Fontos és fájdalmas határidő közeledik több mint 3 millió autós számára

2021.02.24.
A közlemény szerint az adó első részletét április 15-ig, a második részletét szeptember 15-ig kell befizetni. Országosan mintegy 3 millió 200 ezer gépjármű-üzembentartó érintett, ennyien kapnak a postástól személyesen átvehető, hivatalos iratot. A gépjárműadóval kapcsolatos feladatokat idéntől az adóhivatal vette át, a változás a gépjármű-tulajdonosokat nem érinti - ismertette a NAV. Az adóhivatal felhívta a figyelmet arra, hogy befizetéskor az átutalási bizonylat közlemény rovatába először az adószámot vagy az adóazonosító jelet kell beírni, majd a jármű rendszámát. Ha ez elmarad, akkor a NAV nem, vagy csak késedelmesen tudja a befizetett összeget a befizetőhöz kapcsolni. Aki pénzforgalmi számla nyitására nem kötelezett, az fizethet banki átutalással, a levélhez mellékelt csekken, az elektronikus fizetéseket és elszámolásokat biztosító alrendszeren (EFER-en) keresztül szintén átutalással vagy akár az ügyfélszolgálatokon bankkártyával - tájékoztattak. Ha valaki esetleg elveszíti a csekket, akkor újat a NAV ügyfélszolgálatán kérhet. A december 31-én meglévő adómentességet és szüneteltetést az önkormányzatok adatszolgáltatása alapján a NAV automatikusan figyelembe vette az adó kivetésénél a közlemény szerint. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Új korszak kezdődik a Barcelona által inspirált CUPRA BORN-nal

2021.02.24.
A vállalat harmadik évfordulója alkalmából a CUPRA csapat a CUPRA e-Garage virtuális platformjára lépett, hogy egy digitális eseményen bemutassa a jövőre vonatkozó terveit, amelyen jeles vendégek vettek részt, köztük Marc terStegen és Fernando Belasteguín nagykövetek, Mattias Ekström, Jordi Gené és Mikel Azcona autóversenyzők, valamint a Game of Thrones ügyvezető társproducere, Vince Gerardis - írja a márka közleménye. A CUPRA itt van, hogy maradjon Wayne Griffiths, a CUPRA elnöke az esemény indításakén elmondta: „A CUPRA ebben a három évben mindenkit meglepett, és a pandémia idején is még tovább növekedett. Ezek a remek eredmények bizakodóvá tesznek minket abban, hogy 2021-ben erősebben nyomuljunk; ebben az évben arra törekszünk, hogy megduplázzuk a 2020-as eladási mennyiséget, és elérjük a vállalat teljes volumenének 10% -át. " 2018-as létrehozása óta a CUPRA meghaladta az összes kezdeti várakozást azáltal, hogy 65 000 darabot adott el, és kétszámjegyű növekedést ért el. Az új termék kínálat bemutatásával és az egyedülállóan kifejlesztett első modell, a Formentor bevezetésével a CUPRA felgyorsította növekedését, és 2021 januárjában a leggyorsabban növekvő márkává vált, valamint a második egymást követő havi eladási rekordot ért el. Három stratégiai pillér 2021-ben A folyó évre vonatkozó céljainak elérése érdekében a CUPRA stratégiája három pilléren nyugszik: a termékskála elindítása a villamosítás felé; új terjesztési stratégia végrehajtása globális jelenlétének megerősítése érdekében; és új tapasztalatok révén folytatni a márka világának építését. A villamosítás a CUPRA 2021-es növekedésének kulcsa lesz. A már piacon lévő CUPRA Leon, CUPRA Formentor és a CUPRA Ateca mellett a hat hibrid változattal a márka célja, hogy megerősítse jelenlétét Európában és beléphessen a legelektromosabb piacokra, mint Norvégia és Hollandia. A márka célja, hogy a Formentor teljes értékesítésének 50% -a plug-in hibrid változat legyen. A CUPRA bővíteni kívánja jelenlétét olyan nemzetközi piacokon is, mint Mexikó, Izrael és Törökország. A vállalat bemutatta a CUPRA Formentor VZ5 modellt, egy speciális limitált kiadást 390 lóerővel, amelyből 7 000 darabot gyártanak, kiegészítve első exkluzív modelljének nyolc hajtásláncát. Világpremierjét követően Dr. Werner Tietz, a kutatásért és fejlesztésért felelős alelnök elmondta: „A CUPRA Formentor VZ5 a belsőégésű motor teljesítményének végső megtestesítője az autórajongók számára. A VZ5-tel elértünk valamit, amit sokan úgy gondoltak, hogy nem tudunk elérni. Ez az autó a mi koronaékszerünk, a versenypálya és a közút közötti híd egyik legjobb példája. Ez a bravúr, amelyet MattiasEkström és JordiGené pilótáink segítettek létrehozni. "Ekström és Gené mellett Mikel Azconát, a spanyol pilótát a márka csapatának harmadik tagjának igazolták a PURE ETCR-en, amely az első elektromos túraautó-verseny. CUPRA Born: új korszak kezdődik Wayne Griffiths szerint a CUPRA Born, mely a trendi, a modell megalkotásban is inspiráló barcelonai kerületről kapta nevét, sorozatgyártású modelljének elindítása a vállalat átalakulásának impulzusa lesz: „A CUPRA Born újdonság lesz az elektromos piacon egyedi kialakításával és teljesítményével. Ez a jármű hozzájárul a globális CO2 -kibocsátás csökkentéséhez és az európai célok teljesítéséhez. Ezzel az autóval, annak emocionális sportosságával kívánunk hozzájárulni Spanyolország és a világ villamosításához, és azt szeretnénk, hogy a fiatalok következő generációja részt vegyen ebben az átalakulásban. Ezért ezt a járművet előfizetéses szerződéssel is kínálják, havi díjjal, amely magában foglalja a jármű használatát és egyéb kapcsolódó szolgáltatásokat. ” Az autóvezetők új generációjának igényeire reagálva és a márka hatékonyabb és fenntarthatóbb értékesítési modelljének biztosítása érdekében a CUPRA második stratégiai pillére egy új terjesztési stratégia megvalósítása lesz. A CUPRA Born piacra dobása az ügynökségi modell bevezetését vonja maga után, egy olyan rendszert, amely megerősíti a kereskedői hálózat online jelenlétét. Ezenkívül a márka célja, hogy növelje az utakon való láthatóságát azáltal, hogy megnyitja a City Garage Üzleteket a világ legnagyobb városainak központi területein. A mexikóvárosi, hamburgi és barcelonai exkluzív üzletek megnyitása után a CUPRA az idei év második felében új City Garage üzlet megnyitását tervezi Münchenben. Ezzel az új értékesítési modellel a CUPRA célja, hogy 2022 végére globális hálózatát 800 üzletre bővítse. Ezenkívül a vállalat azt tervezi, hogy értékesítési tanácsadói csapatát 1 000 CUPRA Masters-re növeli, akik a márka arcaiként központosítják a kapcsolatot az ügyféllel az első kapcsolatfelvételtől az autószervizig. Az új terjesztési stratégiával a CUPRA Born megnyitja az ajtót az új nemzetközi piacok előtt, és növeli a márka jelenlétét a leginkább felvillanyozott országokban. 500 kilométeres hatótávolságával és stílusos kialakításával a márka azt reméli, hogy bővíti vásárlói körét, és meghódítja azokat, akik a legfejlettebb technológiát keresik, minimális környezeti terheléssel, mivel a modell egyes elemei újrahasznosított műanyagokból készülnek. A CUPRA Born felgyorsítja az elektromos átalakulást, miközben megőrzi az autó iránti szeretetet és az érzelmekre összpontosító vezetési élményeket. A CUPRA Born gyártását az év második felétől a németországi Zwickau gyárban kezdik meg. Sőt, Wayne Griffiths az előadás végén bejelentette, hogy a márka azon dolgozik, hogy a CUPRA TavascanElectricConcept valósággá váljon. Növekszik a CUPRA univerzum A teljes termékpalettával és a globális disztribúciós hálózattal a CUPRA stratégiájának harmadik pillére új tapasztalatok generálása és új területekre való terjeszkedés, azzal a vízióval, hogy inspirálják a világot Barcelonából. A CUPRA stratégiai, üzletfejlesztési és üzemeltetési igazgatója, AntoninoLabate bemutatta a Wilson sportmárkával közösen létrehozott padel ütőt a World Padel Tour játékosának, a CUPRA nagykövetének, Fernando Belasteguínnak. Ezzel az ütővel, amellyel az argentin játékos néhány tornán profi pályán játszik majd, a cég be akarja mutatni részvételét a padel, Európa leggyorsabban növekvő sportágának bővítésében. Ezenkívül Labate új együttműködést jelentett be a barcelonai székhelyű De Antonio Yachts, egy nagy teljesítményű hajókat tervező jachtcéggel. A két márka együtt dolgozott a D28 De Antonio CUPRA, a márka ikonikus színeiben megjelenő jacht kialakításán. A CUPRA ügyvezetője bejelentette, hogy a jövőben a két márka célja feltárni egy hibrid hajtású jacht létrehozásának lehetőségét. Mivel az emberek és érzelmeik a márka stratégiájának középpontjában állnak, az esemény stílusos lezárásaként a CUPRA bemutatta az RPM video teaser nevű sci-fi tévés produkciót, amely 2101-ben játszódik, ahol az érzelmek tilosak, és lázadók egy csoportja küzd azért, hogy felébressze az emberiséget. A kedvcsinálóban olyan vezető színészek szerepelnek, mint NataliaReyes, a legújabb Terminátor sztárja, Eduard Fernández spanyol színész a 30 Monedas sorozatból és a Goya díjra jelölt színésznő, JuanaAcosta. A bejelentésben Vince Gerardis, a Game of Thrones és az RPM teaser ügyvezető társproducere jelent meg az Uria testvérek és Daniel Posada mellett az InfinitoStudios-tól. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Can-Am Spyder: egy elit nemzetközi motoros szubkultúra járműve

2021.02.24.
A magyarországi forgalmazó cég, a Jet Power Hungary kft (www.jetpower.hu) kommunikációs igazgatója szerint várhatóan  különlegesen sikeres év elé néz a márka és a hazai forgalmazó is, hiszen a cég gyönyörű, hazánk egyik legnagyobb jet ski tava partján fekvő szervíz és értékesítési bázisán Dunaharasztiban idén megnyíló benemutatóterem párját ritkítja egész Európában.   - Lényegében a BRP márkáinak teljes termékpalettája megtekinthető és minden fontos közúti, terep és vízi termék, kipróbálható is lesz, ami nagyon kevés európai országban érhető el a BRP márkák rajongói számára - magyarázza Bóday Pál, hozzátéve: "legalább ennyire fontos az a tudázbázis, amely az elmúlt évtizedekben a Jte Power-nél felhalmozódott, hiszen márka specialista szerelőink, értékesítőink szakmai ismeretei szintén a világ élvonalát jelentik."     Bóday Pál hangsúlyozza: az olasz szakújságírók "ducatis hasonlata" azért is helytálló, mert a BRP szintén egyszerre hagyománytisztelő és rendkívül innovatív cég, ahol  a gépek nem csak tartósak és elnyűhetetlenek, de a legkorszerűbb elektronikák is elősegítik a biztonság, a hatékonyság fokozását. Bóday példaként a Can-Am On-Road járműpaletta, a különc háromkerekű motorok kiegészítőit sorolja:  VSS - Vehicle Stability System Az Y architektúra lehetővé teszi a Can-Am On-Road járművek számára az egyedülálló járműstabilitási rendszer üzemeltetését. A Bosch-szal partnerségben kifejlesztett VSS rendszer 3 nagyon fontos funkció integrálásával csökkenti az irányítás elvesztésének kockázatát. SCS – Stability Control System – Stabilitásszabályozó rendszer A stabilitásszabályozó rendszer segít csökkenteni az irányítás elvesztésének kockázatát a hirtelen sávváltások során azáltal, hogy folyamatosan figyelemmel kíséri a járművet, és beállítja a motort és a fékezést, hogy megakadályozza a kerekek megcsúszását vagy az útról való leemelkedését. TCS – Traction Control System – Kipörgésgátló rendszer A kipörgésgátló rendszerrel az érzékelő folyamatosan továbbítja a hátsó kerék sebességét a TCS vezérlőegységnek. Minden alkalommal, amikor a kerék azt mutatja, hogy csúszó tendencia jelentkezik, a TCS csökkenti a motor nyomatékát egy pillanatra, a motor gyújtásának és üzemanyag-befecskendezésének szabályozásával. Ez lehetővé teszi, hogy a hátsó kerék a gumiabroncs és az útfelület közötti tapadási határon belül maradjon. A jármű most már képes a kanyarból kigyorsítani a motorostól megkövetelt minimális gázadással és kormányzással. Egyes Can-Am On-Road járművek speciális vezetési móddal rendelkeznek, amely beállítja a kipörgésgátlót, hogy a hátsó kerék forogjon, így a motorosok ellenőrzött sodródásokat hajtanak végre, miközben magabiztosak maradnak és irányítanak. ABS – Anti-Lock Brake System – Blokkolásgátló rendszer Bóday Pál A blokkolásgátló fékrendszer lehetővé teszi a Can-Am On-Road járművek számára, hogy fékezés közben fenntartsák az iránystabilitást. A három kerék forgását egymástól függetlenül figyelemmel kísérő érzékelők lehetővé teszik az ABS vezérlőegység számára, hogy észlelje a kerék forgási sebességének bármilyen változását. Ha bármelyik kerék blokkolásának veszélye áll fenn, az ABS rövid időre csökkenti a rá nehezedő féknyomást. Ezért nem számít, milyen keményen nyomja a motoros a féket, az irányíthatóság megmarad. DPS – Dynamic Power Steering – Dinamikus szervokormány A járműstabilitási rendszer mellett minden Can-Am Spyder F3 és RT modell dinamikus szervokormánnyal van felszerelve. Ez a számítógép-vezérelt, választható rásegítésű segéd a jármű sebességének és a kormányzási szögnek megfelelően állítja be a szükséges rásegítést. Ennek eredményeként a jármű mindig könnyen manőverezhető és kormányozható, még nagyon alacsony sebességnél is. Félautomata és CVT váltók A 2021-es összes Spyder modell 6 sebességes félautomata sebességváltóval rendelkezik. A kifinomult hidraulikus tengelykapcsoló rendszernek köszönhetően az erőátviteli rendszer a könnyű kezelhetőségről, a kitűnő manőverezhetőségről, a magabiztos vezérlésről és az üzemanyag-takaréskosságról szól. A Can-Am Ryker modellek CVT automata sebességváltóval rendelkezik, amely folyamatosan változó áttételével könnyed váltást biztosít, hogy a jármű teljesítményét és üzemanyag-hatékonyságát tökéletes egyensúlyban tartsa. Cruise Control – sebességtartás Egyszerű, egykezes működtethetőségének és gyors reagálásának köszönhetően a motorosok könnyedén beállíthatják a kényelmes utazási tempót. Nem véletlen, hogy a Can-Am On-Road Trike-ok, különleges elit szubkultúrát képeztek egész Európában: a nemzetközi Spyder találkozók kiemelt turisztikai és társasági eseménynek számítanak Európa szerte. Egyrészt a közel ezer egedi kiegészítőkkel felszerelt háromkerekű motor önmagában lenyűgöző látvány, másrészt számos befolyásos üzletember, politikus és ismert személyiség hódol a Spíder-ezés semmihez sem hasonlítható szenvedélyének.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    
Címkék: 

70 év után új vágányon lehet átkelni a Duna fölött

2021.02.24.
A közlemény szerint ezzel mintegy hetven év után először új vasúti vágányon nyílik majd átkelési lehetőség a Duna felett. Az első vonatok még idén tavasszal áthaladhatnak az új hídszerkezeten. A beruházó felidézte: a Duna magas vízállása miatt csaknem egy hónapot voltak kénytelenek várakozni az utolsó hídelemmel a pesti oldalon, a Petőfi híd és a Rákóczi híd között. Február 18-án azonban megkezdhették a beemelést, amely mostanra befejeződött és így teljesen átjárhatóvá az új vasúti vágányt hordozó hídszerkezet. Hozzátették: a még hátralévő munkálatok - a hídtartozékok szerelése, a korrózióvédelem tökéletesítése, a vasúti szakági munkák - az utolsó simítások ahhoz, hogy az új vasúti híd teljes értékűen hozzájáruljon a dunai látképhez is. (Forrás - Youtube) Ezzel párhuzamosan megkezdődött a középső hídszerkezet egyes tartozékainak bontása. Egyelőre csak az üzemi járdát és az ahhoz tartozó korlátot bontották el, de hamarosan indul az acélszerkezet darabolása és elszállítása is, ezt - akárcsak az építést - a vízről végzik. A Clark Ádám és a Hebo lift-8 úszódarut mostantól gyakrabban lehet majd mozgásban látni az összekötő vasúti híd környékén, ugyanis ezek az építés mellett a bontásban is főszerepet játszanak - ismertették. A déli összekötő vasúti Duna-híd fejlesztése az Innovációs és Technológiai Minisztérium megbízásából történik. A kivitelezést a Duna Aszfalt Út és Mélyépítő Korlátolt Felelősségű Társaság végzi nettó 35 921 393 827 forint értékben. Az összekötő vasúti hidat a déli körvasút fejlesztése részeként korszerűsítik. Kiemelték, a déli körvasút fejlesztésének célja, hogy több elővárosi vonat járjon az agglomeráció és Budapest között, a vasút pedig az új megállók és kapcsolatok révén versenyképessé váljon és nagyobb szerephez jusson a főváros közlekedésében. Ilyen nagyságú és jelentőségű vasútfejlesztés Budapest belső területén több mint száz éve nem történt - írták. A NIF tájékoztatása szerint a beruházás részeként bővül kettőről háromvágányosra a déli összekötő vasúti híd kapacitása, ennek első eleme a most elkészült új hídszerkezet, a következő ütemben történik meg a meglévő két hídszerkezet cseréje. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Különleges szimbólumokkal lesz tele Hamilton 2021-es sisakja

2021.02.24.
Noha a tesztekre még heteket kell várni, a 2021-es előszezon már kezdetét vette, a tíz csapatból három ugyanis már bemutatta autóját, azok pedig, akik ezzel még adósak, legalább annak hangját már megmutatták követőinek. Az utóbbi kategóriába tartozik a Mercedes is, akik a mai napon újabb „információmorzsával” hangolták követőiket az új évadra - írja az M4sport.hu. Tegnap ugyanis Lewis Hamilton 2021-es sisakját, legalábbis az alap fejvédőt, amit várhatóan a futamok nagyján visel majd (az érvényes szabályok szerint ezen most már több alkalommal is változtathat). Hamilton sisakján a tavaly megszokott fekete-lila színvilág köszön vissza, valamint az arany is hangsúlyos lett (talán a 2020-as rekorddöntések, rekordbeállítások miatt). A fejfedőn a megszokott motívumok mellett a hét bajnoki címet – ezt a rekordot jelent Hamilton tartja Michael Schumacherrel közösen – szimbolizáló hét csillag is. Ami Hamiltont és a Mercedest illet, hivatalosan csak nemrég jelentették be, hogy a címvédő 2021-ben is a csillagosokkal marad, de a felek hosszas tárgyalások után is „csak” egyéves szerződésről tudtak megegyezni. A Mercedes zsinórban nyolcadszor címvédő, és a legtöbbek által egyértelmű favoritnak tartott autóját jövő kedden (március másodikán) mutatják majd be, az eddig bejelentettek alapján az előszezon legzsúfoltabb napján, akkor érkezik ugyanis a Renault utódcsapatának, az Alpine-nak a 2021-es versenygépe is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Autók lángoltak az éjjel a kijárási tilalom idején

2021.02.24.
Az első tűzeset reggel negyed 9 tájban történt: egy személygépkocsi motortere és utastere égett Kaposváron, a Pécsi utcában, a Mindszenty tér közelében. Az esethez a megyeszékhely hivatásos tűzoltóit riasztották, akik egy vízsugárral eloltották a lángokat - írja a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatságának honlapja. A második riasztás 12:49-kor érkezett Szekszárdról, ahol mintegy ötszáz négyzetméteren gyulladt meg az avar a Parászta utcában, ahol egy személygépkocsi is lángra kapott. Az esethez a megyeszékhely hivatásos tűzoltóit riasztották, akik eloltották a tüzet.  Időrendben Kecskemét volt a következő helyszín. Itt 14:19-kor keletkezett tűz egy személyautó motorterében, a Nyíri úton. Az esethez a megyeszékhely hivatásos tűzoltóit riasztották, akik egy vízsugárral eloltották a lángokat. A negyedik tűzeset már a kijárási tilalom életbelépése után bő egy órával történt. Egy autóbusz motortere égett az M0-s autóút M5-ös autópálya felé vezető oldalán, a 62-es kilométernél, Csömör térségében. Az esethez a fővárosi hivatásos és a csömöri önkéntes tűzoltókat riasztották, akik két vízsugárral eloltották a lángokat. Rá egy órára, 22:11-kor kigyulladt egy személyautó Budapest XXI. kerületében, a csepeli Meggyfa utcában. A tűz több járművet is veszélyeztetett. Az esethez a fővárosi hivatásos tűzoltókat riasztották, akik két vízsugárral eloltották a lángokat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Veszélyes alagutak Norvégiában

2021.02.24.
Norvégiában a közúthálózat biztonsági felmérése komoly problémára világított rá. Az európai közúthálózat részét képező 68 alagút nem felel meg a hatályos európai biztonsági követelményeknek. Ezeknek az alagutaknak a közlekedésbiztonsági megfelelőségét az Európai Szabadkereskedelmi Szövetség felügyeleti szerve (ESA) követeli meg. Az ESA szerint a norvég kormánynak kiemelt prioritással neki kell állnia a szóban forgó alagutak megfelelő biztonsági színvonalra történő fejlesztéséhez. Összesen 68 alagutat érint a közlekedésbiztonsági korszerűsítés (kép: Dreamstime, Sjankauskas) Úgy tűnik, a norvég kormány komolyan vette a figyelmeztetést. Haladéktalanul intézkedtek a fejlesztési megindításáról. A munkálatok várhatóan több évig tartanak majd. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! Nyitókép: Unsplash, Moriah Bender

Bizarr baleseti fotókat tett közzé a rendőrség

2021.02.24.
A Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság illetékességi területén ez év első két hónapjában számos úgynevezett pályaelhagyásos baleset történt, amikor a jármű az útról lesodródva az árokban, felborulva kötött ki - írja a police.hu. A borulásos balesetek egyik fő oka, hogy a jármű vezetője a gépkocsi sebességét nem az útviszonyoknak megfelelően választja meg, aminek következtében egy útszakaszon vagy kanyarban beszitál a gépkocsi, majd letér az útról, esetleg tengelye körül megpördül, majd az árokba csapódik. A másik vezető ok, hogy a sofőr a figyelmetlenségének következtében az útpadkára lefut, majd onnét a járművet hirtelen ellenkormányzással próbálja meg visszairányítani az útra, aminek következtében elveszti az uralmát a gépkocsija felett és lesodródik az útról. A közúti közlekedés szempontjából a hajnali időszak a legveszélyesebb, amikor a baleset a lefagyott, vagy éppen nyálkás, csúszós útviszonyok miatt következik be. Az elmúlt időszakban ezek az esetek enyhébb kimenetelűek voltak, de minden ilyen alkalommal előfordulhat súlyosabb személyi sérülés, vagy éppen tragédia. Rendőreink több olyan helyszínen intézkedtek megyénkben, ahol az autó a tengelye körül többször megpördült, de szerencsére súlyos tragédia ekkor sem történt.  Ezek a balesetek vezetéstechnikai fogásokkal mind elkerülhetők lennének. A Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság Balesetmegelőzési Bizottsága javasolja, hogy aki úgy érzi, hogy a téli hónapokban a csúszósabb úttesten nem vezeti biztonságosan a járművét, próbálja ki magát egy vezetéstechnikai oktatáson, amelyet követően biztosabban fog a volán mögé ülni. Higgyék el megéri!!! …hogy mindenki hazaérjen! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A sűrű köd miatt az ország nagy részére figyelmeztetést adtak ki

2021.02.23.
Az MTI-hez eljuttatott veszélyjelzésük szerint Budapestre, valamint Pest, Baranya, Bács-Kiskun, Békés, Borsod-Abaúj-Zemplén, Csongrád-Csanád, Fejér, Hajdú-Bihar, Heves, Jász-Nagykun-Szolnok, Nógrád, Somogy, Szabolcs-Szatmár-Bereg és Tolna megyére adták ki a figyelmeztetést.   Azt írták: a nappali órákban fokozatosan feloszlik a köd, de szerda este ismét romlanak a látási viszonyok. Akkor sűrű ködre elsősorban a Dél-Dunántúlon és a Duna vonalától keletre lévő területeken kell számítani. A fagypont alatti hőmérsékletű területeken néhol gyenge ónos szitálás is előfordulhat - tették hozzá.   Az előrejelzés szerint szerdán a leghidegebb órákban mínusz 3 és plusz 4 Celsius-fok között alakul a hőmérséklet. A csúcsértékek a napos területeken 12 és 19 fok között várhatók, de a tartósabban felhős, ködös tájakon hűvösebb is lehet. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Mesél a szakértő – Az olajszivattyú marad

2021.02.23.
Igazságügyi gépjármű szakértőként, bár az ügytípusok ismétlődnek, minden megbízás más és más, és persze külön tapasztalatokkal gazdagít. A Mesél a szakértő rovatban azok a cikkek vannak többségben, amikor használt autó vásárlás előtti átvizsgálásaink alkalmával találunk olyan hibát az autón, aminek előzetes feltárásával adott esetben több százezres költségtől és megannyi bosszúságtól mentjük meg az ügyfeleinket, most azonban – kicsit visszanyúlva a rovat indulásakor is megfogalmazott célhoz – bepillantunk a szakértői műhelybe. Ígérem, mai mesém is tanulságos lesz. 3.0 V6 TFSI – 333 Le Az Audi S5 Sportback motorjavításra érkezett megbízóm műhelyébe. A szükséges javítás egy önmagában sem volt kis volumenű, a motorban hüvelyeket kellett cserélni ennek minden járulékos munkájával együtt. A javításhoz természetesen hozzá tartozott a vezérlés cseréje is és megbízóm felhívta az ügyfél figyelmét arra, hogy érdemes lenne a motorolaj keringgetéséért felelős szivattyút is cserélni a javítás során. Az ügyfél nem kérte a cserét Minden szerelői figyelmeztetés ellenére az ügyfél nem kérte Megbízómnál az olajszivattyú cseréjét. Anyagi szempontból ezen nem is lehet csodálkozni: a DAT javítási kalkulációs rendszerben az olajpumpa nyilvántartott ára nettó 511.000,- Ft. Ehhez még kellene a lánc és a feszítő is, ami újabb nettó 80.000,- Ft-os alkatrészköltséget jelent. Biztosan be lehet szerezni olcsóbban is alkatrészeket, de tekintettel arra, hogy ezek az alkatrészek csak gyári kivitelben rendelhetők, mindenképpen beszélhetünk egy félmilliós pluszköltségről. Az autót tehát az ügyfél kérésére az olajszivattyú cseréje nélkül rakták össze, majd átadták és az ügyfél útnak indult. Nem is akárhogyan! Nem sokkal az átadást követően az ügyfél arról tájékoztatta a javítóműhelyt, hogy a kocsi motorja meghibásodott, ezért visszaszállíttatta azt a javítóhoz. Ott egy megbontás nélküli vizsgálattal – diagnosztikai berendezés csatlakoztatásával – az olajnyomás kapcsoló hibás működését lehetett megállapítani. A hibakód mellé úgy nevezett freeze frame is társult. A freeze frame egy olyan adatsor, amelyet a hiba bekövetkeztekor tárol le a jármű vezérlőegysége, és a legtöbb olyan paramétert tartalmazza, amelyből később következtetni lehet arra, hogy mi okozta a meghibásodást, vagy legalább is tudható, hogy milyen üzemi körülmények között jött létre a meghibásodás. A freeze frame adatai alapján a jármű olajnyomás problémája 203 km/h-ás sebességnél következett be. Azzal most ne is foglalkozzunk, hogy ez, ha csak nem Németországban történt, akkor eléggé szabálytalannak tűnik. Azzal viszont érdemes, hogy egy frissen hüvelyezett, tehát bejáratós motort miért kell ilyen igénybevételnek kitenni. Ez nettó felelőtlenség, de annyit azért meg kell jegyezni, hogy a meghibásodást nem az új alkatrészek összekopásának hiánya okozta. A megbontás A műhely elmondásuk szerint még sosem volt ilyen helyzetben. A diagnosztikai adatok ismeretében mondták az ügyfélnek, hogy nem kívánják a jótállás keretében megjavítani a motort, mert az eddig rendelkezésre álló adatok alapján nem lehet szerelési hibára következtetni. A motor ezért igazságügyi szakértő jelenlétében szerelték szét. Előkészítő munkaként a motort kiszerelték a járműből. A megbontást azonnal a vezérés burkolatok leszerelésével kezdtük. Ebből három van a V6-os Audi motoron, egy-egy kisebb a vezérműtengelyeknél, egy nagyobb pedig a motorblokkon. A motorblokkról leszerelt vezérlés burkolat alatt azonnal látható volt, hogy az olajpumpát is hajtó lánc el van szakadva. Az elszakadt lánc kifűzését követő első mozdulat az olajszivattyú fogaskerekének átfordítási próbája volt – sikertelenül. A láncból egy láncszem hiányzott. Vizsgálat állványon Ezután a motort szerelőállványra rögzítettük és „fejre állítottuk”. Az olajteknő csavarjainak meglazítása után felnyitottuk azt és a látvány borzalmas volt. Amerre csak néztünk, mindenhol fémforgács volt látható, néhol egész nagy darabok. A fémforgács egy részét a szemléltetés kedvéért mágnessel összegyűjtöttük. Kiszereltük az olajpumpát és befogtuk az asztali satuba. Hamar megállapítást nyert, hogy az olajszivattyú megszorult. Ez önmagában is elég lett volna ahhoz, hogy a hibaokot megnevezzük, de érdemes hozzátenni, hogy bár az olajteknő tele volt fémforgáccsal, az olajszivattyú szitája gyakorlatilag tiszta volt. Amennyiben nem az olajszivattyú áll meg, hanem a motor egyéb elemei károsodnak előbb, akkor a szitában a fémdaraboknak ott kellett volna lennie. A szerelőkkel leszereltettem a felső olajteknőt is. Az alkatrésze bontása közben meglett a hiányzó láncszem is. A hibafeltárást a vezérlés felőli dugattyúpár hajtókarjaihoz tartozó főtengely csapok vizsgálatával zártuk, ahol megállapítható volt, hogy kenés hiányában a csapágyak megégtek, jelentősen deformálódtak. A főtengely állapota és a csapágymaradványok A megoldás a motorcsere Persze lehetne javítani is, csak figyelembe véve, hogy akár a blokk geometriája is változhatott a sérülés során, gazdaságossági szempontból jobb egy komplett bontott motor beszerzése. Ilyen motort 1,6-2,2 millió forint között lehet találni bontottan. Ehhez jön még a szállítási költség, a beszerelés költsége, kiegészítő alkatrészek, motorolaj és hasonlók. Azt gondolom, hogy nagy hiba volt nem hallgatni a szerelőre – ha úgy tetszik, okosabbnak lenni nála – és spórolni ezen a javításon. Az anyag nem vész el, csak átalakul: megkerült a hiányzó láncszem A kisstílűség újra lecsapott. S5 Audi az kell! Közvetlenül a javítás után kétszázzal repeszteni az autópályán (majd a hibajel után még 6 km-t megtenni) az kell! Kúpokat osztani a 333 lóerős sportkocsival az kell. Olajszivattyú, tisztességes javítás, az nem kell. Mivel a szerviz nyilatkoztatta az ügyfelet, hogy saját kérésére nem cserél olajszivattyút és a meghibásodás bizonyíthatóan annak hibájából következett be, megbízóm megnyughatott. Mindenki másnak pedig csak azt tudom tanácsolni, hogy hallgassanak a tisztességes szakemberekre, akiket nem a „lehúzás” vezérel, hanem jót akarnak az ügyfeleiknek. Csakhogy aki nem akarja, azzal nem lehet jót tenni.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója