soha ne hagyjuk, hogya telefonunk elterelje a figyelmünket az útról! Ha van, használjuk a kihangosító rendszert - ha pedig nincs, akkor tegyük a telefont oda, ahol nem érjük el. Mi versenyzés közben rádión beszélünk a csapattal, de csak akkor, amikor tényleg muszáj, mert így nehezebb a vezetésre koncentrálni. A csapat is nagyon figyel arra, hogy csak olyankor szóljon hozzánk, amikor az a legkevésbé zavaró.
Macskákat ment, Mozartos bögréből kakaózik, railjettel utazik salzburgi versenyére
2017.06.10.
A 12 éves egri kisfiú gondolatai mostanában a mateklecke helyett leggyakrabban Mozart szülővárosába, Salzburgba kalandoznak, ahol június 10-12 között, a TCR kupasorozat betétfutamaként, a Swift Cup Europe második, és egyúttal Lali élete második autóversenyén bizonyíthatja: nem véletlenül állt néhány hete Spielbergben dobogóra.
- Nem csak az autósportot szeretem nagyon, de lelkes állat és környezetvédő is vagyok, ezért azt kértem a szüleimtől, hogy ha lehetséges, környezettudatosan, Railjet vonattal menjünk Salzburgba - meséli Szomszéd Lali, akit, a GFS Racing tulajdonosa, a Suzukis kupasorozat promótere, Burkus Egon vár majd a Salzburgi Főpályaudvaron.
- Lalival szemben egyelőre az egyetlen elvárás, hogy továbbra is precízen, fegyelmezetten, és a versenyszabályok pontos betartásával teljesítse a futamokat -ahogy azt eddig is tette - magyarázza Burkus Egon, aki szerint Lali első sikerei már csak egy pluszt adnak ahhoz, hogy a profi versenyzővé válás hosszú és rögös útján sikerrel végigmenjen.
Szomszéd Lali azt is elmondta: nagyon büszke arra, hogy már támogatókat is szerzett, hiszen Salzburban már a versenyfelszereles.hu és a Fenstherm Kontakt nevű fűzesabonyi ablakgyár is Suzuki Swift versenyautóját díszíti majd.
- Nagyon sok segítséget, tanácsot kaptam versenyruháim és kiegészítőim megvásárlásához a versenyfelszereles.hu-nál, és imádok oda járni mert miközben keresgélek, mindig rengeteget tanulok az autósportról - mondja Lali, akit az meglepetésként érte, hogy egy fűzesabonyi ablakgyár is mellé állt.
- Két okból döntöttünk úgy, hogy egy kisebb összeggel segítjük a 12 éves kisfiú, Szomszéd Lali autóversenyzését: egyrészt Heves megyei vállalatként rendszeresen segítjük a megye tehetséges sportolóit, és ebbe a sorba tökéletesen beleillik Lali is - meséli Bóday Pál a cég kommunikációs igazgatója, hozzátéve: a mostanában örvendetesen megemelkedett családtámogatási, lakásfelújítási, korszerűsítési, bővítési, és energiahatékonysági pályázatok kapcsán jó lehetőségnek tartjuk, hogy egy sokgyermekes családban felnövő fiatal sportoló kisfiún keresztül hívjuk fel kitűnő termékeinkre a figyelmet.
Szomszéd Lali példaképe Kiss Norbi, akivel nem csak az autósport, de az állatvédelem is összeköti: Lali, Norbi állatmentő szervezetének, a kápolnai Macskaárvaház Alapítványnak is aktivistája, és természetesen nemcsak az árva állat sorsát viseli szívén, de az alapítvány logóját is Suzuki Swift versenyautóján.
Képekben a fekete szombat
2017.06.10.
Reggel a Piliscsabán karambolozott egy autó és egy motoros a 10-es úton, ahol az ütközés következtében a motoros életét vesztette.
A Piliscsabán történt motoros baleset
Néhány órával később a 44-es számú út gyulai elkerülő szakaszán történt hasonló tragédiával végződő baleset, itt egy személy autó kamionnal ütközött.
A Gyulát elkerülő úton törtnt karambol
Szerencsésebb volt az a sofőr, aki Ibrányban egy kerítésnek, majd egy lakóház falának csapódott és a tetejére borult. A balesetben az autó sofőrje megsérült, a lakóház egyik szobája lakhatatlanná vált. Annak az autósnak is viszonylagos szerencséje volt, aki frontálisan ütközött Isaszeg közelében egy kisteherautóval, hiszen sérülések nélkül úszta meg a karmabolt. Ennél az utóbbi esetnél a kisteherautó vezetője járt rosszabbul, mert ő az üstözés következtében beszorult a vezetőfülkébe, a tűzoltók szabadították ki feszítővágó segítségével.
Isaszegi baleset
(képek: MTI)
Räikkönent nem a reváns vágya hajtja
2017.06.10.
A bajnokság két fő esélyese sem tudott mit kezdeni Kimi Räikkönen második szabadedzésen elért legjobb időeredményével Kanadában. A finn délelőtti 4. pozíciója után délután a mezőnyből egyedüliként futott 1:12-es kört, a rövid etapokon gyorsabbnak bizonyult Sebastian Vettelnél, és a hosszúakon is meggyőző formát mutatott. Ráadásul miközben csapattársa a nap során számos alkalommal megpördült és kicsúszott, ő csak a nap elején követett el egy látványos hibát.
Kimi Räikkönen (Fotó: XPB)
2007 bajnoka úgy tűnik, őrzi azt a formáját, amely két hete Monacóban pole-t ért számára. Tagadja viszont, hogy az ottani versenyen Vetteltől elszenvedett veresége miatt fűti a bizonyítási vágy. „Nincs különbség. Annyira voltam motivált, mint bármely másik hétvégén. Az emberek próbálnak nagy sztorit csinálni a semmiből” – jelentette ki a Sky Sportsnak a második edzés után.
„Próbáltuk végezni a megszokott munkánkat, és egészen jól sikerült. Azt csináltuk ma, amit minden pénteken, holnapra pedig próbálunk javítani, és meglátjuk, ez mire lesz elég.”
Räikkönen azt is cáfolta, hogy bármiféle feszültség támadt volna közte és Vettel között a legutóbbi verseny után. „Nem, semmi nincs. Normál verseny volt, amelyben valaki nyer, a másik pedig második lesz. Már tegnap is sokszor elmondtam: semmi sem történt, egyszerűen csak nem voltam boldog, mert második lettem. Ez szerintem normális” – utalt a dobogón mutatott viselkedésére.
(SkySport, telesport.hu)
Sasként szárnyalt az Open Road Fest!
2017.06.10.
Az Alphaville rockkal átitatott elektronikus szólamai egy kicsit visszarepítettek minket a múltba, az önfeledt bulizás korszakába. Már a kezdés is erős volt, a pörgős dobszólamok, a jól ismert dallamok hamar feltüzelték a közönséget: egyszerre értek össze a kezek, bólogattak a fejek és vibrált a szinti-pop. Marian Gold őrületes formában volt, együtt lüktetett a fesztiválozókkal. Lágy orgánuma a 80-as évek édes zenei cukorkáját csempészte szánkba, olyan finomságot, aminek ízére még hosszú időn át élvezettel gondolunk majd vissza.
A fiatal dobos, Jakob Kirsch játéka elindította a lábakat, a fejeket, megdobogtatta a szíveket, ahogy a lábdob basszusa, és a pergő lüktetése átjárt testünkön. A ritmikus eufória okozta lebegés kitartott az utolsó pillanatig.
A Ganxsta Zolee és a Kartel beváltotta ígéretét, hatalmas bulit csinált és persze keményen odamondta, hogy mi a Való világ. Rettentően jól szóltak, és csak úgy repkedtek az arcpirító rapszövegek és a cenzúrát nem félő gengszterkedés. De mi a való világ? Mindenkinek más, mindenkinek az, amit sikerül teljes szívvel-lélekkel megélnie – mint például az Open Road Fest emlékezetes pillanatai, amelyek belénk égnek. A húrtépés a Rock Arénában folytatódott, ahol a Moby Dick, majd a Kiss Forever Band zúzott. Levezetésként pedig a Zorall szolgáltatta a talpalávalót.
A színpadon túl két és négykeréken sem volt hiány az izgalmakból. A Harley-Davidson Stunt Show tenyérizzasztó pillanatokat hozott, és Erdős Csabi is gondoskodott arról, hogy csikorogjanak a gumik, és egykeréken táncoljanak a motorok. Az este ismét a lágy erotika és a művészet jegyében telt. A Freak Fusion Cabaret elképesztően tüzes és látványos show-val hozta lázba a közönséget, mire pedig éjfélt ütött az óra újra a rúdtánc volt terítéken.
A végjáték, az igazi nagy finálé pedig ma este következik, itt az idő, hogy a szabadság minden cseppjét kiélvezzük, érkezik a Tankcsapda, az Edda Művek és a Kowalsky Meg a Vega, és végre kiderül, hogy ki nyeri meg a Harley-Davidson Street Rodot.
Feel the Freedom!
Tökéletesen vigyáz vezetője életére a Lexus
2017.06.10.
Számtalan különböző módon lehet értékelni az utasvédelmi teljesítményt, a szimulált baleseteknél azonban mindenképpen árnyaltabb képet festenek az autókról a valós életből merített statisztikák. Az IIHS, az Egyesült Államok közlekedésbiztonsági biztosító intézete összeállított egy május végén megjelent listát azokról a modellekről, amelyek az elmúlt négy év során egyetlen olyan balesetben sem szerepeltek, ahol a vezető életét veszítette volna.
Ezek egyike a Lexus első kompakt modellje, a CT 200h. A rendkívül takarékos és megbízható modell 2012 és 2015 között hímes tojásként vigyázott valamennyi vezetőjére. Kiemelkedő teljesítménye mellett általános aktív és passzív biztonsági színvonalának köszönhetően ez idő alatt többször is elnyerte a legbiztonságosabb autóknak kijáró IIHS Top Safety Pick minősítést. Hasonló utat járt be a Lexus RX is, amely 2010-es megújulását követően minden téren jobb teljesítményre volt képes, mint közvetlen elődje, beleértve az aktív és passzív biztonságot is: a kétkerékhajtású RX350 modellt érintő esetleges közúti balesetekben egyetlen esetben sem hunyt el a sofőr.
A listán az imént említett Lexus modellek mellett további hét személygépkocsi – öt szabadidőjármű és két szedán – szerepelt, ám az Egyesült Államokban különösen nagy hagyománya (és piaca) van a platós kishaszonjárműveknek, azaz a pick-upoknak. A merev alvázas járművek hagyományosan rosszul teljesítenek a törésteszteken, mivel nincs az energia progresszív elnyelésére alkalmas gyűrődőzónájuk, a Toyota Tacoma ennek ellenére bekerült a hibátlan modellek közé.
Évről évre egyre több a tökéletes biztonságot nyújtó modell, az idei lista első tíz helyezettje között gyakorlatilag nincs mérhető különbség.
A felmérés legnagyobb meglepetése, hogy a személygépkocsik egymillió járműre viszonyított halálos baleseti statisztikája jóval rosszabb, mint bármely más kategóriáé: míg itt átlagosan évente 39 sofőr veszítette életét balesetben, a buszlimuzinok körében csupán 19, a szabadidőjárműveknél 21, a pick-upoknál pedig 26 volt ugyanez a szám. Különösen rosszul teljesítenek a városi négyajtós kisautók és a ferdehátú modellek (87, illetve 61 haláleset/millió jármű), a középkategóriás sportautók (54) és a felső kategóriás kupék (80). A legbiztonságosabb járműtípus a prémium szabadidőjármű, méghozzá méretosztálytól függetlenül: a kicsik 8, a középkategóriások 7, a felsőközép és az e feletti kategóriás modelleknél mindössze 6 halálos balesetet dokumentáltak egymillió autóra vetítve.
Az IIHS 2017-es listája
1. Lexus CT 200h
2. Lexus RX 350 2WD
3. BMW 535i/is 2WD; BMW 535xi 4WD
4. Toyota Tacoma Double Cab long bed 4WD
5. Jeep Cherokee 4WD
6. Mazda CX-9 2WD
7. Mercedes-Benz M-Class 4WD
8. Audi A6 4WD
9. Volkswagen Tiguan 2WD
10. Audi Q7 4WD
Zászlóshajó - Insignia a vizen
2017.06.10.
Az Opel hivatalosan egy hét múlva mutatja be a nagyközönségnek új zászlóshajóját, az új Insigniát, amely innovatív és élvonalbeli technológiák sorát vonultatja fel, és amelynek több változatát is magyar szív, azaz szentgotthárdi motor hajtja. Az új csúcsmodell megjelenéséhez kapcsolódik az az együttműködés, amely Magyarország vezető autómárkája, az Opel és a Balaton Kékszalag győztes és rekorder vitorlás egysége a Fifty-Fifty között jött létre. A különleges kétárbócos katamarán vitorláiról az ismert Opel embléma és az új Insignia képe köszön vissza, a sárga hajtótesten pedig az Insignia felirat teszi teljesen egyértelművé, hogy ezentúl többes jelentésű lett az „Opel zászlóshajója” megfogalmazás.
Koncz Gábor, az Opel Magyarország ügyvezető igazgatója a hajó bemutatásakor a következőket mondta: „Nagy öröm számunkra, hogy a Fifty-Fifty katamarán csapatával egymásra találtunk és együttműködésünk látványos eredményeként a Balaton zászlóshajójára felkerült az Opel zászlóshajója, az új Insignia.
Egy ilyen együttműködés alapját azok a kapcsolódási pontok jelentik, amelyek közül érdemes néhányat kiemelni: az Opel Insigniában és a Fifty-Fifty-ben közös, hogy mindkettőben testet öltenek a legkorszerűbb műszaki megoldások és mindkettőre jellemző a folyamatos innováció. Közösek bizonyos értelemben a hazai vonatkozások is: a Fifty-Fifty egy teljesen hazai fejlesztésű katamarán, az Opelek jelentős részében – és az alól az Insignia sem kivétel – magyar szív dobog, azaz hazai gyártású szentgotthárdi motor. Van azonban még egy összekötő kapocs, ami talán az előzőeknél is fontosabb – és ez a csapatszellem. Nem igényel magyarázatot, hogy a Fifty-Fifty legénysége egy igazi összeszokott csapat, amelyben mindenki ismeri a másik minden mozdulatát, amelyben mindenki egy közös cél – a győzelem – érdekében dolgozik. Más műfajban, de az Opel Magyarország munkatársai is egy csapatot alkotnak és a cél nálunk is ugyanaz: a legjobbnak lenni!”
Józsa Márton, a Fifty-Fifty kormányosa elmondta, az Opelben egy olyan partnerre találtak, akivel tovább léphettek a fejlődés útján. „Mindig újabb és újabb fejlesztéseken gondolkodunk, és igyekszünk a legtöbb újítást hazai közreműködéssel megvalósítani. Fejlesztéseinket, akár csak az Opel autóit, magyar szív hajtja. Az Opellel elindult hosszú távú együttműködés számunkra lehetővé tette, hogy az idei Kékszalagra készülve, kulcsfontosságú fejlesztéseket hajtsunk végre a katamaránon. A Fifty-Fifty építőjének műhelyében új sverteket (szerk.:stabilitást és kiemelkedést biztosító uszonyokat) és kormányt kapott a hajó, egy hazai vitorlavarró céggel közösen pedig vitorlákat fejlesztettünk. A Kékszalagig most egy intenzív felkészülési fázis veszi kezdetét, a csapat igyekszik minél többet vízen lenni és a versenyen kihozni majd a maximumot a megújult hajóból, hisz a cél nem kevesebb, mint újra a legjobbnak lenni, a dobogó tetején állni a Kékszalagon!” – foglalta össze a terveket a kormányos.
A Fifty-Fifty neve nem ismeretlen azok előtt, akik egy kicsit is követik a magyar vitorlássportot. A magyar fejlesztésű hajó megvalósítása Paulovits Dénes és Józsa Márton nevéhez kötődik – utóbbi vízreszállása óta kormányosa is az innovatív Pauger 50-es katamaránnak.
A Fifty-Fifty nevét méretéről kapta: 50 láb, azaz több mint 15 méter hosszú, ezzel a legnagyobb versenyhajó jelenleg a Balatonon. Az impozáns hosszhoz két 19 méter magas árboc és összesen akár 364 négyzetméter vitorlafelület is tartozik – ilyen paraméterekkel pedig hihetetlen sebességre képes a hajó, akár a szélsebesség háromszorosával is képes száguldani a vízen! Nem csoda, hogy mindkét Kékszalag győzelme során rekordot döntött: először a Nemere II 10 óra 40 perces rekordját 2012-ben, majd saját rekordját döntötte meg 2014-ben 7 óra 23 perc 15 másodperces idővel, beállítva ezzel a jelenlegi időrekordot. A Fifty-Fifty lendülete azóta is töretlen: idén is az abszolút első hely a cél, ebben pedig egy új partner, az Opel Magyarország és számos innováció is segíti őket.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
