Április első péntekén Orbán Viktor miniszterelnök hivatalosan is megnyitotta az Apollo Tyres hatodik üzemét, amely a vállalat második gyára Európában. Az eseményen részt vett Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter, Rahul Chhabra, az Indiai Köztársaság magyarországi nagykövete, Onkar S Kanwar, az Apollo elnöke, valamint Neeraj Kanwar, az Apollo alelnöke és ügyvezető igazgatója. Rengeteg vendéget is hívtak, buszok hosszú sora szállította a gyáravatón résztvevőket és a nemzetközi sajtó is kiemelt figyelemben részesítette az eseményt. Az indiai Apollo Tyres 2008-ban egyszer már előkészítette egy magyarországi gyár felépítését Gyöngyösön, ám akkor meghiúsult a fejlesztés. A cég 2014-ben döntött ismét arról, hogy Magyarországot választja Szlovákia helyett. Az alapkövet 2015 áprilisában tette le Orbán Viktor miniszterelnök és Onkar S. Kanwar, a vállalat elnök-vezérigazgatója. – A világ legkorszerűbb gumiabroncs-üzeme kezdi meg a termelést Gyöngyöshalász ipari parkjában, ami nemcsak az Apollo Tyres, de a régió fejlődését is elősegíti – mondta Onkar S. Kanwar, az indiai cég elnöke a gyáravató ünnepségen pénteken. Az üzletember megköszönte a magyar kormánynak a gyárépítés elmúlt 2 évében nyújtott aktív támogatását. – A magyarok barátaink, az Apollo Tyres tehát nemcsak egy üzleti lehetőséget lát első Indián kívüli zöldmezős beruházásában - fogalmazott. Jelezte: nagy hangsúlyt fektetnek az ágazatból hiányzó helyi munkaerő képzésére és a társadalmi felelősségvállalásra. Ennek jegyében a gyöngyöshalászi üzem munkatársai három hónapos képzésen vehettek részt a vállalat holland és indiai gyáraiban. Neeraj Kanwar, az Apollo Tyres alelnöke az eseményen arról beszélt: az új gyárban már mintegy 500-an dolgoznak és a beszállítók száma is jelentős. Kiemelte: a szakemberképzésben széleskörű partnerség kialakítására törekednek a térség és a régió oktatási intézményeivel. Együttműködésük a Miskolci Egyetemmel emellett a kutatás-fejlesztés terén is meghatározó. Rahul Chhabra, India magyarországi nagykövete a gyáravatón közölte: országának gazdasága évente 7,5 százalékkal bővül, és a növekedés a következő években a várakozások szerint kétszámjegyű lesz. - A magyar cégek profitálhatnak a gyors ütemű bővülésből - mondta, és megjegyezte, a 15 millió dollárra tehető a magyar befektetések értéke Indiában, melynek növelésére bőven van még lehetőség. Orbán Viktor beszédében sokszor említette a családot, s arról beszélt, hogy a befektetők szemében nem külföldiek: Isten hozta Önöket a magyarok nagy családjában. Hangsúlyozta, a beruházás 16 milliárd forintos állami támogatásban részesült – egy alkalmazottra vetítve ez 16 millió forint. A miniszterelnök beszélt a duális képzés fontosságáról, mint az autó- és beszállítóipar jövőjének fontos pillérjéről. Indiában nem szalagot vágnak át a gyáravatón, hanem kókuszdiót törnek, Gyöngyöshalászon is ezt tették az egyik Kanwar unoka felkérésére a színpadon, majd egy óriási gomb megnyomásával elindították a gyártósort. Utána a készült még egy óriási családi kép is. A sajtót rövid gyárlátogatásra invitálták, ahol fényképezni nem lehetett. Az üzem valóban modern, aktív sávtartó automatikával felszerelt robot szállítja a gumiszövetet, a 34 méter magas alapanyagraktárban a legmodernebb gépek suhannak a polcok között. – A csúcson napi 16 ezer gumiabroncsot gyártanak majd itt, tudtuk meg kísérőnktől, ezt a kapacitást idén még nem éri el a gyár. Sétánk során többször is volt olyan érzésünk, hogy messze nincs még kész minden, ugyanakkor a próbagyártás valóban lekezdődött. Megtudtuk, az abroncs 12 percig van a 160 fokos hőmérsékletű vulkanizálóban. Szigorú a minőségellenőrzés a még meleg abroncson, megnéztük a DOT számot, de nem volt értelmezhető a próbagyártás miatt. A gyöngyöshalászi az Apollo Tyres második gyára Európában. A 72 hektáron elterülő üzem építése két éve, 2015 áprilisában indult, a vállalat 475 millió eurót fektetett a projektbe. Az építkezés 721 napig tartott, 7 ezer ember dolgozott rajta és 134 ezer tonna betont használtak fel az épületekhez. A munka legmelegebb napján 40 fok volt a hőmérséklet, a legkeményebb mínusz pedig 25 fok volt idén januárban Az első építési fázis befejeztével a gyár évente 5,5 millió személyautó- és kisteherjármű-, valamint 675 ezer darab busz- és tehergépjármű-abroncsot fog előállítani. Apollo és Vredestein márkájú abroncsok készülnek majd itt európai piacra. Az első, eladásra szánt darabok az áprilisi átadó után néhány héttel készülhetnek el. Többek között olyan nagy autógyáraknak szállítanak majd, mint a Daimler, a Tata, a Volkswagen vagy a Suzuki. Az idén alapításának 40. évfordulóját ünnepli az Apollo Tyres. Kezdetben kizárólag tehergépjármű-abroncsok gyártásával foglalkozott, hamarosan piacvezetővé vált ebben a kategóriában, majd nyitott más szegmensek felé is. A személyautó-abroncsok készítését csak a kétezres években kezdte meg a vállalat, de rövid időn belül a legnagyobb gyártóvá vált Indiában. Az Apollo Tyres története során sokszor merészkedett ismeretlen vizekre. Ez volt az első indiai abroncsgyártó nagyvállalat, amely külföldön is megvetette a lábát egy 2006-os nemzetközi felvásárlás révén, ezt 2009-ben egy újabb követte. Szintén ők kezdtek el először Indiában gyártott abroncsokat forgalmazni Európában, amely közismerten a legfejlettebb autóipari piac. Az Apollo Tyres jelenleg négy gyártóüzemet működtet Indiában, hármat Dél-Afrikában és egyet Hollandiában. A vállalat világszerte összesen 16 ezernél több alkalmazottat foglalkoztat, teljes kapacitása pedig megközelíti a napi 1700 tonnát. Éves árbevétele a 2015-2016-os üzleti évben 1,8 milliárd dollár volt. Az indiai piac a konszolidált árbevétel 69, míg Európa a 26 százalékát adja. Az Apollo Tyres e két kontinensről a világ több mint 100 országába exportálja termékeit. Az Apollo Tyres értékesítési árbevétele pénzügyi éve harmadik, decemberrel zárult negyedévében az egy évvel korábbihoz képest 17 százalékkal 471 millió euróra emelkedett 403 millió euróról. Az adó és kamatfizetés, illetve értékcsökkenés előtti (EBITDA) eredmény 73,7 millió euróra emelkedett 71,2 millió euróról. A beszámolási periódusban elért nettó nyereség 40,6 millió euró lett, hat százalékkal magasabb az egy évvel korábbi 38,3 millió eurónál.

Fókuszban az autó DNS-e: Az elektronmikroszkóp több, mint 100 000-szeres nagyításra és egészen nanométer nagyságú részletek vizsgálatára is képes, így segítségével lehetővé válik az autó legmeghatározóbb építőelemeinek, az autó DNS-ét adó alkotórészeknek a tanulmányozása. Minden anyag részletes elemzése: Bármely, az autóban használt anyag vizsgálatára van mód a mikroszkóp segítségével, legyen szó fémről, szövetről, műanyagról vagy festékről. A tesztek célja, hogy meggyőződjenek róla, az egyes alkotóelemek nem tartalmaznak olyan szennyeződést, amelyet lehetetlen lenne szabad szemmel észrevenni, ezzel is növelve az egyes elemek élettartamát. Ezen kívül az eljárás segít megóvni a fényezést attól, hogy az évek során fakóvá, halványabbá váljon. Vékony, mint egy hajszál, mégis kemény, akár egy kő: A fényezés esetében a mikroszkóp segít az autón található különböző festékrétegek analizálásában (mindegyik kevesebb, mint 0,12 milliméter vastagságú), ezzel is biztosítva, hogy az nem pattog le a karosszériáról, ha egy eltévedt kavics eltalálja. Harmonikus színek: A vizsgálatok azt is biztosítják, hogy az autó minden része ugyanazt a színárnyalatot kapja és a teljes összeszerelés után is harmonikus lesz az összkép. A színek érzékelése részben szubjektív, mégis ezeknek a tudományos elemzéseknek köszönhetően az ügyfelek is biztosak lehetnek benne, hogy a lökhárítók, az ajtók és a motorháztető mind pontosan ugyanazt a színt kapták. Minden fényviszony között: Ugyanakkor a fényviszonyok sem egyformák a mediterrán térségben és Európa északi részén, mint ahogy különbözik a délben tapasztalt az este 6 órástól is. Éppen ezért a technológia célja, hogy a színek mindig úgy mutassanak, ahogy megalkották őket és hosszabb ideig maradjanak ragyogóak és frissek, új hatásúak.

Az aktuális mezőnyből 4 pilóta állhatott már fel a dobogó legfelsőbb fokára: Alonso vezet 3 győzelemmel, míg Massa, Hamilton és Vettel egyaránt kétszer diadalmaskodtak a sivatagi pályán. A papírforma szerint utóbbiak közül valaki ma beéri Alonso-t, hiszen a spanyol pilóta győzelmére rendkívül kevés esély (Érdekesség: a fogadóirodák szerint valószínűbb, hogy nem fejezi be mindkét Mclaren a versenyt). Kerékcsere lámpafénynél                                                                                               Forrás: Motorsport.com Ha a csapatokat nézzük, a Ferrari 7 alkalommal diadalmaskodott, míg a Red Bull és a Mercedes egyaránt 4-szer szerezte meg a dobogó legfelsőbb fokát. Vajon sikerül valamelyik Ferrari pilótának tovább növelnie csapata előnyét az itteni futamgyőzelmek számában? Az utóbbi napokban rengeteg cikk született Raikönnen formáját illetően, akinek idén még nem sikerült dobogóra állnia. A számok azt mutatják, hogy ha valahol elindulhat a helyes irányba a gyenge szezonkezdet után, az most lesz. A Jégember eddig 8 alkalommal állt dobogón a versenyen, azonban a győzelem mindeddig nem jött össze. Ha most sikerülne, Raikönnen csattanós választ adhat a kételkedőknek, de ha a győzelem nem is jön össze, a dobogóra odaérhet. Vajon idén mi lesz a sorrend?                                                                                           Forrás: Formula1.com 3.035 a hétvége bűvös száma, mivel az új körrekordhoz több mint 3 másodpercet kell javítani az eddigi leggyorsabb körhöz képest. A jelenlegi rekord 2005-ben született, amikor Pedro de la Rosa 1 perc 31,477 másodperc alatt ért körbe a pályán Mclarenjével. A 2016-os szezonban Rosberg futotta a leggyorsabb kört a Bahrein-i pályán, de több mint 3 másodperccel elmaradt de la Rosa idejétől. A tapasztalat alapján nyugodt versenyre számíthatunk: az eddigi 12 nagydíj során mindössze 2 alkalommal volt szükség a Safety Car behívására. Bízunk benne, hogy ez most sem lesz másképpen és egy izgalmas, előzésekben bővelkedő futam vár ránk vasárnap délután. A cikk forrása a Formula1.com.  

„A magyar piac növekvő aktivitásának köszönhetően idén már jóval korábban elérhettük a bűvös, ezres darabszámot. Cégünk úgy számol, hogy ebben az évben jelentős mértékben bővülhet a hazai piac az újonnan forgalomba helyezett személyautók terén” – jegyezte meg Szabó Emese, a Duna Autó Zrt. értékesítési igazgatója. A családi vállalkozásként működő Duna Autó Zrt. közel három évtizede foglalkozik újautó értékesítéssel, ennek köszönhetően meghatározó szereplőnek számít Magyarországon. A cég vásárlói között fele-fele arányban vannak magánszemélyek és céges ügyfelek. „Büszkék vagyunk arra, hogy számos magasan kvalifikált vásárlót tudhatunk ügyfeleink között. Továbbá olyan közismert személyiségek is minket választottak, mint Szűcs Judit, Gáspár László vagy Bebe, de a televíziós műsorvezetők és riporterek is bíznak a szakértelmünkben, így például Vámos Erika, Máté Krisztina, Bárdos András is ügyfeleink közé tartozik”- jegyezte meg a Duna Autó Zrt. kereskedelmi vezetője.