Elszálltak a számok
2017.04.27.
Az európai repülőgépgyártó csütörtöki, MTI-hez eljuttatott közleménye szerint a társaság teljes árbevétele 12,9 milliárd euró volt, 7 százalékkal több, mint egy évvel korábban, ugyanakkor a kiigazított üzemi eredmény 52 százalékos csökkenéssel 240 millió euróra módosult. Ennek hátterében a társaság elemzése szerint az akvizíciók és felszámolások, valamint az átalakítások költségei húzódnak meg.
Az Airbus adózott eredménye az első negyedévben 608 millió eurót tett ki, amely 52 százalékkal magasabb, mint egy évvel korábban.
Negatívumként említhető, hogy az Airbus az első negyedévben mindösszesen hat repülőgépet adott el a géplemondásokat is figyelembe véve 3,8 milliárd euró értékben, míg egy évvel korábban tíz gépre találtak vevőt. A rendelésállomány értéke az élénk gépátadás miatt 3 százalékkal, 1030 milliárd euróra csökkent, a megrendelt gépek száma 6744 volt március végén.
Az Airbus értékelőjében kiemelte, hogy az A350 XWB programjuk felpörgetése jó ütemben halad, az első három hónapban 14 gépet adtak át. Továbbra is problémák vannak az A320neo Pratt & Whitney által beszállított hajtóművével, ezért többször nyomatékosan kérték a beszállítót a hibák kiküszöbölésére.
(MTI)
Rekordévet írt 2016-ban a magyarországi Mercedes-Benz
2017.04.27.
Ezúttal nem Kecskeméten, hanem rendhagyó módon Budapesten rendezzük meg a Mercedes évértékelő sajtótájékoztatóját, azért a Kecskeméten készülő autóinkat elhoztuk Budapestre is – köszöntötte Sztipichné Kozári Edina marketing és PR-vezető az újságírókat, akik rögtön elkezdték találgatni, vajon hogyan hozták be a Hotel Ritz egyik termébe az autót, amely közvetlenül a sajtótájékoztató közelében pompázott.
Ekkehard Philipp, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. pénzügyi igazgatója, Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója és Jörg Schmidt, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója. Sikert sikerre halmoztak.
– A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. egy eseménydús és rendkívül sikeres évet tudhat maga mögött - - közölte Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója, aki az első évét zárta Kecskeméten. Elmondta, a 2016-os év a kecskeméti Mercedes-Benz gyárban teljes egészében a növekedés jegyében telt. A 2016-ban gyártott közel 190.000 jármű 3,8 százalékos növekedésnek felel meg az előző évhez képest, amivel a gyár rekordévet zárt. Nagyszerűek a jövőbeli kilátásaink köszönhetően a meglévő gyár bővítése és egy második gyár megépítése kapcsán tett bejelentéseknek.
Felidézte, hogy 2016-ban a Mercedes-Benz két jelentős beruházást jelentett be: az 580 millió eurós beruházásnak köszönhetően 2018-ban elkészül az új, modern karosszériaüzem csarnoka. Itt gyártják majd a kompakt gépjárművek következő generációjának modelljeit. További egy milliárd eurót fektet a Mercedes-Benz a második kecskeméti gyár megépítésébe. Az Ipar 4.0 jegyében ebben a modern gyárban első- és hátsókerék meghajtású modelleket fognak gyártani. A tervek szerint az évtized végén gördülnek majd le az első járművek a gyártósorról.
Christian Wolff: További egy milliárd eurót fektet a Mercedes-Benz a második kecskeméti gyár megépítésébe.
„A beruházások egy részét a 2016-ban elért nyereségünkből finanszírozzuk. Ezáltal a tavalyi adózott eredményünket ismét Magyarországon fektetjük be, amely szintén hosszú távú elkötelezettségünket igazolja”- hangsúlyozta. Felidézte az elmúlt év fontosabb eseményeit, a félmilliomodik autó elkészültét, a lakásprogram elindítását, a kizárólag Kecskeméten készülő CLA és CLA Shooting Brake felfrissülését, az új logisztikai koncepció bevezetését, három ezer dolgozójuk DTM futamon tett látogatását, valamint a gyárban az ötvenezredik látogató fogadását. Beszélt arról is, fontos számukra a közlekedésbiztonság támogatása, a Mobile Kids program a gyermekekre koncentrál.
Saját képzési és oktatási központot építünk, amely 2018-ra készül el – jelentette be Christian Wolff, amit azzal indokolt, hogy munkatársaik jelentik a jövőt, a kecskeméti Mercedes sikerét.
Ragyogok – ezzel a szóval indította tájékoztatóját Ekkehard Philipp, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. pénzügyi igazgatója.
Ekkehard Philipp: Elköszönön a Mercedestől, de marad Magyarországon.
Kifejtette: a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. árbevétele 2016-ban 3,4 milliárd euró felett volt, amely némiképp meghaladja a 2015. évi értéket. A kecskeméti gyár dolgozói 2016-ban mintegy 16 millió euró személyi jövedelemadót és egyéb bérből levont közterhet fizettek be a magyar költségvetésbe. Munkaadóként és társaságként tavaly 24 millió euró adót és járulékot teljesített a vállalat a magyar állam, illetve a kecskeméti önkormányzat felé.
A Mercedes-Benz gyár a 2008-as magyarországi alapítás óta egyébként mintegy 4000 új munkahelyet teremtett Magyarországon, az új beruházásoknak köszönhetően újabb 2.500 szakemberre lesz szükség a következő években.
Az új beruházásoknak köszönhetően újabb 2.500 szakemberre lesz szükség a következő években.
Kitért a magyar beszállítóikra is, akik harminc százalékos arányt képviselnek, s tavaly 1 milliárd euró értékben rendelt tőlük a Mercedes.
Harmincegy évnyi munkaviszony után, öt kecskeméti év után megválok a Mercedestől, de Magyarországon maradok, új vállalkozás új kihívásai várnak rám – köszönt el a média képviselőitől Ekkehard Philipp.
A Mercedes-Benz Hungária Kft. is jelentős rekordokat tudhat magáénak
A Mercedes-Benz magyarországi értékesítési képviselete, a Mercedes-Benz Hungária Kft. is kimagaslóan sikeres évet zárt 2016-ban közel 80 milliárd forintos forgalmával, mely 30 százalékkal haladja meg a 2015-ös üzleti év forgalmát.
Jörg Schmidt:2016-ban a Mercedes-Benz 6 rekordhónapot könyvelhetett el a hazai személyautó eladások tekintetében, ami nem mindennapi siker számukra.
„Rendkívüli örömömre szolgál, hogy a személyautók eladási számainak 38 százalékos emelkedése - mely a német prémium autógyártók körében a legmagasabb - egyben azt is eredményezte vállalatunk számára, hogy a márka a prémium személyautó szegmens piacvezető pozícióját szerezte meg a Datahouse adatai alapján, összesen 2572 eladott személyautóval - mondta el Jörg Schmidt, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója.
2016-ban a Mercedes-Benz 6 rekordhónapot könyvelhetett el a hazai személyautó eladások tekintetében, ami nem mindennapi siker számukra. A kis- és közepes haszongépjárművek eladási számai átlagosan 10%-os növekedést mutattak a tavalyi év során, a teherautók esetében pedig fontos megemlíteni a tavaly 20 éves Actros 14%-os értékesítési növekedését. A Mercedes-Benz eredeti alkatrészek értékesítése 20,5%-os forgalomnövekedést hozott 2015-höz képest, ami szintén nagyban hozzájárult a vállalat tavalyi sikeréhez.
Újságírók és autó a Ritz-ben.
A Mercedes-Benz 2017-ben is ott folytatta, ahol tavaly abbahagyta.: az idei első negyedévben 2016 azonos időszakához képest 45,5%-os növekedést magáénak tudva megőrizte piacvezető pozícióját a prémium személyautók szegmensében. Ez a növekedés rekord negyedévet jelent a Mercedes-Benz számára.
Az idén többek között új márkakereskedések megnyitása, több bemutatóterem és szerviz felújítása, valamint hazánkban egyedülálló AMG Performance Centerek átadása is szerepel. Ráadásul idén számos új modell kerül a szalonokba: az E-osztály Coupé, Cabriolet és All Terrain, a Mercedes-AMG GT Roadster, a pick-up szegmensbe lépő X-osztály, az S-osztály és a GLA ráncfelvarrott verziója, valamint a smart electric drive modellek – hallhattuk a csütörtöki sajtótájékoztatón.
Kecskeméten készült autók a sajtótájékoztatónak helyet adó hotel bejáratánál.
Mobilhíd is segítheti a tűzoltók munkáját
2017.04.27.
Egyik nagy előnye, hogy könnyen szállítható, emellett pedig bármilyen terephez kiválóan alkalmazható, értékes időt spórolva így a mentőcsapatoknak.
Az ACCESS váza hajlított alumínium csőből készül, egyszerűen összeszerelhető és igen könnyű a súlya. A folyó mindkét oldalán a szerkezetet mélyen a földbe lehet rögzíteni, így biztonságos és stabil átjutást biztosít a folyó felett.
A statikus stabilitást a folyó felett átívelő két kötél biztosítja. A flexibilis úszó elem sűrített levegővel fújódik fel, a kötelek segítségével pedig rögzíteni lehet a mobilhidat, mely az áramlatoknak is ellenáll.
(miferfiak.hu)
A nap karikatúrája: Kukucs
2017.04.27.
Segédmotorokat és laptopokat kaptak a polgárőrök
2017.04.27.
A csütörtöki budapesti átadó ünnepségen Papp Károly altábornagy, országos rendőr-főkapitány azt hangsúlyozta: az elmúlt évtizedekben a hazai közrend alakításának megkerülhetetlen tényezőjévé vált a polgárőrség, és a rendőrök mindig számíthatnak rájuk.
Hangsúlyozta, a polgárőrség a rendőrséggel olyan fontos területeken is együttműködik, mint a közlekedésbiztonság és a közlekedési morál alakítása, de az illegális migráció megállításában és az ezen dolgozó, a déli határra vezényelt rendőrök pótlásában is szerepet kaptak.
(a kép illusztráció)
Túrós András, az OPSZ elnöke azt emelte ki: az általa vezetett szervezet a magyarországi bűnmegelőzés és bűnüldözés fontos pillérévé vált, amely az utóbbi három évben 130 kismotort, közel ezer kerékpárt kapott az ORFK-tól feladatai ellátásához, a lovas járőrszolgálat működéséhez pedig mintegy 30 millió forint támogatást kaptak.
(MTI)
Összeütközött két hajó a Fekete-tengeren, a legénységet kimentették
2017.04.27.
A beszámoló szerint az orosz hajó először az oldalára dőlt, majd elsüllyedt, de 78 főnyi legénységét a parti őrség kimentette. A másik, togói felségjelzésű hajóban tartózkodó 17 ember szintén jól van. A 81 méter hosszú hajónak az orrában keletkezett kisebb kár, így folytathatja útját Romániából Jordániába 8800 birkából álló rakományával.
Az NTV értesülése alapján az ütközés feltehetően a sűrű köd miatt következett be.
(A kép illusztráció)
Binali Yildirim török kormányfő az eset után felhívta orosz hivatali kollégáját, Dmitrij Medvegyevet és sajnálatát fejezte ki az incidens miatt.
A Hürriyet című török napilap internetes oldalán azt írta, hogy az 1580 tonna tömegű, fegyvertelen orosz hadihajót Lengyelországban gyártottak. A jármű 1970-ben állt szolgálatba és hidroakusztikai érzékelőjének, illetve egyéb felderítő eszközeinek köszönhetően más hajók, valamint tengeralattjárók megfigyelésére használták.
(MTI)
Raporton a vasúti járművek
2017.04.27.
A BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság idén első alkalommal szervezte meg az országos hatáskörű „DISASTER 2017 RID.” elnevezésű, kétnapos vasúti (RID) ellenőrzési akciót. A művelet elsődleges célja és feladata változatlan volt: a vasúti közlekedés biztonságának növelése mellett az illegális nemzetközi és belföldi veszélyes szállítmányok felderítése, illetve a rejtett, vagy szabálytalan veszélyesáru-szállítás feltárása.
(a kép illusztráció)
A szakemberek az akció során különös hangsúlyt fektettek a külföldről Magyarország területére belépő szállítmányok ellenőrzésére, a hat kijelölt megye műveleti területén az országhatáron belépő teljes vasúti forgalmat ellenőrizték. A katasztrófavédelem munkatársai az akció során huszonnégy órás ellenőrzéseket végeztek, vagyis a hivatali munkaidőn túl, éjszaka is dolgoztak.
A két nap alatt összesen 1764 vasúti járművet vettek kontroll alá, ezek közül 1004 vasúti jármű szállított a RID hatálya alá tartozó veszélyes árut. A szakemberek 28 esetben tártak fel szabálytalanságot és indítottak a közigazgatási hatósági eljárás szabályainak megfelelően hatósági eljárást, amely többnyire bírság kiszabásával jár. Az ellenőrzött vasúti járművek összesen csaknem 19 millió kilogramm veszélyes árut szállítottak.
(a kép illusztráció)
A társhatóságokkal összehangoltan megrendezett ellenőrzési akciók során feltárt szabálytalanságok száma ellenőrzésről ellenőrzésre csökken, ami azt mutatja, hogy a visszatérően megtartott ellenőrzési akciók megváltoztatták a veszélyesáru-szállításban résztvevő vasúti társaságok szállítási szokásait és egyre többen tanúsítanak jogszabálykövető magatartást.
(katasztrofavedelem.hu)
Alonso – Montoya - Hülkenberg trió Le Mans-ban?
2017.04.27.
Az utóbbi időben, mióta kiderült, hogy Alonso rajthoz áll az idei Indy 500 futamon, egyre többet olvashattunk a triplázásról, ami egyelőre csak Graham Hill-nek sikerült. A spanyol pilóta már két alkalommal is megnyerte a Monaco Grand Prix-t, ha idén sikerülne diadalmaskodnia Amerikában, elérhető távolságba kerülhetne a triplázás.
Montoya és Alonso Forrás: F1i.com
Montoya is győzött már Monaco-ban (2003), az Indy 500 dobogójának legfelsőbb fokára pedig már kétszer is felállhatott. Így számára már csak a Le Mans-i győzelem hiányzik a „halhatatlansághoz”.
Alonso már 2015-ben is indulni akart a 24-órás futamon, azonban az akkori csapatfőnök, Ron Dennis nem engedte el. Egyes pletykák szerint épp a Renault kínálta szabadság az, ami a franciákhoz vonzhatja a spanyol klasszist.
Vajon Alonso rajthoz áll? Forrás: CarJournalism
Az indulás idén sem valószínű, hiszen a Porsche autóinak minden ülése foglalt már és még Alonso kedvéért sem tennének ki valakit a csapatból. Azonban a későbbiekben a Toyota is opció lehet a kétszeres világbajnok számára, ám itt is közbeszól jelenlegi csapata: A Honda és Toyota óriási konkurenciát jelentenek egymásnak, hiszen a két legnagyobb japán autógyárról beszélünk. Ez is egy olyan szituáció, ami a Renault felé irányíthatja a spanyolt, hiszen a Toyota és a Renault között régóta működik a kooperáció. Sebastien Buemi a Reanult-nál versenyzik a Forma E-ben, míg Le Mans-ban a Toyota csapatát erősíti.
Mi lehetne vonzóbb lehetőség ennél annak, aki már kezd letenni a további Forma 1-es világbajnoki címekről és a triplázást tűzte ki, mint elsődleges cél?
A cikk forrása Formel1.de összefoglalója.
A Scania Interlinkkel látogatott ki a BusExpora
2017.04.27.
A visszatérő kiállítók sorában a Scanián kívül egyebek mellett az Iveco, az MAN, a Mercedes, a VDL Bova, a Setra és a Volvo is bemutatta buszait. A Scania Interlink három féle magassági változatban készül (LD, MD és HD), a jármű hossza 11–15 méter között az ügyfél igényei szerint változhat, felszereltsége minden szempontból az ügyfél igényeire szabható.
Az aktuálisan kiállított autóbusz egy HD kivitelű, 13 méteres busz volt, négycsillagos turista felszereltséggel. Ennek a típusnak a bemutatása óta a svéd járműipari cég már mindenféle buszos szállítási feladatra (városi vagy városközi menetrendszerinti, és különjárati feladatokra is) teljesen saját gyártású buszokat tud kínálni ügyfeleinek.
Emellett továbbra is elérhetők a luxus kategóriában az Irizarral együttműködésben gyártott autóbuszok is. Az Irizar kínálata is megújult az elmúlt 2 év során, az új Scania Irizar i8 és Scania Irizar i6s típusokkal a legigényesebb elvárásoknak is meg tudunk felelni.
Keréknyomás-felügyelet (2. rész)
2017.04.27.
A TPMS-szenzorok
A keréknyomás-szenzorok a gumiabroncs alatt helyezkednek el, általában a keréktárcsára feltámaszkodva, a szeleppel egy egységet alkotva.
A szenzorok vezeték nélküli, rádiófrekvenciás kapcsolatban vannak a járművel. Európában 433 MHz frekvencián történik a jelátvitel, a világ többi részén 315 MHz a kommunikációs csatorna frekvenciája. Minden szenzor saját, 32 bites azonosítóval (ID) rendelkezik a biztos megkülönböztethetőség érdekében. Ennek két oka van: egyrészt a különböző járművek szenzorainak és vezérlőinek egymás közötti zavarát lehet így kivédeni, másrészt egy járművön belül is érdemes megkülönböztetni a szenzorokat, mert így a jármű is meg tudja állapítani, hogy melyik kerék eresztett lett, vagy lett defektes.
Van olyan jármű, ami ismeri a kerékpozíciókat, de van olyan, amelyik nem (illesztésnél általában meg kell adni melyik hova kerül). Új szenzor illesztésekor fel kell vinni az azonosítóját a TPMS ECU-ba vagy klónozni kell a szenzort. Ezeket a diagnosztikai folyamatokat a következő cikkünkben, vagyis a Keréknyomás-felügyelet 3. részében mutatjuk be.
Az érzékelők belső elemmel (általában lítium) működnek, melyek élettartama 6-10 év. Az elem egyes érzékelőknél cserélhető, míg egyéb esetekben az egész szenzort le kell cserélnie miután az elem lemerült. Sajnos ez utóbbi a gyakoribb, így a szenzorok élettartama általában megegyezik az elem élettartamával.
Az abroncsnyomás mérése piezoelektromos anyag segítségével történik, mely a mechanikai alakváltozást az érzékelő vezérlő egysége által észlelt elektromos feszültséggé alakítja át. A nyomáson kívül a szenzor méri a hőmérsékletet is, ugyanis a hőmérséklet változásával változik a guminyomás, a TPMS-rendszer a hőmérő segítségével képes a változást kompenzálni.
A szenzorokon általában az azonosításhoz és a főbb tulajdonságok megállapításához szükséges információk nyomtatva megtalálhatók, így a lemerült elemmel rendelkező szenzort kiszerelt állapotban be lehet azonosítani.
A szelepek
A szenzorok egy része gyárilag egybe van építve a szeleppel, de a legtöbb esetben a szelep cserélhető a szenzoron. Ez azért is előnyös, mert a szenzor értéke nagyságrendekkel nagyobb, mint a szelepé, és a szerelhetőség miatt a szelep meghibásodása vagy korróziója okán nem kell a szenzort is kidobni.
Két szeleptípust lehet használni:
- a gumiszelepet (snap-in) ,
- az anyával rögzített alumínium szelepet (clamp-in).
A gumiszelep a bizonytalan rögzítés miatt csak olyan járműveknél alkalmazható, ahol a jármű végsebessége nem éri a 180 km/h-t vagy a keréknyomás 5 bar alatt van, ugyanis a szenzor a tömegénél fogva nagy fordulatszámon (nagy járműsebességnél) hajlamos elemelkedni a keréktárcsáról, a gumiszelep bepattintott rögzítőpontja körül elfordulva. Minél nagyobb a sebesség, annál gyorsabban forog a kerék, ezáltal annál jobban fordítja ki a gumiszelepet a szenzor, és 200 km/h felett akár teljesen kifordíthatja a szelepet, ami egy durrdefekthez hasonló nyomásvesztést eredményez, és az autó irányíthatatlanná válhat.
Különleges szenzor
A Continental VDO Redi szenzorok formája és rögzítése teljes mértékben eltér a hagyományos TPMS-szenzorokétól, ugyanis nem a szeleppel képez egy egységet, hanem a gumiabroncs belső felületére kell ráragasztani. A frankfurti Automechanika-kiállítás díjazott megoldása azért is ötletes, mert a gumiabroncs élettartam körülbelül megegyezik a szenzorokéval. A nagysebességű járműveknél kis jól alkalmazható, és független a keréktárcsa típusától. Szereléskor kisebb a valószínűsége a sérülésnek, viszont a téli/nyári szetthez mindenképp két szett szenzor kell.
A következő részben bemutatjuk a teljes TPMS-rendszer együttműködését, és a rajta elvégezhető diagnosztikai feladatokat.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
