Megújult a Suzuki HAYABUSA A HAYABUSA első generációs megjelenése szinte sokkolta a motoros világot. 1999-et írtunk, amikor a sebesség és a csúcsteljesítmény fogalmát újraértelmeztük a 340-ig órázott motorkerékpárunkon. Azonnal elnyerte a világ leggyorsabb sorozatgyártású motorkerékpárjának címét, miközben a kiemelkedő teljesítmény egy kényelmes és módfelett kezelhető irányítással párosult. Sikerét mi sem bizonyítja jobban, minthogy az első széria értékesítése meghaladta a 115 000 darabot, majd a modellváltások és új funkciók bevezetésével tovább hódította a világot és a sorozat teljes eddigi eladása meghaladta a 189.100 darabot. Jobb gyorsulás, az Euro 5-ös kibocsátási előírásoknak megfelelően Az új HAYABUSA teljesítményéről az Euro 5-ös kibocsátási előírásoknak megfelelő 1.340 köbcentis, soros 4 hengeres, vízhűtéses, DOHC, 16 szelepes motor gondoskodik, melyben újratervezett alkatrészek sokasága jelenik meg. Az új erőforrás és a legújabb vezérlőrendszerek segítségével jobb gyorsulást érhetünk el, de a vezetési élményt és annak biztonságát is növeltük. Modern technikai újítások, biztonságos versenykörülmények A fejlett elektronikus vezérlőrendszerek között megjelenik a 3 gyári beállítást és 3 felhasználói választást nyújtó Suzuki Vezetésimód-választó (SDMS-Alpha), mely optimalizálja a teljesítményt és a motor jellemzőit a vezetési körülményekhez és a vezetési stílusokhoz, a Suzuki Intelligens Vezetési Rendszer (S.I.R.S) pedig önmagában fokozza a motoros magabiztosságát és kényelmét. A Kétirányú gyorsváltó rendszer akár igazi versenykörülményeket is lehetővé tesz a motoros számára. A Teljesítmény mód választó segítségével három különböző motorteljesítmény közül választhatunk, amelyekkel az út és a vezetési viszonyoknak megfelelően vezérelhetjük a leadott erőt. Az Első kerék felemelkedését vezérlő és szabályozó rendszer 10 üzemmód-beállítást kínál. Az 1. fokozat minimális beavatkozást nyújt, míg a 10. fokozat gyakorlatilag lehetetlenné teszi az első kerék felemelkedését a talajról. A Rajtvezérlő rendszer a hatékony elrajtolás és gyorsulás opciójaként három üzemmódot kínál. Az 1. fokozat 4000 fordulat per percre korlátozza a motor fordulatszámát, a 2. fokozat 6000 fordulat per percre, míg a 3. fokozat - a leggyorsabb üzemmód - 8000 fordulat per percre képes. A Suzuki motorkerékpárokon elsőként jelenik meg a Vészvillogó funkció, amely (55 km/h sebesség felett) hirtelen fékezés esetén automatikusan villogtatja az irányjelzőket, ezzel is növelve a követő járművek figyelmeztetését. Az Aktív sebességkorlátozó rendszer megnyugtató opciót nyújt, amennyiben nem kívánjuk túllépni a kiválasztott sebességhatárt, a tempomat pedig csökkenti a fáradtság veszélyét, és lehetővé teszi, hogy a beállított sebességet fenntartsuk a gázkar működtetése nélkül. A számos további a vezetés biztonságát segítő rendszer, úgy mint a Kipörgésgátló rendszer, Motorfékvezérlő rendszer, Mozgáskövető fékrendszer pedig a motorozás tiszta élvezetét nyújtja. Kifinomult fenevad Az új dizájn merész vonalai mögött most is az egyensúly és a precíz aerodinamikai tervezés áll. Az elődei örökségét büszkén viseli, de az élesebb vonalakat felvonultató elemek félelmetes ragadozóvá változtatják a modern és minőségi megjelenést nyújtó motorkerékpárt. Megjelenését tehát az agresszív sportmotoros karakter, az új LED lámpák és az integrált irányjelzők, az új tükrök és az új 7 küllős kerekek, a vagány fényezések és a másodlagos színek használata, valamint a burkolatok futurisztikus kifinomultsága jellemzi. Az új megjelenés része a továbbfejlesztett műszercsoport, melyben az analóg fordulatszámmérő és a sebességmérő között egy új TFT LCD panel kapott helyet, a Multi-LED fényszórók és a beépített irányjelzővel ellátott helyzetjelző lámpák pedig stílusosan fogják közre a Suzuki Speciális Légbeáramló Rendszerét (SRAD). A 3 színvariáció szemet gyönyörködtető megjelenése mellett a másodlagos színvilág elhelyezése a légáramlást hangsúlyozza, így ezek a részletek is a HAYABUSA aerodinamikai precizitását emelik ki. Az oldalburkolatokon elhelyezett krómozott díszlécek mintegy nyílhegyként feszülnek előre, de az új HAYABUSA logók is határozottabban sugallják a sebességet és a kifinomultságot. Az élesebb és stilizáltabb vonások mellett, az angol logó egy hosszú keresztirányú vonást is tartalmaz az első karaktertől indulva, amely jobban hangsúlyozza a sebesség érzetét. Az új modell megjelenése és technikái a sportmotorok királyi rangjára emeli az új Suzuki HAYABUSA 2021 motorkerékpárunkat, amely a szériájának eddigi legkiemelkedőbb darabja. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!          

„A budaörsi ügyfélszolgálatunk az egyik legnagyobb forgalmat bonyolító irodánk, éves szinten közel 50 ezren fordulnak meg ezen a kirendeltségünkön. Ez azt is jelenti, hogy naponta akár 150 ügyfélnek segítenek az itt dolgozó kollégáink.” – mondta Bartal Tamás, a NÚSZ Zrt. vezérigazgatója. Hozzátette: „Ezért is különösen fontos, hogy a legnagyobb irodánk közelebb legyen az ügyfeleinkhez, könnyebben elérhető legyen a számukra.” A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. tapasztalatai szerint egyre nagyobb az igény arra, hogy a közlekedők az útdíjfizetéssel kapcsolatos ügyeiket városon belül tudják intézni, amihez igyekszik alkalmazkodni a társaság. Ezért helyezte át a belvárosba az ügyfélszolgálati irodáit a NÚSZ Zrt. már Szegeden, Székesfehérváron és Gyöngyösön, és ezen elv mentén nyitott új belvárosi irodát egy bő éve Budapesten is. A NÚSZ Zrt. budaörsi ügyfélszolgálata az M1/M7 bevezetőjéről költözik a Budaörsi út 153. szám alatt lévő irodaházba. A helyszín kiválasztásánál ez alkalommal is szempont volt a jó megközelítési lehetőség mind autóval, mind tömegközlekedéssel, mind kerékpárral, mind pedig gyalogosan. A költözés 2021. február 10-én (szerdán) napközben zajlik majd, ennek okán az ügyfelek ezen a napon a leggyakrabban igénybe vett szolgáltatásokat tudják majd elintézni a NÚSZ Zrt. helyszínen működő mobil irodájában. A társaság ügyfélszolgálatain a közlekedők elsősorban olyan ügyfélszolgálati szolgáltatásokat vesznek igénybe az e-matrica vásárlás mellett, mint a rendszám vagy felségjel elírásának korrigálása, továbbá pótdíjas ügyeket is intéznek, mint például a pótdíj befizetése.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!          

A Mazda mindig is a többmegoldásos megközelítést hangoztatta, amely ötvözi a különböző technológiákat, a gyár szerint ez a leghatékonyabb útja a CO2-csökkentésnek. A Mazda többmegoldásos stratégiájának egyik fő pillére az elektromos hajtás, mely 2030-ra mindegyik modell hajtásláncának része lesz, de emellett sok autóban megmarad még a belső égésű motor. A Mazda történetében hű maradt az elvhez, hogy olyan autókat és hajtásláncokat fejleszt és épít, mely megfelel a vásárlói igényeknek, és ez a szenvedély máig megmaradt. Ez a megszokott hajtásláncok tökéletesítését, az elektromos megoldások felhasználását jelenti, valamint az új irányokba történő lépést is, legyen szó megújuló üzemanyagokról, vagy a digitális és kapcsolódó eszközök használatáról, melyek javítják az üzemanyag-hatékonyságot. Az eFuel Alliance-szal és annak tagjaival együtt a Mazda egy olyan mechanizmus létrejöttét támogatja, mely a személyautók esetében figyelembe veszi a megújuló és alacsony CO2-tartalmú üzemanyagok hatását az emisszió csökkentésére, és hozzájárul egy olyan szabályzáshoz, amelyet az EU szem előtt tart a klímát érintő törvényeinek megfogalmazásakor. A szövetséghez első autógyártóként csatlakozva Wojciech Halarewicz, a Mazda Motor Europe kommunikációs alelnöke a következőket mondta: „Az autóiparnak jelentősen csökkentenie kell a CO2-kibocsátást. S ahhoz, hogy ezt elérjük, nem szabad figyelmen kívül hagynunk egyetlen irányt sem, amely rendelkezésünkre áll. Az üvegházhatás csökkentése és a klímaváltozás olyan összetett dolgok, melyek integrált megoldásokat kívánnak. Minden szektornak és ágazatnak hozzá kell tenni a magáét, és mindenek felett meg kell, hogy osszuk egymással a legjobb példákat, hogy a klímacélok közösen elérhetővé váljanak.” „Hiszünk abban, hogy a szükséges lépéseket megtéve a CO2-neutrális üzemanyagok és a hidrogén használata hitelesen és valósan csökkentik az emissziót, nem csak az újonnan regisztrált autók, hanem a már futó autók esetében is. Ez megnyitna egy második, gyorsabb utat - kéz a kézben az elektromossággal – a személyszállítás klímasemlegességének elérésében. Az EU idén újra áttekinti CO2-szabályzását a személyautókra és kishaszonjárművekre vonatkozóan, így pont időben vagyunk, hogy az új szabályzásban biztosítsuk az elektromos autók szerepvállalása mellett a CO2-neutrális üzemanyagot használó autók hozzájárulását is.” Ole von Beust, az eFuel Alliance ügyvezetője hozzátette: „Az eFuel Alliance célja, hogy biztosítsa a különböző technológiák közötti tisztességes versenyt, miközben támogatja és irányítja a klímavédelemmel kapcsolatos szabályzások megértését. Az elkövetkező két év különösen fontos lesz, hiszen az Európai Bizottság áttekinti a klímavédelemmel kapcsolatos főbb irányelveit. Ezeknek tartalmaznia kell az autókra vonatkozóan egy olyan részt is, mely elismeri, hogy az alacsony karbontartalmú üzemanyagok hatékonyan segítik az emisszió-csökkentési célok elérését. A különböző érdekcsoportok és szervezetek szektorokat átívelő összehozása döntő tényező lehet. Ezért várjuk a Mazdával, mint az innovációban nagy hagyománnyal rendelkező autógyártóval való együttműködést az eFuel Alliance keretein belül.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!              

A Daimler honlapján hétfőn közzétett kimutatás alapján januárban 179 ezer Mercedes-Benz márkájú személygépkocsit szállított le a konszern a nagykereskedőknek, 10,5 százalékkal többet, mint 2020 januárjában. Tavaly decemberben viszont az idén januárinál többet, 218 ezer Mercedes-Benz autót szállított le a Daimler.      Tavaly 2,16 millió Mercedes-Benz személygépkocsit értékesített a Daimler, 7,5 százalékkal kevesebbet, mint 2019-ben. Az értékesítések a tavalyi negyedik negyedévben indultak növekedésnek az egy évvel korábbihoz képest, elsősorban a kínai piacon élénkülő keresletnek köszönhetően. A Daimler havi bázison csak a nagykereskedőknek leszállított mennyiséget hozza nyilvánosságra, a kiskereskedelmi értékesítések számát negyedévente közli. A Smart márka modelljeiből 2733-at szállított le a Daimler az idén januárban az egy évvel korábbi 2108 és a tavaly decemberi 5047 után. Mercedes-Benz furgonból az idén januárban 23 ezer került a kereskedőkhöz, több az egy évvel korábbi 21,5 ezernél, de kevesebb a decemberi 34,2 ezernél.  MTI Fotó: Daimler További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!