Idén januárban jelentették be az alkotók, hogy egy új dokumentumfilm van készülőben Michael Schumacherről. A Schumacher ’94 – Egy legenda születése című alkotás témáját a tragédiákkal, botrányokkal és fordulatokkal teli 1994-es Forma–1-es szezon jelenti, amely során a későbbi hétszeres világbajnok felért a sportág csúcsára és megszerezte első világbajnoki címét. A Netflix németországi platformja bejelentette, hogy az új Schumacher-film október 2-ától lesz elérhető, kizárólag a streamingszolgáltató oldalán. Az új film a versenypályák eseményei mellett magánéleti szempontból is bemutatja Schumacher áttörést hozó 1994-es évét, benne megszólal többek között a versenyző felesége, Corinna Schumacher, volt benettonos csapatfőnöke, Flavio Briatore, az F1 korábbi vezére, Bernie Ecclestone, de a volt menedzser Willi Weber és egyes ellenfelek is, például David Coulthard. A filmbe eddig nem látott felvételek is bekerültek Az alkotás kitér nagy rivális Ayrton Senna halálára és az imolai fekete hétvégére, a Benettont övező botrányokra, de a Forma–1 németországi „nagy bummjára” és a „Schumi-mánia” kialakulására is. Schumacher 1994-es bajnoki ünneplése - Fotó: XPB Az új dokumentumfilmet Christin Freitag rendezte, annak producere a Leonine Documentaries, illetve Constanze Guttmann és Janek Romero. A Netflixnek ez lesz a második Schumacherről szóló nagyszabású dokumentumfilmje a 2021-ben bemutatott ’Schumacher’ című alkotás után, amely a német legenda egész pályafutását feldolgozta. Forrás: M4sport.hu  

Emlékszem, már a 2017-es nemzetközi menetpróba alkalmával világossá vált, hogy a Volkswagen T-Roc-ba beletették a munkaórát a mérnökök. Szinte kategóriáját túlmutatóan összeszedett, remek minőségű és hajtásláncok tekintetében is a piac minden elvárására felkészült, Golf alapú modell volt, amit Európa ezen, árérzékenyebb részén kevésbé tudtunk értékelni, ugyanakkor nyugaton hatalmas sikereket tudott elkönyvelni. Nem utolsó sorban saját piacán is uralta évekig az eladásokat szegmensében, ami nem kis szó. Onnan nézve talán az sem volt olyan meglepő, hogy létezett belőle nyitott tetős változat is. Nos, kabrió ugyan nincs belőle – egyelőre, de tavaly év végén befutott a T-Roc második generációja, ami már a frissített MQB Evo padlólemezre épít, mintegy 136 centivel hosszabb elődjénél, és épp csak az előd jellegzetes kör alakú nappali menetfényét hagyta el. Ami sikeres, ahhoz csak nagyon óvatosan nyúlnak generációváltáskor a mérnökök, és tényleg kísértetiesen hasonló az új generáció összes ablakfelülete és még az A-oszlop ívelése is. Magasságuk is pontosan ugyanakkora, ami persze gyanús, ugyanakkor, ha megvizsgáljuk a részleteket, például, hogy már keret nélkül végződik a hátsó ajtó ablaka, akkor egyértelművé válik, hogy azt semmiképp sem róhatjuk fel a dizájnereknek, hogy nem végeztek volna alapos átalakítást. Már a Volkswagen új formanyelve érvényesül az egész kasztnin, ami részleteiben továbbra is meglepően szögletes, ugyanakkor az én szememnek mégis sokkal általánosabb, kevésbé karakteres, mint az elődje. Az egyetlen jellegzetes formai játék, amit megörökölt, az a hátsó kerékjárati feletti retro ív, ami meg is határozza a T-Roc karakterét. Ugyanakkor sokkal látványosabbak a fénytestek, amik már elől-hátul tudnak látványos grafikákat vetíteni, és gyönyörű a jelvények kivilágítása is este. És…ugyanez igaz a belsőre is. A hangulatvilágítás varázslatossá teszi a kabint este, ugyanakkor számomra az előd sokkal egységesebbnek tűnt formailag. Minden kimértebben és pontosabban találkozott korábban, és mintha minőségibb lett volna az anyaghasználat is. Ugyanakkor, mint kiderült, ez csak a szem játéka. Van ugyanis néhány elvitathatatlan klasszikus Volkswagen értéke. Például, hogy elsőre tökéletes az üléspozíció. Kézre esik a kormány, a pedálok, és az állítható könyöklő is. Átgondolt, praktikus a középkonzol - még egy játékos úszómedence grafika is jutott rá -, és szinte szabványért kiálltó pontosságú a hátsó láb- és fejtér. Pont elég, pont kényelmes, egy 4,4 méteres autóhoz képest pedig kifejezetten méretes, ahogy a csomagtartó is épp úgy nőtt 445 literesről 475 literesre, hogy most már hosszában is elférjen benne egy babakocsi és sokkal jobban pakolható legyen. Amellett, hogy széles a rés és alacsony a küszöb. Azt is nagyon rég hallottam a hátul ülő családtagoktól, hogy mennyire kényelmesek az ülések hátul. És tényleg! Hosszútávon, sok száz kilométeres autópályázás során sem fáradunk el ezekben az ülésekben, pedig egy alapvetően városba szánt crossovertől ez nem is lenne elvárás. Ugyanakkor ez egy Volkswagen, ahol még mindig adnak az ergonómiára. Nem is kicsit. Ugyanez az összeszedettség jellemzi hajtáslánc tekintetében is. Látszólag most épp kizárólag az 1,5-literes eTSI-vel, azaz a Volkswagen kiváló négyhengeres turbómotorjának enyhe hibrid változatával kapható a T-Roc, de hamarosan érkezik belőle full hibrid is. Amire borzasztó kíváncsi leszek, főleg az után, hogy mennyire váratlanul felkészült már a lágy hibrid is. Már így is képes például adaptív rekuperációra, a benzinmotor pedig hengerlekapcsolásra, és kétféle vitorlázásra, ami akár a 7-fokozatú DSG-t is lekapcsolja a hajtásról a minél hatékonyabb szabad kigurulásért. Ennek megfelelően fogyasztása is kiváló: városban akár 4,2 literes átlaggal is megelégszik, míg az autópályás fogyasztása 6,2 liter körül alakult. Egyedül a több lépcsős, először késve, majd túl erősen reagáló féket nem sikerült megszoknom egy hét alatt sem (amikor átvált visszatermelésről a fizikai fékekre), illetve ez egy R-Line felszereltségű tesztautó volt, aminek a sportfutóműve egyértelműen túl kemény a budapesti utakra, pláne ekkora, 20-colos felnikkel párosítva. Jelenlegi konfigurátora szerint már 9,5 millió forinttól kapható a második generációs Volkswagen T-Roc, míg a mi R-Line változatunk 14,5 millióról indul, de élből bepipálható rá egy 1,8 milliós árkedvezmény. Ha a minőségi szintet nézzük, igazi versenytársai a Hyundai Kona és a Toyota Corolla Cross lennének, de utóbbiból csak full hibrid van, ennek megfelelően drágább is, a Kona pedig épp egyel szűkebb. Mindent összevetve a Volkswagen árazása 2026-ban elég kedvezőnek ígérkezik egyelőre, afelől pedig egy percig se legyen kétségünk, hogy a második generációs T-Roc méltó folytatása-e a sikeres kompakt SUV sorozatnak. Egyértelműen a szegmens legfelkészültebb játékosa, kiváló árazással, csupán a megfelelő konfiguráció kiválasztására kell odafigyelni. No, meg a konfigurátorra, hogy mikor jelenik meg benne a DSG-mentes full hibrid, ami elég ígéretesnek hangzik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A MINI 2026-ban két fontos mérföldkővel folytatja globális növekedési stratégiáját. A brit márka Pakisztánban sikeresen lépett piacra a tisztán elektromos modellcsaládjával, Jordániába pedig hivatalos BMW Group-importőrével együttműködésben tér vissza. „A MINI pakisztáni bemutatkozása és a márka jordániai visszatérése fontos mérföldkövek utunkon. Ezek a lépések jól tükrözik törekvésünket, hogy a MINI-ben megtestesülő egyedülálló ötvözetet – az ikonikus formatervezést, a digitális innovációt és a jellegzetes gokartos vezetési élményt – új és korábbi piacainkon egyaránt elérhetővé tegyük, miközben újabb meghatározó lépést teszünk a városi mobilitás jövőjének formálása felé világszerte” – mondta Jean-Philippe Parain, a MINI vezetője. A MINI az év elején ünnepelte pakisztáni piacra lépését, új fejezetet nyitva egy jelentős hosszú távú potenciállal bíró, gyorsan fejlődő prémium mobilitási piacon. A BMW Group a régóta működő pakisztáni importőrével, a Dewan Motors-szal együttműködésben vezette be a MINI márkát az országban, a MINI legújabb generációjának tisztán elektromos modelljeivel. A modellpaletta középpontjában a tisztán elektromos MINI Cooper áll, amely a márka ikonikus modelljét értelmezi újra egy új korszak számára, kompakt arányokkal és a MINI jellegzetes gokartos vezetési élményével. Az utastér minimalista kialakításának középpontjában a jellegzetes, kör alakú OLED kijelző áll. A MINI Aceman új, tisztán elektromos crossover-koncepciót képvisel a prémium kisautók szegmensében. Kompakt külső méreteit sokoldalú belső térrel és progresszív formatervezéssel ötvözi. A modellpaletta legnagyobb tagjaként a MINI Countryman Electric megnövelt hatótávolságot, tágasabb utasteret és összkerékhajtást kínál, így egyaránt alkalmas városi használatra, hosszabb utazásokra és a városon túli kalandokra. A piaci bevezetést egy új BMW és MINI bemutatóterem megnyitása is kísérte Karacsiban, amelyet a BMW Group Retail.Next koncepciójának megfelelően alakítottak ki. Az új létesítmény modern, az ügyfelek igényeire fókuszáló értékesítési környezetet teremt, amely a digitális kapcsolódási pontokat személyre szabott ügyfélkiszolgálással ötvözi, és a legújabb MINI márkaélményt kínálja a pakisztáni ügyfelek számára. A MINI a pakisztáni piacra lépést követően Jordániába is visszatér. A brit márka együttműködő partnere az Abu Khader Automotive, amely 2010 óta a BMW Group hivatalos importőre az országban. A visszatérés új fejezetet nyit a márka történetében. A MINI korábban már jelen volt a jordániai piacon, első bemutatótermét 2012-ben nyitotta meg Ammanban. 2026. augusztus 12-től a MINI legújabb modellgenerációjával tér vissza a jordániai piacra. Az új modellek az ikonikus MINI formanyelvet és a márka jellegzetes gokartos vezetési élményét nagyobb komforttal, sokoldalúsággal és személyre szabhatósággal ötvözik. Az Abu Khader Automotive hosszú évek alatt megszerzett helyi tapasztalatára támaszkodva az ügyfelek a jordániai piac sajátosságaihoz igazított, dedikált értékesítési és szervizszolgáltatásokra számíthatnak. A MINI visszatérése egyben megerősíti a BMW Group hosszú távú elkötelezettségét Jordánia iránt, és stabil alapot teremt a MINI jövőbeli fejlődéséhez az országban.  

A CarsDirect által nemrégiben közzétett kereskedői közlemény szerint a Blue Oval 2026 harmadik negyedéves vörös szőnyeges lízingmegújítási ajánlata számos modellre elérhető lesz, beleértve a teljes 2027-es Ford Bronco kínálatot is. Ami különösen meglepő ebben az ajánlatban, az az, hogy nem zárja ki a Bronco Raptor, RTR vagy Filson modelleket, ami azt jelenti, hogy kiválasztott ügyfelek igénybe vehetik majd az USA-ban az egyszeri 750 és 4000 dollár közötti kedvezményt. A Bronco RTR számos megjelenési és teljesítménybeli fejlesztést tartalmaz, bár ez egy Blue Oval gyári termék is, amelyet az autógyártó gyárt a szokásos modellek mellett. Ami a Bronco Filsont illeti, az autógyártó és a seattle-i székhelyű szabadtéri felszereléseket gyártó cég partnerségének eredménye, néhány egyedi részletet, csendesebb utasteret, sőt, ugyanazt az erőforrást kínálja, mint az erősebb Bronco Raptor. Amikor a Bronco RTR utasterére gondolok, a céltudatos kifejezésmód jut eszünkbe. Mindenki azt szeretné, hogy a belső tér ugyanazt a történetet mesélje el, mint a külső. A Bronco RTR-ben ez a történet félreérthetetlen. A Bronco RTR rendelkezik majd a Bronco kínálatában a legkifejezőbb belső térrel, amely tükrözi az RTR járműveket meghatározó energiát, magabiztosságot és a szórakozás szellemét, és olyan jól működik együtt a Broncóval. A Ford kéz a kézben tervezte az RTR csapatával, Lindsay Ross tervező vezetésével, ahogyan a terepjáró képességet és a késleltetésgátló turbótechnológiát is kifejlesztették, hogy a nagy teljesítményű terepjárást ugyanolyan elérhetővé, mint amennyire izgalmassá tegyék. „A Bronco RTR tervezésekor a Hyper Lime-ot használtuk az izgalom és a teljesítmény közvetítésére.” – mondta Lindsay. „A külsőtől a vezetőülésig azt szerettük volna, ha ez a szín és hangulat látható és fizikailag is érezhető. Amikor a biztonsági övért nyúlunk, vagy a klímaberendezés szellőzőjét állítjuk, eszünkbe jut, hogy ezt a terméket szórakozásra és klassz dolgokra tervezték. És mindig készen áll a nagy kalandokra.” Az utastérben a Broncókban elvárt funkcionális dizájnt és használhatóságot párosították a Bronco RTR külsejét megkülönböztető élénk részletekkel, hogy minden ingázás a földön kívüli hétvégékre emlékeztethessen. És ezt úgy tették, hogy az RTR jellegzetes Hyper Lime színét az utastér bizonyos részeire kiterjesztették, szándékosan és élően. Látszik az egyedi biztonsági övekben, a varrásokban, a kapaszkodókban és a műszerfal díszítéseiben. Ezek az elemek többet jelentenek, mint színfoltok. Ritmust és identitást teremtenek az egész belső térben, és a járműnek egyfajta személyiséget kölcsönöznek abban a pillanatban, amikor beszálltunk. Ugyanakkor mindenki szereti a finom részleteket, amelyek megjutalmazzák a második pillantást. Az üléstámlákon található dombornyomott RTR logók kidolgozott, prémium jelleget kölcsönöznek az autónak, míg a műszerfalon található topográfiai grafika összeköti a belső teret a külsővel, és ezáltal a Bronco terepjáró DNS-ével. Még a digitális élményt is személyesre tervezték, a Bronco RTR-re jellemző üdvözlő és indító képernyővel, amely már a vezetés megkezdése előtt megadja az alaphangulatot. Természetesen a nagyszerű dizájnhoz keményen kell dolgozni. A Bronco RTR jól felszerelt az utakra és a mindennapi életre egyaránt, alapfelszereltségként fűthető első ülésekkel, kétzónás klímaberendezéssel és Ford Co-Pilot 360 vezetőtámogató technológiával is rendelkezik a terepjárós felszereltség mellett. Ez az egyensúly teszi az utasteret annyira meggyőzővé: merész anélkül, hogy hangos lenne, funkcionális anélkül, hogy hétköznapinak tűnne, és kifejező, olyan módon, ami hiteles Bronco-érzékelést kölcsönöz. A Bronco RTR rajongók először 2026. áprilisban a Utah állambeli Moabban megrendezésre került éves Bronco Stamped kiállításon, valamint a 2026-os New York-i Nemzetközi Autószalonon tekinthették meg az autó prototípusát. A Ford és a Filson néhány hónappal ezelőtt mutatta be az első Bronco® Filson™ modellt – egy új, strapabíró prémium 4x4-es SUV-ot, amely egyesíti a Bronco Built Wild™ képességét a Filson kimeríthetetlen ígéretével. Úgy tervezték, hogy kifinomult kényelemmel és praktikummal vigyen el bennünket a Föld legeldugottabb helyeire, ez a Bronco kínálatának legújabb tagja, és 2027 elején kerül forgalomba. „A Bronco vásárlói nem csak egy járművet akartak – egy partnert, bárhová is tartanak.” – mondta Andrew Frick, a Ford Blue és a Ford Model e elnöke. „A Filson több mint egy évszázadot töltött azzal, hogy olyan felszereléseket készítsen, amelyekben az emberek megbíznak, és termékeit extrém körülmények között teszteli. Pontosan ezt a szabványt tartottuk szem előtt, amikor ezt a járművet építettük, és ezért szeretik ügyfeleink a Broncót.” Mi is az a Ford Bronco Filson? A Bronco Filson a Bronco kínálatának legújabb tagja – a Built Wild extrém tartósságával és a Filson Tin Cloth rövid bélésű cruiser dzseki örökminőségű kidolgozásával tervezték. Megőrzi a Bronco eredeti „Bármilyen terepen átmegy” DNS-ét, miközben prémium funkciókat kínál, amelyek emelik a strapabíró SUV kényelmét és funkcionalitását. „A Filson közel 130 éve készít termékeket azoknak az embereknek, akik a legmostohább elképzelhető körülmények között is a felszerelésükre támaszkodnak.” – mondta Alex Carleton, a Filson kreatív igazgatója. „A Bronco Filson ennek az örökségnek a természetes kiterjesztése, amely a kompromisszummentes képességeket ötvözi az átgondolt kézműves munkával és a hasznosságra épülő tervezéssel. Ez a jármű azoknak készült, akik a szabadban töltött időt nem menekülésnek, hanem életmódnak tekintik.” Mennyire alkalmas a Bronco Filson terepjárásra? Akárcsak a Filson által több mint egy évszázada az úttörőknek és az Egyesült Államok Erdészeti Szolgálatának szállított felszerelések, a Bronco Filsont is úgy tervezték, hogy magabiztosságot és teljesítményt nyújtson a zord terepviszonyok között. A bevált 3,0 literes EcoBoost V6-os motor – amelyet megosztanak a Bronco Raptorral, és alkalmazásspecifikus hangolással finomítottak – biztosítja a Bronco Filson számára a széleskörű körülmények kezeléséhez szükséges erőt és nyomatékot. Minden Bronco Filson alapfelszereltségként tartalmazza a Sasquatch csomagot, amely a következőket tartalmazza: - Első és hátsó elektronikus differenciálzár; - Nagy teljesítményű Fox lengéscsillapítók belső bypass technológiával a terepállóság javítása és a sziklás terepen való agresszió csökkentése érdekében; - 35 hüvelykes, strapabíró terepgumik – a legnagyobbak minden prémium 4x4-es SUV-nál –, amelyek segítenek csökkenteni az útzajt a tereptapadás feláldozása nélkül; Az alapfelszereltséghez tartozó Trail Turn Assist szűkíti a terepfordulási sugarat, a Trail 1-Pedal Drive pedig precíz, magabiztos lassú, sziklás mászást tesz lehetővé. A G.O.A.T. (Bármilyen tereptípuson átívelő) módokkal ellátott Terepkezelő Rendszer hét vezető által választható módot kínál: Normál, Eco, Sport, Csúszós, Baja, Terepjáró és Sziklamászás. A gyors 5G és Wi-Fi kapcsolat, valamint a SYNC 4 infotainment rendszer a standard 12 hüvelykes képernyővel hozzáférést biztosít a standard 360 fokos kamerarendszerhez és olyan alkalmazásokhoz, mint az onX terepjáró térképek az Apple CarPlay és az Android Auto segítségével. Minden Bronco Filson gerincét egy nagy szilárdságú acél létraváz alkotja – erre a célra építették, nem máshonnan kölcsönözték. Mi teszi a Bronco Filson utasterét mássá? A Filson tervezői a Bronco csapatával együttműködve alkották meg a prémium utasteret – olyat, ahol minden anyagnak meg kellett találnia a helyét „Óriási különbség van a prémium és az értékes között.” – mondta Paul Wraith, a Sport Utility Vehicles globális formatervezési igazgatója. „Ha azért habozol, mert félsz, hogy bepiszkolod az utasteret, az nem egy Broncóba való. Minden anyagnak, amit a Filsonnal közösen választottunk, őszintenek, tapinthatónak és könyörtelenül tartósnak kellett lennie. És mint egy nagyszerű felszerelés, ez a belső tér sem a kopásra, hanem arra lett tervezve, hogy szépen öregedjen veled és a kalandjaiddal együtt.” A színeket és anyagokat a Filson legendás kültéri palettái és textúrái ihlették. A belső tér perforált, steppelt bőr és tartós szövetkárpitozást kínál, amelyet a Filson masszív szövete ihletett, bőrrel borított műszerfal és kormánykerék, valamint sárgaréz díszítések a kormánykerék keretén és a G.O.A.T. módok tekerőgombján. A Bronco Filson-ra a valaha gyártott legcsendesebb Bronco utastér jellemző. A továbbfejlesztett légáramlás, az akusztikus üveg és a továbbfejlesztett tömítések csökkentik a szél- és útzajt – beleértve a 2021-es Broncóhoz képest közel 20%-kal alacsonyabb érzékelt szélzajt. Az új, szellőztetett első ülésekkel, a fűthető hátsó ülésekkel és a továbbfejlesztett B&O audiorendszerrel párosítva csendes, klimatizált menedéket biztosít, amikor a külső körülmények zordabbá válnak. Mikor lehet majd megvásárolni a Bronco Filsont? A rendelésfelvétel 2026 őszén kezdődik, a járművek 2027 elején érkeznek a bemutatótermekbe. Az érdeklődő vásárlók már most feliratkozhatnak a frissítésekért és a korai hozzáférésért. 2026 júliusától kezdődően a vásárlók első kézből tapasztalhatták meg a járművet a Bronco Filson túra során, amely egy több várost érintő, magával ragadó bemutató volt, s amely kiemelte a jármű formatervezését, anyagait és képességeit. A jármű kiegészítéseként egy limitált kiadású Bronco x Filson kollekció is elérhető lesz, kizárólag a Filson üzletekben és a Filson.com oldalon. Mennyibe kerül majd a Bronco Filson? A Bronco Filson gyártó által javasolt kezdőára 70 ezer USA dollár (kb.- 21,7 millió Ft) körül indul majd. Forrás: Ford Authority/fordforum.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!