„Piacra lépni a Mustang egy újabb generációjával magabiztos lépés egy olyan időszakban, amikor sok versenytársunk éppen felhagy a belsőégésű motoros járművekkel” - vélekedett Jim Farley, a Ford Motor Company vezérigazgatója. „A Ford azonban turbófokozatba kapcsol a belsőégésű motorokkal kapcsolatos terveiben, hálózatba kapcsolt technológiával és hibrid opciókkal gazdagítva a legjövedelmezőbb és legnépszerűbb autóinkhoz – amelyek mind a Ford Blue családba tartoznak –, ám emellett 2026-ig az elektromos járművekbe is 50 milliárd dollárt invesztál.” A Mustang vonzerejét mi sem bizonyítja jobban, mint hogy a modellt immár 58 éve gyártják megszakítás nélkül, és eddig több mint 10 millió talált gazdára belőle. Az autó már filmek, tévéműsorok, videoklipek és számítógépes játékok ezreiben szerepelt, és máig a legtöbb lájkot begyűjtő jármű a Facebookon. Az emberek tehát megszerették a Mustangot. Olyannyira, hogy a legutóbbi modell 2014-es bemutatása óta minden évben a Mustang nyerte el a világ legkelendőbb sportkupéja címet. A teljesítmény zsigeri élménye A kupé és kabrió karosszériával kapható Mustang új szintre emeli a sportosság fogalmát, amiben nemcsak tovább tökéletesített hardveres és szoftveres megoldásai segítenek, hanem az új Gen IV 5.0 V8-as motor is, amely még készségesebb gázreakciókkal és még nagyobb teljesítménnyel röpíti az autót. “Még sosem vezettem olyan Mustangot, ami ennyire eltöltött volna a sportosság és a magabiztosság érzésével,” nyilatkozta Ed Krenz, a Mustang modellcsalád főmérnöke. “Akár az automata, akár a manuális váltóra szavazunk, a választható üzemmódokkal mindig a helyzetnek megfelelően finomhangolhatjuk a motor, a futómű és a kormány működését, így a kedvenc útszakaszainkon vagy a helyi versenypályán egyaránt mindig csúcsteljesítményre számíthatunk.” A vadonatúj Mustang GT új szívórendszert kapott, kettős légbeömlővel és dupla fojtószelepház-kialakítással, ami minimumra csökkenti a szívási veszteséget, és nagyobb levegő tömegáramot garantál. Az akár hat interaktív és személyre szabható üzemmód optimális teljesítményt kínál számos vezetési helyzetben: a Normál, Sport, Csúszós út, Gyorsulás, Versenypálya és Egyéni beállításokban számos lehetséges profil biztosítja, hogy az autós mindig olyan gépet élvezhessen, ami a saját elvárásainak megfelelően működik. Egy-egy üzemmód kiválasztásakor a digitális műszerfalon életre kel egy nagy felbontású grafika. A minden eddiginél készségesebb kormányreakciókról olyan megoldások gondoskodnak, mint a kormánykerék és a gumiabroncsok közti még közvetlenebb kapcsolat, vagy a gyorsabb kormányáttétel, ami tovább javítja az új autó kanyardinamikáját. A GT változatban alapáras az a funkció, ami (a manuális sebességváltós kivitelekben) a kuplung kinyomásakor magasan tartja a motor fordulatszámát, fenntartva ezzel a nyomatékcsúcsot, hogy minden idők leginkább versenypályára termett Mustangja a lehető legjobb teljesítményt nyújthassa. A GT vásárlói választhatnak a Ford tízfokozatú automata váltója és egy hatfokozatú manuális sebességváltó között. Az alapáras Performance csomagnak része a 19 colos könnyűfém keréktárcsa, a sportos hangolású, jobb tapadást nyújtó részlegesen önzáró differenciálmű, a 19 colos Brembo fékrendszer és az Aktív Szelepes Kipufogó, amellyel a motorhang a mindenkori vezetési helyzethez igazítható. Az opcionális MagneRide aktív felfüggesztés másodpercenként ezerszer ellenőrzi a körülményeket, és elektronikusan vezérelt folyadékáramlással állítja be az útviszonyokhoz legjobban illő csillapítási erőt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

"Évente átlagosan 10-12 ezer tonna illegálisan kidobott szemetet kell összegyűjtenie mérnökségeinknek. Alapvetően fás-bokros utak mentén, útcsatlakozásoknál van a legtöbb hulladék. De az sem példanélküli, hogy a gyorsforgalmi utaknál szabadulnak meg egyesek a nem az utazásuk során keletkezett szeméttől. Nemrég az M5-ös autópálya Budapesthez közeli szakaszán nemes egyszerűséggel megállt egy személy a leállósávon és több zsáknyi szemetet dobott ki…    A videót a linkre kattintva nézhetitek meg: https://www.instagram.com/p/Cift8JMogHC/ "Az illegális szemetelés elleni harc rengeteg pénzt és időt vesz el: az árkokban kézi erővel kell összegyűjtenünk a szemetet, majd azt nekünk kell elszállítani hulladékudvarokba, ahol mi fizetjük meg a lerakói díjakat is. Ez pedig évi 1-1,5 milliárd forintot emészt fel a költségvetésünkből. Ekkora anyagi ráfordításból egyébként évi 15-20 kilométernyi mellékút alapoktól történő teljes körű felújítására is lehetőségünk lenne. Kevesebb szemét, több aszfalt!" - írja a Magyar Közút instagram oldala. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

II. Erzsébet hét évtizedes uralkodása során az Egyesült Királyság számos politikai nehézséggel megküzdött és a brit királyi család is több válságot átélt, de a monarchia támogatottsága magas maradt és a királynő mindvégig szimpatikus, a világ számára inspiráló személyiségként élt a köztudatban. II. Erzsébet a nép szívéhez közel álló uralkodó volt, aki még olyan mindennapi, szertehető tulajdonsággal is bírt, hogy rajongott az autókért. Fiatal lányként, 18 évesen a második világháború alatt csatlakozott a brit hadsereghez. Ő volt az első nő a királyi családból, aki katonai szolgálatot teljesített, a hadsereg mentőautóit vezette és teherautókon is dolgozott. Királynőként is szenvedélyes sofőr volt, amikor csak tehette, maga vezette az autóit. Kedvelte a Land Rovereket, de a garázsában voltak Rolls-Royce-ok, Bentley-k, Aston Martinok is. A királyi gyűjtemény egészen lenyűgöző palettája volt a kocsiknak, amik a saját tulajdonban lévő és a hivatalos állami autók keverékét képviselték.  A Rolls-Royce Phantom IV egy 1950-től gyártott exkluzív autó volt. Mindössze 18 darabot építettek belőle királyi családok és államfők számára. Az első példányt Erzsébet yorki hercegnő, az Egyesült Királyság későbbi királynője, II. Erzsébet vásárolta meg. A Phantom IV megvásárlása előtt a királyi család a Daimlereket részesítette előnyben. 1952-ben, Erzsébet trónra lépésével a modell a brit monarchia reprezentatív autója lett. A Rolls-Royce iránti preferencia egészen 2002-ig tartott, amikor a Bentley átvette a vezető szerepet. A Bentley State Limousine a cég ajándéka volt a királynő aranyjubileuma alkalmából, volánjánál gyakran lehetett látni Erzsébetet. A méltán fényűző kocsi egy 400 lóerős, ikerturbós, V8-as gép, hosszabb, magasabb és szélesebb, mint egy normál Bentley Arnage és közel 90 fokban hátrafelé nyíló ajtókkal van felszerelve. A hátsó ablak fölé átlátszatlan panelek építhetők be a magánélet érdekében. Az utazók védelmére a karosszéria és az üvegek páncélozottak, az utastér gáztámadás esetén légmentesen lezárható és robbanásálló is, a gumiabroncsok pedig kevlárral erősítettek. Mindössze két ilyen jármű készült, értékük egyenként állítólag 10 millió font. A királynő legkedvesebb márkája a Land Rover volt. Hosszú és boldog kapcsolata a márkával egészen 1948-ig nyúlik vissza, amikor kipróbálhatta édesapja, VI. György király 100. sorozatgyártású Land Roverét. Az 1950-es évek óta a királynőt rendszeresen látták különböző Rovereket vezetni. II. Erzsébet királynőnek mintegy 30 darabja volt, a régi 1-es szériától kezdve az új Defenderig. Ez volt Fülöp hercegnek is a kedvence. Sokszor lencsevégre kapták őket, amint a Balmoral, Sandringham és Windsor Great Park birtokaikon Land Roverrel közlekedtek. II. Erzsébet királynő és Fülöp herceg újra együtt autóznak, csak most már az égi sztrádákat szelik keresztbe-kasul, a felhők útjairól figyelik és óvják nemzetüket, akit egész életükben hűen és odaadással szolgáltak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Zöld Zala-part - turisztikai célú kerékpárút-fejlesztés a Zala mentén és Gébárton elnevezésű projekt a Széchenyi 2020 program keretében készült el. A csaknem 1,1 milliárd forint vissza nem térítendő európai uniós támogatás jóvoltából összesen 10,7 kilométer hosszú kerékpárút épült vagy lett kijelölve. A közlemény szerint Zalaegerszeg városa nagy hangsúlyt fektet új kerékpárutak építésére és modernizálásra. A város fejlesztési elképzeléseivel összhangban a projekt célja biztonságos, magas szolgáltatási szintű, harmonikus vonalvezetésű kerékpáros létesítmények építése a térség turizmusának fellendítése érdekében. A Zala folyó mentén húzódó új nyugati nyomvonal 6,6 kilométer hosszúságú, a Teskánd és Bagod felé vezető kerékpárút csatlakozásától a Platán sorig tart. A Gébárti-tó mellett és a Göcseji Falumúzeum előtt kerékpáros pihenőhelyet építettek fedett beállóval, padokkal, ivókúttal és szervizponttal. A keleti nyomvonal 4,1 kilométer hosszú, és a Mindszenty tértől Zalaegerszeg és Zalaszentiván közigazgatási határáig tart. A munkálatok során megújult a Kiserdei úti és a Nagypáli patak feletti híd, továbbá új híd is épült a Zala folyó felett, amelynek környezetében kerékpáros pihenőhelyet is kialakítottak. Balaicz Zoltán polgármester korábban azt közölte, hogy Zalaegerszegen a mostanival együtt az elmúlt három évben 18,8 kilométer hosszú új kerékpárút épült vagy lett kijelölve 1,6 milliárd forintos beruházással. A tervek szerint 2024-ig 30 kilométerrel bővül a zalaegerszegi kerékpárút-hálózat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!