A Szahara sem jelenthet akadályt az elektromos terepjárónak
2020.04.30.
A tisztán elektromos SUV, az Odyssey 21 megálmodói nem másra bízták a versenyautó első komoly tesztelését, mint a legendás terepjáró-versenyző és YouTube-sztár Ken Block-ra, alkalmasabb terepet pedig nem is lehetett volna találni a sivatagnál. A csapat január közepén érkezett a Dakar-rali helyszínére, ahol három dolog is okot adott a szokottnál nagyobb izgalomra. „Ez az első alkalom, hogy elektromos versenyautót vezetek, első alkalommal Szaúd-Arábiában, és első alkalommal a Dakar-ralin. Sok ebben a mondatban az ’első’, de úgy gondolom, hogy meg fogom oldani a feladatot” - mondta Ken Block az érkezéskor, akinek a Gymkhana videósorozatát már több mint fél milliárd alkalommal tekintették meg a YouTube-on.
A Dakar-rali szervezői azért hívták meg az Odyssey 21-et a versenyre, hogy ezzel is bizonyítsák, mennyire komolyan veszik az alternatív meghajtású járműveket, és azon vannak, hogy ezek a gépek is minél előbb rajthoz állhassanak. A csapatoknak azonban fel kell készülniük arra, hogy hiába az úttörő technológia, az elektromos kocsikra ugyanazok a zord körülmények várnak, mint a hagyományos motorral szerelt társaikra.
Ken Block számára hihetetlenül szórakoztató volt a verseny, és a helyszínen forgatott videójából kitűnik, hogy nagyon élvezte a megmérettetést. „Az Odyssey 21 lenyűgöző. A jármű a mérete és a homok ellenére 4 és fél másodperc alatt gyorsul fel 100-ra. Lebilincselő, hogy ugyanolyan teljesítményt és gyorsulást képes produkálni, mint azok a kisebb versenyautók, amiket vezetni szoktam” – hangsúlyozta a világhírű versenyző. Az amerikai pilóta a Dakar legutolsó, 20 kilométeres szakaszán szállt be a küzdelembe, és 9 perc 17 másodperces idejével a harmadik lett. Vagyis csupán 27 másodperccel maradt le a győztes mögött, ami igazán jó teljesítmény egy olyan kocsitól, amelynek ez volt az első bevetése.
Alejandro Agag, az Extreme E versenysorozat alapítója és vezérigazgatója elmondta, hogy nagyon örült az Extreme E-SUV részvételének. A spanyol szakember úgy véli, hogy a globális felmelegedés, illetve a károsanyag-kibocsátást kezelő, egyre szigorodó szabályok miatt eljött az elektromos hajtású autók ideje, és számukra környezetbarát terepralit kell rendezni. A jövőre induló bajnokságban kizárólag villany terepjárók állnak rajthoz a Föld legzordabb vidékein, és a megmérettetésről készülő ismeretterjesztő filmekben felhívják majd a figyelmet a klímaváltozásra, valamint arra, hogy az elektromos meghajtás a legkülönlegesebb helyzetekben is működik. Az Extreme E szériában a Continental kifejezetten erre a célra fejlesztett, nagyteljesítményű gumiabroncsai extrém körülmények között bizonyíthatják tudásukat.
Autókat ajánlott fel a ŠKODA egészségügyi intézményeknek
2020.04.30.
A Porsche Hungaria által képviselt ŠKODA márka két gépkocsit ajánlott fel három hónapos használatra a Magyar Vöröskereszten keresztül, egyiket a Budai Egészségközpont, másikat a Szent János Kórház kapja. A cseh márka hazai vezetése ezzel is szeretné segíteni az egészségügyi intézmények áldozatos napi munkáját a rendkívüli helyzetben.
- A koronavírus-járvány miatti veszélyhelyzet mindennapjai nemcsak az egészségünket, türelmünket, kitartásunkat teszi próbára, hanem vizsgázunk emberségből és önzetlenségből is - mondta Herczegh Anita, a köztársasági elnök felesége a gépkocsik április 29-i átadásán a Budai Egészségközpontban. - A magyarok mindig is híresek voltak leleményességükről, és ez ma is megmutatkozik. Nap mint nap a segítség ezernyi formájával találkoznak, az adományozók nagyon sokféleképpen fejezik ki a hálájukat az egészségügyi dolgozók felé: van, aki étellel, lakással, vagy éppen autóval segít - mondta el Magyar Máltai Szeretetszolgálat jószolgálati nagykövete, aki hangsúlyozta: minden felajánlásnak fontos szerepe van.
Soltész Miklós, a Miniszterelnökség egyházi és nemzetiségi kapcsolatokért felelős államtitkára, a Nemzeti Humanitárius Koordinációs Tanács (NHKT) elnöke elmondta: az elmúlt hetekben több tucat kórházba és idősotthonba juttatták el azokat az adományokat, amelyeket az egyéni és cégek általi felajánlásokon keresztül tudtak beszerezni. A támogatásokkal az egészségügyi és szociális dolgozók munkáját kívánják segíteni - tette hozzá.
Kardos István, a Magyar Vöröskereszt főigazgatója ismertette, hogy a vöröskereszt a karitatív tanács tagjaként segélyezési feladatokat is ellát a többi karitatív szervezettel egyeztetve, és a 1357-es adományvonal alkalmas arra, hogy aki szeretné az támogathassa a munkájukat. A kórházak a felajánlott autókkal a dolgozóikat szállítják munkába, illetve haza, elkerülve így a tömegközlekedés igénybevételét.
Az egészségügyi és távolságtartási szabályok betartásával megrendezett eseményen Kiss Pál, a Porsche Hungaria szervizértékesítési igazgatója elmondta, hogy a ŠKODA és a Volkswagen márka összesen 24 járművet biztosít a védekezés támogatására. A Volkswagen márkaszerviz-hálózat május végéig minden egyes, javításra érkező autó után ezer forintot ajánl fel az egészségügyi intézmények támogatására - közölte.
Németh János, a ŠKODA márka igazgatója - mielőtt átadta az új ŠKODA KAROQ Style 2.0 TDI 4x4 DSG SCR, illetve az új ŠKODA KAMIQ Style 1.5 TSI DSG ACT személyautók kulcsait - elmondta: Nagyon komoly összefogásra van szükség ahhoz, hogy a koronavírus-járvány okozta nehézségeket leküzdhessük. Jó érzés látni azt a példátlan mértékű összefogást, a különféle segítő programokat, ami napjainkban mutatkozik meg a koronavírus elleni küzdelem során. Sokan vannak, akiknek a munkájukért hálával és köszönettel tartozunk, de talán a legnagyobb köszönet most az egészségügyben dolgozókat illeti meg, akik rendkívüli önfeláldozásukról tesznek tanúbizonyságot a mindennapokban, azzal, hogy saját egészségüket kockáztatva végzik áldozatos tevékenységüket. Nekünk, akik most nem a közvetlen frontvonalban vagyunk, az a feladatunk, hogy segítsük őket ebben a munkában. Így gondoljuk ezt a Porsche Hungariánál és a ŠKODA márkánál is. Szeretnénk mi is a magunk eszközeivel hozzájárulni ahhoz, hogy ezt az embert próbáló küzdelmet az egészségügy dolgozói sikerrel teljesítsék. Büszke vagyok a márkakereskedői hálózatunkra, hiszen partnereink közül többen gépjárművek használatát ajánlották fel a különböző egészségügyi intézmények javára.
A most átadott személygépkocsikkal összesen már 11 ŠKODA személyautó segíti az egészségügyi intézmények munkáját, nyolc autót a ŠKODA márkakereskedői hálózat, hármat pedig a Porsche Hungaria ŠKODA márkája ajánlott fel.
Jelentősen sújtotta a Covid-19 világjárvány a Volkswagen Csoport üzleti tevékenységét
2020.04.30.
Ügyfélkiszállításai 23,0 százalékkal 2,0 (2,6) millió járműre estek vissza az előző év azonos időszakához képest, forgalma pedig januártól március végéig 8,3 százalékkal 55,1 (60,0) milliárd euróra csökkent. A különleges hatások nélküli működési eredmény jelentősen, 81,4 százalékkal 0,9 (4,8) milliárd euróra mérséklődött. Az előző évben a dízel témakörből adódó különleges hatások –1,0 milliárd euróval terhelték az eredményt, míg 2020 első negyedévében nem adódtak különleges tételek. A forgalomarányos működési nyereségarány 2020 első negyedévében 1,6 százalékra (6,4 illetve 8,1 a különleges hatások nélkül) adódott. A vásárlói kereslet visszaesése miatt bekövetkezett értékesítéscsökkenés mellett a nyersanyag- és tőkepiacokon támadt zavarok a nyersanyag-fedezeti ügyletek valós értékének (Fair Value) képzéséből, valamint a devizaárfolyamokból származó negatív hatásokhoz vezettek. Az adózás előtti eredmény 0,7 (4,1) milliárd euróra csökkent.
Frank Witter, a vállalatcsoport igazgatótanácsának a pénzügy és az IT területeiért felelős tagja hangsúlyozta: „A világméretű Covid-19 járvány jelentősen sújtotta üzleti tevékenységünket az első negyedévben. Számos ellenintézkedést foganatosítottunk a költségek csökkentése és a likviditás biztosítása érdekében, s pénzügyi helyzetünk továbbra is stabil. Megkezdődött a Kínán kívüli gyáraink fokozatos újraindítása is, amely során egyértelműen munkavállalóink és beszállítóink egészsége áll az első helyen, a múlt héten pedig Németországban újra kinyitottak a márkakereskedők. Mindezzel közösen tettük meg az első lépéseket üzleti tevékenységünk újraindítása felé. A Volkswagen Csoport intenzíven összpontosítva és elkötelezetten vészeli át ezt a példátlan válságot.”
A teljes évre pozitív működési eredmény várható
A Volkswagen Csoport arra számít, hogy ügyfélkiszállításai a Covid-19 világjárvány következtében jelentősen az előző évi alatt alakulnak 2020 folyamán. Kihívások adódnak továbbá elsősorban a fokozódó piaci versenyből, a nyersanyag- és a devizapiacok volatilitásából, valamint a szigorúbb károsanyag-kibocsátási követelményekből. A Covid-19 világjárvány következtében a Volkswagen Csoport forgalma 2020-ban várhatóan jelentősen elmarad az előző évi szinttől. Összességében a Volkswagen Csoport az előző évhez viszonyítva nagymértékben csökkenő, ám továbbra is pozitív működési eredményt vár a 2020-as évre.
Az autós üzletág kutatás-fejlesztési (R&D), valamint eszközberuházási aránya a keresletcsökkenéssel visszaeső forgalom következtében a vonatkozó intézkedések ellenére is várhatóan egyaránt az előző évi felett alakul 2020 során. A csökkenő vásárlói igények, a dízel témakörhöz kapcsolódó kifizetések, valamint a fúziók és felvásárlások (Mergers & Acquisitions) likviditás-kiáramlása következtében 2020-ra a tavaly évi érték alatti nettó cash-flow várható. Ennek eredményeként az autós üzletág nettó likviditása szintén elmarad az előző évi szinttől. A befektetésarányos megtérülés (ROI) eredménytől függően várhatóan az előző évi értéknél alacsonyabban alakul, illetve a befektetett értékre meghatározott, kilencszázalékos minimális kamatelvárástól is elmarad.
Továbbra is stabil az autós üzletág nettó likviditása
Az autós üzletág nettó likviditása március végén 17,8 milliárd eurót, míg 2019 december végén 21,3 milliárd eurót tett ki, az autós üzletágbeli –2,5 milliárd euró nettó cash-flow pedig 4,5 milliárd euróval alacsonyabb az előző évi értéknél. A kutatás-fejlesztési költségek az első három hónapban 3,6 milliárd eurós értékkel 2,3 százalékkal adódtak magasabbra, mint az előző év azonos időszakában. A kutatás-fejlesztési arány elsősorban a forgalomcsökkenés következtében 8,0 (6,9) százalékra nőtt. A vállalatcsoport autós üzletágának eszközberuházásai 2,1 (2,0) milliárd euróra, eszközberuházási aránya pedig a világjárvány következtében csökkenő forgalom eredményeképpen 4,7 (4,0) százalékra emelkedett.
Márkák és üzletágak
A Volkswagen Személyautók márka 765 000 (910 000) gépkocsiját értékesítette az év első három hónapja alatt, ami 16,0 százalékos csökkenést jelent. A Gol és a Passat sorozat eladásai e tendenciával szemben bővülést mutattak és a T-Cross is nagyon népszerűnek bizonyult. A 19,0 milliárd eurós forgalom 11,9 százalékkal alakult alacsonyabban az előző évinél, míg a működési eredmény (az előző évben különleges hatások nélkül) 481 (921) millió euróra csökkent. Utóbbi esetében a Covid-19 világjárvány okozta volumencsökkenés, a költségnövekedés és a modellek szerinti megoszlás (modellmix) kedvezőtlenebb alakulásának hatásait nem tudták ellensúlyozni a csökkentett értékesítési támogatások és az előnyösebb árpozícionálás.
Peugeot – Focal: a legszebben hangzó együttműködés
2020.04.30.
A Peugeot számára dicsőséges év volt 1979. A vállalat ebben az évben vette szárnyai alá a kiváló adottságokkal rendelkező, ám életképtelenné vált Simca márkát, és ekkor mutatta be minden idők egyik legkiválóbb francia autóját, az 505-öst. Egy harmadik dolog is történt azonban 1979-ben, amelynek akkor aligha tulajdonított jelentőséget az autógyártó, mostanra mégis meghatározó momentumnak bizonyult. A franciaországi Saint-Étienne-ben Jacques Mahul ebben az évben alapította meg cégét, a Focalt, amely négy évtized alatt a prémium audiorendszerek piacának világszerte elismert, többszörösen kitüntetett szereplőjévé és a Peugeot kiemelt beszállítójává vált.
Miután Jacques Mahul otthoni rendszereivel felhelyezte márkáját a hifi-térképre, figyelmét régi vágya megvalósítására fordította. A zene mellett ugyanis az autózásért is szenvedélyesen rajongott, és hogy a kettőt minél jobb minőségben köthesse össze, 1989-től elkezdett autóba beépíthető hangszórókat és erősítőket fejleszteni. Alig több mint egy évtized kellett ahhoz, hogy ezen a téren is a csúcsra érjen: 2001-ben a legmagasabb kategóriában ért el világbajnoki címet az autóhifis szakma legrangosabb versenyén, az IASCA-n – méghozzá egy Peugeot 306-osba épített rendszerrel.
Ez a siker jelentette az első kapcsolatot az időközben a francia kézműves tradíciók ápolásáért a Label Entreprise du Patrimoine Vivant címmel kitüntetett Focal és a legrégebbi hagyományokkal rendelkező francia autógyártó között. A tudatos együttműködés 2014-ben indult útjára, amikor a Focal észbontó 50 hangszórós, 17 400 wattos audiorendszert tervezett a Peugeot Design Lab különleges alkotásához, a Peugeot Expertre épülő Le Bistrot du Lion-hoz. A speciális lenszövetből készült hangszórók persze nem a vezető, hanem a vendégek szórakoztatására szolgáltak: a kinyitható, széthúzható oldalfalú, különleges jármű ugyanis gourmand büféskocsi volt, amely a milánói divathét francia pavilonjának látogatóit szolgálta ki.
A következő közös munka már kifejezetten a fedélzeti zenei élmény tökéletesítéséről szólt. A 2015-ös Peugeot Fractal tanulmányautó – amelyen a közönség először találkozhatott az i-Cockpit kezelőfelületi koncepcióval – akusztikailag optimalizált belső felületei, valamint négy darab Focal erősítővel meghajtott, 1600 wattos, 9.1.2 csatornás audiorendszere kifejezetten semleges, telt, tökéletesen élethű hangzást biztosított. Két évvel később lépett színre a Peugeot Instinct, egy szépséges, önvezető kombi-tanulmány, amelyhez ismét a Focal tervezett a vezetési üzemmódhoz (autonóm vagy kézi) és az ezzel összhangban változó üléshelyzethez igazodó hangzásképű, tizenegy hangszórós audiorendszert. Az alumínium és magnézium komponensekből felépülő, lenmembrános hangszórók mellett két Focal fejhallgató is helyet kapott a tanulmányautóban, személyre szóló zenei élményt biztosítva a hátul utazóknak.
A Peugeot Instinct fedélzetén felvetett lehetőségeket a 2018-as Peugeot e-Legend tanulmányautóban tökéletesítette a Peugeot és a Focal. Az elektromos retró tanulmány vadonatúj hangzás-koncepciókat vezetett fel: a többzónás klímaberendezés mintájára minden ülésnél külön szabályozható audiozónákat alakítottak ki, így mindenki a maga zenéjében merülhetett el, míg a fedélzeti rendszerek figyelmeztető és tájékoztató hangjelzései csak a vezetőhöz jutottak el.
Miközben a nagyközönség ámulva nézte a Peugeot Instinct lenyűgöző vonalait, a frissen bemutatott Peugeot 3008 tulajdonosai már személyesen is megtapasztalhatták, mire képes egy Focal audiorendszer egy sorozatgyártású autóban. Az Év Autójának megválasztott SUV-hoz a világon elsőként tervezett gyári beépítésű hifit a Focal: az 515 wattos, 12 csatornás erősítő és a 10 hangszóró kombinációja egy évvel később a Peugeot 5008-asban is megjelent.
A 2018-ban bevezetett Peugeot 508 és 508 SW modellpáros esetén nem elégedtek meg annyival a Focal hangmérnökei, hogy az eltérő akusztikai jellemzőkhöz hangolják a rendszert: a még tökéletesebb zenei élményt kifinomult esztétikai részletekkel kombinálták, majd az 508 SW formavilágát előre vetítő Peugeot Instinct példájára vezeték nélküli Focal fejhallgatókkal tették teljessé.
Így jutottunk el 2020-ig és a Peugeot 2008-ashoz, amely a városi szabadidőautók kategóriájában szokatlan módon kínál prémium audio lehetőséget is. A Focal mérnökei a 10 hangszóró pontos elhelyezése mellett az autó belsőépítészeti jellemzőit is szem előtt tartva fűzték egységbe a technológiát és a stílust.
A szubkompakt szabadidőjármű a legújabb, ám aligha utolsó példája annak, ahogy a két innovatív francia márka a luxust többek számára elérhetővé téve vadonatúj korszakot nyit a fedélzeti zenehallgatás terén, szélesebb vásárlóközönség előtt nyitva meg azt a minőséget és élményt, amely korábban csak kevesek számára volt elérhető.
Az új BMW 4-es Coupé már a sorozatgyártás előtti utolsó tesztköröket futja
2020.04.30.
Hamarosan érkezik az új BMW 4-es Coupé, amely újradefiniálja a prémium középkategóriában a sportos vezetési élmény fogalmát. A tömegtermelést megelőző átfogó teszteket követően a kétajtós kupé előszériás példányai a menetdinamikai felkészítés utolsó fázisához érkeztek. A svédországi Arjeplog dermesztő időjárása, a franciaországi Miramas tesztpályájának technikás feladatai és a Nürburgring-Nordschleife padlógázas szakaszai után az új BMW 4-es Coupé prototípusai visszatértek a gyökereikhez: a hajtáslánc- és futómű-technológia finomhangolását végző mérnökök már a BMW Group kutatás-fejlesztési és innovációs központjától (FIZ) nem messze, a München-környéki országutakon és autópályákon végzik az utolsó simításokat.
Ahogyan hajtáslánc-koncepciója és formanyelve, úgy az új BMW 4-es Coupé futómű-technológiája is minden eddiginél egyedibb konstrukció. A karosszéria arányai és aerodinamikai tulajdonságai, illetve az új 4-es BMW tengelyek közötti terhelés-elosztása ideális műszaki alapot teremt a hamisítatlanul sportos menetdinamikát ígérő futómű-technológia innovációinak. A nóvum még az új BMW 3-as limuzinnal összemérve is látványos eredményeket produkál: légellenállási együtthatója például további 0,015-tel csökkent, miközben magassága 57 milliméterrel, súlypontja pedig 21 milliméterrel lentebb került.
Mindehhez az első tengely végein nagyobb dőlésszögek, a hátsó tengelyen pedig 23 milliméterrel szélesebb nyomtáv társul, amelyek még tovább erősítik az új BMW 4-es Coupé sportosságát. A prémium középkategória etalonjaként ismert sportlimuzin rendkívüli menettulajdonságokkal büszkélkedhet, az új 4-es BMW azonban mind agilitás, mint oldalirányú gyorsulás szempontjából fölé helyezi a mércét.
A futómű-technológia megtervezésekor az új BMW 4-es Coupé-t fejlesztő csapat típus-specifikus innovációkhoz nyúlt, amelynek végeredményeként az új kétajtós modell mind a sportos vezethetőség, mind pedig az intenzív vezetési élmény tekintetében kategóriája abszolút csúcsán érkezik meg az utakra. A kettős keresztlengőkaros első- és az ötkaros hátsó kerékfelfüggesztés nyomán életre hívott menetdinamikai tulajdonságok ugyanakkor egy pillanatig sem mennek a hétköznapi használhatóság és a hosszú távú utazások során nyújtott menetkomfort rovására. A tervezőmérnökök a rugóút-szinkronizált aktív lengéscsillapítókat – amelyek az új BMW 3-as limuzinban mutatkoztak be először és a rugóút folyamatos változtatásával garantálnak progresszív lengéscsillapítás-vezérlést – még sportosabbra hangolták. A kormányzás precizitását és azonnali visszajelzéseit egyedi toronymerevítők és a tűzfal egyedi megerősítése optimalizálja, az egyenesfutás és az oldalirányú gyorsulás stabilitását pedig a hátsó tengely köré épített extra segédkeret fokozza.
Az új BMW 4-es Coupé kategóriaetalon menetdinamikai tulajdonságait a technológiai újítások mellett egy új csúcsmodell is nyomatékosítja: a BMW M440i xDrive Coupé vérbeli BMW M modellként ünnepli világpremierjét, motorházteteje alatt egy 275 kW / 374 lóerő maximális teljesítményre képes, soros hathengeres benzinmotorral, valamint egy 48 Volt kapacitású indítógenerátorral és egy második akkumulátorral dolgozó mild-hibrid technológiával. Utóbbi legfőbb előnye, hogy a hajtáslánc még tovább növelt hatékonysága mellett padlógázra 8 kW / 11 lóerő teljesítmény-többlettel toldja meg a belsőégésű erőforrás maximális teljesítményét. A vérpezsdítő erő, az egyedülálló járműkoncepció és az optimalizált futómű-technológia típus-specifikus konfigurációja együttesen lélegzetelállító adottságokkal vértezi fel a BMW M440i xDrive Coupé modellt, amelyet a BMW M GmbH minden versenysport-tapasztalatát kiaknázva hangolt tökélyre. A motorsport élvonalából érkező alkatrészek végül egy harmonikus egésszé álltak össze, amely a kivételes agilitás, a tűpontos irányíthatóság és a tökéletes terhelés-elosztás ígéretét hordozza.
A BMW M440i xDrive Coupé egy nyolcfokozatú Steptronic sport automataváltón és a BMW xDrive intelligens összkerékhajtáson keresztül juttatja teljesítményét az aszfaltra, a minden vezetési szituációban tökéletes teljesítmény-elosztásról pedig a BMW M sport differenciálmű gondoskodik. Kanyarodás közben az elektromos motor záró funkciója folyamatosan szabályozza az adott tengely ívbelső és ívkülső kerekének forgási sebességét, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfele minden kanyart optimális tapadással, maximális menetstabilitással és mindvégig teljes kontroll alatt élhessen át. A BMW M440i xDrive Coupé tökéletes irányíthatóságához az egyedileg konfigurált futómű-technológia elasztokinematikai hangolása, az extrém erős BMW M sport fékrendszer és az eltérő méretű gumiabroncsokkal szerelt, 18” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsák is nagymértékben hozzájárulnak.
A sorozatgyártás előtti utolsó tesztkörök lehetőséget adnak a mérnököknek arra, hogy a BMW Group kutatás-fejlesztési és innovációs központjában (FIZ) kifejlesztett megoldásokat valós körülmények között teszteljék és finomítsák. Az országutakon és autópályákon végzett tesztek elsődleges célja, hogy az új BMW 4-es Coupé versenypályákon megedzett hajtáslánc- és futómű-technológiája normál vezetési körülmények közepette is tökéletesen működjön. Legyen szó akár a München-környéki országutakról, akár a belvárosi kereszteződésekről, a BMW M440i xDrive Coupé minden esetben a dinamikus formanyelv és a sportos műszaki tartalom négykerekű szimbólumaként tűnik fel, amely a kormánymű, a fékrendszer és az intelligens összkerékhajtás típus-specifikus összhangja mentén, a lengéscsillapítók hajszálpontos visszajelzéseivel és a futóművet vezérlő rendszerek precíz beavatkozásaival garantálja a vezetés káprázatosan vérpezsdítő élményét – nap nap után.
Egy kenőanyag is lehet zöld
2020.04.30.
Aki figyelemmel kíséri a hazai energiaipar híreit, annak nem újdonság, hogy az Eni márkanév a hazánkban is évtizedek óra ismert és népszerű márkát az, Agipot takarja. Korábban már olvashattak nálunk a nemsokára 100. születésnapját ünneplő cég történetéről, amelyből többek között az is kiderült, hogy Magyarországon már az 1970-es évektől, egy licenszszerződés alapján már gyártás is folyt a Komáromi Kőolajipari Vállalatnál, valamint hogy hogyan és miért lett Agipból Eni a vállalat a nemzetközi piacon.
Ahogyan arról már 2016-ban is, a cég 90 éves jubileumán is beszámoltunk, az Eni 2050-ig rendelkezik fejlesztési stratégiával, amelynek központi eleme a fenntarthatóság és a környezetvédelem.
Továbbra is széles termékpalettát kínálnak
Az Eni a legkülönbözőbb alkalmazási területekhez kifejlesztett csúcstechnológiás kenőanyagok átfogó választékát kínálja üzleti partnereinek. Az autóiparban használatos nagyteljesítményű olajoktól az egyéni ipari megoldásokig minden ügyfél számára személyre szabott termék- és szolgáltatáscsomagokat biztosít.
Tavaly adtunk hírt arról, hogy az Agip márkanév újraélesztésével főleg veterán járművekhez kínált kenőanyagokat dobott piacra a cég. Az Agip Novecento néven forgalomba került termékcsalád a cég hagyományaira alapozva olyan motor- és erőátviteli rendszerekben használatos kenőanyagokat forgalmaz, amelyek a járműgyártás minden eddigi időszakában készült autókhoz használhatók. A témáról bővebben is olvashattak már korábban.
Nem tétlenkednek Milánóban
Az Eni továbbra is fenntartja saját kutató- fejlesztő központját az észak-olaszországi nagyvárosban. Időközben kötelezővé lett Európában a tüzelőanyagok természetes- bio-alapú komponenseinek használata. Ez a gyakorlatban a benzineknél a bioetanol, gázolajoknál a biodízel hozzákeverését jelenti az üzemanyagokhoz.
A fenntarthatóság és környezettudatosság mindig is része volt a cég üzleti filozófiájának, az elmúlt időszakban ennek szellemében több terméket is kifejlesztett. Ma már szinte minden termékcsoportban találhatunk a környezetünket kevésbé szennyező, biológiailag lebomló kenőanyagokat az Eni választékában.
A mai kutatási-fejlesztési irányokhoz igazodva a személygépjármű motorolajok fejlesztési trendje is az üzemanyagtakarékosság, környezetvédelem, motorvédelem kritériumoknak való megfeleléshez igazodik. Az új komponenst tartalmazó üzemanyagokra nem csak a motorokat és kapcsolódó alkatrészeiket kellett felkészíteni, hanem a motorokban szolgálatot teljesítő kenőanyagot is. Az Eni fejlesztő csapata nem csak hogy megoldotta ezt a műszaki feladatot, hanem kifejlesztett egy formulát, amely mindenben megfelel a legmagasabb elvásároknak és kifejezetten bio nyersanyagokból készül.
Az új, zöld motorolaj
Az Eni 2020-as újdonsága a fejlesztési iránynak megfelelően az Eni i-Sint Bio tech 0W-20 jelzésű motorolaj. A „top szintetikus”, ultra folyékony motorolaj. „Zöld” kenőanyag: megújuló nyersanyagforrásokból formulázott és kifejlesztett termék a legújabb fejlesztésű benzinmotoros és hibrid hajtású járművekhez. Különleges adalékanyagok és bio észterek használata jellemzi. Magasabb üzemanyag-megtakarítás érhető el a használatával, mint a hagyományos 0W-20-as terméknél. Speciális formulázásának köszönhetően a termék teljesíti az API (American Petroleum Institute - Amerikai Ásványolaj Intézet) legújabb, SN PLUS RC szabványának elvárásait, amely megköveteli az LSPI teszt elvégzését.
A termékről bővebb információkat az angol nyelvű adatlapján talál.
Mi az az LSPI?
Az LSPI (Low Speed Pre Ignition - alacsony fordulatszámú öngyulladás) egy nem kívánatos, potenciálisan nagyon veszélyes égési esemény, amely érinti a korszerű turbófeltöltős, közvetlen befecskendezésű- és kisméretű benzinmotorokat. Az Eni i-Sint Bio tech 0W-20 használata segít csökkenteni vagy enyhíteni az LSPI lehetőségét a motorban.
Tovább a stratégia mentén
Az Eni a kenőanyag fejlesztések mellett a jövő megújuló energiaforrásainak kutatását is kiemelten kezeli, azzal a céllal, hogy a környezetbarát, megújuló és fenntartható fejlesztéseinek köszönhetően a jövőben is a legmodernebb energetikai nagyvállalatok egyike maradjon.
A cikk az Eni Austria GmbH Magyarországi Fióktelepe támogatásával jött létre.
Eni Austria GmbH Magyarországi Fióktelepe
Tel.: 23/525-902
e-mail: office.hu@eni.com
www.enilubricants.hu www.enikenőanyagok.hu www.eniken.hu
Buszkarosszéria-gyártócsarnok épül Debrecenben
2020.04.30.
A debrerceni beruházás a jelenlegi állás szerint 2 milliárd forintból valósul meg. (mti)
A Kia magyarországi szervizszolgáltatásai a járvány idején
2020.04.30.
A jelenleg kialakult speciális helyzetre megfelelő óvintézkedések életbeléptetésével válaszoltunk: munkatársaink maszkban és kesztyűben, megfelelő távolságtartással végzik munkájukat, az eszközöket, szerszámokat naponta többször fertőtlenítik, valamint a kereskedéseket és a műhelyeket is naponta többször fertőtlenítik és átszellőztetik. A gépjárművek ügyfeleknek történő átadását illetve visszaadását megelőzően azokat is megfelelő módon fertőtlenítjük – ózongenerátorral vagy vegyszeres kezeléssel.
A fentieken túl annak érdekében, hogy ügyfeleink számára a lehető legbiztonságosabb szervizelési módokat tudjuk biztosítani, két új szolgáltatást vezettünk be márkaszervizeinkben: a kontaktus nélküli ügyfélkezelést és a Kia “Házhoz megy a szerviz” szolgáltatást.
Ügyfeleinkkel kontaktus nélküli átadás-átvétel folyik, azaz minden esetben figyelünk arra, hogy akár a kulcs, akár az autó átadása-átvétele ne közvetlenül történjen. Ügyfelünk a kijelölt helyre parkolja autóját, a kulcsot, a forgalmit és a szervizkönyvet az ülésen hagyja, majd a kolléga védőfelszerelést tesz a kormányra, ülésre és a váltókarra, így kerül be az autó a műhelybe. Az ügyfél a javítási ajánlatot e-mailben, telefonon kapja meg, és ott is fogadja el. A szervizelést követően munkatársaink fertőtlenítik a gépjárművet, majd az ügyfél az átvételnél már emlíett módon kapja vissza azt.
A “Kia Házhoz megya szerviz” szolgáltatást azért vezettük be, hogy minden óvintézkedés mellett ügyfeleink autóinak szervizelése ne maradjon el. A szolgáltatást a szervizbe történő időpont kérésekor kell igényelni.
Ezen szolgáltatás értelmében kollégáink házhoz mennek ügyfelünk autójáért és a kontaktus nélküli átadás keretében beviszik a szervizbe az autót, majd a munka elvégzését követően vissza is viszik azt. Ez a módszer nem csak biztonságos, de kényelmes megoldást is jelent ügyfeleink számára.
Bosch is felkészül a gyártás fokozatos visszaállítására
2020.04.30.
Megbízható ellátás biztosítására törekszünk, hogy teljesíteni tudjuk majd a növekvő megrendelői igényeket, ezzel is támogatva a világgazdaság mihamarabbi visszarendeződését” - mondta Dr. Volkmar Denner, a Robert Bosch GmbH igazgatótanácsának elnöke a vállalat éves sajtótájékoztatóján. „Célunk a gyártás felfuttatásának összehangolása, valamint az ellátási láncok biztosítása, főként a gépjárműgyártás terén. Ez Kínában már sikerült, ahol mintegy 40 gyárunk már újra termel és az ellátási láncok stabilan működnek. Keményen dolgozunk azért, hogy a többi régiónkban is újra elérjük ugyanezt.” Denner azt is hangsúlyozta, hogy a vállalat számos intézkedést vezetett be, hogy gondoskodjanak a munkatársak védelméről a koronavírus-fertőzéssel szemben. A Bosch elkötelezett amellett is, hogy a megrendelőkkel, beszállítókkal, hatóságokkal, illetve a munkavállalói képviseletekkel közösen egyeztetett módon folytatódjon a termelés a gyárakban.
A cél, hogy tegyünk a koronavírus járvány megfékezéséért
„Szeretnénk szakértelmünkkel hozzájárulni a járvány megfékezéséhez, például az újonnan kifejlesztett Covid-19 gyorsteszttel és Vivalytic elemző készülékünkkel” – mondta Denner. A Bosch igazgatótanácsának elnöke hozzátette: „A kereslet hatalmas. Mindent megteszünk annak érdekében, hogy növeljük a gyártást és az eredeti terveinkhez képest az év végére ötszörösére bővítsük a kapacitásunkat.” A Bosch 2020-ban több mint egymillió gyorsteszt gyártását tervezi, majd a következő évben ezt hárommillióra növelné. A már meglevő laboratóriumi tesztek mellett a Vivalytic elemző készüléket kezdetben kórházakban és orvosi rendelőkben használják majd. Ott ez elsősorban az egészségügyi dolgozók védelmét szolgálja, hiszen számukra a gyors – kevesebb, mint két és fél óra alatt rendelkezésre álló – teszteredmények kritikus jelentőséggel bírnak. A gyorstesztet „kizárólag kutatási célra” megjelöléssel ellátva az európai felhasználók számára már eljuttatták, és a további engedélyeztetést követően használható lesz. A Bosch várakozásai szerint a CE-megfelelősségi tanúsítványt május végéig megszerzi a termékre. A fejlesztés végső szakaszában jár egy még ennél is gyorsabb teszt amely kevesebb, mint 45 perc alatt megbízhatóan kimutatja a Covid-19 fertőzés jelenlétét a szervezetben. „Az ezen a területen végzett munkánkat is az „Életre tervezve” szlogen vezérli” – emelte ki Denner.
A Bosch elkezdte a védőmaszkok gyártását is. Mostanra kilenc ország tizenhárom Bosch gyárában az olaszországi Baritól, a törökországi Bursa városán át az amerikai egyesült államokbeli Andersonig a helyi követelményeknek megfelelő maszkokat gyártanak. Emellett a vállalat a Stuttgart-Feuerbach-i telephelyén két teljesen automatizált gyártósort állít fel, és hasonló fejlesztést terveznek az erbachi, illetve indiai és mexikói gyárakban is. „A Bosch fejlesztőmérnökei néhány hét alatt megtervezték a szükséges berendezést” – mondta Denner. A Bosch a tervrajzokat más vállalatoknak is a rendelkezésére bocsátotta, hogy azokat térítés nélkül bárki használni tudja majd. A vállalat naponta több mint 500 ezer maszkot tud majd gyártani. A maszkok a Bosch munkavállalóinak védelmét szolgálják világszerte, továbbá cél az is, hogy ez a termék mások számára is elérhető legyen majd. Mindez a megfelelő, országspecifikus engedélyek beszerzésétől függ. Ezen felül a Bosch Németországban és az Egyesült Államokban az amerikai és az európai gyárakban foglalkoztatott munkatársait heti szinten ötezer liter fertőtlenítőszerrel látja el. „Büszke vagyok a kollégáimra, nagyszerű munkát végeznek” – mondta Denner.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
