Az EU felülvizsgálja a gyalogosvédelmi szabályozásokat
2017.04.28.
Európa közútjain 2013-ban 5542 gyalogos és 2002 kerékpáros veszítette életét közúti közlekedési balesetben. Míg a személygépjárművek érintettségével bekövetkező halálos balesetek egyre inkább szorulnak vissza, ennél láthatóan kisebb mértékben csökken a védtelen közlekedők részvételével bekövetkező halálos balesetek száma. Ez azonnali intézkedéseket vár a döntéshozóktól. Az egyik lehetséges irány a személyautók kialakításának gyalogosvédelmi eszközeinek fejlesztése, továbbá az ezzel kapcsolatos szabályozók felülvizsgálata, aktualizálása.
2002 óta a gépjárművek baleseti statisztikái dinamikusabban csökkentek, mint a védtelen közlekedőké (forrás: etsc.eu)
Az autók gyalogosvédelmi megoldásai értelemszerűen akkor válnak fontossá, amikor bekövetkezik a baleset. A balesetek elkerülését célzó aktív biztonsági berendezések csökkentik ugyan a balesetek bekövetkezésének kockázatát, de sajnos nem tudják teljesen kiiktatni a veszélyeket. Például ha egy gyalogos futva érkezik az úttestre, és éppen az autó elé toppan, fizikailag lehetetlen elkerülni az ütközést. Azokban az esetekben, ahol az aktív berendezések legalább arra képesek, hogy lecsökkentsék az ütközéskori sebességet, remekül kiegészítik, de nem helyettesítik a passzív gyalogosvédelmi berendezéseket.
Autó, védd meg a gyalogost! (forrás: etsc.eu)
Az EU-nak a jogszabályi környezet meghatározása révén komoly befolyása van a gépjárművek kialakítására és biztonsági berendezéseire vonatkozóan, és minden bizonnyal ennek felülvizsgálata, majd alkalmazása révén lehet a jövőben tovább csökkenteni a közúti halálos áldozatok és súlyos sérültek számát. A legfrissebb jogszabály is már közel 8 éves (78/2009), mely törvényi szinten írja elő a passzív biztonsági berendezések sztenderdjeit, és ad iránymutatást a „barátságosabb” gépjármű orr kialakításra. Ezért a szakma először ezt a szabályzást veszi elő, és frissíti a technikai és technológiai fejlődésnek megfelelően.
cikk forrása: etsc.eu
Riasztották a magyar Gripeneket egy utasszállító gép miatt
2017.04.28.
A NATO Integrált Légivezetési Központ riasztotta a Magyar Honvédség készültségben lévő vadászgépeit, amelyek azonosították és a határig kisérték a repülőgépet.
A Boeing 737 típusú utasszállító repülőgép 11 óra 18 perckor lépett be Magyarország légterébe. A repülőgép a repülési tervtől nem tért el, de nem vette fel a kapcsolatot a polgári irányítással.
A Gripenek hatásos fellépését követően a civil gép rádiókapcsolatot létesített 11 óra 36 perckor a légiforgalmi szolgálattal - közölte a tárca.
A Flightradar24.com online élő radarképe szerint a Tarom román nemzeti légitársaság menetrend szerinti járatát teljesítő Boeing 737-es személyzete nem vette fel a kapcsolatot a légiforgalmi irányítással.
Orosz Nagydíj - Räikkönené az első szabadedzés
2017.04.28.
A Ferrari pilótája a Mercedes két versenyzőjét, a szintén finn Valtteri Bottast, illetve a brit Lewis Hamiltont megelőzve végzett az élen.
Bottas, illetve az első gyakorlást hatodikként zárt ausztrál Daniel Ricciardo (Red Bull) hétfőn Budapestre érkezik a Nagy Futamra.
Eredmények (a formula1.com alapján):
1. szabadedzés:
1. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:36.074 perc
2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:36.119
3. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:36.681
4. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:37.174
5. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:37.230
6. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:37.290
Olcsóbban tankolhatunk a hosszú hétvégén
2017.04.28.
A csökkentéssel a benzin átlagára 359 forintra, a gázolajé pedig 356 forintra mérséklődött.
Legutóbb szerdán változott az üzemanyagok ára, a 95-ös benzin bruttó 3 forinttal, a gázolaj bruttó 5 forinttal lett olcsóbb.
Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
MTI
Közutak tucatjai járhatatlanok Csehországban a hó miatt
2017.04.28.
Az E.ON áramszolgáltató energetikai vészhelyzetet jelentett be a régióban, mert a pontos helyzet felmérését és az áramszolgáltatás helyreállítását a kialakult közlekedési problémák is tovább nehezítik. "Úgy néz ki, hogy több településen még szombaton sem tudjuk biztosítani az áramszolgáltatást" - nyilatkozott Vladimír Vácha, a cég szóvivője a rádióban.
A legnagyobb problémák Cesky Krumlov és Prachatice városokban és környékükön vannak. Ceské Budejovice régióközpontban az éjjel leállt a vasúti forgalom, mert a síneken több helyen ledőlt fák, hótorlaszok akadályozzák a forgalmat.
A kora reggeli órákban nagymértékben megugrott a balesetek, főleg a koccanások száma is - mondta Ivan Bajcura dél-csehországi rendőrségi szóvivő. Az Ausztria felé vezető főutat árokba csúszott, a síkos, hegyvidéki utakat elakadt kamionok torlaszolták el, így átmenetileg járhatatlanná váltak.
Hasonló problémákkal küzdenek az ország további régiói is, különösen Észak-Morvaország és Olmütz környéke, ahol továbbra is sűrűn havazik. Nehéz a közlekedés a magyarok által is gyakran használt, Prágát és Brünnt összekötő D1-es autópályán is.
A cseh rendőrség felszólította a lakosságot, hogy az érintett régiókban, amennyire nem feltétlenül szükséges, ne üljenek autóba.
MTI
Az új Audi A8 lesz a legfejlettebb önvezető autó
2017.04.28.
A következő generációs, ősztől kapható Audi A8 legfontosabb újdonsága a 3-as szintű önvezető képesség lesz, ami azt jelenti, hogy az autó teljes irányítását rá lehet majd bízni a robotpilótára bizonyos feltételek teljesülése esetén. Megfelelő időjárási körülmények mellett a rendszer 50 km/h sebességtől fog működni olyan útszakaszokon, ahol fizikailag szét van választva (pl. szalagkorláttal) a belső sáv a szembejövő forgalomtól. Ilyenek az autóutak és az autópályák.
Amíg az A8-as magát vezeti, az emberi sofőr egyéb dolgokkal töltheti az idejét, böngészhet a neten, vagy híreket olvashat. Azonban nem alhat el, mert bármikor készen kell állnia arra, hogy az autó figyelmeztetésétől számítva 8-10 másodpercen belül visszavegye az irányítást, ha a forgalmi szituáció megköveteli.
A 2-es és a 3-as automatizált vezetés között az a nagy különbség, hogy előbbinél a vezető hiába bízza rá a kocsi irányítását a robotpilótára (leveszi a kezét a kormányról, a lábát a pedálokról), akkor is folyamatosan figyelnie kell az utat, hogy bármikor közbe tudjon avatkozni. A 3-as szintnél erre nincs szükség, a kocsi jó előre szól, ha vissza kell vennie az irányítást.
A 2-es szintű önvezetésre képes például a Mercedes E- és S-osztály, valamint a Tesla Model S és Model X. Igaz, a Tesla hardvere már képes lenne a 3-as szintre is, de a szoftver még nem.
Az Audi éves eredmény-beszámolóján Rupert Stadler azt mondta, hogy csak az országok jogi szabályozása szabhat gátat annak, hogy ne vezesse magát közúton az A8, de ezen a téren is változások várhatóak a közeljövőben.
Meghalt Háromi Ferenc
2017.04.28.
Háromi Ferenc a friss gépészmérnöki diplomával - kiváló ipari gyakorlatot szerezve - egy évet a győri Mezőgép Vállalatnál dolgozott, s 1978-ban lett a jogelőd Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskola oktatója. 2008-ban nyugdíjba vonult, óraadóként 2015-ig vett részt a járműves mérnökhallgatók képzésében. Műszaki szerkesztési tárgyakat tanított, s a hazai mérnökképzésben az elsők között ismerte fel a számítógépes mérnöki tervezőprogramok oktatásának fontosságát. Kollégáival, hallgatóival mindig korrekt, segítőkész, együttműködő volt.
A sokféle elismerés közül a két éve az Egyetemi Hallgatói Önkormányzat által adományozott „Oktatók a hallgatókért” Díjra volt a legbüszkébb.
Egykori győri tanítványai, a sikeres széchenyis öregdiák mérnökök szeretettel emlékeznek mindig mosolygós, visszafogottan és megfontoltan véleményt mondó tanárukra. Egyetemi munkatársai a változások közepette a tevékenységét innovatívan megújítani képes tanártársukat gyászolják.
Az oktatás mellett a közelmúltig rendszeres résztvevője volt az oktatói focimeccseknek, s sportszerűségével itt is tekintélyt szerzett. A tanítás és a sport a családi háttérrel – feleségével, lányával és unokájával - együtt jelentette a sikeres életutat, Háromi Ferenc tevékeny életét - írja méltatásában az egyetem.
Potenciális gyorshajtóknak küldött levelet a rendőrség
2017.04.28.
Az illegális autóversenyek Németországban sem ismeretlenek. Nagy felháborodást váltott ki, amikor 2016-ban két illegális versenyező egy 69 éves nyugdíjas halálát okozta. A két sofőrt gyilkosság miatt 15 év börtönre ítélték - írja a bild.de
A kölni rendőrök most kiküldött levelekben felidézik a szörnyű berlini esetet, amelyben egy vétlen autós halt meg. Jelzik a potenciális gyorshajtóknbak azt is, a bíróság példás büntetést hozott.
A rendőrség megerősítette a bild.de értesüléseit. A rendőrség szóvivője azt nyilatkozta, azért küldték ki a leveleket, hogy a hatóság jelezze, tudunk rólatok, figyelünk bennetek.
Az érintett személyek olyan autósok, akiket már brutális gyorshajtáson kapták vagy részt vehettek illegális autóversenyen.
WebEye: az automatizáció a logisztikát is átformálja
2017.04.27.
A csütörtökön az MTI-hez eljuttatott közleményben írták, megkerülhetetlen technológia a 3D nyomtatás is, amelynek köszönhetően lerövidülhet a logisztikai lánc, csökkenhet a szállítási költség. A vállalat erőteljes fejlődést vár a gépek közötti kommunikáció, vagyis az M2M technológia fejlődésében, amely egyebek mellett elősegítheti a raktárlogisztikai folyamatok automatizálását is.
A WebEye szerint egyre nagyobb szerepe van a járművekből kinyerhető adatoknak is. Egy olyan világban, ahol a historikus adatok mellett egyre több valós idejű információ is rendelkezésre áll, adatelemzéssel és az erre alapuló tudatos tervezéssel növelhető például a fuvarkapacitás, de csökkenthető a szervizelések költsége is - írták.
Elszálltak a számok
2017.04.27.
Az európai repülőgépgyártó csütörtöki, MTI-hez eljuttatott közleménye szerint a társaság teljes árbevétele 12,9 milliárd euró volt, 7 százalékkal több, mint egy évvel korábban, ugyanakkor a kiigazított üzemi eredmény 52 százalékos csökkenéssel 240 millió euróra módosult. Ennek hátterében a társaság elemzése szerint az akvizíciók és felszámolások, valamint az átalakítások költségei húzódnak meg.
Az Airbus adózott eredménye az első negyedévben 608 millió eurót tett ki, amely 52 százalékkal magasabb, mint egy évvel korábban.
Negatívumként említhető, hogy az Airbus az első negyedévben mindösszesen hat repülőgépet adott el a géplemondásokat is figyelembe véve 3,8 milliárd euró értékben, míg egy évvel korábban tíz gépre találtak vevőt. A rendelésállomány értéke az élénk gépátadás miatt 3 százalékkal, 1030 milliárd euróra csökkent, a megrendelt gépek száma 6744 volt március végén.
Az Airbus értékelőjében kiemelte, hogy az A350 XWB programjuk felpörgetése jó ütemben halad, az első három hónapban 14 gépet adtak át. Továbbra is problémák vannak az A320neo Pratt & Whitney által beszállított hajtóművével, ezért többször nyomatékosan kérték a beszállítót a hibák kiküszöbölésére.
(MTI)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
