Tavaly novemberben mutatkozott be a hetedik Golf alaposan felfrissített változata, az AMTS-en szinte minden változata megtekinthető. A 240 négyzetméteres Volkswagen-standon egy kurkumasárga ötajtós Golf áll a központi helyen. Kívülről alig változott meg a ráncfelvarráskor a Golf, lecserélték a lökhárítókat, a lámpatestek viszont csak belül kaptak új rajzolatot. Már alapáron járnak a LED-es hátsó lámpák, a szintén LED-technikájú fényszórókban kettős C alakú nappali fény jelent meg. Belül az elektronikai rendszereket újította meg a Volkswagen, aminek azonnal látható jele a feláras, Passatból ismert, 12,3 colos digitális műszerfal bevezetése. Teljesen új infotainment rendszerek is érkeztek 6,5–9,2 colos érintőképernyőkkel. A csúcsot jelentő Discover Pro infotainment rendszer HD felbontású képernyőt kap, a középkonzolon a hagyományos gombokat kapacitív panelek helyettesítik, amelyeket egy üvegburkolat alá rejtettek. Teljes lett a vezetéstámogató rendszerek kínálata is, a kategóriában kuriózumnak számító Torlódás asszisztens 60 km/h alatt teljesen át tudja venni az autó felett az irányítást, így főképp közlekedési dugókban könnyíti meg a vezető dolgát. Az 1,4-es TSI motort az új fejlesztésű, 1,5 literes TSI Evóra cserélték, amely 150 és 130 lóerővel (Bluemotion) lesz választható,  4,9 és 4,6 literes átlagfogyasztással. Részterhelésnél a motor lekapcsolja két hengerét, a gyengébb változat pedig még annyival tud többet, hogy Miller-ciklus szerint is működhet, és változó geometriájú a turbója.  A kiállított piros Golf egy GTI volt, ami szintén erősödött a modellfrissítésnél. A kétliteres TSI turbómotor az alapváltozatban 230, az elektronikus önzáró differenciálművel szerelt Performance Edition-ben pedig 245 lóerőt ad le. A régi hatfokozatú DSG automata váltót egy takarékosabb és gyorsabb hétfokozatú váltotta le. A fekete Alltrack Variant a Golf terepkombi változata, amelyet könnyű felismerni az emelt futómű és a fényezetlen műanyag védőelemek miatt. Az Alltrack nem csak a 4Motion összkerékhajtása miatt alkalmas könnyű terepre, hanem a többi elektronikai rendszere miatt is. A hegymenet asszisztens a felfelé indulva veszi elejét az autó nem kívánt visszagurulásának és a motor lefulladásának. A biztonságos ereszkedést a lejtmenet-asszisztens segíti, a motorfordulatszám önműködő szabályzásával mindvégig a 0 - 30 kilométer/órás tartományban tartva a sebességet. További hatékony segítség nehéz terepen az elindulás-segítő funkció, a gázpedál megfelelően módosított karakterisztikája, valamint az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESP) és a blokkolásgátló (ABS) kimondottan terepre adaptált funkciója. A Golf-kínálat csúcsa, az R is látható a standon. A modellfrissítésnél az összkerekes sportváltozat motorja 10 lóerőt és 20 Nm-t erősödött, így már 310 lóerőt és kereken 400 Nm-t ad le. Mivel az új Golf R minden idők legerősebb Golf modellje, nem csoda, hogy a leggyorsabb is. A hétfokozatú dupla kuplungos váltóval álló helyzetből mindössze 4,6 másodperc alatt gyorsul fel 100 kilométer/órás tempóra, a végsebességét elektronika korlátozza 250 km/h-nál. Nemcsak a motort, hanem a megjelenést is módosították, újak a lökhárítók és a lámpák, a hátsó lámpa LED-es irányjelzője mozgó hatást kelt jelzés közben. Érdekesség, hogy a kilátogatók egy gesztusvezérelt konfigurátoron állíthatják össze saját Golfjukat, utalva a frissített Golfok egyik legérdekesebb újítására, a gesztusvezérelhető infotainment rendszerre.

Az importőri és a gyártó stand egymással szemben található a „G” pavilonban. Az importőri kiállításon az RS6 a legerősebb autó, az Audi házi tuningműhelye, az RS nem kevesebb, mint 560 lóerőt sajtolt ki a dupla turbós V8-as négy literes lökettérfogatából. A 34,5 millió forintos, karbonfékes, összkerékhajtású családi sportkombi 3,9 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, a végsebessége az elektronikus leszabályozás deaktiválása után 305 km/h. Az SQ7 a Q7 modellcsalád csúcsmodellje, különlegessége, hogy a világon ez az első szériaautó, amelynek a motorja elektromos turbófeltöltőt kapott. A Győrben készülő négyliteres V8-as dízel teljesítménye 435 lóerő, de még döbbenetesebb a nyomatéka, ami kereken 900 Nm. Az elektromos turbónak az az előnye, hogy eltűnteti a turbólyukat, a gázadás után negyed másodperccel máris felépül a szükséges töltőnyomás. Magát a kompresszort 48 voltos lítium-ion akkumulátor táplálja. Az SQ7 4,8 másodperc alatt gyorsul fel százas tempóra, a végsebességét 250 km/h-nál korlátozták. Gyári adatok szerint 7,4 litert fogyaszt, ami egy ekkora autótól jó eredménynek számít. Szintén friss modell az A5 kupé és az S5 Sportback, mindkettő az A4 technikájára épül. A Sportback nevű modell egy négyajtós kupé, vagyis akár családi kocsinak is beválik, de a karosszériája laposabb és stílusosabb, mint a normál A4-esé. Az S5 csúcsváltozat 354 lóerős turbós, háromliteres V6-os motorja a régi kompresszoros motort váltja, amelynél 21 lóerővel erősebb. Ezzel a sportmodell 4,7 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, de az átlagfogyasztása az európai norma szerint csak 7,3 liter. A kabriók között a mindössze pár hónapja bemutatott A5 Cabriolet, az elektromos autóknál a Q7 e-tron, míg a SUV-részlegen a Q2 és az új Q5 képviseli a márkát. Egy kis meglepetéssel is készült az Audi: aki a standon kitölt néhány kvízkérdést, belépőt nyerhet a DTM júniusi hungaroringi futamára.  Természetesen a gyári stand is tartogat izgalmakat, az itthon készülő RS3 Limousine, TT RS és S3 Cabriolet mellett három motort is kiállítottak. Az egyik az előbbi két modell erőforrásául szolgáló 2,5 literes öthengeres 400 lóerős motor, amely immár hétszer nyerte el egymás után a megtisztelő Engine of the Year díjat. A továbbfejlesztés után könnyebb és erősebb lett a motor, a korábbi 340, illetve 360 helyett már kereken 400 lóerőt ad le 480 Nm-es nyomaték mellett. Van még egy tulajdonsága, ami garantáltan megemeli a sofőr pulzusát: az utánozhatatlan öthengeres, gurgulázó orgánum, ami sokban emlékeztet a 80-as évek legendás Quattro raliautónak hangjára. Kiállították az 5,2 literes, V10-es, 610 lóerős sportmotort is, amely a Lamborghini Huracánt és az Audi R8-at hajtja. Nagy megbecsülést érdemel ez a szintén Győrben készülő erőforrás, mert az egyik utolsó képviselője a pörgős, spontán gázreakciójú szívómotoroknak, jelenleg ugyanis a legtöbb gyártó már turbómotorokkal szereli fel a szupersportkocsijait. A harmadik kiállított győri motor a cikk elején említett SQ7 villanyturbós V8-as dízele. A kilátogatók már a belépő megvásárlásakor találkoznak az Audival, a jeggyel egy tuningolt, második generációs Audi TT Roadstert lehet nyerni.

A 29 éves versenyzőnek ez volt pályafutása 43. futamgyőzelme, Melbourne-ben karrierje második diadalát aratta, És először nyert a 2015. szeptember 20-án rendezett Szingapúri Nagydíj óta. Vettel mögött a háromszoros vb-győztes Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája ért célba másodikként, míg a dobogó alsó fokára csapattársa, a finn Valtteri Bottas állhatott fel. A rajtnál Hamilton gond nélkül megtartotta az első helyet, a második kockából induló Vettel pedig - kis küzdelem után - elfordult az első kanyarban Bottas előtt. Egy kör után Hamilton, Vettel és Bottas mögött Kimi Raikkönen (Ferrari), Max Verstappen (Red Bull), Felipe Massa (Williams) volt a sorrend az első hat helyen. Az élen Hamilton és Vettel között zajlott a csata, hol az egyikük, hol a másikuk körideje volt valamivel jobb, majd a 17. körben Hamilton autóján kerekeket cseréltek. Vettel hét körrel később állt ki új abroncsokért, és Hamilton elé tért vissza a pályára.  A Ferrari német pilótája körről körre növelte az előnyét az élen, Hamiltonnak pedig idővel már arra kellett figyelnie, hogy mögötte csapattársa, Bottas egyre inkább közelített hozzá. A hazai közönség előtt szereplő Daniel Ricciardo (Red Bull), aki műszaki problémák miatt két kör hátránnyal, a boxutcából vágott neki a futamnak, feladta a versenyt. A hajrá kezdetére állandósult a különbség az első három helyezett között, Vettel hét másodperccel vezetett Hamilton előtt, akit valamivel több mint két másodperces lemaradással követett Bottas. Az utolsó körökben az élmezőnyben már nem történt jelentős változás, Vettel másfél év szünet után nyert újra versenyt a Forma-1-ben, ezzel azt is bizonyította, hogy a Ferrari ebben az évben sokkal esélyesebb kihívója lesz az elmúlt három évben világbajnok és egyeduralkodónak számító Mercedesnek. A világbajnokság két hét múlva, a Kínai Nagydíjjal folytatódik Sanghajban.

Szombaton délután vásárolni indult egy idős házaspár Tirolban, a férfi vezette az autót, s le akart parkolni - számolnak be az osztrák lapok. Az idős sofőr azonban automata sebességváltós Mercedes autójában összekeverhette a féket a gázzal, s autóstul behajtott egy élelmiszerbolt üveg kirakatán a boltba. Hatalmas csörömpölés okozott riadalmat, az üveg mellett a polcokon sorakozó áruk is a földön kötöttek ki, a polcok úgy omlottak össze az ütközéstől, mint a kártyavár. A házaspár nem sérült meg, leszámítva a kisebb sokkot, szerencsére a bolt azon részén éppen nem volt vásárló, amikor a Mercedes berontott a boltba. Mercedes a polcok között. Fotó: orf.at