A szigetszentmiklósi autópálya-mérnökség az M6-os fővároshoz közeli szakaszán a belső sávban végzett mozgó terelés mellett szemétszedési munkákat az elválasztósávban május 5-én. A munkaterület előtt két lépésben 80-as, illetve 60-as sebességkorlátozást vezettek be, erre külön előjelző autók hívták fel a figyelmet, útszűkületre, sávelfogyásra figyelmeztető táblák is kint voltak, illetve a dolgozókat védő energiaelnyelő modulon is minden villogót használtak a szakemberek, egy új digitális, távolról is jól látható kijelző is működött a gépen, illetve még korábban az autópálya felett található digitális táblán is előre jelezték a munkavégzést.           A bejegyzés megtekintése az Instagramon                       Magyar Közút Nonprofit Zrt. (@magyarkozut) által megosztott bejegyzés   Bár egy jól belátható, egyenes szakaszról van szó, sokan időben besoroltak, de néhányan az utolsó pillanatban kerülték ki a járművet. Az egyik kisteherautó is ugyanezt a manővert hajtotta végre, a mögötte lévő Ford C-MAX-nak viszont már nem volt esélye, és belecsapódott az energiaelnyelőbe. Ezt a gépre telepített kamera premier plánban rögzítette. Viszont az eszköz ellátta feladatát, nem sérült meg senki, sem a közutasok, sem a Fordban utazók. De az energiaelnyelő így mehet a roncstelepre, és a teherautó digitális kijelzője is megsérült. Érdekesség, hogy a 60-as sebességkorlátozásnál inkább 80-100 körüli tempóval mentek el a munkaterületnél az autók. A videó itt nézhető meg. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A legnagyobb német autógyártónál tapasztalható alkatrészhiány nem csak a VW vásárlóit sújtja: a wolfsburgi cég felső vezetése is érzi ezt – írja a „Spiegel”. Fotó: VW Múlt héten e-mailben jelentették be a vezetőknek a megszorítást: a korábbi tizenkét hónapról két évre duplázzák meg a cégautók élettartamát. Ez azt jelenti, hogy a felsővezetőknek két évig ugyanazt az autót kell vezetniük, mielőtt újat választhatnak. Nem az első vágás: hónapokkal ezelőtt bejelentették, hogy a vezetőségnek továbbra is belső égésű motorokat kell használnia, hogy a legyártott elektromos autókat a vásárlók kaphassák meg.

Hassanal Bolkiah, Brunei szultánja nem maradhat le egy listáról sem, ami autógyűjteményekről szól. 7.000 darabos gyűjteményének értékét 4 milliárd dollárra becsülik. Hogy pontosan milyen arányban képviseltetik magukat az egyes márkák modelljei, nem tudhatjuk biztosan, de minden forrás egyetért abban, hogy több, mint 600 Rolls Royce, nagyjából 500 darab Ferrari  (köztük egy egyedi, számára készült Ferrari F40) és 400 Bentley van a garázsban. Ezek között bőven találni koncepcióautókat is, mint például a Ferrari Mythos, a legdrágább autó pedig minden bizonnyal az aranyozott Rolls Royce Silver Spur limuzin. Sajnos mára gyűjteményének jelentős része használhatatlan és kifejezetten rossz állapotban van. Követekező gyűjtőnk szintén egy ország uralkodója, Hamad Bin Hamdan Al Nahyan az Egyesült Arab Emirátusok elsőszámú vezetője. A szivárványsejk vagyonát 20 milliárd dollárra becsülik és úgy tűnik, óriási vagyona egy részét szereti autókra költeni. A sejk garázsa szintén tele van elképesztően drága luxusautókkal, de nagy rajongója a teljesen indokolatlan és furcsa autóknak is. Nevéhez hűen van 1-1 Mercedes-Benz S-osztálya a szivárvány minden színében és még egy, ami tényleg szivárvány színű. Emellett övé többek között a világ legnagyobb vontatható lakókocsija (inkább egy családi ház kerekeken). A gyűjteménye körülbelül 200 darabos, értéke szinte felbecsülhetetlen. Szintén elképesztő kollekciót tudhat magáénak a világhírű divattervező, Ralph Lauren. 6,2 milliárd dolláros vagyonából 300 milliót tesz ki több, mint 70 autóból álló gyűjteménye. Legérdekesebb és sok helyen bemutatott autója minden bizonnyal az 1938-as Bugatti 57SC Atlantic modell. Mindössze 4 darab készült, Laurené az egyik a még létező kettőből és nagyjából 50 millió dollár a piaci értéke. Emellett például van egy 1929-es Bentley Blower modellje is, ami 3 Le-Mans-i 24 órás versenyen is rajthoz állt. Szintén jól ismert a "The Tonight Show" egykori házigazdája, Jay Leno, aki az utóbbi időben gyakorlatilag a garázsának él, még egy külön műsort is szentelt kollekciójának melynek címe csak egyszerűen: Jay Leno's Garage. Körülbelül 150 különböző modellt gyűjtött össze az évek során, melyek között megtalálható egy Mclaren P1, egy Chrysler Tank Car és egy egyedi "1930 Bentley 27 Liter", amit a második világháborús Spitfire repülőgépek motorja hajt.  Ken Lingenfelter a General Motors egyik vezetőjének fiaként látta meg a napvilágot, minden bizonnyal innen származik szeretete az autók iránt. Miután ő maga is rendkívül sikeres lett, bele is fogott az autók gyűjtésébe, amit olyan sikerrel tett, hogy mára külön honlapja van az gyűjteményének. Nagyjából 250 autót tudhat magáénak, többsége amerikai modell, például számtalan Corvette. Ha valaki érdeklődne különleges Corvette modellek iránt, a Lingenfelter gyűjtemény oldalán van néhány eladó példány! Végül következzen egy Magyarországon is jól ismert gyűjtő, Floyd Mayweather. A már visszavonult, de a történelem egyik legnagyobb és mindenképpen egyik legeredményesebb ökölvívójának számító Mayweather híres arról, hogy szereti költeni a pénzt és az autókat sem veti meg. Van miből, hiszen például Manny Pacquiao elleni meccséért több, mint 200 millió dollárt kapott. Kedvenc kereskedője, Josh Towbin azt állítja, hogy Mayweather az utóbbi 18 év során legalább 100 autót vásárolt tőle és szinte mindegyiket készpénzben fizette ki. Mayweather családja sem szűkölködik autókban, iskolás gyermekei számára például vett egy-egy Rolls-Royce Phantom-ot, hogy azzal járjanak iskolába. Természetesen jogosítványuk nincs, de szerencsére édesapjuk sofőrt is adott az autókhoz. Egyik legkülönlegesebb autója minden bizonnyal a Koenigsegg CCXR Trevita, több, mint 1000 lóerővel. Az autót egyébként nemrég meghirdette, nem tudni, azóta eladta-e. Ha el is adta, feltételezhetjük, hogy azért lesz még mivel járnia. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A felső-bajorországi Starnberg kerületben több mint minden ötödik autóban van legalább 2000 köbcentiméteres motor. Az ott nyilvántartott gépjárművek számának 20,9 százaléka a legmagasabb az összes német regisztrációs körzet közül, amint azt a Német Sajtóügynökség a Szövetségi Gépjárműközlekedési Hatóság adatain alapuló számítások mutatják. Ezt követte München járása 20 százalékkal és Baden-Baden városa 19,3 százalékkal. Fotó: Audi De északon is magasak az arányok, amint azt Cloppenburg és Észak-Frízföld is mutatja a negyedik és ötödik helyen, mindegyikben körülbelül 18,8 százalék a nagy motorok aránya. Őket Miesbach és München City követi 18,6 százalékkal, Böblingen (17,8), Stuttgart City (17,6) és a Bodeni-tó körzet 17,5 százalékkal. Az országos átlag 14 százalék. Meglepő lehet Wolfsburg 5,9 százaléka, ez ugyanis a VW otthona. Mindazonáltal észre kell venni, hogy Wolfsburgban rendkívül magas a cégek – különösen a VW – által regisztrált járművek aránya. Ez torzítja a statisztikákat, többek között azért, mert a fiatalabb járművek manapság gyakran kisebb lökettérfogatból termelik meg az energiát, és a városban a VW miatt nagyon magas az elektromos autók regisztrációs aránya. Wolfsburgon kívül az Erzgebirge kerületben a legalacsonyabb az arány 9 százalékkal, valamint Zwickauban és Altenburger Landben 9,2 százalékkal. Hamburg a szövetségi államok előtt A szövetségi államokat tekintve kisebbek a különbségek: Hamburg éppen Baden-Württemberget előzi meg 15,6 százalékkal. Ezt követi Schleswig-Holstein 15,4 és Bajorország 15,3 százalékkal. A középmezőnyben, az országos átlag felett Bréma áll 14,5 százalékkal, Hessen (14,4), Rajna-vidék-Pfalz (14,3) és Berlin (14,2). A német átlag alatt van Alsó-Szászország 13,8 százalékkal, Észak-Rajna-Vesztfália (13,5) és Saar-vidék (13,0). Ezeket Brandenburg követi 12,3 százalékkal és Mecklenburg-Vorpomeránia (12,2). A legalacsonyabb a legalább 2000 köbcentiméteres motorral szerelt autók aránya Türingiában (10,4), Szászországban (10,3) és Szász-Anhaltban 10,1 százalékkal. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!